Ono by ale zároveň bylo dobré v rámci nějaké vidiny blízké budoucnosti pro Mirošovku nebo Radnickou lokálku sehnat nějaké moderní vozidlo s rychlým rozjezdem a vyšší V Max...
Tak to by musel jedině soukromník, protože ČD musejí odepsat Regiosráče a kde jinde, než na takovýchto lokálkách. Myslím, že vyšší rychlost než 80 km/h (nepočítám s vyšší traťovou rychlostí) nemá příliš smysl, ale trakčně svižnější vozidla by to chtělo.

Bude se něco dělat se svrškem Příkosice - Nezvěstice? Je to tam docela poprava.
Jo, tam na tý straně kopce je to běs! Vím jen o projektech na další PZZ...

Revitalizace trati Rokycany-Příkosice by byla moc fajn. Doufám jen že úseku Příkosice-Nezvěstice nebude "popraven" jakožto takový.

Doufám jen že úseku Příkosice-Nezvěstice nebude "popraven" jakožto takový.
Věčná škoda, že nevedl přes Sp. Poříčí do Blovic.

Věčná škoda, že nevedl přes Sp. Poříčí do Blovic.
Jj, spousta takových neuskutečněných projektů byla...

Revitalizace trati Rokycany-Příkosice by byla moc fajn. Doufám jen že úseku Příkosice-Nezvěstice nebude "popraven" jakožto takový.

Otázkou je, jestli by tamtudy něco ještě jezdilo. V kuolárech se již mluví o dalším škrtání krajských výdajů na dopravu....

Tak snad se před škrtáním zkusí nejdřív nějaký výběrka...

A propos, jaká je reálná rychlost na Mirošovce po rekonstrukci ? 80 km/h ? Trochu to tam znám a vím, že krajina je tam dosti členitá...

V tabelárech je už třetí grafikon stanovená Rokycany - Příkosice 60 km/h. Myslím, že tady víc jak 80 km/h nebude...a na druhé straně kopce by ta šedesátka mohla v pohodě být, jen by musel držet rozchod...

Tak snad se před škrtáním zkusí nejdřív nějaký výběrka...

Tak snad se před škrtáním zkusí nejdřív nějaký výběrka...

Ehmm, když jsi seděl 4 roky v krajské dopravní komisi, kolik se ti jich za tu dobu podařilo prosadit?....

Po solidním loňském ohlasu jarní turistické akce na lokálce je již v přípravě další ročník: odkaz
Jestli se ten den na trati objeví místo 810+012 něco lepšího, se ještě uvidí.

kolik se ti jich za tu dobu podařilo prosadit?
Von furt nepochopil, že o lidi tady nejde?

Zimní krajina s rychlíkem mezi Koterovem a Starým Plzencem.

Zimní krajina no jo, co naděláme...

Zítra dopoledne se vytrhnou poslední metry TK1 před vjezdem do Rokycan. Pěkné místo na focení bude z ulice K Trhovce.

Mě tahle zimní krajina teda naprosto vyhovuje. Nějaký svinstvo bílý jen ať tam je. Nikdo v dopravě o to nestojí.

Ehmm, když jsi seděl 4 roky v krajské dopravní komisi, kolik se ti jich za tu dobu podařilo prosadit?....[wink]

Tam jsem si připadal divně když jsem navrhoval i cokoliv menšího.

Ale zase jsem byl ubezpečen že PL do Kozolup je stejně jenom přechodný stav a o GVD později už to bude propojené s Bezdružickou, takže to nebude takový nesmysl, posilovat vlaky na trati s nejslabší osobkou... Akorát mi bylo vysvětleno že je zase těžký nesmysl byť jenom zkoušet pro PL vybudovat aspoň provizorní nové zastávky, ještě by se to ujmulo, že...

