Autor |
Příspěvek |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 10-2009
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 16:07:35 |
|
Ad dohlib: ...to je fakt, a taky můj názor. Tak si vyberte, člověče! Je to tedy fakt, nebo Váš názor? ;-) Rozhodně nečekám (ale potěšilo by mě to), že tu bude někdy nějaká rychlodráha. Tak pesimisticky bych to neviděl. Víte, kromě toho Vašeho fotbálku stát vs. ČD existují ještě jiné ligy, např. ta stavařská. No a protože se zakázky musí přihrávat i jinde a protože se něco stavět musí, tak se třeba i za našeho života může stát, že se i nějaká ta vysokorychlostní trať postaví... :-) Důležitý je ale také provoz a provozní náklady, servis, opravy. To zcela nepochybně. Ale má to několik ALE. :-) Kdesi výše uvedené sumy nákladů na energii nic moc nevypovídají o skutečné spotřebě energie. Snad se brzy dočkáme i plateb za skutečně odebranou energii (a případných bonusů za energii rekuperovanou) a pak ta čísla mohou klidně vypadat i trochu jinak. Takže tu by byla pro porovnávání zajímavější čísla jako spotřeba na sedadlo a případně i hmotnost na sedadlo. A s tím servisem a opravami se teprve ukáže. Myslím, že u zmiňovaných vozidel (s výjimkou pendolina) je zatím moc brzo na nějaké hodnocení. Tedy pokud třeba výrobce negarantuje nějaké LCC a dopravci je to pak buřt... |
voloda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2014
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 16:18:16 |
|
Trochu tématicky naruším túto problematiku, čo tu rozoberáte a pridám odkaz na článok na včerajšie mimoriadne odklony EC a RJ vlakov cez Slovensko v Devínskej Novej Vsi, Railjet v Bratislave a na Slovensku vôbec sme tu my ešte nemali, u Vás už je to bežná každodenná vec: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1302 |
ČD-ÖBB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 17:37:33 |
|
voloda: Děkujem!!! ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
ČD-ÖBB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 17:40:55 |
|
V Břeclavě na 175 let železnice se asi bude předvádět přepřahání RJ... ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 3-2004
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 17:55:10 |
|
Skutečnost, že ani 25(!) let po pádu komunismu nedokážeme zajistit jízdu moderního hnacího vozidla, je víc než ostuda. Platí pro oba státy bývalé federace ![[ko] [ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif) |
bartik09 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.138.114.131
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 20:39:30 |
|
dohlib: Beru to tak, ze sem vas dokazal presvedcit, ze porizovaci cena prepoctena na nejakou mernou jednotku (sedadlo) je u railjetu nizsi nez u 480. Jeste muzeme spocitat, kolik takovy sedadlo stoji za den (pocitejme 30 let provozu): LE 480: 300 mil/30/365/237 = 115,6 Kc railjet + taurus: 524 mil/30/365/442 = 108,3 Kc Tohle kolo vyhral o 7 korun railjet. No a ted se podivejme na provozni naklady: Podle pana Sury v clanku, ktery jste postoval, jsou u LE naklady na DC a elektrinu 40 Kc za sedadlo na trasu Praha-Ostrava. Dovolil jsem si z udaju z clanku vypocist pribliznou cenu nakladu pro railjet - 50 Kc. Dejme tomu ze souprava projede tu trasu 3x za den - pak toto kolo vyhrala 480 o 30 korun. Cili naklady na sedadlo jsou u 480 o 27 korun za den nizsi a to jsem ji nadrzoval. A 27 korun znamena pri pouzitych cislech celych 0,025 Kc/km. Ma cenu kvuli tomu hanet railjet a vychvalovat 480, jak je to skvela usporna jednotka? |
dohlib Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2014
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 21:32:40 |
|
: bartik09 Jsou to jistě zajímavá čísla. Rád přijmu nové informace, byť ovlivňovat se nenechám... No ale kdyby s Railjetem jezdil soukromý dopravce bez dotací, jistě by jej dokázal naplnit. U ČD se však obávám, aby u nich jezdily soupravy obsazené alespoň tak jak u soukromých dopravců. Ani seberychlejší pendolino není dost obsazeno. Nejhorší je spoléhat na to, že tyto reprezentativní spoje zaplácnou z dotací. A to se mi hlavně nelíbí. Takové hezké mašinky by měly jezdit výhradně bez dotací, a to u jakéhokoli dopravce. |
