No myslím, že hran by se dalo udělat více. Směrem k vodě je místa dost

Jedna z Dolního Žlebu v pozadí 372 011.

Současná podoba konfigurace hlavního nádraží vychází z původního konceptu dopravy, kdy na hlavním úvraťovaly tak možná panťáky a o taktových rychlících na rameni PHA - UL - CHEB se nikomu ani nesnilo. Jedna, naštěstí nepřijatá projektová varianta vůbec nepočítala s propojením pražské a chebské skupiny zhlaví. Tehdy jezdil osobákový pendl Roudnice - Děčín a Ústí - Chomutov. Po dostavbě se to všechno převrátilo do dnešního stavu.

o taktových rychlících na rameni PHA - UL - CHEB se nikomu ani nesnilo.

Ale i dnes potřebují ty taktové rychlíky úvraťovat jen 2x za dvě hodiny(což zabírá tu 5.kolej jen 2x 8 minut).Stavět kvůli tomu nějaké harakiri spojky je si myslím zbytečné.

Co zpomaluje a snižuje propustnost je kravské návěštění (žlutá,bílá,žlutá),kdy se například náklady ze západu na Děčín šourají rychlejším krokem přes nádraží,protože na návěstidla je vidět na velmi krátkou vzdálenost a na opakovači svítí červená-to je i při jízdě od Severu.

Další vyžírači kapacity jsou zbytečné objíždění končících souprav(dnes již jen od libereckých rychlíků) a posuny lokomotiv při přepřazích.
Toto snad do budoucna zmizí.

Apollo 17 - souhlasím, tam, kde to relativně není potřeba se na motorové rychlíky nasazují řidičáky.

Ohlédnutí za víkendovým provozem na Kozí dráze v době od 1.2.2014 - do 9.3. 2014.

M 262.162:Nejsou vidět nikde lidi...tam nebyli, nebo jsou nějací uvnitř?

Lidi tam nejsou, protože vlak jezdil jen pro objektivy hard core šotoušů. Kdo by s tím také jezdil, když zastávky jsou kilometry od návsí a ještě k tomu vysoko kopcích

zzzzzzzzz: nevidíte, protože fotograf si nás fotit nepřál - jinak by nás určitě poprosil, abychom mu před motoráčkem udělali špalír.

jeden z cestujících: Nebyl by správnější nick "jediný cestující"? Nebo maximálně "jeden ze dvou cestujících" - předpokládám, že druhým byl ten fotograf, takže bylo možno stihnout i nějaké "jakoby traťovky" (v blízkosti zastávek či za cenu projetí některých z nich) ...

sobotní pozorovatel: koukám do statistik prodaných jízdenek a na každém vlaku dne 9.3. bylo prodáno podstatně víc jízdenek, než jsou tebou uváděné 2 kusy...

Karloslt:Nešlo by sem napsat alespoň nějaká konkrétní čísla?
případně děkuji předem..
A pokud je to lehce dohledatelné, stačí odkaz...

zzz: Píší to tady http://kozidraha.severoceskedrahy.cz/home

Ad "T_m" = 2846: No, nevím sice, co v tomto případě znamená "téměř 2000 cestujících", ale budeme-li tedy optimisticky uvažovat plných 2000 odvezených (= do vlaku nastoupivších a jedoucích aspoň část trasy vlaku) "evidovaných" osob (včetně neplatících dětí, apod.) za všech 6 zimních "provozních víkendů" po 3 párech vlaků denně, pak 2000 : (3 x 2 x 2) : 6 = 27,8 osob (tedy "téměř" 28 v jednom vlaku) - takové tvrzení sice podle svých několika pozorování považuji za mírně přehnané, ale asi jsem neviděl právě ty vlaky, které průměr počtu cestujících zvyšovaly (nikdy jsem tam například nebyl dopoledne): vzhledem k povětrnostním (sněhovým) podmínkám v letošní zimě a ne právě optimálnímu jízdnímu řádu "Koziny" (pouhé 3 dvojice vlaků denně určitě nemohly svými časovými polohami vyhovovat zdaleka všem potenciálním zájemcům o využití vlaků) to rozhodně úplně špatný výsledek není.

sobotní pozorovatel: pokud si pamatuji správně, tak jsi své pozorovatelské umění předváděl pouze po 3 dny z 12 dnů a z toho ještě jeden den v mimořádně zavedeném vlaku s odjezdem v 17:37 z Děčína, což byl případ, který se skutečně do obsazenosti moc nepovedl.

