Jena:i prd, velebnosti, v praxi se dalo (aspoň u 5 vozovek) celkem bez problému jet na hospopárných stupních skoro všude.

Tak 460 jsem nikdy neřídil.Ale ,že by držela na hospodárném osumdesátku O.Kunčice-Bartovice,Šenov-Havířov,šedesátku při průjezdu Těšínem,Třincem,třicítku Sakmarovým údolím se mi moc nezdá.

Hoši, Páni, Chlapy, ale ono se to fakt rozjelo okamžitě na svou trvalou rychlost.
Tož to sem takhle jezdil vlakem kolo Vepřova...
Jakkoliv tyto jednotky nemám z hlediska komfortu rád, tak zrovna v tomto mě nikdo nepřesvědčí o opaku.

22michal: Když z takového zvýšeného nástupiště budete nastupovat do Ešusu, tak to budete mít bez schodů.

Ale ,že by držela na hospodárném osumdesátku O.Kunčice-Bartovice,Šenov-Havířov,šedesátku při průjezdu Těšínem,Třincem,třicítku Sakmarovým údolím se mi moc nezdá.

Na bohumnínských 460 byla provedená velmi šikovná rekonstrukce, v případě potřeby se zadní vůz jednoduše vypnul a na udržování rychlosti stačil přední motorový vůz.
Samozřejmě jsou místa, kde ani toto řešení nepomohlo (třeba Těšín, Sakmarovo údolí,...), ale zase tam nejsou tak velké stoupání, že se nedá jet větší část výběhem.
Největší trápení pro 460 byla jízda před rekonstrukcí Návsí - Mosty, tam se nešlo dostat na 50 na hospodárný stupeň ani s tím jedním vypnutým vozem, to byla jízda do toho kopce prakticky pořád na odporech.

Apollo_17: samozřejmě existují místa, kde to neplatí a kde se hospodárném stupni držet rychlost nedá, ale zase tolik jich není. Holt, i na kryse se taky všude nedá jet na 27... Při využití Rumkem (ale vlastně i mnou) popsané jizdy na "snížený výkon" se dalo celkem pohodlně jet na "jeden zátah" většinou celý úsek. Maximálně jednou "potáhnout", když člověk honil zpoždění. A to i mezi třeba těmi Kunčicemi a Bartovicemi nebo Šenovem a Havířovem, Stačilo na správném místě vypnout "zadek"...

Jinak - Mosty a 50 byl problém, tam to prostě nevycházelo, když se ale ještě (nebo už zase) jezdilo 80, tak to vycházelo celkem velmi dobře... Rumek, coby mnohem větší znalec zdejších poměrů jistě potvrdí. Aspoň doufám...

Dnešní nasazení EJ 460.007/008 jako náhrada za správkovou 362.070 na R 807, v úseku trati Olomouc - Přerov a zpět ...

http://www.youtube.com/watch?v=4FhtU50Zf_s

22michal - Je fakt, že 560 jsou na tom díky provedeným rekonstrukcím technicky přeci jen poněkud lépe než 460 (má "narážka" platila hlavně na ty pozůstalé nereko kusy), i když věk už jim také nějaký se a bude to jen horší

Rumek, coby mnohem větší znalec zdejších poměrů jistě potvrdí. Aspoň doufám...

Do kopce na Mosty na jednu mašinu s hospodárným stupněm to chce rychlost tak kolem 60 - 65, pak už se zbytek ureguluje na šuntech. Ale pro změnu na dnešní rychlost 95 musí makat obě mašiny.....

Rumek,Jena: v případě potřeby se zadní vůz jednoduše vypnul a na udržování rychlosti stačil přední motorový vůz.

O tomto jsem nevěděl,to je určitě pomoc.

To vypnutí trakce jednoho motoru byla výborná věc.Když se podařilo ,že spolu jezdily 01/21 a použilo se to na koridoru z Třebušic do Kyjic kde byla "čtyřicítka",tak to byla parádní jízda.

Zaosai: To už je tak dlouho ta úprava, že to měly tyto motoráky v Ústí? Že se to tenkrát neudělalo i tady?
Bohumínské zase neměly ovládání světel a topení (resp. zapínání a vypínání) ze stanoviště. Dnes to nefunguje ani na těch ex ústeckých.

Až budeš znát předpisy a provozní podmínky k řadě 460,tak vstupuj do diskuze.Na chytrolínské otázky neodpovídám a zvláště osobám co na těchto strojích nikdy nejezdily,jen se na ně koukaly--pane Chytrej.

