z facebookovych stranek cituji Trať 270 Česká Třebová - Bohumín; úsek Olomouc - Grygov. Pád předmětu na vlak jiného dopravce a následné poškození elektrické jednotky; provoz zastaven cca do 00:30.

Ohl, Penik: A nevznikají ty "technické důvody" u vašeho dopravce hlavně díky muzejnímu věku vašich strojů? Zdechlý banán, zdechlý katr, zdechlé brejle, apod...

Já Leošovy technické problémy moc přijímat nechci, neb jezdí bez zálohy, a bude tak asi jezdit dál.

Leo Express musí opět rušit spoje, na tři týdny přišel o vlak.

Tři týdny na výměnu skla? ...ehm...

intelpetr: a co třeba takový zdechlý Panter, zdechlý Shark, zdechlý Sysel, apod.? To je taky muzejním věkem?
Ono to spíš bude tím, že cokoliv technického se může kdykoliv po... A rozhodně neplatí, že nové věci (prošpikované moderní elektronikou a řízené počítači) jsou spolehlivější než ty staré. Často to bývá spíš naopak, aneb "pokrok nezastavíš"!

není to ta stejná jednotka a špatné namontované nové okno, co pnutím samovolně prasklo

Není, předtím se jednalo o jednotku 005, nynější poškození je na jednotce 003.

245
Tři týdny na výměnu skla? ...ehm
Co je na tom k ehm mání? Myslíte, že jako přijde sklenář, mázne nové sklo kitem a za pár minut se jede?
Týden, spíš i víc, je normální doba k vytvrdnutí tmele. K tomu doba na odstranění starého, montáž nového. A když není hned k dispozici, 3 týdny je jak nic.

„Leo Express staví bezpečnost cestujících na první místo, strojvedoucí při jízdě dodržoval všechna bezpečnostní pravidla,“
Asi na rozdíl od jiných dopravců.

Zase kdyby rozpustil 300 mega na další jednotku do jízdného, kdo by s ním jel? Pokud by nerozpustil, už by zkrachoval a za to to taky nestojí.
To je jako když někdo lítá s Wizzem, tam taky není nic jistý a přesto si ti lidi ty letenky koupí, když to nevyjde, prskají na fórech a pak si jí stejně koupí zase, s tím že to třeba vyjde.
Takže u LEx je s tím potřeba taky počítat, že se možná nepojede jak je v plánu, tak jako u žlutýho, že se asi jistě nepřijede včas, že v létě občas nejde klima a v zimě topení. A jelikož kam jede LEx jedou další 2 dopravci, tak je tu krásnej výběr a každej si najde to svý. Osobně se mi u nich jen nelíbí ty reakce na to, když se něco stane. To vždycky trvá, než někdo něco oficiálně udělá a pak se to ještě začne postupně prodlužovat a prodlužovat, než se vše vyřeší.
Tentokrát jsem se měl svíst taky tím co se nesvezu, tak holt pojedu dřívějším vlakem co prozatím jet má a třeba i pojede.
Taky je pravdou, ža za dost menší peníze než stojí nová jednotka mohl koupit 4 Bmz od OBB, a když by je potřeboval, lokomotivu by už někde sehnal a když by nepotřeboval, mohl by je půjčovat žlutejm či modrejm - na posily v pátky a neděle určitě lepší jak Béčka

To jsem nepochopil. Nakoupi vagony. Pujci je konkurenci jezdici na te same trati. A kdyz je bude potrebovat tak bez predchoziho varovani je vezme docasne zpet a ta konkurence sklapne a bez smluvni pokuty za nemoznost jezdit s pujcenymi vozy je vrati?

Zase kdyby rozpustil 300 mega na další jednotku

Leo Flirty stály cca 175/kus

mohl by je půjčovat žlutejm či modrejm

No 4 Bmz by ČD asi moc nevytrhly...

Pokud by nerozpustil, už by zkrachoval

Jednak může jednotky navíc využívat pro zdvojování ve špičce, zadruhé jsem zvědav, jak to bude řešit, až budou mít Flirty najety km pro větší opravy a údržbu.

jak to bude řešit, až budou mít Flirty najety km pro větší opravy a údržbu.
V te dobe uz to leos zabali...

