"Plechový výpravčí"?

Ano, tzv. plechový výpravčí, neboli Odjezdové upozorňovadlo. Umisťovalo se na odjezdová, cestová, vložená návěstidla a uzávěry koleje tam, kde bylo dovoleno aby výpravčí dal příkaz k odjezdu postavením návěstidla na návěst dovolující jízdu. Ke konci platnosti došlo k takovému stavu, kdy by mělo tuto návěst pomalu každé návěstidlo, proto se (a teď si nejsem přesně jist, ale asi od 29.12.1987) zavádí upozorňovadlo (klasická přeškrtnutá tabulka) s opačným významem.

Prosím odkaz na video beztlumičového Sergeje, nebo jeho číselné označení.
Mám zato, že ho mají na Slovensku.

Alexandr Šmejkal: T679.1168

Ke konci platnosti došlo k takovému stavu, kdy by mělo tuto návěst pomalu každé návěstidlo, proto se (a teď si nejsem přesně jist, ale asi od 29.12.1987) zavádí upozorňovadlo (klasická přeškrtnutá tabulka) s opačným významem.

Není to překlep? V roce 1987 to určitě nebylo.

Alexand Šmejkal: Zde je k vidění nejen zmíněný netlumený sergej 781 168: http://www.youtube.com/watch?v=xQtFjMShzZk

Odjezdová upozorňovada se symbolem výpravky skončila při změně (opravě) D1 v roce 1992.A v téže době vznikl "škrtlý čtverec" s opačným významem.

Jena, Alešt :

konečně netlumený V12 14D40 krásný zvuk, jak nějaký remorkér! U tlumeného jen piští turba.
Snad se mi někdy poštěstí naživo.
Nejlépe zvukově hodnotím "štěkání" netlumeného Hektora 003 co tu májí na PP v Benešově. Pomeranč je taky slast pro uši díky velkému objemu osmi válců. Teď tady na P.Pacifiku nasazují Brejlovce to je zvuk o ničem . Ale každý máme jiný vkus..

V odkazu videa od Alešt projíždí Čmelák, je celkem hlučný, ty mohly být také bez tlumiče???

Alexandr Šmejkal: bez tlumiče byla snad kompletní řada 770...

Alešt: dík za ten odkaz, je hezké po těch letech vidět to, co "odvál čas"... To byla hezká akce, která zůstana asi ještě dlouho nepřekonána... To video je mi sympatické i proto, že na řadě míst jsem, jak jsem tak koukal, vedle těch němčourů i stál...

A co jsem se přesvědčil od starších laiků, co mašiny obdivovali jako kluci, tak si mnozí domnívají, že Sergej je ona netlumená bublající lokomotiva - Zamračená. Musel jsem vysvětlit, že je to náš stroj, vyrobený v Praze.

Marťa_rak:
přesně tak, i moji kolegové tvrdí, že Sergeje bublaly hlasitě přitom se domnívám, že si to pletou se Zamráčou bez. Jak se tvrdí že hluk Sergejů rozbíjel při průjezdu mezi zástavbou domů skla v oknech, tak nejspíš tou vysokou frekvencí zvuku jeho turbín.

I moji bratři, po kterých jsem kdysi zdědil ovál H0, o modelu lokomotivy BR 130 DR také říkali, že je to Sergej.
Jiný můj známý, fanda do lokomotiv, zase furt říká, že jeho oblíbené "Zamračené mají parní houkačku"

nojo...oni toho lajkové naplácají...musím je brát s rezevou...

No laikové toho sice nakecají dost, ale kdo měl to štěstí slyšel beztlumičového sergeje v akci na vlastní uši, když má na háku pověšenou nějakou tu tunu nebo vrčí na vodním odporu v depu, tak ví svoje. Netlumená zamráča má sice krásný zvuk, ale z mého pohledu je to oproti netlumenému M62 jen "vyzvánění v mobilu". Co do hlučnosti, kravál je to ve skutečnosti neskutečnej. U 310DR vyniká hlavně ten typický čistý rachot, kdežto u netlumeného 14D40 se to částečně utopí ve všemožném dunění, hvízdání, hučení. Dost samozřejmě dělají i otáčky, které jsou u 14D40 vyšší. Na tom odkazovaném videu je to krásně slyšet třeba od 2:40, 4:15 a fantastický rozjezd z volnoběhu v čase 6:03. Tlumený sergej hučí, hodně duní (anžto má tlumič, hlasitě duní i zamráča s tlumičem) a do toho hvízdají turba.

Najdou se i jiné, podobně řvoucí mašiny, třeba čínské DF4D a DF8D. Najděte si je na YouTubu a pak porovnávejte

Ono je nakonec ještě dobře,že se nedochoval ani jeden z prototypů turbínových TL659.0,které taky dělaly pěkný šrumec.To už by tu mohlo zavládnout sektářské násilí mezi skupinami vyznavačů lokomotivních kraválů!

Statistik: Najdou se i jiné, podobně řvoucí mašiny, třeba čínské DF4D a DF8D. - jj, třeba tady nebo tady mi ten kravál přijde až neskutečný (pro nedočkavce u druhého odkazu tak od času 2:00 a volume pěkně doprava)...

