Suri: Mohli se před investicí dotázat zda Plzeňský kraj tam hodlá objednávat dopravu, odpověď by byla ne

Podobně se teď, pokud vím, ptali JČK na zastávky na koridoru. Odpověď byla ano. Kolik vlaků asi tak bude zastavovat výhledově v Horusicích, Dyníně, Červeném Újezdu, Řípci-Dráchově apod.?

Mohli se před investicí dotázat zda Plzeňský kraj tam hodlá objednávat dopravu, odpověď by byla ne

Odpověď by byla ANO, protože v době, kdy se tohle začlo připravovat a projektovat, nebyl v čele kraje Šlajs - a ti, kdo byli v té době v čele kraje, neměli jaksi omezování železniční dopravy v úmyslu.

Ex 354 + 147 min. V Bavorsku se nestávkovalo,tak aspoň dnes tam mají zpožděné expresy...

354 do Plzně v sestavě ARmpee+Bbdgmee+Bee. Docela jsem zvědav na večerní obrat

Přílepy: zpožděný to jezdilo i včera, Ex 355 hojně využívaný studentstvem do Prahy měl cca hodinu navíc, z Plzně náhradní souprava včas, kmenová asi ukončena v Plzni, ale to nevím s určitostí, radši jsem použil bus

Ex 355 K.Čapek,žst.Domažlice + 70 min,obrat od 80 min zpožděného Ex 356.Kolik bude mít zpoždění Ex 357....?

V sobotu taky - Ex355 na vjezdu do ČR 76 min zpoždění.

Ad Bouřka:
Na rozhlednu na Špičáku se dá dostat volně?
V době, kdy jsem tam byl, tj. 26. 10. 2014, bylo možné se na rozhlednu dostat zcela volně, tzn. žádné závory, nebo tak něco. Lidí tam bylo hafo, lanovkou se pod rozhledu vozili i "bajkeři" a stánek s pivem byl taktéž v provozu. O týden později prý bylo možné se tam dostat, ale slyšel jsem cosi o "zákazu vstupu z důvodu rušení zvěře". Známý, který tam byl, si ale tento zákaz dovolil porušit, neboť těžba dřeva v uvedené lokalitě mu přišla s oním rušením zvěře poněkud více v rozporu než jeho výstup na rozhlednu. Jo a ten mail: ythomas(uzenáč)centrum.cz; kdyžtak pro příště... ;-)

Ad Krimitz:
Jinak clovek musi prelezt dve zavory aby se tam dostal.
Jak říkám, na konci října nebylo třeba nic překonávat. A na Javoru bych si to opravdu nedovolil; už jen proto, že tam rozhlednu nemají... ;-)

Ještě k FELBu: Managerům, přeposílačů chechtáků se nelíbí dodavatel dílů a (především) zavaděč FELBu v Exekustánu. Lidský faktor byl ODStaven již dáávno, zbývá rozdupat třeba "z důvodů nedostupnosti souč. základny" jeho práci. Podobné věci je též třeba vymydlit,zničit, zadupat, neb ošklivě bourají monopol ostrých barev s občas vzteky modrajícím ředitelem toho monopolysti. Ukazovat, že to jde levněji se zkrátka nehodí.

Y_ct: Díky.

Zdravím, ještě existuje tento záběr na Brčálník. Je to podobné jako z rozhledny, ale není to tak daleko.

Tak to bylo takove male popichnuti s tim Javorem. Vime vsichni, ze jsem myslel na kazen :-).

Byl jsem tam totiz o tyden pozdeji, rozhledna zavrena, ale lidem to nevadilo, 99% veselo prelezalo a chodilo hore.

Aneb až se trať vybetonuje, budou si official traffic authority typu mmm, moc hrát s aautobusama, protože Os nebudou mít koho vozít.
To je nesmysl (máš snad pocit, že např. mezi Lovosicema a Ústím jsou vlaky prázdné?).
Kdo jsou to ty official traffic authority sice nevím, ale zato jsem si už dávno všiml, že kdy je někdo u nás označen za tzv. "dopravního odborníka", tak se poměrně často jedná o luxusního blba.

>zato jsem si už dávno všiml, že kdy je někdo u nás označen za tzv. "dopravního odborníka", tak se poměrně často jedná o luxusního blba.