dohlib Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2014
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 21:38:15 |
|
Nicméně LE úsporná jednotka je, má i rekuperaci. Nechci hanět Railjet, samotná jednotka se mi líbí, ale spíše se mi nelíbí dopravce. A jak jsem již psal, má zbytečně vysokou maximální rychlost, kterou dle mého názoru a současné situace dlouho u nás nevyužije. Snad v zahraničí. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 21:44:20 |
|
Mají české Railjety taky přidělenu svojí lokomotivu jako to je u ÖBB, kdy např.20 jednotka měla loko 1116 220? Díky |
Flaizer Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 10-2009
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 21:56:29 |
|
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer stavba Pernerovy přeložky Ústí nad Orlicí ->> http://martynko.rajce.idnes.cz/ |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 20. srpna 2014 - 22:23:17 |
|
soukromý dopravce bez dotací, jistě by jej dokázal naplnit Ano, známé axiomy. Soukromý jezdí bez dotací, vždy plný, vydělává a stále mu cestující přibývají. Jaké bude mít náklady 151 s třemi vozy(tj 5vozů 480), s uzavřenými třemi WC? Rekuprerace je dobrá věc, nicméně na IC a jízdě po koridoru se zas toho moc neušetří. Na osobáku je to něco jiného. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 5-2007
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 00:01:33 |
|
dohlib: A ten taurus tú rekuperáciu nemá? Práve naopak, on bez nej ani nedokáže poriadne brzdiť! Nemá totiž v rámci šetrenia odporníky dimenzované na plný výkon EDB, tak ako to má napr. 380... |
bartik09 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.138.114.131
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 07:15:21 |
|
dohlib: Nicméně LE úsporná jednotka je, má i rekuperaci. Rekuperaci snad ma i ten taurus. Pak je taky railjet s prislusnym taurusem trisystemovej a sam o osbe vlastne zadny omezeni na trakci nema. Taky ma narozdil od 480 hospodu, vic hajzliku a neni to tramvaj. Zbytecne vysokou rychlost ma i 480, ne? spíše se mi nelíbí dopravce Jo, tak na tom se shodnem. CD ten railjet jako produkt nedokazou prodat. No ale kdyby s Railjetem jezdil soukromý dopravce bez dotací, jistě by jej dokázal naplnit. Samozrejme - protoze oba soukromi dopravci, kteri nyni jezdi bez dotaci dokazi sve vlaky naplnit tak, aby vydelavaly... ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
ES499.0009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 2-2009
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 07:15:50 |
|
Já nevím.Tady píšeš tohle: Nebudu již hodnotit, kdo má nejmenší a největší náklady, ať mne tu zase neškatulkujete, že jsem fanda toho či toho dopravce. A pak napíšeš tohle: Nechci hanět Railjet, samotná jednotka se mi líbí, ale spíše se mi nelíbí dopravce. Tak jak je to s tím škatulkováním? A ještě jedna otázka.Píšeš: má zbytečně vysokou maximální rychlost Jakou by to teda mělo mít maximálku?160?Vozy se nekupujou na pět,deset let.Co když se tu pak naskytne možnost je poslat na trať s větší maximálkou?AŤ u nás,nebo jinde.To se bude kupovat zase něco nového? |
bartik09 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.71
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 09:37:09 |
|
ES499.0009: Jakou by to teda mělo mít maximálku?160?Vozy se nekupujou na pět,deset let. To je zas ode zdi ke zdi. Co by se stalo, kdyby tech 7 railjetu bylo jen na 160 a za 10 let by tu vznikla VRT Praha - Brno? Nic. Na VRT by se koupily presne takovy vlaky, ktery by se tam hodily a "railjety" na 160 by jezdily treba na Plzen nebo Budejovice. Myslet na budouci rychlosti se musi, kdyz se nakupuje velke mnozstvi vozidel (ktere maji zajistovat dalkovou dopravu po cele republice pristich 30 let). Napriklad kdyz kupujete 150 lokomotiv rady 363, resp. kdyz je pak rekonstruujete na 362... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 9-2011
