Písek do Nemšové je aktuálně ve ValMezu, takže neděle by mohla vyjít

Návštěva :-)

Dnes na Sp 1729 jela 754 066.

Dnešní ,,rudý,, Šohaj

Tak vyrovnávka od písku z Nemšové jela až dnes, ovšem na manipuláku do Trenčianské Teplé...

To jsou mi nějaké novoty...skoro jako kdyby za to mohla skutečnost, že jsme na tu vyrovnávku včera vyrazili.

Dnes na sp 1733 je nachystaná 754 016

1729/32 : 12+62. Obrat ve Veselí.

Z Bylnice do H.Lidče bude dnes pěkný Mn-v Bylnici naloženo hafo vozů

Co to je "hafo"?

Pro analfabety hafo, pro jiné 15...

Ve Slavkově stojí 2x740 LTE s ucelnkou kotlů do Dusla.

Ve Veselí stojí cargo okule, zná někdo důvod?

na Sp Javorina jede krasna 012 ka

Důvod sice (zatím) nevíme, ale před sedmou ráno to na chvilku ve Veselíčku vypadalo jako v čase největšího rozkvětu "čtyřek".

Jedna modrá "třináctka" od dceřinky odstavená, druhá modrá "třináctka" od matky jela na napěťovku. "Ruda" opět na IC 560 a proti tomu nablýskaná "Petruška" na Sp 1722. Samá stará klasa s vrtáním 230 mm, žádná americká housenka na dohled, ani doslech.

lajos - nádherná fotka, srdéčko to potěší

Na 1733 754.013 + asi nečinná 754.075. Zpoždění 30 min.

Jedna dnešná Albertina

I v Kyjově bývaly takové pěkné odjezdové tabule. Dle odjezdů na Mutěnice jde o rok 1999.

Škoda, že nemám čas, ale na spěšňáku teď jede z Brna přípřež 013 + 012. Jestli někdo může, udělejte foto

Hoja-minulý týden v pondělí tzn. 2.6 jsem jel sp 1733 domů a vezla ho 754 016, bohužel jsem neměl fotoaparát,tak jsem si nemoh cvaknout - ale někdo fotil v Uherském Brodě -mohl bych poprosit o fotku?

intelpetr: super odjezdové tabule - a nikde žádný takt

Sp 1733 veze 754.067

Není náhodou ještě jednoočko ve Veselí?

Nikde ždáný takt
Mutěnice: 13:37,14:37,15:37,16:37...

Sp 1733 veze 754.009 nikoliv 754.012 v obou dvou sledovačkách špatně napsané teda pokud mě zrak neklame..

milý pane, 754.012 je ve sledovačce uvedená na ranním vlaku. Kvůli nadrženým šotouškům opravdu nikdo vysedávat u PC, aby mohl doplňovat čísla on-line, nebude. Ale nikdo pánovi nebrání založit vlastní,dokonalejší, sledovačku

Nemůsíte mě hned urážet do nadržených šotoušů jen jsem tu napsal můj postřeh. Rozhodně jsem to nemyslel špatně.

Fany: Já jsem naopak toho názoru, že takt, co nyní u nás panuje, je skvělý JŘ splňuje trendy moderní dopravy, ne jako ten příšerný chaos na těch starých tabulích.

363.084: Vážený pane, jedinným nadržencem jste zde vy, že jste mohl konečně nějakému šotouškovi vynadat. A zároveň jste nám ukázal, že jste pěkný trouba.

intelpetr:

tak ano, generace lidí do 30 let jásá (podle mého názoru) nad taktem, jaká krása!

A my, starší, víme, že detailně propracovaný grafikon pro tu kterou trať dá mnohem větší fušku, než "udělat rána a večery" a zaplácat to během dne x krát "tím stejným časovým snímkem" a v podstatě cestující, který by rád nad svým spojením přemýšlel, má de facto "smůlu"...