JO }}

Dnes na odklonech jezdí dvojče 749 019 + 187 - aktuel Kubice

Z Plzně do Domažlic pojede 749 018 ....

Podle tohoto odkazu má v letošní zimní sezóně pendlovat každých pul hodiny ski vlak mezi Špičákem a ŽR.

vencek: To je fajn. Ale taky by se chtělo zamyslet nad tím, jak ty lidi na ty hory dostat jinak než autem. Sp 1960 je už poněkud pozdě, když lyžování na Špičáku začíná v 8:30. 7502 je pro svojí jízdní dobu (pobyt v Klatovech) nepoužitelný. Myslím si, že by alespoň v zimní sezóně o víkendech měl jet v poloze dnešního vlaku 7512 nějaký spěšňák z dojezdem na Špičák cca v 8 hodin.

Orky :

Já jsem obdobného názoru a myslím si, že nějaký ten vhodně jedoucí "Sněhulák" by se určitě slušně zaplnil.

Orky: Fakt, že lyžování na Špičáku začíná v 8:30 neznamená, že tam je od 8:30 narváno. Naopak, podle mého názoru, dojezd Sp 1960 je akorát a lyžaři si ráno nemusí tak brzo přivstat.

MMM: Přesto je dost lidí, kteří tam chtějí být 8:30, kdy je tam ještě míň lidí a sjezdovka v dobrém stavu, navíc přijít kvůli tomu o hodinu lyžování. Nezlob se na mě, ale tohle je dost ubohá obhajoba neschopnosti POVEDu zajistit spojení na lyžovačku. Pak se nelze divit, že čím dál tím víc lidí volí auto! Přitom by to nemuselo stát významné prostředky navíc.

tohle je dost ubohá obhajoba neschopnosti POVEDu zajistit spojení na lyžovačku.
Tohle není ubohá obhajoba, tohle je vlastní zkušenost, kdy fakt od začátku jsou sjezdovky prázdné, protože lidi se chtějí co? Vyspat! Výjimku tvoří zpravidla ti, co to mají na sjezdovku pár kroků...

tak ten skivlak bych chtěl vážně vidět
kde by se jako měl vzít? kdo by ho měl vozit, Klatovy? že tu o tom nic nevíme

S tím začátkem lyžování je to věc názoru. Třeba z mého pohledu by byl ideální rychlík nebo spěšňák s výjezdem z Plzně po 8h (úplně ideální, příjezd v 10:00 na Špičák). V 7h je na nás prostě moc brzo a R v 9 uznávám, je už trochu pozdě. Tak prostě volíme auto.
Takže spíše souhlasím s MMM, že vyjíždět z Plzně před 7h by moc lidí nevyužilo (alespoň co já tak v okolí vím).

Výjimečně souhlasím s MMM, 1960 je asi ideální. Na dřívější vlak by bylo hodně lidí líných vstávat a pozdější vlak už je prostě pozdě.

Dřív jezdíval spěšnák ve čtvrt na sedm z Plzně a ve čtvrt na osm z Klatov, s příjezdem na Špičák po osmé, 6 vozů plných lyžařů. To ale dneska nejde, protože takt.

Dříve bylo dříve, taky jsem tím jezdíval. Ale moje osobní zkušenost je ta, že dnes drtivá většina lyžařů a výletníků z Plzně nechce vstávat na vlak v šest a i ta sedmá je dost na hraně.

Byrot: Ale to není o taktu. 7502 není v taktu, 7504 taky ne. Přitom by alespoň v zimě mohly jet náležitosti místo 7502 v poloze 7512, a z Klatov podobně jako 7504. Spíš je to o tom, že POVED neumí dělat rekreační dopravu, což ostatně dokázal 1. návrhem JŘ pro GVD 2015. Viz třeba GVD 2005, jen by ten 7542 nejel z Klatov až 7:28, ale co nejdřív po příjezdu 7514 a pokud možno přímo.

M_k: Ale ten, kdo chce, takovou možnost nemá. A tak jede autem.

Viz třeba GVD 2005,

No vida, z toho GVD 2005 by mi vyhovoval ten Os (ale raději jako Sp) v 8:10 - ideální čas na sobotu nebo neděli. Každý by si vybral - někdo by jel už v 6 a někdo v 8

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.)