Spíš si říkám jestli je fakt nemožné si na takové případy půjčit na ten týden dva (tři) nějaké Desiro...

Já být Leošem tak počkám až budou v Olomouci zase řezat nějakou 460 a koupím ji za šrot a nechám si v Prasu z toho udělat záložní vlak třeba by to bylo levnější než Flirt

Mr.Mittchell: Nebyl by lepší žabotlam?

George_couser: nebylo by lepší posílat místo 4xB 4xBmz?
tojsemnepochopil: ČD by to asi trápit nemělo, pokud by je nepotřeboval, měli by je pronajaté, pokud by je potřeboval, holt by vytáhli zpět ty 4 svoje Béčka.
Nicméně já ten jeho současný model v pohodě zkousnu a vím, že se to stát může a že se to stalo už po třetí během dvou měsíců...

Než rušit spoje, tak by měl Leo zajistit náhradní soupravu, i kdyby ji měl pronajmout. Rozdíl v ceně zaplatí snad pojišťovna. Pokud si někdo koupí jízdenku na spoj, který několikrát po sobě nepojede, ten už si příště tu jízdenku nekoupí vůbec. A nezajímá ho, že někdo háže na soupravu kameny, ať již je to kdokoli.

Než rušit spoje, tak by měl Leo zajistit náhradní soupravu, i kdyby ji měl pronajmout. .... Pokud si někdo koupí jízdenku na spoj, který několikrát po sobě nepojede, ten už si příště tu jízdenku nekoupí vůbec. A nezajímá ho, že někdo háže na soupravu kameny, ať již je to kdokoli.
Co slovo to perla. nějaká doprava jiným vlakem je .... to si už můžu kupovat jízdenky na ten jiný vlak sám

:Nowak
To jste asi nepochopil.
No dle mne je rozhodně lepší, že vlak jede dle jízdního řádu, jak má jet, i když pojede náhradní souprava (ne jiným vlakem !). Něco podobného bylo, když bylo pendolino v opravě, jela náhradní souprava a stíhala to ve stejném čase. A lidem neujely přípoje, jak měli v plánu.

dohlib: což mimochodem dokonale pohřbilo teorii o tom, jak je naklápění úža věc co zkracuje jízdní dobu

No ono pendolino jede možná někde rychleji ne díky naklápění, ale že má v některých úsecích vyšší povolenou rychlost než všichni ostatní.

Taky by to chtělo dodat, že tehdy byla jízdní doba Pendolina navatována na skoro 3,5 hodiny, že?

dohlib: a nemá náhodou v těch úsecích povolenou vyšší rychlost právě kvůli tomu, že umí naklápět?

majkl : No někde je třeba rovinka jak vyšitá a rozdílné rychlosti - ono se to naklápí i na rovince ? A těch zatáček na Pha-Ova moc není...

dohlib:No ono pendolino jede možná někde rychleji ne díky naklápění, ale že má v některých úsecích vyšší povolenou rychlost než všichni ostatní.

A když má poruchu naklápění,tak může jet rychlostí jen takovou,jak všichni ostatní.
Ty rychlostníky nejsou pro Pendolíno,ale pro vlaky s činným naklápěcím systémem.

Já být Leošem tak počkám až budou v Olomouci zase řezat nějakou 460 a koupím ji za šrot
Nač čekat?
Stačí se podívat do vedlejšího tématu (RegioJet), na můj příspěvek z 29.10., 14.49...

dohlib: "No někde je třeba rovinka jak vyšitá a rozdílné rychlosti"
Konkrétní příklad nějakého takového úseku by byl?

Někde se písalo, že Leo má vlastně soupravy "jen pronajaty" přes "nějakou" leasinkovou společnost ... co je na tom pravdy ?

dohlib... pochopil nebojte a naprosto souhlsím
a ještě si pamatuju, že když pendolinu zamrzaly cederomy u Polomi, tak to náhradní souprava občas stihla do Ostravy dojet včas
a ještě si pamatuju, že když kdysi jezdil Manažer, tak pani v kupé prohlásila: "Dnes budeme v Ostravě brzo, bo jede Franta.." a byli jsem tam skoro za 3 a půl hoďky..