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 13:08:14 |
|
Nicméně LE úsporná jednotka je, má i rekuperaci. Člověče, vy to tu melete jak motlitební mlýnek. Co má dopravce z toho, že rekuperuje? ![](259019.gif) ! A kolik toho taková jednotka narekuperuje? ![](259020.gif) ![](259021.gif) !! Jo kdyby tou tramvají jezdil příměsto, tak tam to nějaký malý přínos (ale NE PRO NĚJ!) má. |
22michal Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.178.163
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 13:30:06 |
|
A ještě k té max. rychlosti RJ- ono se to nekupovalo se záměrem že to bude jezdit jen v ČR... Vzhledem k tomu, že vůbec není jisté, zda u nás nějaká VRT vznikne (protože hlavně prachy), tak kde vzít jistotu, že pokud už bude, tak se koupí zcela nové jednotky (protože zase prachy)? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 3-2004
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 16:00:09 |
|
A ten taurus tú rekuperáciu nemá? Práve naopak, on bez nej ani nedokáže poriadne brzdiť! Nemá totiž v rámci šetrenia odporníky dimenzované na plný výkon EDB, tak ako to má napr. 380 Na západ od našich hranic je rekuperace v 9x% případů naprostou samozřejmostí, ne jako v té naší džungli. Proč by lokomotiva měla v takovém případě vozit naprosto zbytečný odporník s nenulovou hmotností a cenou? Nedostatečnou schopnost Taurusu "poriadne brzdiť" při nemožnosti rekuperace by bylo dobré oznámit na EBA, zřejmě jim to uniklo. Mohlo by tak jistě dojít k nehodě Co má dopravce z toho, že rekuperuje? Zatím nic a je možné, že ještě dlouho nic. A při nekonečné aplikaci § 1 klidně nikdy. Jestli chceme být stále 100 let za opicema... (Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.) |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 5-2007
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 18:50:24 |
|
Jedna rychlá ze včera od Úval: |
Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.184.44
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 19:00:57 |
|
hlavně, že ta slavná rekuperace má opravdu brutální účinnost, obzvlášť na střídavým systému na soustavách napájených z veřejný sítě a to ještě vždy jen ze dvou fází (spíš to problémy vytváří, než řeší), u ss systému je rekuperace jednodušší a účinější asi vám nikdo neřekl, že v germánských zemí musí mít napájecí stanice instalovány "brzdové odporníky" aby tammohli jezdit mašiny bez nich, páč jim to dělalo velký problémy PS.: 380 taky nemuže využít max. výkon EDB (6400kW), ale "jen" 4400kW |
22michal Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.159.151
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 19:09:18 |
|
Pavle, já bych tu fotku sem raději nedával- přece jen jsou tam dva vlaky na jedné koleji ![[coze] [coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif) |
žádnou paniku Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 19:26:20 |
|
22michal: A včem je problém??? |
Mikuláš Kopas Neregistrovaný host Odeslán z: 112.135.61.27
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 19:39:12 |
|
Já nevím, ono se uvidí, zda vůbec nějaké railjety budou po úchylných náletech Škody Transportation na ÚOHS, které měly za následek zatím nepravomocně zrušenou smlouvu na Taurusy. Musíme se modlit, aby antimonopolák nakonec dal jen vysokou pokutu, ale nezrušil smlouvu. |
22michal Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.159.151
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 20:05:13 |
|
žádnou paniku- jestli tě to zajímá, tak si projdi archivy, už si ani nepamatuji ve které skupině. Prostě- dva vlaky na jedné koleji nemají co dělat, řekl jeden ultrašotouš. Jestli to byl M.Š.? |
žádnou paniku Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 20:36:11 |
|
