Homer:
Tak ještě jednou speciálně díky:

Houmer - tak já z něj v zorném poli měl jen kus střechy, když to stálo v RO (byl jsem blíž těm 753).

A nejlepší je, když přijde "Barbie s Kenem" do kupé a aniž by třeba pozdrav a rozsvítí naplno. Nezajímá je, že třeba někomu ze zářivkového světla slzí oči.

Ad BDbmsee: V takovém případu je nejlepší - pokud není vlak plně narván - zamknout kupe, zatahnout záclony. Funguje to, ale lepší je brzo po odjezdu ze stanic záclony odhalit, protože průvodčí. Hodí se to hlavně po fotbalových, hokejových a jiných utkání.

Ad Milanm: V takovém případu je nejlepší - pokud není vlak plně narván - zamknout kupe, zatahnout záclon

To je přesně důvod, proč preferuji velkoprostory. Nastoupíš do poloprázdnýho kupéčkového vagónu, ale všude 2 lidi leží na příč, zataženo a zalígrováno. Když se začneš dobývat dovnitř, tak se buď tváří, že nic neslyší nebo jsou otrávený až běda. Spousta lidí radši pak stojí v uličce než aby toto podstoupila.

Já se normálně v kupé nezamykám a ani nezatahuji uplně závěsy, akorát když třeba vidím, že do vlaku nastupují nějací opilci nebo sportovní "fanouškové".
Jen mě naštve, když jsme v kupe a někdo přijde, jak jsem psal, aniž by pozdravil a pak třeba rozsvítí, aniž by se zeptal...naštěstí je to menšina cestujících.
A ještě jedna skupina mě naštve, rodiče, kteří jsou nevychovaní stejně jako jejich děti.

Sopko - a proto si nosím sebou kličku (neplést s Kličkem)

Otevřít kuřáka na hajzlu je vždy efektní, nebo zataženou partu v kupé. Jak cejtím ze vzduchotechniky kouř, nemám slitování.
Nemůžu si pomoc, ale přes topení se to roztáhne po celém B. Zatím mě čuch nikdy nezklamal.

Ještě lepší je se vloupávat na WC, kde si zrovna užívají dva 4%....

No to bych už nemusel, ale proti gustu žádný dišputát
Holt máme každej trochu jiné preference...

Mě vytáčí to, co píše BDbmsee, akorát s oknem. Jsme 4 v kupé a máme otevřené okno, najednou přijde někdo pátý, usadí se k uličce a po rozjezdu se bez jediného pípnutí zvedne a okno zavře. A my se máme všichni péct, jenom protože jeden člověk nemůže rozdýchat ten hluk. A i kdyby měl nějaký vážný důvod(třeba alergie), tak snad může alespoň něco říct ne? Ale slušnost ve vlaku se nějak hledá hůř, než kdekoliv jinde. Nevím, čím to je. S tou slušností nemyslím pouze tohle, ale třeba i řeči o pipince s kufrem pod sedadlem. Místo nabídnutí pomoci s vyzvednutím kufru na správné místo cizí slečně si šotouš z K-reportu raději bude myslet cosi o pipince a bude to tolerovat. Sorry M_K, nic ve zlém, ale proč nevyužít jednoduché a všem prospěšné řešení? Co člověk ví o tom, na jak dlouho a kam někdo jiný s tím zavazadlem cestuje, aby soudil, zda není zbytečně velké, a jaký ten člověk měl důvod k tomu, aby zavazadlo nedal tam, kam patří?

Já osobně preferuji vozy B, tam si člověk zatáhne záclonky, může lehnout, dá se tam dát světlo do mezipolohy aby nesvítilo vůbec.....(normálně se v kupíčku nezamykám, ale v případě, že jedu večer takřka prázdným vlakem, tak se mi riskovat nechce )

Jen mě naštve, když jsme v kupe a někdo přijde, jak jsem psal, aniž by pozdravil a pak třeba rozsvítí, aniž by se zeptal...naštěstí je to menšina cestujících.

pak je dobrý se zvednout a zase zhasnout - vytrvalejší vyhraje

Sopko - a proto si nosím sebou kličku (neplést s Kličkem)

To je sranda to kupíčko jenom odemknout (popř. otevřít dveře) a nevstoupit - to jsem takhle udělal v jednom narvaném vlaku a to se pak ozvali nadávky....