To mi přijde hodně málo na tak odvážná tvrzení...

Zzz: pardon, ale život mě naučil anonymům sdělovat minimum podrobných informací... Nemluvě o tom, že tak podrobná data nejsem oprávněn zveřejňovat.

Karloslt (3149): Ba ne - byl jsem tam celkem asi pětkrát (= v pěti různých dnech) a ten (bohužel frekvenčně skutečně nepovedený) podvečerní pár "masopustních" vlaků jsem to toho propočtu vůbec nepočítal, takže průměr mi vyšel vlastně vyšší: vždy jsem však viděl pouze odpolední vlaky (jejichž časové polohy nejsou pro leckoho optimální - zejména polední odjezd z Děčína je asi zbytečně časný), které většinou těch "průměrných" 27 cestujících neodvezly - domnívám se však, že po ránu zejména ve směru z Děčína do Telnice jezdilo asi lidí dost.

Co se týká obsazenosti spojů na Kozině-je pravda,že některé byly více obsazené a některé méně.

Ale takhle to bývá snad i na tratích s pravidelným provozem,tak nevím proč se zde někteří nad tím pozastavují.
Pravda je taková,že pokud byl dostatek sněhu,zájem by byl i cestujících podstatně vyšší.

Sám jsem se těmito vlaky několikrát svezl a nelze říci,že by jezdily prázdné,rozhodně lepší než se stalo v loni v létě,kdy se někdy ve voze muselo stát.

Věřím tomu až nastane opravdové jaro,cestujících očividně přibude a to bude jenom dobře.

Karloslt:To chápu,takhle podrobná data o počtu cestujících by si ještě mohl někdo přečíst a...?

... a co?

T_m:Co já vím..., to musí vědět Ti, co si předávají ekonom.poučky (co pochytili ve škole) u piva a přenáší je bez znalosti místních poměrů a potřeb místních občanů na všechny tratě i silnice, cyklostezky a přechody pro žáby kuňkalované.

hadam ze prumeru 27 ks/spoj bude o vikendu soubezny bus do Libouchce dost vzdalen ac jede lidem "u baraku" oudolem a vyznamne castejc. Cimpak to?

Petr_vlček (8045): Podle toho, co jsem stihl odpozorovat ve vlacích (i loni), Libouchec není aspoň pro železniční cestující frekvenčně příliš zajímavý (autobusovou frekvenci neznám) - naopak překvapivě frekvenčně zajímavé bylo pro železniční cestující Jílové u Děčína ve směru do / z Telnice. Poměry v tamní autobusové dopravě neznám, ale když jsem náhodou viděl jakýkoli z linkových autobusů v Telnici, tak počet cestujících v něm nepřekračoval obvykle řád jednotek - těch 27 osob na spoj (pozor - včetně dětí!) lze ovšem podle mě "nahledat" poměrně snadno díky výměně frekvence cestou, protože ten průměr vůbec neznamená, že by všichni projeli celou trasu: je to de facto vlastně suma kdekoli na trase do spoje nastoupivších cestujících, a tu může značně zvyšovat i "vnitroměstská" frekvence ve městech (kde ty linky fungují i jako MHD), kterou vlaky na současné infrastruktuře (počet a situování zastávek) optimálně uspokojovat pochopitelně nemohou. (Což samozřejmě platí obecně, nejen pro "Kozinu".)

ja ze kdyz v decine o vikendu zahlidnu tu 44x nebo jaky ma cislo jilovak je spolehlive na sedacky. Ve vnitromeste.

