Mediální reakce na sebe nenechala dlouho čekat. Nicméně jsem zvědavý jak to chtějí se stávajícím vozovým parkem vyjezdit.
http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-62028560-po-jancuro vi-vyrazi-na-slovensko-i-leo-expres

Zde je otázka, zda těch 10 lidí do/z Karviné zaplatí poplatky za DC.
Úsekem, který se nedaří zaplnit, míním Přerov-Ostrava. Jančurovi se zaplnit tento úsek daří daleko lépe. (Pozorování vychází z několika mých jízd, takže realita může být jiná.)

Otázkou taky je, jestli je ta jeho "tramvaj" schválená i na síti ŽSR.

Babilon: Jančura má na toto výrazne lepšiu trasu uzlom Ostrava. Takže možno kľuč hľadať skôr tam.

Někdo by měl Novotnému už vysvětlit, že jeho vlaky nejsou na dálkovinu vhodné, ba přímo nevhodné! Tyhle vlaky jezdí na jih a západ od nás příměsto, jen u nás se z toho bude dělat halooo, ještě nejméně 5 let od vyjetí

Bevelo: To prímesto na juh a západ ale spravidla vzdialenostne a časovo zodpovedá Praha-Ostrava, často ešte ďalej ...

Bevelo: Proč mu to nevysvětlí odborně erudovaný redaktor renomovaného webového magazínu?
Ostatně na (severo)západ od nás jezdí "tyhle vlaky" v patrové verzi dálkové regio (např. ODEG Cottbus - Berlin - Schwerin), na jih od nás jezdí čistou dálkovku (Westbahn Salzburg-Wien), jen si toho odborný retardor nevšiml. A to má ještě Novotný pro dálkovku výrazně modifikovaný interiér (na klasiku např. IC RJ to samozřejmě nemá), nepřipadá mi teda bůhvíjak úžasný, ale hysteráky kolem "tramvají" a "vysvětlování" nechápu. Koneckonců, je to otázka nabídky a poptávky a když s ním nebude nikdo jezdit, tak to pochopí sám i bez vysvětlování.

Pokud "retardní" výpravčí z Metransu srovnává patrové vozy na Regiu u DB s vlaky LE, tak nebude něco zcela v pořádku. Tomu boji za soukromé dopravce občas čouhá košile z kalhot. Já kolem toho vy garážový velmistře hysterák nedělám, jen mi přijde případné posezení ve dvojce u LE z Prahy do Košic - pro tělo značně destruktivní. Toť vše. Já jsem Flirta v Německu na žádné dálkovině nikdy neviděl, buď zase lžete, nebo jen kamuflujete tu nenávist k dálkovině ČD. Flirt jezdí v Německu téměř všude, nikoliv dálkovinu. Z kraje března jsem se s ním svezl z Meppenu do Hagenu, a zpět přes Meppen do Lingenu. Sedět v tom více jak 6 hodin, je trochu už hazard se zdravím a páteří.

Asdf: pokud myslíte regionálku v Rakousku, tam zase jezdní něco naprosto jiného na pohodlí cestujícího, než je dvojka LE. Ačkoliv ten vlak z Rakouska je taky tramvaj

na kterém EC/IC ČD na trase Pha-Ova najdu tu 4vozovou soupravu s kapacitou 6ti vozové soupravy RJ? Já našel jen 248 míst, takže mi pořád 50 chybí

...na trase pohybuje více než půl milionu cestujících ročně a přitom nabídka vlakového spojení, jeho rychlost a především úroveň služeb je velmi slabá. V tomto se mají slovenští cestující určitě na co těšit," slibuje Novotný.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-expanduje-na-slovensko-chce -jezdit-do-kosic-pi9-/eko-doprava.aspx?c=A140415_111204_eko-dopra va_spi

A už je to tu zase, na trati se 120km/h bude jezdit 160, jak si z takového PR vydedukují železnicí nepolíbení.