Ještě lepší je se vloupávat na WC, kde si zrovna užívají dva 4%....

A co dvě 4% ?

MaxiPeS: v případě tebou popsaném, musíš dotyčným předložit PoveĎěnku a prohlásit, že kontroluješ teplotu při přepravě. Vyjmeš z rozpadajícího se kufříku teploměr (samozřejmě s platnou kalibrací), vsuneš, změříš teplotu, přepočítáš ručníky a počet zbývajících závitů toaleťáku, vše zapíšeš do otrhaného bločku, zavřeš rozpadající se kufřík a napíšeš hlášení o zvýšené teplotě s dovětkem 38,5°C na WC-jak je to možnééé?!
Posláno z mobilu.

6332: A co dvě...

A co teprv WC kde na sebe blbě čumí 4% on a 4% ona

To by mi zajímalo co je na Klatovském nádraží hnusného...přijde mi naopak jako jedno z nejpěknějších a ani tam nejsou takové estetické prvky jako tabule o přínosech eu před nádražím v Rokycanech odkaz

Místo nabídnutí pomoci s vyzvednutím kufru na správné místo cizí slečně si šotouš z K-reportu raději bude myslet cosi o pipince a bude to tolerovat. Sorry M_K, nic ve zlém, ale proč nevyužít jednoduché a všem prospěšné řešení?

Kolečkový kufr o rozměrech 50*80*100 cm, plný hadříků, kulm, fénů, botiček a dalších nesmyslů, o váze 20 kg dost dobře ani na rechnu dát nejde. Notabene při nejbližším prudším brzdění ho máš na hlavě (páč hladký plast versus kovové či skleněné příčky po sobě kloužou o stošest). Navíc takto těžké věci ani pipinky či šampónci na rechny dávat od svalnatých šotoušů nechtějí, protože je u nich obava, že by šotouš vystoupil dříve a sundání by bylo na nich.

P.S: Pipinky to pro mne jsou, myslet si to můžu. Většinou se tak i chovají.

Velkoprostorový vůz,svítící trvale,neotvírací okna=veškeré zde zmiňované problémy a dohady zmizí.Už aby ta kupé zmizely.

Velkoprostor narozdíl od B-kož má klimatizaci, takže důvod k otvírání oken pomíjí :-] Svícení na plno dnem i nocí bylo shledáno tak pokrokovým, že ztlumít osvětlení dejme tomu na 1/2 nelze ani v 1. tř vlajkové lodí Railjet :-[ aneb ne každý, kdo si koupí 1.tř, je zvědavý na plné světlo už od 4h ráno. ale jedině tak je to správně.
Posláno z mobilu.

Ve velkoprostoru "stačí" sedačky s nižší opěrkou hlavy, takže M_k tam na rozdíl od kupátka neusne, když mu klimbá hlava ve velkoprostoru...

Den se ve vysílání události v regionech vysílaných v 18 00 hod na ČT1 se mluvilo o novém GVD 2014/2015 v plzeňském kraji, tak Plzeňský kraj je jediný kraj kde se hromadně a ve velkém omezují a ruší vlakové spoje. Z vytoužené úspory hejtmana, který si přál ušetřit 40 milionů se kraji podaří ušetřit pouze 20 milionů, což bude pro hejtmana asi málo, takže v dalším GVD 2015/2016 to opět vypadá ještě na větší škrty než jaké jsou v tom nastávajícím GVD 2014/2015

Podle mě není problém cíl (úspora), ale forma jeho dosažení.

Rozumějším JŘ + výběrkama aspoň na malé lokálky by se toho dalo ušetřit dost.

Luboš_3.21: Plzeňský kraj je jediný kraj kde se hromadně a ve velkém omezují a ruší vlakové spoje.
V tomto roce. V některých jiných krajích už to mají za sebou, třeba jižní Čechy či královehradecký kraj.