Danous: Foto pěkné, jen ta zima chybí.
Už by nějaký ten sníh mohl napadnout.

dneska jsem viděl na rychlíku v 9 z Plzně na Klatovy ESO. Pěkný. To byla nějaká výjimka asi, že?
(jinak škoda, že ten sníh nevydržel dýl, ale snad příští týden má napadnout)

Koleje mezi vjezdem do RO a Ejpovicemi, až na malý ostrůvek uprostřed (?) skutečně vytrhán, odváží se štěrkové lože. Již brzy asi bude následovat bourání dvouobloukového mostu v Ejpovicích. Larsenky pro zpevnění spodku pojížděné koleje už jsou zaražené. Od Klabavy k Ejpovicím vyřezán porost i vpravo od trati. Nařezané křoviny mění na štěpku takový vcelku brutální stroj, podélný lis naležato :-/ kousadlo na stromy spatřeno taky.
Posláno z mobilu.

Chtel jsem se zeptat, na co jsou v danem usek obcas pohozena kratka kolejova pole (do 10 prazcu) - ulitba sberacum kovu? na jednom takovem poli uz kolejnice chybely ...

Ad Joudatfd: úlitba bohům...těm vágusům se při tom pohledu na ně musí rozbušit srdce
Ví někdo, proč se malá část kolejí nevytrhala?

Dnes po zařazení vozu Bbdgmee236 do soupravy R 778 v Plzni.
Jsou poprvé v novém GVD na R do Klatov 3 vozy této řady, tzn. ve všech soupravách.

Nevíte prosím, která tři čísla těch Bbdgmee jezd na "Klatovákách"?
Díky.

053, 054 a 056. Dnes doplněn 053 a nejspíš byl viděn i 055 (bez záruky).

Díky moc! A nevíte ještě prosím, na jakých vlacích jste tyto vozy viděl a kdy? Díky..

053 na 777 určitě
056 na 779 (asi)
Tak že 054 na 775

Viděl jsem všechny, ale nezapisoval, tak že tak...

Maxipes_Fík: Hurá. Teď ještě ABpee, aby nebyla jednička horší, než dvojka.

Díky moc za doplnění!

Dnes na 355 v Rokycanech viděna klasická koženka, myslel jsem, že se to na Ex už nedává?

Martinmarilynmanson: Naprosto běžná situace.

Aha. Já to až tak nesleduji právě, vím, že snad něco jezdilo/jezdí(?) jako posila na Ex jedoucí z Prahy v 5.15. Myslel jsem si, že na Ex se nasazují lepší vagony. Jinak mě nejvíce vyhovují alexí vagony, přijdou mi lepší, než humanizovaná béčka s plyší.

Mmm: Jako posila k expresům by mělo být řazeno humanizované B, v praxi tomu tak ale z většiny případů není. (i když je pravda, že jakási snaha upřednostňovat tam tento typ vozů existuje)

Alexí vozy když začaly jezdit byly fajn. Dnes jsou ale značně podudržované a je v nich zatuchlý smrad. Oproti vozům, které jezdí na expresech řazených ČD je kvalita vozů německých a českých naprosto nesrovnatelná ve prospěch vozů českých. Vyšší lidi taky nadávají na málo místa pro nohy v alexích vozech, které mají 11 oddílů.

Alexí vozy kromě půljedničky jsou neskutečnej HUMUS. Zablešená plyš, málo místa, páchnoucí hajzly, tfůůůj

MF: Naprostý souhlas. Je vidět, že jsme pro Němce pořád východ, když k nám posílaj takový výkvěty.
To už opravdu raději vyhrkanou koženku, kde se aspoň můžu rozvalit.

Mf: Aha, já jedu Ex nebo ho vidím jednou za kvartál, proto mě to překvapilo (byť, pokud mám možnost, tak si ze trojice Alex/Kt/Cheb vyberu spoj jedoucí Ex). Co se týče alexích vozů, já si na ně stěžovat nemohu, podle mne jsou více tiché, pro mě osobně pohodlnější a líbí se mi hlášení zastávek. Oproti humanizovanému béčku mi Alex přijde jako ten lepší. Ale je to o osobním pocitu.

Edit: Jo, záchody, pravda - asi před rokem jsem zažil v právě Ex jedoucím z Plzně do Prahy v devět neskutečnej smrad a humus, ale od té doby jsem v něm na WC nebyl.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

NJN, podvozky to má pěkné na 200, to se Görlitzem asi srovnávat nedá.