To je jako když někdo lítá s Wizzem, tam taky není nic jistý a přesto si ti lidi ty letenky koupí, když to nevyjde, prskají na fórech a pak si jí stejně koupí zase, s tím že to třeba vyjde.

Doporučuji se podívat na zítřejší dopolední spoje na Prahu. Ranní SC přes 300 rezervací, RJ +- stejně, LE sotva 60 lidí. Další spoje LE jsou na tom i hůř...

To je jako když někdo lítá s Wizzem, tam taky není nic jistý a přesto si ti lidi ty letenky koupí, když to nevyjde, prskají na fórech
Kolik jste toho nalítal s Wizzem a kolik z toho jsou podobné zveličené věci jako v sousedním tématu od tzv. "jančurobijců"? Nepamatuji si situaci, že by Wizz tři týdny někam nelítal kvůli odstavenému letadlu, můžete mě nasměrovat?
(Samozřejmě že si tím nezálohováním Novotný dělá hodně negativní reklamu, ale je to jeho boj, boj namyšleného "manažera" přesvědčeného o vlastní výlučnosti díky tatínkovým penězům.)

Někde se písalo, že Leo má vlastně soupravy "jen pronajaty" přes "nějakou" leasinkovou společnost ... co je na tom pravdy ?

Mirku, zajdi na stránky Leo Expressu. Jsou tam výroční zprávy dokonce i Leo Poolu.

T_._H_.: nepřijde mi to pro mě jako cestujícího velký rozdíl, když mi Wizz oznámí, že se let ruší, nebo Leoš že se spoj ruší. Ano, u Wizzu to bylo s větším časovým odstupem před odletem, ale zase mě neposadili do letadla konkurence, jako Leoš cestující do vlaku ČD, jen mi dali na výběr, že by mi teda třeba i vrátili peníze, pokud bych nevyužil jedinečné příležitosti vybrat si jiný let klidně i úplně jinam.
Jenže zase 3 týdny nejen před odletem, ale i před částečně zaplacenou rezervací hotelů a naplánované cestě shánět něco jinýho dopadne finančně daleko katastrofálněji, než když nejede jeden vláček mezi Ostravou (Bohumínem) a Prahou.
O experimentátorech jménem SkyEurope se radši nezmiňuju

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

zase 3 týdny nejen před odletem
Tří týdny před odletem vám daleko jistěji zruší let ČSA než Wizzair (např. Bratislavu). A pokud vám ho zruší později než 14 dní předem, tak máte nárok na kompenzaci, za kterou se do letadla konkurence dokážete posadit sám a ještě zbyde.
Samozřejmě že to je dopadem nesrovnatelné (když mi zruší osmihodinový TATL, tak to asi na kánohehue nezajedu), ale principiálně je to prostě úplně jinak (anebo jste prostě jen obrovský smolař, no ono je to obvykle karmou ).

T_._H_.: možná náhoda, s mnohými nenáviděným Ryanairem jsem toho nalítal v minulosti docela dost, a mimo posunutí odletu o 50 minut nikdy nic a vše v pohodě, zato na fórech na nich nenechají nit suchou. Holt jednou jsem zkusil Wizz a bum - nicméně zrovna tato událost mi způsobila největší "cestovatelskou bolest"

jednou jsem zkusil Wizz a bum
Jo, tak to bude karmou. No tím, že z jedné události budete usuzovat na celek, si ji ovšem moc nevylepšíte .
Co se Ryanairu týče, tak s ním to je naprosto srovnatelná cesta jako s ČSA, nemám sebemenších výhrad (výhrady obvykle mají ti, kdo nesplní smluvní podmínky a pak se diví sankci).

Leo dnes v noci měl zase nějaké zkoušky na Slovensku? Potkal jsem soupravu ráno mezi Žilinou a KNM...

Co se Ryanairu týče, tak s ním to je naprosto srovnatelná cesta jako s ČSA
Hele, to je snad vtip roku...
Nejste spíš T.H.C.?