Rozumný lyžař chce být na sjezdovce od rána, aby si užil pistu. Lépe se dnes ale ty vlaky asi nevymyslí, a tak zatímco klatovský občan může vyrazit vlakem v sedm a je tam akorát, tak plzeňský vyrazí autem a je tam taky akorát, nebo vlakem v sedm a má to takový, no... bez tří prvních jízd.
Vlakové komfortní řešení by znamenalo zavést nějaký überRx v duchu odklonového v těch sedm ráno z Plzně s Brejlí direkt do Klatov - pobyt 2 minuty a direkt na Špičák, zastavit max. v Nýrsku. To samé zpět. Ale to je samozřejmě nereálná utopie. I když... Sněhulák jezdíval, že.

Dobrý den,

obsluhují se mech. krycí návěstidla na trati 185?
Manipuluje se ještě i jinde než v nz Malonice od Sušice?

Díky za info

Jirka67: Třeba z mého pohledu by byl ideální rychlík nebo spěšňák s výjezdem z Plzně po 8h (úplně ideální, příjezd v 10:00 na Špičák).
Na běžky možná, ale na sjezdovky příliš pozdě.

Savik: no... bez tří prvních jízd.
A zpravidla těch nejlepších.

Vlakové komfortní řešení by znamenalo zavést nějaký überRx v duchu odklonového v těch sedm ráno z Plzně s Brejlí direkt do Klatov - pobyt 2 minuty a direkt na Špičák, zastavit max. v Nýrsku. To samé zpět. Ale to je samozřejmě nereálná utopie. I když... Sněhulák jezdíval, že.
Přesně tak. Kdyby jezdil expresný spoj s minimem zastávek, tak by mohl dosáhnout na jízdní dob u blížící se 90 minutám.
Já si ještě pamatuju JŘ, kdy jezdíval zrychlený vlak mezi Plzní a Klatovy bez zastávky s poznámkou "jede za příznivých sněhových podmínek"

Orky:netaktový spoj přes sněhovou zimu by Poved nevydejchal. Nesystémové, špatné, v (politické) škole jim říkali, že takt musí být za každou cenu, ba až do posledního dechu. Takže jedem na ne úplně pomalé trati 90km 2hodiny.

Fany: žádná hitovka to na t185 s nakládkou není, ale do Kolince se vozí uhlí. V Sušici nakládka dříví (naproti budově, velké nákladiště na horažďovickém zhlaví je pusté). Žichovice možná ještě tu a tam šrot. Hydčice bohužel totál šlus, Horažďovice uhlí/dříví/šrot. Sušice a Horažďovice "kampaňovitě" štěpka. Nebýt přeprav dříví na vykládku do Malonic, bylo by na trati některé dny hodně smutno, možná i Cargoprádzno. Když se třeba někde zdrží malonické dříví, může celodenní činnost ČDC smrsknout na vagon uhlí do Kolince, zpět hytlák a v Horažďovicích+1vůz šrotu.
Na Domažlické větvi uhlí Kout+Kdyně, tu a tam dříví z Kdyně.
Krycí návěstidla se podle mě už neobsluhují.

Orky: Já si ještě pamatuju JŘ, kdy jezdíval zrychlený vlak mezi Plzní a Klatovy bez zastávky s poznámkou "jede za příznivých sněhových podmínek"

taky si na něj vzpomínám, leč když se podíváte na jízdní doby, tak zjistíte, že i když to mezi Plzní a Klatovy nikde nestavělo, v Klatovech se nepřepřahalo a za Klatovama to stavělo až v Zelené Lhotě, tak to mělo o 4 minuty delší jízdní dobu, než dnešní pseudorychlíky, které staví mezi Plzní a Klatovy skoro na každé mezi a za Klatovama všude - a k tomu je ještě v Klatovech přepřah

Ona se ta klatovská trať neuvěřitelně zrychlila ve srovnání s dobou předdrátovou. resp. brejlovcovou. Podobný kvalitativní skok se teď odehrál na domažlické trati díky nahrazení brejlovcových klasik žraloky.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Když jste nakousli tu Kdyni. Tak poslední obsluhy bývaj docela výživné. Jezdívá v rozmezí od 6-8 vozů ložených uhlem.