Neskutečný zvuk toho Sulzeru, zejména na tom druhém videu z tunelu. Dodatečně opravuji na DF8B.

Přidám dva odkazy na moje oblíbená videa s DF4D a DF8B: odkaz, odkaz. Z téhož místa později v HD kvalitě (o dost lepší i zvuk) odkaz; trakčáky té DF4D tam ječí jak siréna .

(Příspěvek byl editován uživatelem statistik.)

Nebude to skôr chladenie ? Lebo aj pri 770/1 si zvykne veľa ľudí mýliť chladenie s trakčákmi.

to je pravda...i já bych docela rád věděl jak vypadá zvuk beztl.sergeje..ale to už se mi asi nepoštěstí...

Nebude to skôr chladenie
Samozřejmě může být.

ze škodovky:
Nějak takto?
http://www.youtube.com/watch?v=RmPcwzoVLjw
Na konci je čistý zvuk

http://www.youtube.com/watch?v=BUSuB6j1924 Prikladám niečo z vlastnej záhradky. Komu sa to nechce pozerať od začiatku, tak 1min42s.

Jacek: To je hodne slabý zvuk. Myslím ten v závere. Buď originál nahrávka bola vyhotovená veľmi slabým nahrávacím zariadením alebo ide o nevydarenú snahu upraviť wav tak, aby sa to nejak podobalo na netlmený 14D40. A nepodobá sa.

To je zvuk! Sergej na odporu:
http://www.youtube.com/watch?v=ZmY2uExhvlI

Tohle je asi první část :http://www.youtube.com/watch?v=pc9Zz0HA2XE

Tohle sice neni sergej ale efekt je taky dost zajímavý
http://www.youtube.com/watch?v=yG0N58_dUuY

v tom modelu je zvuk z toho prvního videa

nojo..z toho modelu toho moc slyšet není...to není ono...reál je reál...

zřejmě tavení pístů 2TE10 :
http://www.youtube.com/watch?v=x_zC7QK64Ks
K6S310DR: tak tady jsem se nabažil.
Statistik : čínské DF4D a DF8D to je strašný!!!

Tyhle 2TE10 - To je nějaká porucha nebo vlastnost. Co to s těmi motory je, vyznáte-li se v tom někdo z vás. Mně napadlo, jestli v CCCP tyhle mašiny nebyly určeny pro "vojennyje poezdy" kvůli dobrému maskování proti ze U.S. špionážních satelitů aby nebylo vidět co vezou....

čínské DF4D a DF8D to je strašný

Naopak, to je symfonie. Na poslech i na pohled paráda.

Rozsutec:Moc pěkné video...

Statistik:DF4D a DF8B jsou něco neskutečnýho...Z toho jde až strach...

No a tohle je klasika. Už to tu bylo sice několikrát, ale myslím, že to neomrzí nikdy :

http://www.youtube.com/watch?v=wEETEOcQW90

Tak už vím proč mají v Rusku tak dlouhé vlaky......Aby se tunel jízdou vlaku aspoň trochu provětral a postrkář se neudusil

McBain:Jj známé to dýmovnice,hrůza stroje..Mě překvapily ty čínský stroje,že oproti Ruskám nehulí...

Asi ešte neboli na emisnej kontrole.
Ale tie súpravy chladiakov so strojným chladením s personálom, som už aspoň 20 rokov nevidel.

tojo...to je fakt šíla!!

A co je to za poruchu (nebo vlastnost) těch motorů, že to tak hulí a šlehají plameny?

Vždyť ani pára tak nečmoudí jako tyhle dýmovnice...

Koukám že v CCCP asi mají novou profesi - Topič na dieselu. Ve strojovně bude asi zavřený nějaký stachanovec, který vždy musí hodit pod každý otvírající se sací ventil jednu briketu
Nechtěl bych mít otevřený okno ani v tom nejparnějším létě:
http://www.youtube.com/watch?v=GoRKTkU_S2Q

K6S310DR: to nic není, tohle, tohle je teprve ten správný záhul...

Tady je vyrábějí/li
http://wikimapia.org/1156752/ru/%D0%93%D0%9F-%C2%AB%D0%97%D0%B0%D 0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%B8%D0%BC-%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D1%88%D0%B 5%D0%B2%D0%B0%C2%BB

Topič asi maká o 106

Myslím teda ty motory, že tam vyráběli.....

WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR www.prototypy.cz a Stránky O Sergejích www.prototypy.cz/sergeje oznamují aktualizaci!

V rámci 80. aktualizace stránek O prototypech jsme na stránkách kompletně aktualizovali texty a doplnili fotografie v sekci o první motorové lokomotivě ČKD s elektrickým vytápěním vlaků, řadě T476.05. Několik nových fotografií přibylo také do sekce o "Hybridovi" TA436.0501 (dnes 718).

Pro naši další práci sháníme hlavně snímky "Kyklopů" T499.0, lokomotiv ČKD řady T475.15 (dnes 744) a lokomotiv FAUR LDH 45 / LDH 70 / LDH 125.