22michal: Jo takhle jsi to myslel. Tak to pak jo. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 5-2007
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 21:01:34 |
|
22michal Já to v tu chvilku viděl tak,že "tryskáč" stíhá Pendolino.Snad teda nenastane mezi lidem panika. (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) |
Nippy Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2012
| Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 21:41:25 |
|
Snad je to trochu OT, ale nemá mít "nyní-již-téměř-budovaný" tunel Plzeň - Ejpovice parametry VRT? Jinak bych se zdržel srovnávání Railjetu a pendolina na stejných výkonech, myslím, že každý z těch vlaků nabízí/umí něco jiného. Já bych se rád dočkal alespoň té doby, kdy bude pendolino vypravováno na vinglovité koridory (které ostatně pro provoz klopidel byly koncipovány) a nikoli na nejpřímější trasu v republice, kam by se hodil právě RJ. Lázeňské pendolino je nadějné, sever a jih snad budou následovat. V zájmu obou vlaků pak doufám, že se dočkám zvýšení max. rychlosti alespoň na některých koridorových úsecích (a tím nemyslím resuscitaci muzejní trasy přes Bezpráví). |
bartik09 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.138.114.131
| Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 07:20:26 |
|
22michal: A ještě k té max. rychlosti RJ- ono se to nekupovalo se záměrem že to bude jezdit jen v ČR... Ale no tak. CD od zacatku deklarovaly, ze koupi jen ty railjety, pro ktere budou mit nasmlouvane vyuziti. V uvahu pripadaly 3 trasy: 1) Nemecko - OK, tam ta rychlost smysl ma, ale nemec hned na zacatku rek, ze railjet nechce. 2) Slovensko, Madarsko - tam uz se na par let na par kilometrech jezdi 160 a zlepseni v nedohlednu. 3) Rakousko - fakt necekam, ze VRT z Vidne na jih bude brzo. |
Mikuláš Kopas Neregistrovaný host Odeslán z: 112.135.191.226
| Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 08:16:00 |
|
Tak dokud bude trať na Ostravu mezi Pardubicemi a Olomoucí tak obloukatá jako dnes, tak asi Pendolino zůstane a je na tuto trasu lepší, ale srovnávání obou vlaků je dosti sporná a delikátní věc. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 09:21:42 |
|
mezi Pardubicemi a Olomoucí tak obloukatá jako dnes ??? Ten "obloukatý" kousek mezi Chocní a Třebovou opravdu žádnou zásadní úsporu jízdních dob pro klopidla nepřinese. |
Josef-R Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.142.67
| Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 10:09:12 |
|
bartik09: Vám asi vážně uniká za jakých podmínek se railjety kupovaly už ÖBB a za jakých se těch 7 prodalo ČD. |
Mikuláš Kopas Neregistrovaný host Odeslán z: 112.135.248.155
| Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 12:31:33 |
|
Tak to sice jo, ale jízda Pendolinem v tomto úseku je něco jiného. Ano, ta smlouva na odprodej railjetů musí být zajímavý exemplář. |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 14:25:46 |
|
Ad Mikuláš Kopas: ...ale jízda Pendolinem v tomto úseku je něco jiného. No nevím, na strarém svršku v úseku mezi Brandýsem a Ústím (kde je těch kritických oblouků nejvíc) jsou rychlosti pro pendolina a klasické soupravy stejné... Ad Josef-R: ...za jakých podmínek se railjety kupovaly už ÖBB a za jakých se těch 7 prodalo ČD. Viděl bych to tak, že se to kupovalo za podmínek, kdy Rakušáci měli nasmlouvány railjety a zjistili, že na ně nemají zrovna prachy. Takže si řekli, že by bylo fajn, kdyby jim alespoň část těch railjetů pro cestování mezi (Prahou,) Hohenau, Vídní a Grazem koupili Češi. A tak se i stalo. No a když se po dlouhé době po uplynutí "nejzazšího" (a několikrát odkládaného) termínu, kdy bylo ještě možné railjety u Siemense za "výhodnou" cenu objednat, ukázalo, že Češi těch zbývajících několik souprav fakt nekoupí, tak holt je Rakušáci nakonec vzali taky. Snad to není moc kacířské vysvětlení... :-) |
bartik09 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.71
| Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 16:39:34 |
|