H_k: Rozumějším JŘ + výběrkama aspoň na malé lokálky by se toho dalo ušetřit dost.
A nebo taky vůbec nic. Myslím si, že představa šotoušů, že levnější soukromník spasí lokálky, je mylná. Ten soukromník by byl možná o pár korun levnější, kdyby od ČD koupil skoro za cenu šrotu staré 810, ve kterých by za pár korun vyměnil sedačky. S novými vozy by se šlo na malých lokálkách cenově spíš nahoru.

Já se vůbec nebavím o jiných vozidlech. Ta samá "třída", jenom jiný dopravce.

Naopak nová vozidla udělají rozdíl ceny i u ČD, to je normální.

H_k: Akorát že ostatní dopravci ty 810 nemají, takže by je museli koupit a to znamená znovu začít odepisovat, byť určitě s přijatelnější ceny, než nová vozidla. A navíc 810 se vyráběly v letech 1973-1982, tedy je jim mezi 32-41 lety.

Ono by možná při úsporách v dopravě stálo za to místo řečnických cvičení používat hlavu a nevymýšlet blbosti typu Svojšín-Bor vlak Čt-Ne, pseudoúsporný provoz Staňkov-Poběžky (kdy živé náležitosti čumí v Týně, takže peníze stejně běží), Sv Plasy-Žihle a třeba konečně trochu omezit souběhy vlak-bus směrem do Kaznějova. Škrtání spojů metodou náhodných výbuchů je velmi PoveDená cesta do záhuby a jejím výsledkem bude leda GVD polského typu.
Posláno z mobilu.

http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-22089/

To prohlášení musel psát doopravdy expert...

Vybrané pasáže, které nedávají moc smysl:

Jízdní řád zahrnuje celkem 496 vlaků v působnosti Regionálního obchodního centra Plzeň, z toho jezdí denně 203 vlaků, o sobotách a nedělích 236 spojů a pouze v pracovní dny jezdí 162 vlaků.

...Z Poběžovic budou vlaky odjíždět v taktových časech 7:10, 11:10, 13:10, 15:10, 16:10, 19:10, výjimkou je vlak Os 17401, který bude z Poběžovic vyjíždět mimo takt již v 5:30, to je o 18 minut dříve.

Vlaky Rx budou mít minimálně 80% lepších vozů... Hm u 4 vozových Rx 77x na Rudu je to tedy celá souprava, tak to jsem tedy zvědav! (A+Bbdgmme+2xBd)

Od nového grafikonu se zřejmě chystají také vlaky Rretro, které budou sestaveny minimálně z 80 % z vozů BDs. ČD tak cílevědomě cílí také na cestující, kterým nevyhovuje klimatizace a svícení naplno. Navíc neponechávají nic náhodě a již nyní probíhají masové testy nových (pardon starých) retro-souprav, viz například pondělní Ex351 v úseku Plzeň-Praha ve složení AB + 3x BDs, nebo nedávné podobné soupravy na t180.

zrovna ty Exy bych nezmiňoval, radši jet náhradní soupravou než o víc jak půl hodiny pozdě

Dotaz na Klatováky - copak se dělá v rámci nepřetržité výluky Klatovy - Běšiny a jak jsou zorganizovány oběhy souprav za výlukou? Děkuji předem za informace.

Aautobusová klaaka se nám začíná nějak balkanizovat. Místo světla visí ze stropu dráty...


Nu a myslíte, že jdou normálně (tedy lehkým otočením té čtyřcípé "matice" zespoda) zavřít střešní větrače? Nejdou, takže ikdyž se v busu celkem příjemně topí, tak při sychravých +5°C venku a jízdě 90km/h, je uvnitř skoro jak venku.
Kolik se to chlubil PoveD, že dává ČD pokutu za zkřížené okno, které nejde zavřít, 5000Kč?