Z důvodu správkového MV 641.003 byla odstavena EJ 640.003 z provozu a nahrazena EJ 460.079/080 skoro retro (vyřazen vůz na modernizaci) ...

http://www.youtube.com/watch?v=mgQwvEuy95Q

vyřazen vůz na modernizaci

Jakou modernizaci?

Zaosai: Když se podařilo, že spolu jezdily 01/21 - takže to lze chápat tak, že "origoš" ústecké 460 tu upravu nikdy neměly? Přiznám, že v tomto směru mám mezery a už jsem hoooooooodně dlouho na žádné 460 nebyl. Zejména ne, na těch z Ústí..

Co si vzpomínám, tak původně to snad byla "samodomo" úprava zdejší OPJ, kterou při opravách v ŽOSCe "nesměli" vidět. Na pultu se to nejčastěji "maskovalo" pod vypínač "Jízdy podle rozhledu" (pokud se tedy nepletu) a zoficielnit se to povedlo snad až několik let po revoluci... Stejně tak bylo tuším problematické ovládání levých dveří aniž by musel fíra zvednout pozadí, kde to tuším taky dlouho trvalo, než se to oficielně "mohlo"...

Jinak - taková historka pro (snad) zasmání. Před drahnými lety jsem (to ještě měli fíři své turnusové mašiny) na jednu z nich dodal svítící vánoční stromeček. Vypadalo to celkem hezky a svítilo to "tak akorát"... Když jsme pak spekulovali, na co to zapojit, napadlo známého to zapojit na osvětlení přístrojů. A tak jsme oddělali patřičnou krytku a jali se montovat drátky. Sranda byla, když se připojil první drátek a stromek se v tu ránu rozzářil. Zírali jsme na to, jak na zjevení, protože druhý drátek jsem stále držel zatím v ruce. První reakce byla, že to snad prostě není možné. Následovala druhá, kdy známý prohlásil, že už nikam nejede a nic nedělá, protože vynalezl "Perpetum mobile" a prachů bude mít dost. Pak jsme začali hledat, co za tím skutečně může být. K našemu zklamání byla záhada rychle objevena - drátky pro napájení jsme vedli kolem rychloměru, nad kterým je v pultu ten "odklápěcí kousek", aby šel rychloměr otevřít. No a my ty drátky skřípli tou "odklápečkou" a to tak šikovně, že se poškodila izolace jednoho z nich. Takže mínus šlo přes "kostru pultu" a byla jen shoda náhod, už jsme to začali zapojovat v tom pořadí, v jakém to přineslo výše popsaný efekt.
Poté jsem systém napájení předělal na baterku a posléze přes adaptér, stromek přežil roky a roky jsme na to taky s úsměvem vzpomínali...

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)

Tajemný_em: Signalizace zavírání dveří

Zaosai: Podejte návrh na změnu pravidel tohoto webu! Aby sem směli psát jen fíři a exfíři a ne (dokonce i neregistrovaní) otravové, jako já.

Je pravda,že 40 let v pravidelném provozu je hodně a asi by 460/560 měly už být ve výslužbě,ale 460 ještě jentak svou píseň labutí nezapějí,protože kraje jsou stát ve státě.Jde o to,že zřejmě trať 280 není pro Zlín naštěstí nějakou prioritou.Zřejmě je to tím,že nezačíná ani nekončí v tom uměle důležitém Zlíně.
Já jsem ale rád.Aspoň mám co fotit a můžu koukat z těch oken.

560 025...

Transdanubium: Jde o to,že zřejmě trať 280 není pro Zlín naštěstí nějakou prioritou.Zřejmě je to tím,že nezačíná ani nekončí v tom uměle důležitém Zlíně.
Viděl jste někdy trať co tím důležitým Zlínem prochází? Pokud ano, tak by jste tady toto nenapsal...

Po vzoru jednotky 460 080/079 se bude lakovat do najgrcu jedna bočnice na lokomotivě 151 023.To aby šlo v době firemního sjednocení a v tuhém konkurenčním boji poznat, komu ten stroj vlastně patří

Kubasek12bkv: Panťáky přece už signalizaci mají. Když začnou dveře syčet, rychle schovat hlavu

Folcek
Po trati Otrokovice - Vizovice jsem jel 3x,ale nepochopil jsem,jak to myslíš(myslíte).Jakou to má souvislost? Jak můžeš(můžete)vědět,co bych napsal ,a co ne...?