Jé, hogofogo zásadový odpírač nízkonákladovek, co se vždycky prokecne, kam s nimi zrovna letěl . Tak v čem je to teda vtip? Rozdíl vidím leda snad akorát v tom, že v Praze nepolezu z/do letadla rukávem (jenže já právě oblibuju nástup z plochy)...

Leo Expres v Ke za účelom zácviku personálu.
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=19381 &fullsize=1

(Příspěvek byl editován uživatelem jog.)

Leo Expres v Košiciach zdroj.Facebook
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201812975886644&set=gm. 620284051416383&type=1&theater

Glory: vzdycky se snazim vzit do situace obou stran a prevest si ji na sebe. Proto se sam sebe ptam za jakych podminek bych pristoupil na to, ze potrebuju neco vozit tak si pronajmu nekde auto s tim ze si ho docasne muze kdokoliv vzit zpatky a ja musim udrzovat trvale v zaloze pojizdnou nejakou nahradni ojetinu? Vyplatilo by se mi porizovat auto s tim ze ho budu za smesnou castku nekde pronajimat (cena nizka vzhledem k podmince ze si muzu kdykoliv vzit docasne zpatky) pritom opotrebeni bezne jako za plnou cenu?

hogofogo zásadový odpírač nízkonákladovek,
Klasický podsuv, nechávám bez reakce. On totiž každý (kdo zrovna nejede na T.H.C.) dávno registroval, že existují lepší a horší společnosti, lepší LCC i ultra low cost.
Ovšem tvrzení, že cesta s Ryanem a ČSA je naprosto srovnatelná, je totálně mimo realitu (a to ať již srováme okrajové nebo více významné rozdíly).

lepší LCC i ultra low cost
...a lepší FSC a ultrasockové FSC (ČSA) a o tom mluvím.
ať již srováme okrajové nebo více významné rozdíly
No tak směle do toho, jsem zvědav.

T_._H_.: třeba jedním z nich je, že s LC můžu na pole u Londýna, s ČSA samotnými ani na to pole

Glory: Nenechte se vyprovokovat, von moc dobře ví, jenom nás zkouší! Nehodlám ztrácet čas, jen dál s Ryanem a co nejčastěji a nejlépe! Pochodová cvičení a jiné špeky v ceně :-))

Pane W., já se klidně vyprovokovat nechám - tak směle do těch rozdílů. Také jsem létával s obojím (ne moc, tak do deseti letů s ČSA a cca stejně s Ryanem) a jsem tedy zvědav, jak a v čem nesrovnatelné je shledáváte vy. Díky.

Nenechte se vyprovokovat
Nikoho neprovokuju, jen se zajímám o argumenty pro vaše tvrzení - jste schopen dát je dohromady?
Pochodová cvičení a jiné špeky
...a to jsou všechny ty "okrajové nebo více významné rozdíly"? Trochu chabé.

jak a v čem nesrovnatelné je shledáváte vy. Díky.
Nedělejte, že to nevíte, když jste s nima lítal ... :-)
Nevím jak u koho, ale pro mě je třeba podstatný kam se vlastně s tím kterým dostanu. A holt Bergamo je Bergamo a ne Milán, Hahn je od FRA docela z ruky, Cuneo nebude nikdy asi primární cíl jako Turín atd.
Jistěže existuje řada lidí, co mají čas a peníze a zájem o dodatečné přepravy, nebo třeba ty lokální letiště nebo pochodová cvičení po terminálech cíleně vyhledávají, mě to tedy nepřijde extra atraktivní.
Nevím co chápete jako "nesrovnatelné", ale když si vezmu vobyčejný lidi (nedopraváky), tak je pro docela rozdíl, když mají v ceně třeba přednostní odbavení s dětmi, odbavený zavazadlo, drobné občestvení nebo nápoje a nebo když to musí hlídat při nákupech a dokupovat zvlášť; tak to tedy běžný člověk vnímá jako rozdílné. Jestli ho někdo buzeruje rvaním zavazadla do rámu, jestli náhodou nemá o pár cm více, nebo jestli je to ještě malé či velké kabinové (to tedy neznám, ale cosi jsem o tom zaslechl o Wiseru...).
Je na tom něco nesrozumitelného?