749.243-2: Ono by možná při úsporách v dopravě stálo za to místo řečnických cvičení používat hlavu a nevymýšlet blbosti typu Svojšín-Bor vlak Čt-Ne, pseudoúsporný provoz Staňkov-Poběžky (kdy živé náležitosti čumí v Týně, takže peníze stejně běží), Sv Plasy-Žihle a třeba konečně trochu omezit souběhy vlak-bus směrem do Kaznějova. Škrtání spojů metodou náhodných výbuchů je velmi PoveDená cesta do záhuby a jejím výsledkem bude leda GVD polského typu.
Třeba tak, že Bor-Svojšín odstřelit komplet (a ušetřit soupravu) a podobně totéž udělat se 182 (a opět ušetřit soupravu)? Ale to by šotouši nepřežili.

Orky: Ono by se ušetřilo, kdyby se ODStřelila celá osobka - kraje to neskutečně zatěžuje. Pak by mohli ODStřelit školy, školky, špitály, sloučit obce do střediskových celků, všechno tohle by "šlo dělat levněji",vše po "Študlarovsku" zdůvodní (olžou), jistě znáte tu pohádku O Jezinkách "jen dva prstíčky".... Víte kolik by se uživilo povedů, jikordů a podobných úřady zřízených vyváděčů s.r.o. prašulí! A v nich upelešených kamarádů, milenek, milců. Pořád je komu a z čeho brát. Přístup, kdy si kraj zřídí mimo stojící s.r.o., plné odloženců, kteří ve výsledku stojí více nežli vydání peněz na provoz (zbytečných, pomalých, zastaralých, vozících vzduch, 1435x dražších než...) regionálek, je ukázkou plýtvání, zlodějiny a podvodů. Porovnejte kolik totéž stálo za socialistických KNV. Nad s.r.o. nemají kontrolu a to zjevně jde - získat něco bokem. Až vyschne penězovod přes rušené tratě, jistě se objeví nějaká podobná s.r.o., která bude mít vetknut cíl "uspořit" na školách, školkách, jiná si nabrousí zuba na špitály, další prověří slučování obcí do střediskových celků... Zdroje jsou, prostě...

Orky: Cestující by šli opět na Trať Svojšín - Bor vrátit, ale museli by ve Svojšíně zastavovat rychlíky a udělat k nim v hodně přípoje od Boru a odjezdy zpět do Boru. Jak jednoduché, jenže pro Poved a Ministerstvo dopravy je to bohužel nevyřešitelné scifi, na kterém se současné vedení Povedu a MD nedohodnou ani za 50 let.
Jak už jsem psal dříve pár vesnic od kolejí Poved a plzeňský Kraj nezajímá, ale to by byl šrumec, kdyby se velmi výrazně omezili a 50% vlaků zrušilo na trati Heřmanka - Nýřany a z Plzně do Nýřan, Kozolup, Rokycan a Nepomuku, to se kraj a Poved bojí, protože moc dobře ví, že by následovali velké protesty, které by pro obě organizace mohli zanechat nějaké následky.

Luboš_3.21: Cestující by šli opět na Trať Svojšín - Bor vrátit, ale museli by ve Svojšíně zastavovat rychlíky a udělat k nim v hodně přípoje od Boru a odjezdy zpět do Boru.
Ale ještě by se musela zavřít dálnice a zrušit přímé autobusové spoje do Plzně.

Jsem s tím v pátek po poledni jel, úsek Bor - Svojšín. Kromě mě, ještě 3 spolucestující!

Jo jo, pokud ořežeš spoje k nepoužitelnosti a ještě k tomu všude troubíš, že to stejně zrušíš, tak se nesmíš divit, že s tím nikdo nejezdí. I tomu se dá říci Kunden Politik ...

M_k: Já Ti nevěřím, protože jsi zlý příznivec autobusů. Já osobně jsem tam jel před čtvrt rokem, v odpolední špičce z Boru a motorák byl narvaný... celý 1 člověk

Ale ještě by se musela zavřít dálnice a zrušit přímé autobusové spoje do Plzně.

Tam přestupoval dav lidí z rychlíku i s dálnicí, ta už je tam "dávno", stejně jako busy. Ale těžko říct jestli byli z Plzně nebo Prahy, jistě ne ze Stříbra, tam byl nástup směr Cheb malej vždycky.