Co člověk, to názor, a to je fajn

ïntelpetr: díky za názor

Co je pravdy na tom že je 4013 naleštěná, taky kvůli dni v Majlontu ?

fanda4013: Silně pochybuji, že by ji někdo v Majlontu naleštil. To ji spíš naleštil někdo ve Veselí, ale z jakého důvodu nevím.

detailně propracovaný grafikon pro tu kterou trať dá mnohem větší fušku, než "udělat rána a večery"
Jak vidno, tak mylný dojem ve smyslu "kde se jezdí netaktově, tak tam si určitě někdo dal tu práci se zjišťováním tzv. skutečných potřeb občanů", stále přetrvává.

Ještě připomenu, že vytvoření jízdních řádů v JMK neskončilo vytvořením jízdních řádů pro železniční tratě, ale pokračovalo souběžnou tvorbou jízdních řádů (mnohde taktových) pro autobusové linky, které jsou se železnicí provázány. Platí to i pro některé (pohříchu ne všechny - viz Kyjov) stanice na trati č. 340.

Mutěnice: 13:37,14:37,15:37,16:37...
... a přípojová skupiny v Mutěnicích okolo X:00 h. I na t-255 se tehdy už jezdilo víceméně v taktu.

Dobrý den pánové,hledám jakékoliv informace k vlečce bývalého n.p.Let v Kunovicích a k cihelní drážce Abrhámovy cihelny.

fanda4013 - ano,je pravda že z 4013 se pomalu ale jistě stává leštěnka

David:
...tak mylný dojem ve smyslu "kde se jezdí netaktově, tak tam si určitě někdo dal tu práci se zjišťováním tzv. skutečných potřeb občanů"...

patrně si nikdo nedal žádnou práci zjišťovat potřeby občanů, Davide, to všichni víme.. tvorba gvd se určitě hlavně řídí tím, jak "to potřebuje" ten, kdo gvd tvoří (oběhy atd.) - ale má udělat - obecně - nabídku spojů v různé denní době různě..

Fany, a jak víš, že JŘ nevyhovuje občanům (konkrétně na 340)?

Něco z nočního života v Kyjově. Místo brejlí jezdí bangle, další fotka ukazuje obsluhu kyjovské sklárny. Zde se s foťákem moc kouzlit nedá, jedinný čas k focení přichází při odemykání/zamykání brány.

intelpetr: o tom žádná řeč není a nebyla, myslím to obecně...

4013 a lestenka? Super, zrovna te, to preju <3 :D

Toho Kyjova je skoda, ze ua nejezda bryle, sem tam dnes chtel nahlednut.

paprna - je na tom moc práce, takže to jde pomalu :-) ale pomalu, ale jistě, on takový podvozek za ty roky trval dvě hodiny než to došlo do stavu v kterém to zase je :-)

intelpetr: Sice bangle, ale parádní, taková 141 je pěkná a hlavně takových neobvyklých laků je u CARGA jak šafránu..

paprna- Musíš vydržet než bude hotová oprava D1, kvůli ní byly z Brna staženy všechny brejle do Brodu, kde vozí rajky s cementem na výše uvedenou stavbu (století)

Lokofanda- Pěkná může být, i lak může mít super, co je to ale platné když prd utáhne a krz čumák není vidět na štreku.......

novotny: No bral jsem to z pohledu fotografa...Ty to bereš z pohledu fíry...Ono i taková 750 333 je pro fotografa atraktivní, ale jak někde jidne sám zmiňuješ, je to pěknej "pacholek"..

novotny: no tak ono ty brejle v Brodě spíš stojej než jezděj, asi jim v Brně překážely...

Lokofanda: Jo, 333 taky jezdívala A ta 141 byla alespoň milou útěchou za ty chybějící brejle. K tomu se ještě připletl prototýpek 842.002, ale ten nešel příliš dobře cvaknout.

patrně si nikdo nedal žádnou práci zjišťovat potřeby občanů, Davide, to všichni víme..
Já to třeba nevím.
Zrovna v Jihomoravském kraji si na tomto dávají v posledních nejméně 5, v některých oblastech i 10, letech, dost záležet.

tvorba gvd se určitě hlavně řídí tím, jak "to potřebuje" ten, kdo gvd tvoří (oběhy atd.)
Opravdu tvoří oběhy na t-340 stejný subjekt, který zde tvoří i jízdní řády?
Není zde rozdíl "dopravce (tvořící oběhy) vs. KÚ JMK/Kordis (tvořící jízdní řády)"?