No pravdou je, že u Wiseru mě taky serou s tím malým a velkým kabinovým zavazadlem. To mají ostatní lepe ošetřené.

W.: já se nenechávám vyprovokovat, já v tomdle s T.H. souhlasím. Buzerují i ty ČSA, je tam sice větší limit, ale zkus ho překročit a skončil si jako u LC. A pokud třeba bydlím na Moravě, poletím z Brna za +-2000 kousek k Londýnu a dojedu pohodovým minibusem za 8 liber do centra a pak zpět. ČSA ani BA mi nepřijdou v tomto případě vůbec zajímavý. Stejně tak třeba cesta na F1 na Monzu, v tom je Bergamo velmi zajímavý a ani 20 kilovej kufr nepotřebuju. Takže ono to taky není černobílý...

pro mě je třeba podstatný kam se vlastně s tím kterým dostanu
...zatímco pro mě je třeba podstatné, kam se vlastně s tím kterým dostanu. Třeba pro dvoudenní výlet Sársko/Lucembursko/Lotrinsko byl Hahn úplně ideální. Práce s mapou, to se učí třeba ve skautu.
holt Bergamo je Bergamo a ne Milán
Malpensa Leonardo da Vinci Aeroporto je Milán? Já bych řekl, že je to do Milána úplně stejných 40 km, akorát tam jezdí vlak. Bus z Bergama hodinu, vlak z Malpensy třičtvrtě. Fakt drsný rozdíl. Jo jasně, hogofogo vlastně lítají na Linate a v Londýně na LCY.
Hahn je od FRA docela z ruky
...a DUB daleko od Dublinu, BRU daleko od Bruselu, CGN daleko od Kolína, ATH z ruky od Atén a WRO od Wroclavi.
je pro docela rozdíl, když mají v ceně třeba přednostní odbavení s dětmi
U ČSA není s dítětem na priority boarding nárok (mají ho pouze těhule), záleží to na supervizorovi (zaručeně pouze s nějakou blbou statusovou kartičkou nebo business letenkou). U Ryanairu není s dítětem na priority boarding nárok, ale lze si ho připlatit (2 EUR/os, kulervoucí), jinak záleží na supervizorovi. Srovnatelné s ČSA (ovšem u ČSA si ho nelze zajistit předem bez statusové karty). P.S. Osobně mi je potřeba priority boardingu u letů s předem definovaným obsazením sedadel trochu nejasná.
odbavený zavazadlo
Odbavený zavazadlo "v ceně" dvoj- až trojnásobku ceny LCC prostě oželím, nebo si ho za 20 EUR doplatím. P.S. Čtyřčlenná rodina se do 4*10kg kabinových zavazadel sbalí jako nic, co bychom s sebou tahali, zvlášť když je u Ryanairu pro dítě odbavený kočárek navíc a zdarma? Co s sebou taháte?
drobné občestvení nebo nápoje
ČSA na "Evropě" poskytuje akorát drobné občerstvení typu "snack" (hnus) nebo "karamelovou sušenku" (mini asi jako ke kafi, dá se). Nápoje rozlévané z velké petky do 0,2l kelímku, to je vše. Totální hladolet, ani se tam nedá nic dokoupit, moje hlavní výhrada k ČSA, když už si hrajou na FSC - nesouměřitelné ani s velkými aerolinkami, ale ani třeba s TAROMem (tam byla aspoň bageta a na druhém letu trojbalení nějakých sladkých muffinů). Ryanair drobné občerstvení prodává, to co dostanete u ČSA "zdarma", to je u Ryanairu tak za 5 EUR (kulervoucí, hlavně na těch hodinových skocích po Evropě). Opět srovnatelné, kdyby se ČSA na občerstvení tzv. "zdarma" vykašlaly úplně, nic by se nestalo.
rvaním zavazadla do rámu
Děje se většinou pouze u zavazadel očividně překračujících povolené rozměry (vyhovující se tam přece "nervou", že) a obvykle jen u skořepinových kufrů. Existují různé přístupy, protože odbavování neprovádí zaměstnanci Ryanairu, ale letiště. Srovnatelně to ale funguje u ČSA, max. je tam větší tolerance (což se pak projeví tím, že se to do binů všechno nevejde a řeší se "nerudovský problém"). Mimochodem: povolené počty a rozměry kabinových zavazadel: ČSA (economy) 1 ks 55x45x25 cm, max. 8 kg, poplatek za "nadměr" 60 EUR. Ryanair 2 ks (55x40x20 cm max. 10 kg plus 35x20x20 cm bez limitu váhy), poplatek za nadměr (= odbavení na přepážce) 30-55 EUR podle sezónnosti letu. Srovnatelné, resp. lepší ve prospěch Ryanairu.
nebo jestli je to ještě malé či velké kabinové
A když nevíme jak dál, podsuneme do srovnání ČSA vs. Ryanair úplně jinou společnost (Wizzair).