Tradiční aktualizace, dělané už po deset let vždy na přelomu roku, se dočkaly také stránky O Sergejích, kde přibyla čtyřicítka nových, převážně historických barevných obrázků těchto lokomotivních velikánů.

Děkujeme Vám za Vaši přízeň a věcné připomínky!

Autoři stránek www.prototypy.cz a www.prototypy.cz/sergeje

Zajímavá přehlídka strojů z Ruska..Je tam i sergej,takže to sem snad i trošku patří...https://www.youtube.com/watch?v=k1phH0M8M54 Zaujala mě ta hezky dunivá motorová dvojička v čase 10:20

A tady je další https://www.youtube.com/watch?v=z7axO7BMt14 a dokonce s osminápravovým strojem...Ty Ruský mašiny mě nepřestávají udivovat.Zajímavé stroje tam mají

Jak je to tedy s tím motorem Kolomna 14D40?
Je to skutečně kopie nějakého lodního či ponorkového motoru jak se říkalo?
Podařilo se mi před pár lety získat kompletní píst i s vnitřním tělesem a ventil s pružinami. Mám ho vystaven ve svém kanclu i s pístem z K6S310DR

Najmä prejazd dobre dlhým tunelom a ešte na stúpaní.

Dovolím si sem dát pouze odkaz : https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3004484

Rosťa:

Lokofanda...prekrasna videa,ovsem bez cmeldy a bobiny by to nebylo ono...a ta obslehla 184 mi docela nastvala...a ty barvy masin v druhem klipu se mi moc nelibily...ovšem me oko je oko laika,Kobovi by se to libilo urcite...

belka6v - tak to abys napsal do Siemensu výhružný dopis. Jinak doporučuji Parovoz.com - tam je snad 90 000 fotek všeho, co se v Rusku po kolejích hýbe..
A nejen to, i další zajímavé údaje ,včetně odkazů aj.

Cihnu na to,treba poopravim názor...

belka6v "...a ta obslehla 184 mi docela nastvala..."
Pokud myslíš první video čas cca. 9:40 tak to není nic obšlehlého, je to ČS200, výrobce Škoda Plzeň, ta kastle původně vycházela z kastlí našich Krys a Banánů(350 a 150) ale časem si sověti vymohli zaoblení a celkovou "rusifikaci" vzhledu a dopadlo to jak dopadlo.

Rorejs: Podle mě je myšlena spíš dvoudílná lokomotiva v čase 6:08 vzhledem k 2xtřem dvounápravovým podvozkům s uspořádání náprav Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo'. Ovšem tato lokomotiva je nezávislé trakce, tak se třeba pletu.

Rorejs...To 3 P 20 je CO? Na druhem videu,pak je tam taky nejake dieselove dvjce,take 3,resp. 6krat bo...

Tak sory, ale na této lokomotivě ЭП20 krom asi stejného uspořádání pojezdu žádnou jinou podobnost nevidím, a jen z toho to nazývat "obšlohnutím" mi připadá poněkud přehnané.

(Příspěvek byl editován uživatelem rorejs.)

ta kastle původně vycházela z kastlí našich Krys a Banánů(350 a 150) ale časem si sověti vymohli zaoblení a celkovou "rusifikaci" vzhledu a dopadlo to jak dopadlo.

Kastli jako krysy mela jen CS200-001, ostatni uz mely kulatjsi celo. 350 se vyrabely az po CS200. Mas to naopak.

Moje expozice:
píst motoru Kolomna 14D40 - pr. 230mm, hmotnost komplet a jádrem a kroužky 46 kg.
píst ČKD K6S310DR - pr. 310mm, hmotnost 41kg.

Kdysi jsem někde viděl, že vyřazený píst o průměru 310 mm sloužil jako "popelníček" (pro opravdu velké kuřáky).

Hm,dobrá expozice,mám na Sergeje pěkný vzpomínky jako učedník,když jsme chodili do jednotlivých oddělení v ŽOS.Nymburk.
Demontáž a montáž turbodmychadel + Rootsovo dmychadlo,zabrušování ventilů na dvoudílných hlavách,trojdílné písty...
Ten trojdílný píst byla zajímavá konstrukce...dno pístu z legované oceli přišroubované 4 šrouby k tělu pístu z perlitické litiny a vnitřní vložka tzv.hruška z hliníkové slitiny.
Výhoda tohoto motoru byla,že při demontáži válcové vložky - výměna o kroužků přidření aj.se demontovala hlava s válcovou vložkou,která byla zavěšena na 6.šroubech a ještě i s pístem.
Ale záleželo jaká to byla strana válců-neboť tam byla hlavní a přičepovaná ojnice.
U hlavní ojnice se vyjmula veliká ségrovka viz.předešlé foto,píst se zajistil šroubem a všechno se to vytáhlo jeřábem z motoru.
Na druhé řadě válců se vyjmul čep pomocné ojnice a šlo to ven kompletně.
Já mám doma nový pístní čep:

ještě budu shánět píst 230mm z K12V230DR