Teda, až hlavní problém t183 bude chybějící ranní spoj v zimě pro lyžaře z Plzně na Ž. Rudu, tak budu happy

749.243-2: netaktový spoj přes sněhovou zimu by Poved nevydejchal. Nesystémové, špatné, v (politické) škole jim říkali, že takt musí být za každou cenu, ba až do posledního dechu. Takže jedem na ne úplně pomalé trati 90km 2hodiny.
Hlavně, že teď je tam takt důsledný, že... Takže než začnete plácat další podobné věci, tak si ten JŘ pořádně prohlédněte.

Suri: taky si na něj vzpomínám, leč když se podíváte na jízdní doby, tak zjistíte, že i když to mezi Plzní a Klatovy nikde nestavělo, v Klatovech se nepřepřahalo a za Klatovama to stavělo až v Zelené Lhotě, tak to mělo o 4 minuty delší jízdní dobu, než dnešní pseudorychlíky, které staví mezi Plzní a Klatovy skoro na každé mezi a za Klatovama všude - a k tomu je ještě v Klatovech přepřah[lol] Ona se ta klatovská trať neuvěřitelně zrychlila ve srovnání s dobou předdrátovou. resp. brejlovcovou. Ona se ta klatovská trať neuvěřitelně zrychlila
O to víc by mohl jet zimní expres později, třeba kolem 6:30.

MMM: Teda, až hlavní problém t183 bude chybějící ranní spoj v zimě pro lyžaře z Plzně na Ž. Rudu, tak budu happy [crazy]
Jenže on to je jeden z nezanedbatelných problémů! A zrovna celkem snadno řešitelný. A pokud je z nějakého důvodu nutné mít víkendový příjezd do Klatov v 6:27, tak je řešitelný zavedením posilového vlaku asi 15 víkendů v roce. Opět si myslím, že by takový vlak měl větší smysl než nedotknutelné prázdné spoje Plzeňské linky...

Ono by stačilo, aby byl vlak 7502 veden pouze v X a jeho náležitosti (obrat na Rx 775) by o víkendu jely třeba jako Sp 1966 nebo Os 7506, to je jedno.
A klidně bych jel mimotaktově asi takto:
Plzeň 6:15
Chlumčany 6:35 (× s 774)
Přeštice 6:43
Švihov 6:58 (× s 7517)
Klatovy 7:17 (× s 7543)
Nýrsko 7:37
Hamry 8:00
Špičák 8:12
Alžbětín 8:25 (20 min obrat na Rx 775)
Žádné náklady navíc, vést celoročně s poznámkou 25.

Jinak dnes byly uvolněny rezervace na GVD 2014/2015, tak se trochu pídím řazením:
Rx 77x v obráceném řazení, jako Os vlaky na t183, čili z Prahy ABpee+Bbdgmee+3xBtee, z Plzně -1x Btee (a naopak), o víkendu v celé trase 4 vozové.
Obrat 775/774 v 5 z Plzně posilové B jako letos, ale na 774 jen do Plzně. Jinak obrat 774//773 bude jako jediný v 5 vozech až do KT.
Cheby se v zásadě moc nemění.
Ec do Německa také ne: ARmpee+Bbdgmee+Bee240+Bdmpee233+Bee237 včetně ranního EC 356, čímž odpadá posilové B na tomto vlaku. Na 354 poslila do Plzně bude, stejně tak posilovej Alex jako letos. Ovšem na Alexím Ex 352 stále kritizované celoroční 4 vozy!!! Pouze v 5 a + posilové B PHA-PLZ. Čili Ex 352 stále nejperverznější vlak na trase Praha - Plzeň

Maxipes_Fík: Ono by stačilo, aby byl vlak 7502 veden pouze v X a jeho náležitosti (obrat na Rx 775) by o víkendu jely třeba jako Sp 1966 nebo Os 7506, to je jedno.
Přesně tak.