Josef-R: Co presne mi unika? Ythomas_ct: Rakušáci měli nasmlouvány railjety a zjistili, že na ně nemají zrovna prachy Pokud tim chcete rict, ze by OBB mely problem, pokud by railjety neodebraly, tak jste na omylu. Bylo jasne receno, ze se jedna o opci. Pokud tedy nemate jine informace... To ze byl nejzazsi termin nekolikrat odkladan bych zas videl na politikareni siemense, ktery stale videl sanci prodat a nakonec se dockal. To ze OBB nakonec nakoupily ten zbytek souprav je samozrejme chyba. Kdyby se koukly k nam, tak by zjistily, jak je supervyhodne nakupovat vlaky v sedmikusovych seriich A jeste jedna technicka: v Hohenau se uz nestavi. Je snad predpoklad, ze tam budou stavet railjety? |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pondělí, 25. srpna 2014 - 09:02:48 |
|
Ad bartik09: Pokud tim chcete rict, ze by OBB mely problem, pokud by railjety neodebraly, tak jste na omylu. Kdepak, tohle říct nechci. To mi tu vnucujete Vy. Tím sem chtěl říct jen to, že - alespoň podle toho, co jsem slyšel - i (velmi štědře dotovaní) Rakušáci mají co dělat, aby splátky za takové kvanto nakoupených railjetů utáhli... To ze byl nejzazsi termin nekolikrat odkladan bych zas videl na politikareni siemense... Však ano! A je to logické, zakázka v řádu miliard Kč se prostě neodmítá. Ale nebyl tohle náhodou jeden z důvodů, proč ČD tvrdily, že to musí nakoupit ihned, přímo a bez jakéhokoliv výběrka? Že na to mají velmi omezený čas, bo pak už to nepůjde? A ejhle, ono to jde i rok potom... ;-) Nicméně můžeme být rádi, že nějaká nová vozidla pro dálkovou dopravu v ČR zase jednou máme, byť by se zrovna u těch railjetů dala najít nějaká ALE... |
George_couser Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 9-2006
| Odesláno Pondělí, 25. srpna 2014 - 11:16:43 |
|
Rakušáci mají co dělat, aby splátky za takové kvanto nakoupených railjetů utáhli... Jestli spíš Bartik neměl na mysli ten x krát omílaný nesmysl, že rakušáci vnutili SVC čechům prot, aby nemusel platit výrobci pokutu za jejich neodebrání. nakoupit ihned, přímo a bez jakéhokoliv výběrka? Otázka, zdali by se Siemens v případě nového výběrka mohl s těmi SVC přihlásit, když neplní aktuální TSI. A pokud by nabídl upravené, tak za kolik by byly. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 1-2011
| Odesláno Pondělí, 25. srpna 2014 - 19:17:28 |
|
|
bartik09 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.138.114.131
| Odesláno Úterý, 26. srpna 2014 - 07:20:16 |
|
Ythomas_ct: Nikdo nemohl vedet, ze siemens bude termin oddalovat a ani sam siemens to nemusel 100% vedet. Pokud by ziskal nejakou velkou zakazku a potreboval by vyrobni prostory, dost mozna by se termin neposouval. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 8-2006
| Odesláno Pátek, 29. srpna 2014 - 20:29:53 |
|
Kdy se dá očekávat nasazení SVC na EC76/77? Od pondělí? Nebo už tam jezdí? |
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93 Registrován: 5-2012
| Odesláno Sobota, 30. srpna 2014 - 08:38:56 |
|
„Má-li problém řešení nemá smysl dělat si starosti. Nemá-li řešení starosti nepomohou.“ Tibetské přísloví |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 8-2006
| Odesláno Sobota, 30. srpna 2014 - 08:59:34 |
|
Díky. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Jancsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2014
| Odesláno Sobota, 30. srpna 2014 - 10:10:25 |
|
Dobrý den, už se ví kdy bude zavedena 1+ třida v railjetech? (září/prosinec)Děkuji |
Rongi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2013
| Odesláno Sobota, 30. srpna 2014 - 14:25:40 |
|
v prosinci bude povinně místenková, teď si tam můžou sednout všichni z 1
242 269![[satan] [satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) |
|
Penik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6342 Registrován: 10-2004
| Odesláno Sobota, 30. srpna 2014 - 17:53:07 |
|
v drobných opravách řazení se objevuje i poznámka o: bussines k dispozici od září. Třeba to nic neznamená a je to jen info.