vysvětlit, že jeho vlaky nejsou na dálkovinu vhodné, ba přímo nevhodné!
To je samozřejmě nesmysl. Sedadla pohodlná jsou, známý stolečkový problém je jen v části soupravy. Spíš bych viděl problém s chováním vlaku na nekoridorových úsecích, tam bude dojem z jízdy horší než v klasice. Rovněž 3 WC na takovou dálku ... kdo zná realitu, kdy na klasických soupravách už jsou za Ostravou sem tam plné jímky- no, bude to zajímavé.
Na druhé straně se může spustit PR, že jako jediný dopravce má podobné zastávky jako u busích dálkovývh linek - čurací. Ta romantika-pod Strečnem zazní: dámy nalevo, páni napravo.
Ale jinak by problém být neměl.

patrové vozy na Regiu u DB s vlaky LE, tak nebude něco zcela v pořádku
Ano, já jsem se odbornému retardorovi z "Blesku pro žlutofoby" snažil naznačit, že se dálkovka dělá dokonce i patrákem (což je ještě daleko nepohodlnější), bohužel to nepochopil (což se dalo čekat). Tak polopaticky: Flirty jezdí např. z Cottbus přes Berlín do Schwerinu a Wismaru, ze Salzburgu přes Linz do Vídně. Přitom ani nemají "dálkovou" úpravu tak jako LEO.
případné posezení ve dvojce u LE z Prahy do Košic
...nebude o moc horší než třeba v tomhle (pro srovnání). Navíc to bude daleko víc pro úsekovou frekvenci, nikoli Praha-Košice na jeden zátah. Jak říkám, já bych to určitě nevyhledával, dávám přednost "ojetým rakouským šrotům", ale pokud se najde kupující, co chcete Novotnému "vysvětlovat" (nepochybně nějakým nactiutrhačným textem na Ohňosíti)?

P.S. "Dálkové regio" (nikoli dálkovina - co to je? u nás se tak říká obsluze zabezpečovacího zařízení více stanic z jednoho místa) v Německu má charakter našich rychlíků a jezdí na něm Flirty v nejrůznějších provedeních nejrůznějších firem (ODEG, Abellio, Eurobahn a další).

Ad Bevelo:

Sedět v tom více jak 6 hodin, je trochu už hazard se zdravím a páteří.

Nepřehánějte! :-) Sice bych to asi - stejně jako T. H. - nevyhledával, ale zas taková katastrofa to nebude. Zejména pokud si uvědomíte, že existují lidé, kteří jsou schopni sedět 20 hodin v autobusu(!) do Francie, Španělska, Anglie, Řecka apod. A pokud se podíváme na dráhu, tak třeba takové siemensí lastočky pro RŽD jsou sice "regionálka", ale co do cestovních dob se naše (i v tom širším československém smyslu) "dálkovka" může jít v porovnání s ruskými poměry v regionální dopravě zahrabat. A k těm patrům - co třeba ukrajiský "elefant"? Jaká ten jezdí vozební ramena? A to má, prosím pěkně, na tom širokém rozchodu pouze středoevropskou skříň... ;-)

To se mi zdá nebo LEO přitnul po cenách? Jezdívám pravidelně jedním spojem ve stejný čas a od ledna se ceny pohybovaly v rozmezí 149 - 189kč (student + smile)a teď najednou vidím cenu lístku 239,-

"Navíc to bude daleko víc pro úsekovou frekvenci"

Pokud to bude tarifně tak jak to je tak to zázrak nebude. Pro denní dojížděče to je téměř nepoužitelný.

A vzhledem ke kapacitě tramvaje mám pocit že to podstatnou část roku pojede řekněme ne zrovna vytížený (byť budou úseky kde bude třeba i vyprodáno) a ve špičkách zejména svátků to nebude pobírat. Když vemu jak vypadá kolem jakejchkoli svátků třeba Košičan tak jsem zvědavej kde veme druhou tramvaj na posilu ve Valmezu.

Pokud bude jezdit hodně za levno tak může stáhnout někoho z busů - třeba žlutejch. Jenže zas - hlavně gastarbajtry = pá na Slovensko a ne/po nazpátek...