Na druhou stranu jsme se jima občas vozili v 80-tejch letech Norimberákem do Plzně, což tehdy u nás bylo snad to nejlepší co běžně jezdilo. No a u Alexe je možná přepotahovali a přibylo to hlášení zastávek. Jinak ty vozy už maj taky to lepší za sebou. Jsou starší než naše Bmee a mnohdy vypadaj vevnitř hůř.

Maxipes_Fík:

Zablešená plyš, málo místa, páchnoucí hajzly, tfůůůj

Tak ty vozy vypadají, protože s nima jezdi mezi Plzní, Rokycany a Prahou velmi často smradlaví a prašiví Psi a rozpadlé bardotky

Ani české soupravy na expresech nejsou úplně ideální, takové Bee238 za moc pohodlné nepovažuju a taky už jsou olezlé, jejich jedinou výhodu oproti vozům Alex jsou snad jen zásuvky. Je sice pravda, že tam bývá řazeno i Bmz a Bdgmee, ale do nich prakticky nejde koupit z eshopu místenka při cestě z Domažlic do vnitrozemí

Suri: Klimatizace, informační systém, vakuové toalety? Kvalita není jen o typu sedaček. Je pravda, že v Bee238 a jim podobným je typ sedaček tristní. A co píšeš jen potvrzuje, že dobré sedačky jsou základ pro kladné vnímání vozu cestujícím.

Ve vnitru jsem na místenku snad nikdy v životě necestoval a jako že jsem se toho najezdil...

Celkově se místenek prodává velice málo, možná Ostrava na tom bude jinak, SC, RJ, LE. Ale jinak myslím že ne

Dnes v plánu awataři s koxem, směska z Třebové se 4. esem a auta.

že dobré sedačky jsou základ pro kladné vnímání vozu cestujícím.
Popravdě, k čemu je mi třeba vakuový hajzlík, nebo smrdící klima, když mi sedačka po 3 hodinách začne tlačit do zadku nebo na záda.
Proto u mě vyhrávají klasická Béčka a v případě, že jsou na vlacích vyšší kvality řazena, tak potom emzeta.

Ve vnitru jsem na místenku snad nikdy v životě necestoval
To jsme na tom stejně...když bych si pořídil místenku u okna a pak ve vagonu zjistil, že má okno akvárko, tak by mě to akorát nas----.

V 45let starém Želzničáři jsem našel článek o Vojtovi Modráskovi. Dokonce i s obrázkem. Vojta Modrásek je ten v modrém kulichu, také kdo jiný by to mohl být. Však posuďte sami, v archívu se podařilo nalézt i barevný negativ od původní fotografie k článku...



Podoba druhé osoby na obrázku bohužel není známa, poškodil ji kapanec od kávy, nebo čeho....

Krátká políčka jsou většinou vložky mezi 25m kolejnicemi, takže aby se neznehodnotili kolejnice mezi svary bylo nutno tyto políčka vynechat a budou posbírána později. Při trhání nejdou naložit na podvozky. Na sběrače je to snad dost velké sousto :-).
Mezi Ejpovicemi a Rokycany jsou vynechány celkem 3 úseky, kde se kolej číslo 1 přibližuje ke koleji číslo 2, takže ji nelze v první etapě položit do finální polohy. Tyto 3 úseky budou rekonstruovány na jaře 2015.

Dnes opět všechny 3ks Bbdgmee236 na Rudě.
A to čísla 053, 054 a 056, přesněji už nevím...

Na 7321 dnes 242.241 a vypadá HaDně čerstvě...