Petr_vlček (8046): Doba se změnila - i když veřejná doprava je proti minulosti stále pro uživatele docela levná a její nominální ceny asi nevzrostly víc než desetinásobně proti roku 1989), jiné výdaje vzrostly výrazně více a příjmy běžných obyvatel naopak tolik nenarostly, takže se zejména v "menších" městech asi víc chodí pěšky nebo jezdí na kole, takže MHD (VHD ve "vnitroměstě") už asi není zdaleka tak využívaná: navíc je mnohem víc osobních aut ...
O víkendech polovina "telnických" (resp "chlumeckých") autobusů z Děčína končí v Libouchci - možná i to podporuje zájem jílovské "výletnické" frekvence o využívání vlaku ve směru do a z Telnice (velkou poptávku do a z Děčína jsem v Jílovém u Děčína nezpozoroval): pokud je ovšem jízdní řád postaven tak, že vlaky i autobusy jedoucí až do Telnice odjíždějí z Děčína zhruba ve stejnou dobu, tak je asi někde chyba ...

180 013 - nedělní Rce ...

Tak dnes jsem na vlečce v Tonasu Neštěmice zahlédl odstavenou ex-slovenskou 810 v Blonski nátěru dopravce bohužel nešlo identifikovat buď KŽC nebo GW Train Regio.Takže bych to šacoval na nového dopravce a stroj na Kozinu?
Vím,že něco již tu proběhlo,ale nic konkrétního.
Víte někdo něco víc?

Drak_ze_skalky: Ta už tam nějaký pátek stojí.

No a má to nějakou souvislost s Kozinou vzhledem k tomu,že Severočeská dráha tam vždy odstavovala ty 262?

Provoz v pohraniční zastávce Dolní Žleb .
http://youtu.be/DJrgMKBEQtc

díky za info

hezké, to je focený z Větruše, že? Taky je vidět, v jakém stavu je "Sorbi" a most už ten nátěr potřebuje jak sůl, i ty sloupy trakčního vedení na mostě by si to už zasloužily .

Aby se Marian_P mohl zase zeptat (jako to udělal už 10. března t.r.), jestli "Jsou na ústecku ještě jiné tratě než kozina?", tak k ní sem zase přidám něco, co se ke mně před chvílí doneslo a co prý není žádný "apríl": v mimořádné změně jízdního řádu platné od 7. dubna 2014 to sice zatím ještě není, ale Ústecký kraj se zjevně intenzivně snaží zlikvidovat veškerou frekvenci na Kozině tím, že pro letní sezónu tvrdě požaduje například posun odjezdů vlaků na ni z Děčína už na sudou hodinu 02. minutu, a údajně pro tuto úpravu jízdního řádu už "zmákl" i hlavního objednatele dopravy (tedy město Děčín) -Děčíňanům to sice k ničemu nepomůže, ale zlikviduje to možnost využívání Koziny německými turisty (od osobních vlaků z Bad Schandau přípoje nebudou a v EC vlacích neplatí regionální slevy jízdného) a v Děčíně v praxi navíc nebudou spolehlivé ani přípoje od sudých EC vlaků z Ústí nad Labem, které jen málokdy přijedou úplně včas (nebo nebude jezdit včas ani Kozina). A aby případní zájemci o přestup na autobus do hor v Telnici (do Zadní Telnice či Petrovic), budou tam ty autobusy efektně ujíždět vlakům Koziny o pouhých několik minut méně než dosud - zato tam ovšem budou o něco lepší přípoje do Chlumce a Ústí nad Labem.
Kolik a kterých "škůdců dráhy" se za tou lumpárnou skrývá, to lze zatím spíše jen neoficiálně tušit ...