Někdo by měl Novotnému už vysvětlit, že jeho vlaky nejsou na dálkovinu vhodné, ba přímo nevhodné!

Já myslel, že kvalitní "novinář" si umí vydělat i na vyšší třídu než tu základní.


To se mi zdá nebo LEO přitnul po cenách?

O jaký úsek a čas se jedná? Před pár dny ale opět zražil i RJ, tak to bude nejspíše reakce. Aktuálně už třeba v pátek ve špičce stojí u RJ nejlevnější lístek Praha - OV do třídy standard 320/325 Kč.

Pro denní dojížděče to je téměř nepoužitelný.

Taky to tak vidím. Spíš by mě zajímalo, kolik párů bude denně jezdit Praha - Ostrava.

(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.)

od ledna se ceny pohybovaly v rozmezí 149 - 189kč (student + smile)a teď najednou vidím cenu lístku 239,-
To je geniální tah - rozdávat kupóny na 50Kč slevu a současně zdražit o 50 Kč.

Jinak já žádnou změnu nepozoruji, vlak, kterým jezdím, stál v únoru, březnu i nyní stále stejných 247 Kč.

Ono když někdy stojí lístek i se smileclubem 319 Kč, to si fakt Leoš naivně myslí, že mu ty prachy dám, ikdyž je špička?

Teď na pátek je LE Pha - OV v Economy dokonce za 479 (383 se Smile).

Zacker, Bevelo, Petr Vlček a spol.: A kde berete jistotu, že Paštikář chce z Prahy do Košic jezdit zrovna těmi svými tramvajemi? Přece existují jednodušší řešení!

George_couser: Jedná se o Praha - Ostrava. To už mi výjde nastejno s SC, kde je přecijen více místa a jednomístné sedačky. O RJ nemluvím, nepotřebuju, aby mě někdo neustále každou chvíli obtěžoval a nutil mi věci zadarmo jako bych na ně neměl.

Bevelo: Pokud "retardní" výpravčí z Metransu...
Hele, Knížo, už jsem na to přišel: ty seš troll

Teď na pátek je LE Pha - OV v Economy dokonce za 479 (383 se Smile).
A proč ne, když to lidi kupují. U spoje ve dvě zmizelo za 3 hodiny 9 volných míst z 15 a spoje ve čtyři a šest mají vyprodáno. (Proč to vlastně ukazuje cenu u vyprodaného spoje?)

Babilon: To jsem taky nepochopil, proč to ukazuje cenu u vyprodaných spojů. U RJ to automaticky spoj ukáže a napíše nula míst, u ČD to trochu nelogicky zmizne úplně, aniž by to nabídlo třeba 1. třídu. Ještě je otázka, kolik lístků bude stornováno před odjezdem. V každém případě teď SC vychází i bez IN Karty a s cenou místenky 98 za kterou se nejčastěji prodávají poslední páteční místa vychází na +- stejné peníze jako Economy LE se Smile a o pár korun dráž než Relax RJ bez i s kreditovkou.

Sertésmájkrém: Samozřejmě, pod označením spolupráce si jde představit kdeco, od garantovaných přestupů až k tomu, že soupravy zajistí ZSSK.
Na vlastní triko by ovšem na výběr zrovna moc neměl.

To už tak v životě Tupidlo chodí, že sto lidí, sto názorů. A jen proto, že vám se to nelíbí, já si punkci kolena dělat nebudu

No zase kdyby to měl tak, že do Košic bude jezdit na křídlech ZSSK, do Vídně zase s Westbahnem a s tím co je jeho si odjezdí dál to co jezdí teď, tak se mu to může hodně pohnout kupředu i ekonomicky a převálcuje i Radima

pohnout ekonomicky a převálcuje i Radima
Tak to je jistě žlutobijecký sen , nicméně holport zrovna se státní socialistickou ZSSK může být cokoli, jen ne kasaštyk. To spíš skončí "férovou konkurencí II."

Pane TH: Vy jste se už blbem narodil? Anebo jste se vlastní píli na blba vypracoval ?