Něco z dneška:
R 778 - 362.117 + 3x B²⁴⁹ (763, 752, 753) + Bbdgmee²³⁶ (053) + AB³⁴⁹ (025)
R 773 - 362.019 + A¹⁴⁹ (088) + Bbdgmee²³⁶ (056) + 3x B²⁴⁹ (760, 718, 741)
R 755 - 362.052 + Aee¹⁴² (003) + Bbdgmee²³⁶ (052) + 3x B²⁴⁹ (653, 654, 669) + BDs⁴⁴⁹ (429)
Os 7803 - 363.064 + 2x Bdt²⁷⁹ (022, 191) + B²⁴⁹ (762)

7812 klasika- Bdt+BDs+Bdt

FAST: díky za vysvětlení. Ty "kousky" kolejnic těžko sběrači odnesou do sběru. Beton se zatím naštěstí nevykupuje, navíc šest betonových pražců je 2,5t. To sběračí neunesou a hlavně už je vidím, jak ručně povolujou léta zarezlý šrouby (dýk-práce-to dělat nebudeme).

No a bude nám tady za chvíli jezdit ten nový panťák

Dnešní odpolední procházka v Plzni kolem chebské trati v zadních Skvrňanech - Křimicích.

Ta SM 487 tady skutečně zkušebně jezdila nebo ne? Já o tom tedy nikdy neslyšel...

Minulá neděle obrazem:

Mám tu dotaz na zdejší slovutné a věhlasné železniční odborníky:

Rychlík z Prahy v 23:40 má od letošního GVD v rámci zlepšování služeb zákazníkům u času odjezdu z Prahy takové to kolečko s tečkou uprostřed, to jako že vlak nečeká na žádné přípoje. Zajímalo by mě, jaké okolnosti přiměly tvůrce jízdního řádu, aby tam tu poznámku dal.

Viz facebook:

Ministerstvo dopravy Dobrý den, u R 750 je označení v IDOSu trochu zavádějící. Protože se jedná o poslední možný spoj na Plzeň, je jeho čekací doba v případě zpožďění dálkových vlaků 20 minut. V případě regionálních vlaků tato doba stanovena není. Z důvodu rozdílnosti čekacích dob vlaků byl provozovatelem dráhy v JŘ označen typickým kolečkem.

Aleš P:: Takže by tam příslušná značka být vůbec nemusela v případě, že by si to objednavatel příslušného vlaku nepřál. To aby to nemátlo cestující, že?

Ministerstvo dopravy Náš požadavek to rozhodně nebyl. Konec konců by to byl nesmysl, pakliže zmíněný R čeká na jiné dálkové vlaky 20 minut.

Tomu já radši nerozumím, ale u mého dnešního zrychlovačového spoje na lince 22 by mělo bejt v IDOSu kolečko s tečkou

M_k: nejen SM487 tady jezdila...
,
kromě ČS5 třeba jako tehdejší naprostá moderna např. dnešní vozy 050 (Bmx), neboli dlouhé Balmy.
Nicméně už v roce 1967 si soudruzi z ČSAD dělali co se jim zachtělo.


Dnes je ISO a tak se svinčík neuklízí, ale označuje příslušnou cedulkou

Tady dlouhé Balmy, které se možná na našich kolejích nejspíš dožijí padesátky, ovšem proti dnešní ř. 021 je v nich stále jako v pokojíčku. Hned v závěsu panťák...


to jen aby si někdo nemyslel, že je to brovokace

Vážně byl prototyp 002 čtyřvozovej? Já měl zato že byly dvě třívozovky. Tak jak i posléze jezdily spojený v Brně řidičákama xobě.

A dlouhý Balmy v Plzni asi dlouho nepobyly - v Praze si od Plzně pamatuju vždy kredence s krátkejma Balmama, na Junáku dokonce M296 s krátkejma.

Petr vlček: Na Junáku kolem roku 1970 - 72 jezdily s M 296.2, jestli byly domovská stanice Plzeň nebo Budějovice nevím. Na přelomu 70. a 80. let jezdily na večerním/ranním MR Praha - Volary se zdickými M.262.0 I. a II. série. Domovská stanice mohla být Praha nebo Budějovice.
Docal by mne zajímalo, zda by s tím dvaašedesátka vyfuněla na Špičák. Tehdejší rychlík z Plzně do Klatov jezdil dlouhá léta v sestavě M 262.0 + 2x Balm (krátký), z Klatov pak jako MOs, jeden Balm se odvěšoval v Nýrsku a ráno zase dobíral.