◊Umím , ale umím s ním zázraky.◊ |
|
LubanH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2012
| Odesláno Neděle, 31. srpna 2014 - 17:15:04 |
|
A proč se vlastně nerealizuje ten plán, co kde kdysi zazněl, že by se jezdilo přímo Berlín - Praha- Vídeň? Tuším, že na tom měli jezdit právě railjety. Ale od té doby, co jsem o tom sylšel, o tom nepadla ani zmínka. |
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 02:03:14 |
|
LubanH: že by tato varianta byla výhodnější pro DB i OBB? Kde každej z nich dostal svoje |
R.Š.
Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.165.138
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 12:48:25 |
|
Navíc si myslím, že pro DB ani OEBB není moc vítáno, aby jim dálkové vlaky končily a začínaly s výjimkou rána a večera na Berlin resp. Wien Hbf. Tak to prostě zbylo na Prahu. Ale zajímala by mě jedna věc. Na jak dlouho má ČD dohodu s DB na linku do Hamburku? Slyšel jsem, že ČD chtělo 10 let a DB jen pět. Jak to nakonec dopadlo? Mám dojem, že je to nějakých kompromisních 7. Může to někdo potvrdit? Co bude potom? Před časem tu byla informace o ježdění ICx do Prahy, že s tím počítá DB po roce 2021. Ví se o tom něco více? |
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 14:33:42 |
|
R.Š.: nic jinýho než "Smlouva až do roku 2020 - Linku do Drážďan, Berlína a Hamburku považujeme za jednu z klíčových, proto jsme rádi, že se nám podařilo s Deutsche Bahn, naším tradičním partnerem na této trase, dohodnout další pětiletou spolupráci od změny jízdního řádu v prosinci 2015" jsem ještě nikde neviděl. A ICE zatím ještě fyzicky mimo toho dieslu neexistuje, co by dojelo až do Prahy, pokud se nepletu. |
LubanH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2012
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 16:02:11 |
|
Tak proč ty dvě trasy nespojí a nejedou Villach / Wien - Berlin / Hamburk? Podle mně by měla tahle linka velký potenciál, protože pokud vím tak prostě Berlín - Vídeň vlakem bez přestupu jde jen Vindobonou (dokonce pokud vím ani přes Rakousko / Německo mezi těmito městy nic nejezdí) a přitom to jsou hlavní města dvou zemí, které k sobě patří. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 16:07:31 |
|
LubanH: Pretože Jak DB tak OBB majú na tie linky namyslené úplne iné požiadavky na súpravy a nebolo v silách ČD im to vyhovoriť? A pretože to sústavné prenášanie meškania cez celý región všetkých len serie? EDIT: Jo a rýchlosť koridoru je tak obrovská, že to tými ICE trvá o 5 minút kratšie aj s prestupom vo Fulde a Würzburgu. A rýchlosť takého lietadla... Berlín-Wien je už fakt linka, na ktorej sa lieta a frekvencia Berlín - Brno a Wien - Dresden to fakt nevytrhne. Proste šotoúvaha. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
LubanH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2012
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 16:25:55 |
|
"Proste šotoúvaha.": No, nevím jestli šotoúvaha, ale spíše jen takový laický nápad / dotaz. |
slawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2013
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 17:18:54 |
|