Transdanubium: I kdyby 280 začínala nebo končila ve Zlíně, tak by to vypadalo úplně stejně jak vypadá celá 331, která neodpovídá železnici vedoucí do krajského města v 21. století. Zlín má železniční dopravu až na úplném konci zájmů, v tomto kraji má jasnou budoucnost hlavně silniční doprava.
sorry za OT

Transdanubium: Akorát že 460 pějí labutí píseň už minimálně 2 roky....

Skoro polovina ústeckých je už v kytičkách.

Je škoda, že již brzy skončí ideální příležitost na muzejní panťák - trojvozová souprava M+N+Ř by se stále ještě dala složit (dát na 060.054 zpátky budku by snad ještě nebyl neřešitelnej problém), ale bojím se, že to dopadne šrotací 560.002 i 001, 060.054 i 060.001 (poslední tři od ní už nejsou zas tak daleko), následně se řekne, že zachovávat celou xvozovku by bylo moc drahý a následně se šrotne všechno.

Folcek,tak to s tebou docela souhlasím.

Ostravské tornádo:
Tak samozřejmě na těch pár turnusů jich holt už moc nepotřebují.No ale,co se týče té labutí pisně,tak se zas tak nebojím.Vem si,jak dlouho labutí píseň zpívaly bobiny nebo šestikola a co teprve žabotlamy...

Zdravím, nemáte někdo k dispozici a poskytnutí výkres nebo nějakou dokumentaci k protypové jednotce SM 487.0?

Rt6n26" A kdo bude cpát peníze do těch prorezlých a prohnutých vraků 560.001 nebo 002 aby se z nich stal muzejní třívozovej pantograf DKV Brno? A kampak se s tím bude jezdit? Do Dolních Louček budete vozit houbaře? Nebo se s tím vyjede jen když bude akce typu BMUS?

Né BMUS, ale BMUE (Brno, Město Uprostřed Evropy). Jestli tedy myslíme to samé...

neměl by někdo fotku 560 027??aktuál či starší?
díky moc

Manemb: 560 027 letošní:

Vasekpetr1" Jo,myslím to stejný

Já slyšel, že o 560 001+002 měli zájem v DKV Lužná...ale ač mne to říkal známý strojvůdce, bral bych to jako jpp...hovořil ještě o nějakém sdružení v západních Čechách, název si nepamatuji, někde kolem UL...

560 do Ústí nad Labem? Tak to je JPP jak Brno

pantograf patriot" Že by měli zájem v Lužné zrovna o 001 a 002? Dva největší vraky z řady 560 s prohnutým rámem? To snad ne.Určitě by se dala vybrat lepší jednotka která by měla být muzejní.

Co jsou to za nápady uchovávat tu jedničku,vždyť je prohlá jak rohlík. Podle mě jediná 560 která by mohla být zachovaná je ta co přitáhli ze slovenska.Byla v původním stavu (kastle) ale bohužel asi dost vykradená. Takže teď už bohužel Jedině že by třeba zázrakem přivezli další ze Slovenska jinak jsme v a o červenožluté čtyřvozové krasavici na Mostě Míru a davech fotografů na ,,šotoskále,, si můžem tak jedině nechat zdát nebo slintat nad katalogem el.jednotek

DENNIS EMO-KIDS" Kde se berou v Brně ty nápady s muzejní jednotkou řady 560.001/002? Vypadá to,že si někdo loknul vody z kašny na Zelnáku a ted má bludy. To co se koupilo na Slovensku a nyní se to v Majlontu válí v kopřivách je snad ještě větší vrak než 001 a 002.
Muzejní jednotku řady 560-proč ne? Stačila by třeba jen třívozová.Otázkou je,kolik bude stát i jen částečná zpětná reko-např. dosazení odebraných sběračů,původní osvětlení atd o nějakém historickém laku ani nemluvě.Další otázkou je, jak často bude využita pro historické jízdy.Nebo bude provozní zálohou pro KORDIS-nebo jak se ta instituce u vás jmenuje

To bylo myšleno spíš původností skříně ( bez různých hovadin typu nová světla ap.)jistě že je dnes ve špatném stavu (a vložáky ve Třebové.) Normální kvalitní muzejní 560 ka se už dnes dá udělat jen koupením nějaké nepotřebné od ŽSR, škoda že ta první se nechala takhle zchátrat.

DENNIS*EMO-KIDS: škoda že ta první se nechala takhle zchátrat. - tím přesně myslíš co?