Nesrozumitelné je to, co je na tom nesrovnatelné. Co tam máte dál? Co jsou to třeba ta "pochodová cvičení na terminále"? Třeba ČSA na Otopeni byly na tom úplně nejvzdálenějším gate celého letiště, na CPH to bylo taky až do toho posledního prstu, zatímco v Praze jsou naopak na "schengenských" letech všichni pohromadě v prstu C (a u low-costů se vám navíc nestane tak jako s ČSA, že přistanete non-schengenským letem u "schengenského" terminálu 2, protože letadlo točí dál do Německa, a pak sledujete shánění nějakého cobusu, co vás odveze na jedničku ).

P.S. Je mimochodem zajímavé, že jste nezmínil jeden opravdu zásadní rozdíl mezi LCC a FSC, a tím je "point-to-point" provoz a tudíž nezaručené přestupy... Ale u toho stačí trochu přemýšlet.

Dle mého názoru měly ČSA jít už dávno do kopru, je to akorát bezedná černá díra, jejíž existence a potácení se "z bláta do louže" stejně nikam nevede. V tak malé a bezvýznamné zemi jako je ČR nemá v dnešní době existence nějakého "národního leteckého dopravce" vůbec žádný smysl. V Maďarsku to pochopili, a Malév klidně odstřelili... jak vidno, nikomu nechybí.

A nebo komplet převést pod Korean Air, bez nároku na jakoukoliv státní pomoc. Pak by se vidělo, jak dlouho by korejci byli ochotní ČSA udržovat při životě...

konečně kvalitní názor
Dle mého názoru měly ČSA jít už dávno do kopru, ... V Maďarsku to pochopili, a Malév klidně odstřelili... jak vidno, nikomu nechybí.
Ano, to je podobný názor, jako by se měli střílet babička s dědou, protože ten jejich důchod už nepotřebujeme a jenom zbytečně žerou a utrácejí za léky, a dělají fronty u dochtorů.. A ještě uvolní místo k bydlení..

Nevidím v tom podobnost. Smyslem existence člověka není vytvářet zisk. (Jinak ale pozor - jistě jste si vědom, že např. zdravotní pojišťovny berou věk pacienta v úvahu a u starých lidí nemusí povolit určité drahé terapie. To se běžně děje, protože nemůže-li se nějakého léku či přístroje dostat na všechny, je výhodnější zachraňovat mladého.)

U obchodní společnosti je tomu jinak. Smyslem její existence je vytvářet zisk, nebo minimálně neprohlubovat ztrátu. Nevidím moc spravedlivosti v tom, požadovat po daňovém poplatníkovi, aby hasil mizerná manažerská rozhodnutí pana Tvrdíka, který nutně potřeboval nějakou trafiku, a který je jako otřesný manažer znám široko daleko.

Na ČSA je momentálně nejcennější ta obchodní značka, bohužel. Dost mne to mrzí, ale zavírat oči před realitou nepovažuji za vznešené. Je možné, že by to dobrý krizový manažer ještě dal dohromady, i když za cenu potu, dřiny, krve a slz.

