možná jsi k tomu mohl Milane dát třeba krabičku od sirek...aby si člověk udělal představu,jak je ten čep veliký

K tomu netřeba komentář: https://www.youtube.com/watch?v=0ldH6Ra-cgs

Paveldacicky

Úžasné video !!!

jojo...nádherný video!!!

Je vidět, že Sergej je pomalu nesmrtelný. Díky za INFO, o "Poltavské modernizaci " jsem nevěděl.

Prostě Sergej žil,žije a bude žít...

To video je 7 let starý...

Sice starý ale "Mодернизация тепловозов М62(2M62)"a dokonce i ЧМЭ3 ,tam podle těchto stánek pokračuje..http://www.trz.com.ua/upgrade.html

Třebas to tu už bylo,ale ať si :http://en.wikipedia.org/wiki/File:Electric_locomotive_at_Baku_Sta tion.JPG

Jo, video je opravdu nesmrtelné, narozdíl od PTRZ, kde se vloni mohutně propouštělo. No nic.
Pokud by někdo toužil po onom videu na DVD, asi bych ho ještě někde našel a mohu ho příležitostně přepálit. Ukrajinci tehdy natáčeli v podobném duchu i stavbu prototypové ČME3P-1744 a současně i první jakutskou 2TE10MPGE-2235. Na svou dobu a hlavně na ukrajinské nuzné podmínky byla ta videa na opravdu neuvěřitelně vysoké úrovni.

Jinak pokud chcete vidět, jak dobře na tom jsou "modernizace" M62 a 2M62 s motorgenerátory z Kolomny, přijeďte se podívat třeba do Litvy, do Vilniusu na tu nekonečnou kolonu odstavených sergejů, remotorizovaných těmito motorgenerátory. V provozu jich zůstala hrstka.

Jó to byly časy, když ještě jezdila nezávislá trakce, nebyla žádná spadlá trolej, stromy padaly rovnou do koleje a silná mašina je odhrnula stranou....

U58

M62-1769 s nákladním vlakem Czarny Bor - Gdansk

U58: není to focené před Rohatcem zastávkou?

Folcek - správně ! X.1971

Nedelni Inowrocław - ST44-1230 (ex-ST44-668) a ST44-1235 (ex-ST44-1086):

Tat trochu jiný Sergej (jestli to už se zde bylo, tak se omlouvám)

ak by mal niekto chut fotit madarskych sergejov, moze tak urobit na trati Slovenske Nove Mesto - Satoraljaujhely - Szerencs, kde je aktualne zvysena intenzita nakladnych vlakov. Par tyzdnov tu potrvá odklonova vozba miesto priechodu Cana - Hidasnemeti.

V nejhorším případě docela ujdou, ale samozřejmě klasika je klasika. (foto Szabó Péter)

Zajímavý sergej Ještě mohli Honvédi vzít jeho podvozky a fouknout je pro změnu pod Nohabku.

V Chebu to také zkoušeli

Nejen atypické podvozky. Na Sergejích pamatuju dosazení automobilových baterií i baterií NIFE.

Ale to jsou snad jen montazni podvozky, asi z nejaky 720, spis 721... Nicmene se jim rika "pensylvansky," proc asi ?

Agent

Určitě z 720. 721 už měly kějvačky ...

Ono to asi k videni obcas bylo, ale normalni to asi neni. Nejak jsem zapomnel, ze pensylvanie mely akorat 720 a to este jen "do urcityho cisla." Nejak mi to nedoslo, ja uz to pamatuju jen jako HV u EZ nebo TSS apod. nebo na vyndavani masin z depa.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Pak ještě širokorozchodné 721 na Slovensku.

Agent - Řada T435.0 měla kejvačky od čísla 139. Zkušebně je měl T435.0087 ,ale on měl i jiný převod, takže jezdil i rychleji. I průmyslová řada T435.0 měla od určitýho čísla kejvačky. Zde ,ale nevím od jakého čísla.

no,sice ty labutě jsou hezčí,ale na druhou stranu to pěkně skáče a na hovno se na tom dělaj špalky!!tak nevím...jak to dělali v jiných depech,jestli ty kolovrátky byly dodávaný ve výbavě z fabriky,či si je po různu v depech vyráběli sami?...

Neprovozni ST44-163 v depu Łódź-Olechów,

Pánové potvrdíte mi zda opravovaná 781 v Chebu je skutečně 781 540 ??

U fotky mam otazník a k číslu jsem přišel zřejmě při porovnání s fotkou ze Sokolova.

Asi to bude on. Viz tady u Rosti.

Na rostových stránkách se i píše ,že byla do Německa předána 781.540 (433) 15.11.2000 což by i mohlo odpovídat.

Jezdí v Německu vůbec ještě nějaké naše bývalé 781 ,nebo je to již odprodáno popřípadě zrušeno ??
Na to kolik lokomotiv bylo opraveno jsem viděl minimum fotek (ale přiznám se,že sem po nich vyložene nepátral)

Zdravím,
netuší niekto, či sa plánuje ďalšie tlač titulu Sergeje od p. Ladislava Nováka ? Zatiaľ som nenašiel na nete kníhkupectvo, ktoré by túto knihu predávalo. Ďakujem za odpoveď.