Přestože Sp-340 jezdí ve "strojovém" 2 h taktu (vyjma ranního Sp 1720), tak oběhy jsou daleko pestřejší - uzpůsobené předpokládané vyšší poptávce v období a směru přepravní špičky, tzn. v Brně hl. n. v mnoha případech nedochází k přecházení souprav ze "sudého" Sp-340 na "lichý" Sp-340 jedoucí o 55 minut později.

ale má udělat - obecně - nabídku spojů v různé denní době různě..
Však se tak děje. V dopoledních či večerních hodinách je nabídka spojů (za časovou jednotku) odlišná od nabídky spojů v hodinách ranních či odpoledních.
Nemluvě o víkendech.

Dotaz (úvaha) Nemyslíte si, že by bylo lepší přepřahat luhačovské rychlíky z/na motorovou lokomotivu v Otrokovicích? Hodně lidí z Uh.Brodu/Hradiště jimi jezdí právě do Otrokovic/Zlína a ,,stáním,, ve Starém Městě se cesta prodlouží.... Mohl by to být i krok k tomu, kdyby se v Otrokovicích souprava dělila (půlka do Zlína a půlka do Luhačovic)...

přepřah - kéž by... ale jde o peníze, určití lidi mají 5 orgasmů za minutu když můžou zrušit nějakou čtyrku nebo omezit aspoň katry a toto by určitě neprošlo, na lidech nezáleží, co se týče tohoto...

Zvažovalo se to u prvního ranního R z Olomouce, ovšem objednavatel (MD) byl proti. Jinak Otrokovice jsou obecně pro podobné operace (a nejen pro ně) dost stísněné. Máme tu holt stanice předimenzované (Hodonín) a stanice poddimenzované (Otrokovice nebo i Zábřeh).

Do Luha začne jezdit RailJet s 750.7 aby někteří měli aspoň 10 orgasmů

Nemyslíte si, že by bylo lepší přepřahat luhačovské rychlíky z/na motorovou lokomotivu v Otrokovicích?
Kromě výše uvedených argumentů (samozřejmě mám na mysli jen ty smysluplné) mě napadá toto: netrvalo by přepřahání v Otrokovicích o něco déle (oproti Starému Městu)? (nevím, ptám se)
Každopádně, mezi Otrokovicemi a Starým Městem by se těm rychlíkům musela o něco prodloužit jízdní doba (odlišná max. rychlost hnacích vozidel).

Mohl by to být i krok k tomu, kdyby se v Otrokovicích souprava dělila (půlka do Zlína a půlka do Luhačovic)...
O to déle by tam ale prostála ta souprava, která by při rozpojování odjížděla až jako druhá v pořadí, resp. která by při spojování přijížděla už jako první v pořadí.

Hodně lidí z Uh.Brodu/Hradiště jimi jezdí právě do Otrokovic/Zlína
V případě cestování do Zlína je potřeba také se podívat na to, jak (ne)kvalitně jsou od těchto vlaků/k těmto vlakům zajištěny přípoje na/z t-331 (má-li tedy být tato vazba zajištěna vlakovou dopravou).

jde o peníze, určití lidi mají 5 orgasmů za minutu když můžou zrušit nějakou čtyrku nebo omezit aspoň katry a toto by určitě neprošlo, na lidech nezáleží, co se týče tohoto...
K tomu připomenu, že případná změna "přeprahací stanice" by NEMĚLA vliv na počet hnacích vozidel nezávislé trakce potřebných pro zajištění vozby R-341 + dalších spojů.

Dnes 48707 do Nemšové,takže v neděli 48706 zpět přes Bylnici

Kraje zveřejňují návrhy JŘ 2014/15.
Zlínský KOVED bude jako vždy poslední, aby starostové a plebs neprudil s připomínkami ?

Dělení R , jenže naše technologie na to potřebují cca 15 minut, nevím nevím ? To opravdu řádně zvážit.

Stavební práce na horní Vláře:

http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/do z-ujezdec-u-luhacovic.html

Včera Černovicemi směrem na Majlont projel Faur s prasátkem, bylo to ve 20.55.