M.K.: přesně. Zatímco vlastního dědu a babičku nikdo jinej plnohodnotně nahradit nemůže, tak na to, aby plnohodnotně nahradily ČSA, čeká hned několik dalších společností.
Samozřejmě, mnoho zaměstnanců ČSA (hlavně těch zbytných, co nevytvářejí žádné hodnoty) na to bude mít jiný názor.

Pěkný návrat zpátky k železnici.

(Příspěvek byl editován uživatelem H K.)

Stejně tak třeba cesta na F1 na Monzu, v tom je Bergamo velmi zajímavý a ani 20 kilovej kufr nepotřebuju. Takže ono to taky není černobílý...
Já taky netvrdím, že není zajímavý (pro mě třeba jen město + lanovky), akorát více lidi holt cestují do Milána a ne Bergama.
Práce s mapou, to se učí třeba ve skautu.
Aha, to mě fakt nenapadlo, tak takhle se bavte s někým na vaší úrovni.
Osobně mi je potřeba priority boardingu u letů s předem definovaným obsazením sedadel trochu nejasná.
Aha. Takže není o čem se bavit.
ČSA na "Evropě" poskytuje akorát drobné občerstvení typu "snack" (hnus) nebo "karamelovou sušenku" (mini asi jako ke kafi, dá se).
Ty krekry nebo co to je jsou hnusný, ale vždy jsem dostal na požádání Budvar nebo červený, nicméně kategoricky netvrdím, možná to v poslední době odbouraly úplně.
a tím je "point-to-point" provoz a tudíž nezaručené přestupy... Ale u toho stačí trochu přemýšlet.
Nehodlám zde zasírat diskuzi půlstránkovými elaboráty, zvlášť, když vždy vše víte nejlépe.

Dle mého názoru měly ČSA jít už dávno do kopru, je to akorát bezedná černá díra, jejíž existence a potácení se "z bláta do louže" stejně nikam nevede.
Ano, souhlasím, jejich "model" je prakticky neudržitelný a je to jen díra na prachy.
V Maďarsku to pochopili, a Malév klidně odstřelili
Řekl bych ne klidně, ale nuceně.
M.K. Přesně tak.

@ W. No, tak jste napsal dlouhý příspěvek a když si odmyslím pár nezbytných vysírek ad personam (jak říká klasik), moc jsem se tedy nedozvěděl. Škoda.

akorát více lidi holt cestují do Milána a ne Bergama
A cestují teda do Milána, nebo do Malpensy? Rozdíl mezi Malpensou a Bergamem je 10, 15 minut.
(Fakt jste si vybral blbej příklad. A to nemluvím třeba o Kyjevu, kde je hogofogo letiště Borispil (KBP) někde třicet kiláků v lese, zatímco na nízkonákladovkové Žuljany (IEV) jezdí trolejbus a v docházkové vzdálenosti je nádraží primistskich električek.)
vždy jsem dostal na požádání
Ultrasocka ČSA už asi "šetří" i na tom, že občerstvení aktivně nenabízí, ale dá jen co si substrát vysomruje (zpestřeno o to, že se cabin crew po rozvážce humusu zašije do kuchyňky, aby ho pax nevotravovali).
Takže není o čem se bavit ... zvlášť, když vždy vše víte nejlépe
Já za to nemůžu, že nedokážete protiargumentovat. Co třeba ta "pochodová cvičení"?

Malév klidně odstřelili
Řekl bych ne klidně, ale nuceně
No jak to bylo... socani Gyurscányovci se do něj pokusili nalejt prachy jakože "půjčka" a pak se divili, že EU požadovala půjčku splatit, jinak nedovolená státní podpora. Tak to krachlo. To u nás se lejou prachy do ČSA (popř. ČD ) daleko sofistikovaněji

LE stále ještě neprodává po 14.12. nebo je chyba někde u mě?

Babilon: Cituji ze stránek Lečo expressu:

"Vážení cestující, dne 14. 12. 2014 dochází ke změně jízdního řádu. Jízdenky na spoje po datu 14. 12. 2014 zatím nejsou v prodeji. O zahájení prodeje Vás budeme infromovat. Děkujeme za pochopení."

Tož tak.