001-002 je přece jenom prototyp celé řady...od sériových se odlišuje mnoha detaily...a co na tom, že obě loko mají prohnutý rám? Byly tak už snad od jízdních zkoušek...čemu by to mohlo vadit, po tolika letech provozu, při muzejních jízdách?
Jinak vložáky ve Třebové jsou od košických 460 a o té slovenské 560 bych řekl, že jí delší dobu zvoní hrana...možná už od té doby, co ji do Brna přivezli...soudě alespoň "vizuálně"...dá se vůbec z ní ještě něco využít???

Jena:Ten pantograf žsr (nevím číslo) co stál na Majlontu - 2x motor a vložené zeleno béžové. Nevím proč byl dovezen ze Slovenska ale celou dobu tam jen stál/stojí ?

DENNIS EMO-KIDS" Ty dva motory ze Slovenska jsou 560.015 a 560.019 a ty čekají na návrh na zrušení. Pokud vím,tak se u 560.001 nepočítá s tím, že by byla zprovozněna nebot momentálně slouží jako vytápěcí stojan v depu a 560.002 jezdí tuším s 560.005.Jo a vložák 060.054 ex Ř 487.0002 je odstavenej a bude použit na náhradní díly.

DENNIS EMO-KIDS" 002 jezdí opravdu s 005 nebot 006 stojí od 20.ledna pro poruchu kompresoru a 560.001 byla v srpnu 2013 odstavena pro velké množství závad.Takže místo historické soupravy máte prd a tu 001 si můžete v Majlontu postavit na pomník.

230.100: co je mi po 001 ? mě jsou tyhle brněnský panťáky volný. Podle mě by měli jít do šmelce všechny páč všechny jsou už modernizovaný. Po průjezdu ,,Prasem,, ztratily svoji historickou hodnotu už dávno. Jak jsem psal jediná možnost je 560 ze Slovenska jinak je to v ...

DENNIS*EMO-KIDS: na 001(002) jsou jiný světla (co je vidět na první pohled, další reko nevím, 560 jdou tak nějak mimo mě), každopádně, nemyslím si, že by nebylo možné provézt rekonstrukci do původního stavu....

DENNIS*EMO-KIDS
Historická souprava ať 460 nebo 560 v roce 2045 může být klidně ve stavu 2014, bude dokumentovat určité období. Třeba takto:
460.001 + 063.421 + 063.316 + 460.079 Olomouc 4.2.2014
A pozor na infarkt, bo tě jebne u klávesnice a příjdem o důležité názory.

Tak to je hustý
Kočkokrálíkopes, jako nedávno (no už tak měsíc) jsem potkal 471.002+071.003+971.006. Ten měl ale nátěr u všech vozů stejný, jen uvnitř to vypadalo trochu podivně. V jednom červený lino, zhasínací světla a nešoupací dveře u přechodu, ve druhém červené lino, nezhasínací světla a šoupací dveře a ve třetím už světlé lino a dál stejné.
Taky si myslím, že není třeba dělat nějaké zpět úpravy, prostě jak to jezdí dneska, tak to zachovat, ovšem že se nějaký tornádo zachová, o tom si nedělám nejmenší iluze...

Podle mě, v budoucnu nebudeme mít žádnou 460/560 v muzejním stavu .....

obdivovatel_železnice: To je fakt, většina jich bude normálně jezdit....

Johnson: Tak vidíš

a máme po ptákách velebnosti

Menší Slovenská projížďka https://www.youtube.com/watch?v=chqwqxJzKM4

Menší Slovenská projížďka ... opravdu těžký úlet.
Snad je to léčitelné.

Taky jsem v sobotu dopoledne v Hranicích obdivoval tu muzejní soupravičku 460.001 / 460.079:

4Kubasek12bkv: Máš snad nějaký komplex či problém? Tak si ho běž řešit jinam...

Kubasek12bkv, pubíku, točit taková videa vytlemený z okna může opravdu jen dement. Co to ukazuje? V podstatě nic, krom úchylky pořizovatele. Komplex je právě tvůj poblém. Ale dá se to léčit, opravdu.

Že by závist? Tyhlety řeči si strč víš kam. Ale abych tě uklidnil a aby jsi nepěnil před monitorem, tak už sem nic nepošlu. Spokojený? A řekni mamince, aby ti nedávala tolik kakaa ke snídani a večeři. Jsi moc přecitlivělý.

To 4Kubasek12bkv: A takovéhle komentáře může psát taky jen dement. A to ty, jak je vidět, jsi. Bohužel, demence se u tebe nedá léčit, takže zalez zpátky do prdele, odkud jsi vylezl. Je vidět, že máš IQ nižší, než číslo bot, takže odtud zmiz!