Ec do Německa také ne: ARmpee+Bbdgmee+Bee240+Bdmpee233+Bee237 včetně ranního EC 356

No, trochu jsem se podíval - spíš to vypadá, že na 356 bude jako posila Bpee místo Bee, ale nevím. Naopak 353 z Plzně bude mít asi posilu vzadu ABpee + B.
Jinak to vypadá, že Chebáci budou řazeni s jedničkou směr Plzeň a Klatováci a Mnichováci směrem Plzeň. A že by na Chebácích jezdily ABpee?
Ale to jsem se mrknul jen v rychlosti, určitě jsem spoustu toho přehlédl

No a to jste si ještě nevšimli jakej pěknej humusík se přivalí z Brnele na rychlíky Plzeň - České Budějovice. Kdybych byl naivní, tak bych třeba čekal že aspoň než ty Bd vozy Bp nahradí, zajistí se přečalounění sedadel (jako to bylo s Bdmtee), ale naivní nejsem...

No a to jste si ještě nevšimli jakej pěknej humusík se přivalí z Brnele na rychlíky Plzeň - České Budějovice

No, nenapsal jsem, zajímal jsem se o trať Plzeň - Praha.
A od kdy asi bude někde na webu nové řazení zveřejněno?
Nejvíc jsem zvědavý, jestli se podaří co nejdříve na Klatováky zařadit rekonstruované velkoprostory Btee. Hlavně ranní narvanej R 773 je v Béčkách šílenej humus.

Základní souprava R 66x je skutečně 2xBd+Bbdgmee+AB... Tfuj.
R 77x budou zpočátku možná A+Bbdgmee+2xB... Nevím, uvidíme

Jinak EC 356 je jak píše Jirka, Bpee je posila do Plzně, v opačném směru pojede na Alx 353. Posila ABpee+B bude na 355/356.
Škoda že ta 352 zůstává ve 4 vozech... Ale koukám že 4 vozy bude mít i 777/772 = i 7511 až v Plzni se na 771 dá pátej. Stejně tak 779/770 včetně neděle, což u té 779 bude málo už z Rudy.

Jinak se dávaj béčka jak to vyjde, všechny 3 soupravy klatováků plné koženky a na Sp 196x nám jezdí B čísla 742. Co dodat?

Tak, předpověď byla lepší než realita, ale výstavka byla nasazena:


...slušná prasárna - během grafikonu zkrátit soupravy o 1,5 vozu! Hlavně, že mají dráhy buzinec v zahraničí! O stavu vozů ani nemluvím, ale kvalita byla asi stejná i před odlivem.
No a když jsem po letech viděl zase Rudýho ďábla... taková to bejvala krásná mašina! A teď je z toho krásnej provozní kyblíček ladící co do vyblitosti s aktuálním počasím na trati :-) No co, na fotce se dá dosytit...

Prohodil bych Plzeň s Klatovama - Na Špičáku by byla zase jednou rudá mašinka plus dvě zelený a v Plzni 2 nový Nývlty (i pro možný jarní Orient). Nebo aspoň 66 za 74 :-)

Že se při řazení na human/humus nemyslí je v Plzni dlouhodobá praxe. Třeba na náhradní soupravě expresu se tento týden sešla obě zelená béčka.

Na druhou stranu v Plzni je teď o vozy skutečně nouze. Osobákové soupravy jezdí ve složení nejen jako na Savikových fotkách, ale třeba B+B+BDs+Bdmtee nebo Bdmtee+Bdt+BDs, případně Klatovy už nějakej tejden točí Bp+Bdt+BDs. Od grafikonu se asi něco bude krátit, tak se to holt teď už nějak doklepe. A upřímně si ani nemyslím, že to Slováky s těma našima vozama bude nějak extra dlouho bavit...

Savik: vysoká inteligence vedení pak to bude jezdit BDs+BDs+810+810 těch mají dráhy dost.

Jerry66: Kdyby se trošku myslelo, tak je těch vozů dost i přes odvoz některých na Slovensko. Někdy by stačilo trošku překreslit oběhy, nabízí se třeba propojit oběhy tratě 190 a 183 (zejména o víkendu), někdy připustit vedení motorových vlaků pod dráty (např. Klatovy-Plzeň řadou 842), při nejhorším systémový přestup v PD v Klatovech (mimo R), kdy by stačily pro osobní a spěšné vlaky 3 kmenové soupravy, místo dnešních 4. Dále by třeba na 180 měly jít lépe zoběhovat pesy, JŘ by měl jít nakreslit tak, aby byla potřeba jen 1 klasická souprava.