Ladislav Novák nenapsal Sergeje, ale Fenomén ČME3, Sergeje má na svědomí autorský kolektiv Bittner, Friml, Korbel.
Jinak knížka (vydaná 2007 - toto letí) je dávno rozebraná a žádné knihkupectví ji nemá. Občas (pravda, velmi zřídka) ji někdo pouští v sekci Železniční literatura nebo na Aukru.
Je v ní napsáno 1. vydání, tak třeba se někdy dočkáte. Zajímal mě i údaj o počtu výtisků, ale v knížce uveden není.

Vďaka za opravu. Ten autorský kolektív mi nejak ušiel.

Dnešní návoz náležitostí do Lužné:

Dnesni Warszawa, dva polske:



...a jeden kdysi česky:



M62-1686 byl prodan k ČSD dne 1.03.1973 jako T679.1465, TBZ ukoncil 5.03.1973 a zacel svou cestu v LD.Jihlava. Od roku 1974 v LD.Brno-Maloměřice, a nakonec v roce 1994 v LD.Sokolov. Vyřazen byl vynosem #60192/94 a stal klidně do 2008 r, kdy si dostal do PL. Zde po generalce a remotorizace v PESA Bydgoszcz zacel prace v spolcnosti P.H.U "LOKOMOTIV" Bronisław Plata. Od 2009 r. je zapujcen spolcnosti PPMT.

To je pěkná blbost. Kde by ta 781.465 byla těch 13 let schovaná? Já u ní mám předání 7.6.95 k likvidaci ACHP Lanžhot. 781.465 se těch přečíslování podle mě neúčastnila. Ale dost by mě zajímalo, co je to tedy za stroj.

Podle tabulky, lokomotiva ma číslo 1686 / 1973 r. - ktere puvodne patrilo T679.1465. V PL pracuje spousta byvalych ceskych a slovenskych M62, cast s nich byla cestou jeste v Nimecku. Cast byla precislovana, ale doufam ze ne v pripade M62-1686.

Výrobní štítek na loko nic neznamená. Během dílenských oprav se povedlo občas štítky prohodit. Musí to být nějaký ze sergejů od nás prodaných do Německa.

Zkusil jsem porovnat stránky http://rail.phototrans.eu/2415,144,19,0,f.html a seznam odprodaných loko v roce 1999 a 2000 zde: http://sergeje.bilysklep.cz/konprovo.php a dost sergejů prodaných do Něměcka tam chybí, takže by to měl být jeden z těch chybějících.

781.465 to určitě není.

Kromě WAB ještě bylo 6 sergejů prodáno PEG a PBSV, z toho 4 jsou potvrzeni v Polsku. Osud neznámý je u 781.485 a 557. Třeba by to mohla být ta 485.

Sergej 485 dojezdil pod označením 427,přeznačen byl v listopadu 1993 v Turnově po přivezení z Ostravy. Sergej 485 byl zrušen v Ostravě,měl najeto asi 4.tisíce Km po dílnách v Nymburce. Jako neprovozní byl ještě z Turnova převezen do Sokolova v červnu 1995.

@Dave, zkusim si zeptat dnes hlavniho dispacera Ecco Rail, jaky stroj si skrývá pod tom M62-1686. Přesne nektere stroje byly precislovany, ale nejsem si jist kdy - ještě v Cesku, anebo jiz v Nimecku/Polsku.

Jiny, podle tabulky kdysi Cesky stroj potkal sem v Gdańsku v lete 2008 r.:



Mel by to byt ЛТЗ M62-1663 / 1972 r., od 17.01.1973 u ČSD jako T679.1448 v LD.Břeclav, pozdejsi 781.448-6, od 1998 r. prodana k EBG jako V200.08, od 2003/2004 r. prodana do k a dale PCC Rail Szczakowa s.a.

V 2012 r. stroj byl prodan k spolcnosti Orion Kolej, a dale si dostal pravdopodobne k Ukrainsku.

1427 (po přeznačení) stával v lužný. třeba 21.5.1996

Pár záběrů polských Sergejů ze září 2013
https://www.youtube.com/watch?v=PvuSqe-ywNo&feature=youtu.be

M62-3554 posunuje ve Scinawce Srednie

muzejní Sergeje T679.1529 a T679.1168 v Kremnici 31.5.2014

Taky přidám něco ze sobotní přípřeže sergejů:

Alešt: krásné fotky, (já jsem neměl štěstí ani na cestu zpět - smůla)

Jsem na cestě do Meziměstí.

Pár Sergejů a Bardotek ve Vrútkách
https://www.youtube.com/watch?v=vgwKyjky6mQ

Zderem: Smieť sa spýtať na typ kamery a statívu ? Inak dobrá práca.

Rozsutec: Dík;-) Kamery jsou Canon EOS 7D a 5DIII. Stativ Sachtler ace.

Dodatečně přihodím pár videí k příspěvku z 5.6.2014:

Diviaky - Turčianské Teplice: http://youtu.be/YVZbJBeZRko
Dolná Štubňa - Horná Štubňa: http://youtu.be/exDc5T18ckk
Turček - Kremnické baně: http://youtu.be/jNNWyMq-cPU
Kremnica - Kremnické baně: http://youtu.be/64cpqSgpOik
Turček - Horná Štubňa: http://youtu.be/5NPalcOwiJI

Foto od kámoše, možná tu už bylo.

Alešt- pěkný , ale mě se líbí tato přípřež.

Lakro
Ten sergej u prvního nástupiště copa tam dělal ?? To přivezl nějakou zdechlinu ,neb se tam také odstavovaly??