Sobotní pozorovatel: To fakt musí být apríl, protože přece není možné, aby si Děčín zadupal do země své vybrečené dítě. Navíc letos jsou komunální volby, to by přece byla pro politickou reprezentaci města sebevražda, kdyby upravili jízdní řád tak, aby vlaky ujížděly lidem. Sám jsem sledoval, kolik lidí přestupovalo. To je fakt ale blbej fór

I když je apríl, je možné asi úplně všechno. Například podle letošního jízdního řádu ŠVESTKOVÉ DRÁHY má první ranní vlak mít odjezd z Lovosic v 7:54 hodin tak, aby se protáhl úsekem Lovosice - Čížkovice mezi vlaky 6101 a 6102. Díky tomu se sice pak z Obrnic do Mostu protáhne před Sp 1712, zato v Lovosicích ujede přípojům ze všech směrů! Rychlíky z Prahy a Děčína přijíždí v 7:56, osobní od Č.Lípy v 7:53.
Stalo by se něco vážného, kdyby se z Lovosic vyjíždělo až po vlaku 6102, tj.cca v 8:09hod? Chtěl jsem letos na Švestkovou vzít ratolesti, ale na osobní vlak z Prahy s odjezdem už před 6.hodinou je nenalákám... Škoda.

vem je gumokolem

Sobota dnes není, včera bylo apríla a nikdo si bohužel neuvědomil, že Unido od 7.změny grafikonu plánuje vozit Nex vlaky do Schwarze Pumpe přes kozinu a vlaky směr Wien Lobbau přes švestkovou dráhu, tak se kvůli křižování holt musí upravit časy přeplněných osobních vlaků.

Mariane a nebudete jezdit přes "švestkovou" taky s krabičkama a dále přes Moldavu s obrácenou RO-LA?

Nemáte někdo fotku z té německé peažní tratě, která prochazí Českem asi 1 km?

Ad Javy
Až tam natáhneš koleje a dráty tak třeba jo. Marian

Martin_P:
Na "obrácenou Ro-La" koleje netřeba.

Hroch pochopil. Mariane vždyť dráty nepotřebujete.

T_m: Bohužel si z nás Sobotní pozorovatel nevystřelil. Zmíněná varianta se opravdu chystá, její přijetí vychází z podmínky kraje na poskytnutí příspěvku na provoz Kozí dráhy. Jen se S. pozorovatel lehce mýlí v čase odjezdu. Nebude to sudá 02, ale sudá 04. Ovšem na podstatu změny a ujetí všem přípojům to nemá žádný vliv.

Určitě také nebude nezajímavé, že zastupitelstvo Ústeckého kraje neschválilo příspěvek svazku Integro na provoz Švestkové dráhy, ale schválilo 200.000 na provoz Středohorského motoráčku a 200.000 na provoz Kamenického motoráčku, které obdrží přímo dopravce KŽC-Doprava.

nefotič: ano,z Větruše, akorát pár minut před příjezdem zašlo slnko , škoda.

Ross: co takhle google, stačí zadat Fukov a prohlídnout obrázky? :--)

pajik.s: To skutečně není "apríl", možné je opravdu leccos - já jsem se na původ toho nesmyslu ptal provozovatelů už dříve (osobně) a odpovědí byla rozhořčená reakce, že zpracovatel(ka?) jízdního řádu prý s objednateli provozu zmíněnou debilizační úpravu dosavadní časové polohy spoje vůbec nekonzultovala. V souvislosti s tím, co napsal půl dne po vašem příspěvku Bršlice Kozí noha, se ovšem nabízí ještě další vysvětlení: vítr vane z ústeckého Krajského úřadu a hlavním cílem (nejen) těchto jeho rádoby "optimalizačních" zásahů do mnohdy už tak ne zcela výhodných jízdních řádů je skrytý tlak na dosavadní provozovatele "výletnických" vlaků v Ústeckém kraji zaměřený na takové jejich znechucení, aby sami od pravidelného letního víkendového provozování lokálek ustoupili, a tím konečně uvolnili prostor pro exkluzivní podnikání výhradně správného a vytouženého ideálního provozovatele všech "výletnických" vlaků na všech severočeských lokálkách, totiž skutečně jediného "poctivého nostalgika" v ČR, neboť přece pouze ten má výsadní právo na dotování svých záměrů z veřejných rozpočtů.