Orky jo máš pravdu

Přidám sem ještě pár asi týden starých fotek zRudy, tak snad moc nenaruším ty stesky na kvalitu západočeských souprav... ;-)

Buď jsem měl štěstí, nebo tu občas někdo nadává až moc..

Jel jsem odpoledním Pendolínem (Odj.Cheb 14.46) v pátek v říjnu letošního roku. Protože jsem byl v montérkách, zůstal jsem stát na plošině a v Mariánkách jsem měl problémy, kam se vmáčknout, aby se o mne někdo nechtíc neotřel. Když jsem v Plané vystupoval, měl jsem co dělat, abych se prodral davem čekajících lidí. Za tu dobu, co to jezdí na 170 jsem si všiml, že sedadla, otočená proti směru jízdy zůstávají neobsazená, přestože ta po směru jsou obsazená víc než slušně. Existuje dost cestujících, kterým spojení naklápění + jízda zády dopředu nedělá dobře.

151.005 - napsal jsi jasně - pátek a proti směru špičky. :-)

Zkus to v neděli.

ad Starý vlk: Je to možné, ale že by šlo o nějaké velké davy, to se asi nejedná.
Já si však všímám jiného nešvaru. A to zlozvyku zavazadla dávat na sedačky, místo na rechnu, aby se pak pan majitel celou dobu tvářil, že ten dav stojících v chodbičce nevidí.
Případně loďákem naprosto zablokovat kupé či čtyřmísto. Typické zejména pro pipinky, které potřebují na týdenní pobyt na koleji trojnásobné zavazadlo, co já na třítýdenní toulání Sibiří.

AWT uhli ted Mytem na Plzen, na postrku cmelak

M_k: co je velký daf je samozřejmě diskutabilní a relativní, aneb optimalizační busík s 5 lidmi jest velký daf, kdežto neoptimalizovaná 810 s 25 lidmi je zoufale prázdná . To nakonec všichni víme, protože to vyjí i feny v zahradách .

Jenže ono jde o jinou věc. Jde právě o ty pipinky, popřípadě šamponky, pro které je Pendolíno značka kvality a to, že se tam rozvalí, jako vepři, ušetří několik aut na silnici a třeba i jim ukáže, že vlaky nejsou až takový hnus, jak jejich soukmenovci tvrdí. Musíme si uvědomit, že dneska už je jiná doba a když se podíváme za hranice někam na západ, tak i tam je kromě velkých aglomeracích běžné, že co čtyřka nebo dvojka, to jedno uhnízděné prasátko se zablácenými paznehty na sedačce, podestýlkou odpadků pod sebou a vše zabrané pro sebe ...

T_m: A čemu se divíte, když sama ČD má na reklamě ke studentské slevě k INkartě "studenta", který sedí sám na čtyřce a kolem sebe má knížky a bágl...

Mě to nevadí, já jen vysvětluji, že tomu tak je. Nakonec i kdyby mě to vadilo, tak si pořád myslím, že je to menší zlo, jako když pipina jede s autičkem, SMSkuje na křižovatkách a tak ...

Joudaftd - a v čele 2x brejlovec AWT, stejně jako ten postrk ve žlutém korporátu z dob OKDD... V půl čtvrté stál v Romkycanech.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

pipinka a šampónek

Já nikdy nevěděl jak spoluobčany nazvat, ale tohle mi pobavilo. Klidně bych řekl, že je to bohužel trefné

T_m:
akorát si myslím, že právě rádoby distingované pipinky a šamponci se nerozvalují jako vepři - na to je specializovaná poněkud jiná skupina spoluobčanů..

A měl bych, pánové, prosím pěkně, dotaz:
Vím, že Ú.Di.Še to tady už moc nebaví, ale pod jakým číslem jelo včera do Říše to uhlí v bednách s barkami v čele?
A ta směs těsně před nimi s katrami byla klasická Pn 248330?
Děkuji

JR: Uhlobedny včera z Plz jako Pn 247340, směska tradiční Pn 248330.
Peta303: Ten čmelák, co strká uhlí na Kubici není korporát OKDD, ale je to 770.541 v barvách Slovnaftu, nedávno odkoupená KDSkem.