Každopádně to by asi dávalo smysl, přece jenom, přineslo by to cestující i těm dálkovým vlakům... Teda jestli je ovšem zájem aby veřejnou dopravou jezdili lidi.

(Aneb zkuste se vlastně z Prahy do toho Boru nějak kulturně dopravit - s nynějším konceptem "přestup jen z osobáku" už to, ano, vlakem opravdu nejde)


Naopak zvláštní že nikomu nevadí souprava navíc na Bezdružicích, když jsme u těch superúspor...

Ta lokálka Svojšín - Bor je velký problém, hlavní problém je v tom,že město Bor se o spojení vlakem přes Svojšín do Stříbra, Plzně, potažmo Prahy dlouhodobě nezabývá a ani zabývat nebude, protože tam mají v hojné míře autobusy, to samé platí i pro obce Skviřín, Holostřevy protože ty patří pod Bor a tam také mají na Stříbro a Plzeň autobusy. takže jedna vesnice u kolejí Svojšín pro zachování provozu na této trati nic sama nezmůže.Ale zajímavé je že kraji ani Povedu nevadí jak ta souprava navíc na Bezdružicích, tak souběžné vlaky a autobusy do Kozolup, přitom jejich hlavní heslo je zrušit v kraji souběh vlak a autobus.

Luboš_3.21: Ale zajímavé je že kraji ani Povedu nevadí jak ta souprava navíc na Bezdružicích, tak souběžné vlaky a autobusy do Kozolup, přitom jejich hlavní heslo je zrušit v kraji souběh vlak a autobus.
Jak je to dávno, co jsem prokázal, že žádná souprava navíc není? Nelze se dívat jenom na to, že na pár kilometrech jede víc vlaků.

Obce Skviřín (84 ob.), Holostřevy (162 ob.) i Lom (46 ob.) jsou pidiobce s velmi malým počtem obyvatel. Ty skutečně dráhu nezachrání i kdyby v těch obcích žádný bus nebyl.

Jak je to dávno, co jsem prokázal, že žádná souprava navíc není?

Kde? ( Nečtu tohle vlákno furt)

H_k: Někde v archivu, hledat to nebudu. Ale pokud si dobře vzpomínám, tak jsem došel k závěru, že se dokonce minimálně 1 souprava na trati 170 ušetří, protože se sníží potřeba vypravení klasických souprav, jelikož zbytek odjezdí nyní postávající pesy. Regína na Bezdružice se najde z dnešních vlaků Plzeň-Stříbro.

Pokud mohu kecat sousedům přes plot...
Co tedy nechápu je udržování Os Domažlice - Furth. To jsou nejspíš skutečné muchowozy. Pamatuji už někdy před 12 lety první 810 - zela prázdnotou a dnes to určitě nebude jiné.
Vedení dálkovky tamtudy celkem chápu.

ad W.: No já mám zkušenost, že s tím lidi docela jezdí. Žádný velkokvanta, ale přeci jenom...

W.: ona je otázka, jestli už nedošlo fakticky k jejich zrušení - ty dva páry Os Domažlice - Furth, které v JŘ2014/2015 zůstaly, mají v úseku Česká Kubice - Furth poznámku "jede ode dne vyhlášení".

To je obecný problém - ačkoliv se tváří, že chtějí koordinovat veřejnou dopravu, navázat autobus na vlak neumějí. Takže z Kladrub do Plzně se místo 35 minut (10 minut z Kladrub na žst Stříbro + 5 minut přestup + 20 minut rychlíkem) bude jezdit pořád hodinu a déle (15 minut na AN ve Stříbře + 5 minut přestup + 40-45 minut busem). Podobně je na tom Černošín. A i ten slavný Bor, vždyť by to s přestupem na koridor ve Svojšíně bylo z Boru i ze všech těch vesnic rychlejší (o přínosu v podobě přímého spojení na Prahu nemluvě).

P.S. Pro rýpaly, 20 minut je samozřejmě stav po dostavbě plzeňského uzlu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kotec.)