Bršlice Kozí noha: "Sudá 04" skutečně nic neřeší - už současný polední čas odjezdu z Děčína ve 12:10 hodin je sporný (na dopoledne příliš pozdní a na odpoledne příliš časný), a například po ránu je jediným smysluplným časem odjezdu ten dosavadní, tedy cca v 08:50 hodin (až po přípoji z "Říše: ani vlak s uvažovaným odjezdem z Děčína už v 08:04 hodin by totiž v Telnici stejně nestíhal přípoj na současný autobusový spoj č. 203 linky č. 592451 do Zadní Telnice, ale v Děčíně by ujel nejen Němcům, ale i všem užitečným přípojům z i jen mírně vzdálenějších lokalit ČR. Navíc je určitě snazší pro vytvoření přípojů změnit případně časové polohy autobusových spojů, než měnit časové polohy vlaků, které mají vazby na mnohem větším území.

Obrácená Ro-La je La-Ro, chlapci.

Marian_P: La-Ro - tím je míněn systém Cullemeyer (viz například http://www.fronta.cz/foto/tezky-prepravnik-vagonu-strassenroller- r-40 )?
Běžný "Motorrrrrráček" by to sice asi uvezlo (jen na vlečňák by bylo třeba ještě dalšího podvozku), ale tak dokonale "poctivou" nostalgii zatím, pokud vím, neprovozuje přece ani Langusta! A určitě by mu na to nestačily ty řádově statisíce korun z vemene veřejných (Jeřábkových) rozpočtů, které zatím stačil vydojit ...

Chlapče, mně nemusíš vysvětlovat takovéhle věci. Ale okolo Koziny už tady proběhlo tolik dezinformací i od provozovatelů, že jsem na ní alergický. Tak se nezlob. A viděl jsi Cullemeyer v normálním provozu? To těžko.

Marian_P: No, pokud vím, v ČR se Cullemeyerovy podvozky nevyužívají v běžném provozu už dávno - já jsem to zařízení naposled viděl (naložené) jako vystavovaný exponát při nějaké oslavné akci v Meziměstí před (odhadem) cca 10 roky, kdy už je ovšem nepoužívali (v pravidelném provozu) ani v Pardubicích: ani nevím, zda byl někde v ČR nějaký muzejní kus zachován ...

Tak v příštím týdnu, asi v pátek nebo o víkendu proběhne zkušebka nově opravené 753 197 z Kladna - Středokluky - Zlonice - Straškov - Roudnice - Lovosice - Úštěk - Česká Lípa - Bakov - Praha - Kladno. Alespoň tak to mají naplánované.

ad sobotní pozorovatel: Cullemeyer -STRASSENROLLER R40 - Vojenské technické muzeum Lešany, před přemístěním do Lešan stával v kopřivách na letišti Praha Kbely

O Culemeyerových aj. podobných podvalnících pro transport kolejových vozidel po silnici vyšel článek v čísle 3/2014 časopisu Dráha: http://draha.logout.cz/draha.php

Jedenkrát T141+Cullemeyer

Co s děje, už tak dlouho žádné zprávy z Zügenbahn. To není nirmální. Vysoký tlak nebo okluzní fronta? Snad zase nezasáhl krajský úřad?

NAD mezi Dc hln-východem(vykolejení nákl.vlaku)

Prcekzlipy: a co se stalo ???

Bohužel nevím.Na Žleb se normálně jezdí.Tak asi nic vážnýho.Os na Cl už by měl jet za Os vlak.

Zde máte detaily.

Nejsem místní a chci se zeptat.
Jak silný je nákladní doprava mezi DC a Bad Schandau (jede něco každou hodinu?)

vales: Doprava je silná, ale hlavně zhruba od úterý do pátku, případně i soboty a neděle, v pondělí jede nákladů minimum... Ale chce to pro jistotu mít telefon buď na výpravku ve Žlebu, nebo rovnou do Dc, a zavolat si jestli něco jede...