LubanH: němci už delší dobu krátí EC vlaky, zejména proto, že dlouhé linky mají skoro pravidelně zpoždění. A přestup v Praze bych za problém neviděl, člověk se tam stejně spíš domluví německy, anglicky, nebo i italsky nežli česky... |
-MS- Neregistrovaný host Odeslán z: 178.255.168.6
| Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 22:26:36 |
|
LubanH: velká část lidí sedne na letadlo a za hodinu a půl je v cíli na relaci Vídeň - Berlín... |
Metrans Uhříněves Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.186.98
| Odesláno Úterý, 02. září 2014 - 09:17:50 |
|
ICE jede 9 h 34 minut, EC 9 h 38 min. ICE je od 195 EUR, EC je od 1772 Kč na osobu...Myslím, že rušit Vindobonu je chyba. |
Jackub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2012
| Odesláno Úterý, 02. září 2014 - 10:19:34 |
|
Relace Berlín - Vídeň vlakem je jen pro šotouše. A těch, co se bojí létat. ;-) Letadlo je i na poslední chvíli (tento pátek tam a v neděli zpět) za stejnou cenu, jako to ICE a cesta trvá 2 hodiny (včetně pobytu na letišti). Pro drtivou většinu lidí je to tak jasná volba. Pokud by byla přes ČR už VRT, pak by se mohla jízdní doba přiblížit té letecké natolik, že by se poměr počtu cest mohl začít pro vlak lepšit. Je to ale i otázka ceny a dalších faktorů... Nicméně VRT je u nás hudbou budoucnosti (pokud se vůbec kdy postaví), takže zpátky na zem. |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 10-2009
| Odesláno Úterý, 02. září 2014 - 10:45:49 |
|
Ad Metrans Uhříněves: ICE je od 195 EUR... Já to vidím na stránkách DB na příští týden už za 129 EUR... ;-) ...EC je od 1772 Kč na osobu... ...a přes ČR to lze koupit od 49, resp. 59 EUR. ;-) Myslím, že rušit Vindobonu je chyba. Těžko říct. I když si najdu ta spojení přes ČR, tak většina je s přestupem v Pardubicích, nebo v Břeclavi. Ale je pravda, že přímo je to samozřejmě pohodlnější a především bez stresů o stihnutí přestupů... |
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 8-2012
| Odesláno Úterý, 02. září 2014 - 12:38:59 |
|
Ythomas_ct: Ale je pravda, že přímo je to samozřejmě pohodlnější a především bez stresů o stihnutí přestupů... ujede jeden, pojede druhej - mimo toho posledního, kdy druhej pojede až ráno. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 02. září 2014 - 12:56:55 |
|
EC je od 1772 Kč na osobu Tam je důležitý to slovíčko "od". Do Berlína se taky dá zajet "od" tuším 29 EUR, ale ještě se mi to nemarmeláda, teda nepovidlo. Když se podíváte třeba na Jízdenku, tak to na vás vybaffne 5050 Kč / 177.80 EUR. |
Rambomat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2009
| Odesláno Úterý, 02. září 2014 - 15:50:30 |
|
Prosím si o info oběhů Railjetů. Konkrétně nějaké sobotní spoje. Chystám se ku Ústí něco vyfotit. Předem děkuji za kladné vyřízení ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
LubanH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 02. září 2014 - 16:45:55 |
|
Rambomat: Pokud vím tak 73, 72, 379; 876, 75, 74; 573, 572 a 77*, 76* (, ale na některých vlacích jezdí v sobotu něco jiného - prověřil bych to např. na řazení ŽP, ale tam mi to dva vlaky nechce najít a u třetího tam nemají přesné údaje (mají tam dvě varianty, ale už tam chybí kdy která platí). *mají jezdit od včerejška, ale jestli jezdí musí doplnit jiní. (Příspěvek byl editován uživatelem LubanH.) |