Zas na druhou stranu, pane Myškine, moudří a navíc talentovaní od Boha (jako například Vy, že) zase vytahují populaci na kýženou průměrnou úroveň. A když se k tomu ještě přidá Váš třeskutý ostrovtip - populace si může zhluboka vydechnout, neboť přírodní rovnováha zase jednou zůstala zachována.

Myškin: Nějaké věcné argumenty by nebyly?

Mě tak trochu připadá, že Radim si na ekonomické válcování zatím vystačí docela sám svou koncepcí do každého 48místného vagónu stew a dva na vlak navíc.

Ekonomickou výzvou pro ostatních je, aby sami sebe válcovali pomaleji...

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

No jo, steward je pro běžného šotouška ta rozhodující ekonomická položka, protože to je to jediné, k čemu se při šotoušení dostane

Hádek už musí být pro Metrans spíše komplikačním jevem. Pokud výpravčí Hádek považuje všechny cestující za šotouše, začíná už nejspíš haprovat psychika. Holt tak umouněná košile čouhající z kalhot je problémem numero úúno

 
Bevelo, T.H. má ale pravdu. Pár pikolíků kterým dáš minimální mzdu a nedáš jim každý měsíc ani osobní ohodnocení tě přece nemůže nijak finančně zruinovat.

Bevelo: Hádek už musí být pro Metrans spíše komplikačním jevem.

Osvětli nám to, ať se pokocháme.

To bude asi nějaký ten odborně novinářský newspeak tvůrců erudovaného magazínu.
BTW: z posledních (jako vždy ve své zhovadilosti naprosto dokonalých) vejšplechtů na Ohňosíti vyhlašuji za perlu měsíce hlášku z blábolu o nárůstu počtu cestujících na havlišti: "Na celkovém součtu se podílí hlavně skutečnost, že letos Velikonoční svátky vycházejí na víkendové dny." Velikonoční pondělí tedy nejspíš bude letos v neděli!

Asdf : MD je objednavatelem dálkové dopravy, mezi objednavatelem a organizátorem je rozdíl ...
Nicméně "někdo" už pochopil, že objednavatelství dálkové a regionální dopravy z řady míst je poněkud chaotické, takže by se mělo vytvořit to, po čem všichni "slintají" po švýcarském vzoru - celostátní dopravní systém.

Mezi prostý lid se dostalo DVD z dílny Centra pro efektivní dopravu, o.s. - Veřejná doprava ve Švýcarsku > pro mnohé "kacířské" DVD z čertovy zahrádky, na jehož tvorbě se podílely i ČD ... Odhaluje, proč to v zemi helvétského kříže funguje, mimo jiné i z důvodu efektivních investic do infrastruktury a spolupráci - nikoli bezduché konkurenci - různých dopravců ...

objednavatelství dálkové a regionální dopravy z řady míst je poněkud chaotické, takže by se mělo vytvořit to, po čem všichni "slintají" po švýcarském vzoru - celostátní dopravní systém
Kdo teda podle "slintačů po švýcarském vzoru" objednává vlaky kupříkladu na Rhätische Bahn? Nějaký nechaotický supertatíček z jednoho místa na ministerstvu dopravy v Bernu? Asi sotva, že. (Ovšem co je na DVD od CEDOPu netuším, neviděl jsem, dostatečně mě odrazují už jména Šlegr, Adámek, Binko, nejspíš se tam někde vynoří i Záruba a další šotoušci.)
Já rozumím křečovité snaze modrogumů dostat komplet objednávku železniční ZDO na Pobřeží Chujoviny z druhé strany baráku, aby si zas mohli diktovat oni, jak to má jezdit, ale krajská odpovědnost za regionální dopravu funguje a není důvod na tom cokoli měnit.

 
Já rozumím křečovité snaze modrogumů dostat komplet objednávku železniční ZDO na Pobřeží Chujoviny
 
MZ někde řekl, že se nemá soutěžit o trh? Ale jo, hrůzná představa T.H. co? Si představ, že by ČD v nějakém tendru porazily nějaké jiné dopravce. To by se zbořila mantra toho, že zlá dráha je vždy míň efektivní než soukromník, co tahá vozejky po 20 místech, že?