No, rychlíkový bus ČSAD to zvládne z Boru do Plzně za cca. 65-75 minut a stihne přitom obsloužit většinu významnější zástavby na trase. Pokud by byly na rychlíky navázány spoje od Boru, tak se bavíme s jízdní době cca. 60 minut se zastavením ve Stříbře, kde je centrum poněkud nádraží vzdáleno. Hmm, co z toho plyne?

"No, rychlíkový bus ČSAD to zvládne z Boru do Plzně za cca. 65-75 minut"

Tak to je dobrej zoufalec. Totéž totiž zvládne dnes osobák (!) s přestupem ve Svojšíně, kterej to ujede za 70 minut.

A přesto jede skoro prázdný, na rozdíl od autobusu....

M_k: Tak určitá nápoveda, proč tomu tak je, je zde: Tab. 714 Vyjíždějící do zaměstnání a do školy podle pohlaví, věku a podle obce vyjížďky a obce dojížky a srovnání, pro koho je železnice použitelná. A druhou nápovědou budiž to, že po dálnici to trvá autem z centra Boru do centra Plzně 35 minut.

Posílám aktuální (40 min zpět) fotky z Plzně jižního. Aneb prázdný autíčka přijel od Kubice a v opačným směru odjel červené brejle - osobám v 14.13.

Trať Svojšín - Bor je dlouhodobý problém ne-li už dokonce scifi, je to hlavně dáno tím, že masy škodováků, kteří jezdili od léta hluboko do podzimu do Lomu a Holostřev na borůvky a houby jsou ty tam, školáci dojíždějící do Boru na základní školu už mají školní docházku za sebou, a studenti, kteří jezdili z Boru na učňáky a střední školy tak ti už dnes chodí do zaměstnání, vybrané rychlíky v 6 50 na Cheb, v 7 15 do Břeclavi, 17 00 rychlík do Chebu, tyto rychlíky už také ve Svojšíně nestaví, a hlavně se v roce 1997 otevřela dálnice,takže odliv cestujících začal od roku 1997 a neustále pokračuje, až ta situace vyvrcholila na tolik, že od nového GVD 2014/2015 budou jezdit v Čt a Pá dva vlaky odpoledne, v So a Ne jeden vlak ráno a jeden odpoledne.Takže ta trať má nakročeno k úplnému zastavení osobní dopravy. No hlavně, že na trať v roce 2011 SŽDC vyplácalo miliony korun na nové zabezpečovací zařízení, které pro dva vlaky za den nemá cenu, aby tam bylo, jenže to nové TZZ je hlavně také o tom, že SŽDC ve Svojšíně s klidem mohlo zrušit výpravčí.

Našel jsem v kronice českobudějovického jeřábu usazování parních mašin v 70-tých letech na vytápění v Ejpovicích,tam bývala někdy někde nějaká vlečka?Dík za odpovědi.

Něco z archivu. Kozolupy 11. ledna 2003. Projetí návěstidlem stůj do kusé koleje.

Vlečka byla do (bývalých) hrudkoven, viz http://www.hornictvi.info/cteni/4500/10.htm.

M K: krásná vzpomínka, také pamatuji, takhle to přesně dopadne, když strojvedoucí se rozhodne jet dál a přece nějaká červená mě může políbit šos a nemůže mě přece jen zastavit. myslím, že strojvedoucí si pak asi šel sednout na Bory, ale měl štěstí v tom, že ty wapky nebyli plné jinak by celý vlak skončil dole na silnici.

Luboš_3.21: Proboha, to jsou s prominutím hrozný kecy. Nemyslím si, že by existoval strojvedoucí, který by se ROZHODL jet dál, protože mu červená může políbit šos. Chtělo by to myslet před ťukáním do klávesnice

Bouřka: tak jak je možné že tu červenou projel, když už od vjezdového návěstidla 2S do Kozolup jasně věděl, že odjezdové návěstidlo S2 ukazuje nastůj, a vlak jel vesele dál, červená, nečevená, možná závada na vlaku, že nebrzdil, ale to silně pochybuju.

Dobrý, tak tady nemá cenu dál diskutovat.