Dráha už v tendru porazila jiné dopravce (Jizerskohorská železnice), i když z toho teď asi má dost velké bolení hlavy (páč to dost podsekla). Nevidím na tom nic hrůzného, to si spíš nějaký ubožáček do mě promítá vlastní frustrace. Snaha o převod objednávek ZDO centrálně na Pobřeží má spíš za cíl zabránit konání tendrů en bloc.

Kdo objednává vlaky na RhB podle švýcarského vzoru?

 
Snaha o převod objednávek ZDO centrálně na Pobřeží má spíš za cíl zabránit konání tendrů en bloc.
 
On pan MZ něco psal o centrálním převodu na ČD a nekonání soutěží? Nebo jako tradičně vkládáš ostatním do úst ostatním něco co neřekli, aby sis pak tradičně kopnul do ČD?

Odhaluje, proč to v zemi helvétského kříže funguje
Protože tam žijí Švýcaři a ne Češi. Centrální tvorbu jízdních řádů jsme tady měli dlouhá desetiletí a výsledek byl mizernější než dnes.

On pan MZ něco psal o centrálním převodu na ČD a nekonání soutěží?
O neutuchající snaze modrogumů centralizovat objednávku ZDO do ministerského "supertatíčka", který bude objednávat všechno i za ty hloupý kraje, a o zabránění tendrů jako cíli (však se podívejte, jak to na MD s plánovanými výběrky jako vždy dopadlo) jsem psal já. Jste tak tupá frustrace, že nedokážete přiřadit texty k vlevo uvedeným uživatelským jménům?

Rozhodně nejsem tak primitivní a zakomplexovaný jedi ec, abych kohokoliv jiného musel urážet jako ty Tomáši...

ale krajská odpovědnost za regionální dopravu funguje a není důvod na tom cokoli měnit.
No nevím teda ale pod pojmem funguje se moc nepředtavuju že mám na hranicích kraje přestupovat někdy i víc než jednou na navazující vlak(y) jen proto že se dva kraje nedohodnou. To za dřívější jednotný objednávky nebylo, nebo jen výjimečně

Pardubice hl.n.

moc nepředtavuju že mám na hranicích kraje přestupovat někdy i víc než jednou na navazující vlak(y)
Kde se tak děje? V Opatovicích nad Labem, mezi Královéhradeckým a Pardubickým krajem? V Polomu, na hranicích Olomouckého a Moravskoslezského kraje? V Hněvicích, na hranici Středočeského a Ústeckého kraje? Nebo v Rapoticích mezi Jihomoravským a Vysočinou?

T.H.: já už ani nevím, jestli je ta Vaše fanatická nenávist k ĆD více směšná nebo trapná...každopádně způsobuje, že hodnota Vašich příspěvků zde je v lepším případě nulová.

Pane Hubeny, zato ty vase vypotky ublinknute do vice diskuzi jsou hodne archivace dalsim generacim. Dlouho o vas neni slyset, diskuze se neucastnite, ale pak najednou z nejakeho duvodu mate potrebu uprostred noci nekomu napsat, ze je hovado, magor, idiot atd. Nic jineho, nez urazky vase nocni prispevky neobsahuji. Deje se tak opakovane. Kompenzujete si tim neco?

Jo tááák, Počátky-Žirovnice, jak často tam přestupujete a kolika lidí se to týká? No a že večerní Os5241 dojede akorát do Dobšic, páč do CnC je to strašně daleko, tak s tím se budete muset nějak smířit.

a to není to, jak je to dlouho, co se dalo přímo jet Os z Brna do České Třebové, nebo Přarova, i když tam to není nedohodou krajů, nebo mezi ČT a Zábřehem na Moravě, a hlavně odkudkoliv do jihočeského kraje a další třeba z HK do Liberce a sposusta dalších, tam je to uplnej konec a že by to nikdo nevyužil? je přece jen dost osob starších, co má Senior pas a ten na rychlíky neplatí, tak jako mají smůlu či co?
to zase bude keců o sockách a že chtěji jezdit zadarmo a hovno

Slim: hodnota Vašich příspěvků zde je v lepším případě nulová
Možná jste si nevšiml, že THův příspěvek jsou samé OTÁZKY, a hodnota otázek obvykle spočívá v odpovědích na ně.
Zato váš příspěvek ve vedlejším vlákně (RJ - o půlnoci) je opravdu hodnotný - sdělil jste nám, že jste se právě udělal. Myslím, že nikoho z přítomných to opravdu nezajímá.

Re-post z vlákna o RJ: ŽSR/RegioJet/Leo Express/nové trasy

Môžete potvrdiť, že český vlakový prepravca Leo Express (prevádzkuje vlaky na trase Praha - Ostrava) požiadal samostatne, resp. spolu so ZSSK o pridelenie kapacity vlakov na predĺženie spojenia v SR cez Žilinu do Košíc od 14. decembra 2014? Kedy o to Leo Express požiadal a za akých podmienok? Koľko párov vlakov denne chce prevádzkovať do Košíc?

Leo Express nepožiadal ZSR o pridelenie kapacity vlakov na vami uvádzanú trasu. ZSR eviduje len žiadosti spoločností ZSSK a RegioJet.

Aleš Liesk: Možná to tak může vypadat, ale já jsem nereagoval na ten T.H.ův příspěvek nad mým. Přečetl jsem si kus diskuze a shrnul jsem.
Můj příspěvek ve vedlejším vlákně je pouhá reakce na hromadu zamindrákovaných ubožáčků, kteří nemohou přenést přes srdce, že nemají režijku, pročež ji dokážou bez souvislosti namontovat do jakéhokoliv tématu a udělat z ní(spolu s oboráři) úhelný kámen všech problémů ČD za posledních 150 let. Vás tohle zajímá?

Je to bez záruky, kdyžtak někdo opravte/potvrďte.

LE1350 - 480.005
LE1352 - 480.001
LE1354 - 480.002

P.S. Lichý LE1355 z Prahy jede taky odklonem? Nebo se vešel na koridor?

Čelakovičan: LE jezdí odklonem všechny sudé vlaky, všechny liché jedou po koridoru.

Důchodce z vysočiny: je přece jen dost osob starších, co má Senior pas a ten na rychlíky neplatí, tak jako mají smůlu či co?

Ano, mají smůlu. Ale je to tak i správně - chtějí li něco vidět i něco stihnout, tak si za rychlík připlatí, jednou za čas se to zvládnout dá. Jinak holt budou jezdit jen kolem komína zastávkovými osobními vlaky.

Nikdo soudný dnes neobjedná to, co jezdilo dříve a bylo to s prominutím zcela k hownu: Osobní zastávkové vlaky typu Liberec - Pardubice - Havlíčkův Brod či Praha Pardubice - Přerov - Bohumín, či České Budějovice - Plzeň - Cheb, Praha - Žatec - Chomutov - KV - Cheb a pod.

A mám obavy, že ani sami důchodci by takové vlaky nevyužívali - například brzy ráno vyjet z Pardubic, v Liberci být kolem poledního a už pomýšlet na návrat, protože kolem třetí by jel zastávkový osobní vlak, který by do Pardubic dorazil v lepším případě v půl deváté......

proč by měl mít důchodce smulu na to že se dva potentáti na kraji neumí dohodnout, a vubec, ne vždycky jezdí jen že chtějí ale často třeba za doktorem a tam musí docela často, proč by měl přestupovat po 5 ujetých kilometrech z jednoho vlaku do druhýho uplně stejnýho aby dalších ještě 5 kilometrů ujel kdesi v polovině trati, copak je problém, pro osobní vlak ujet celiu trasu dlouhou třeba 80km?, na to poukazuju, dokud se to objednávalo státem, tak tohle bylo jen hodně málo