242.216: Dá se prosím někde sehnat plánek - schéma města z vyznačenými lanovkami?
Díky

Kwasi: Dnes by se tomu říkalo progresivní systém v městské hromadné dopravě

http://www.youtube.com/watch?v=eZcnoGg9vBs

Nemecka Oberweisbacher Bergbahn (zajimava kombinace lanovky s vlakem)
http://www.oberweissbacher-bergbahn.com/Archiv-------2009-05-23-D as-war-das-Bergbahnfest-2009------_site.site..html_dir.jqmobile_s iteid.51_nav.187_entryid.12_likecms.html ; http://www.oberweissbacher-bergbahn.com/ ; http://home.arcor.de/poppef/obs.htm ;

Z jiného soudku: Po stopách nákladní lanovky Malý vrch - Rožňavská Baňa

lanovka dokončení

Jeden tip pre cestovateľov,ktorí plánujú návštevu V.Tatier.Na Hrebienku je novinka tejto sezóny,rozprávkový minisvet ľadu.Spojenie zo S.Smokovca jedinou slovenskou pozemnou lanovkou

Aneb katolická propaganda zase trochu jinak.

Nevíte někdo prosím, kde je možné zjistit schéma linek lanovek v Chiatuře?
Vagonet: ta nepřízpusobivá část obce vypadá docela romanticky. Na osady okolo Rudňan byl horší pohled...

Ještě k loňskému neštěstí na nákladní lanovce v Krkonoších: http://www.novinky.cz/krimi/325062-vstoupis-jses-mrtvej-varuje-ce dule-u-smrtonosne-lanovky.html

Prohnal jsem skenerem nějaké snímky z mé někdejší návštěvy nákladní lanovky v Kunčicích nad Labem. Snad mne s těmi snímky odtud nevyženete



Jde o snímky z prvního kopce u koncové stanice, neboť déšť předcházející noci znemožnil následovat trasu lanovky přes rozmoklá pole

Němec: Super , ještě jezdí?

Kůň: Jezdí. V pracovní dny.

PS.: http://www.kvk.cz/o-firme/provozni-zavody/lom-cerny-dul/

To je dobře . Škoda, že se s ní nedá svézt .

Kůň: co si zaplatit účast na inspekční jízdě (včetně vstupního školení)? Krkonošské vápenky (či jak se to teď jmenuje) penězi nepohrdnou

Jezdí opravdu pravidelně každý pracovní den? Jel jsem tam mockrát a v pohybu jsem ji viděl snad před dvaceti lety. Ale vypadá opravdu impozantně...

honzaklonfar: To je možné ?

Jde o snímky z prvního kopce u koncové stanice

Koncová stanice je u Kunčic nebo Černého dolu? Z pohledu nákladu bych hádal Kunčice.

353:Bydlím cca. 10km a do Vrchlabí nejezdím tak často, ale vždy když jsem zatím jel v kladiva do 15:00 tak se vždy jezdilo. Jeden můj známý bydlí v černém dole. Když ho dnes potkám, zkusím se zeptat...

Jezdí se v kladiva, je to potvrzená informace. Soused je výrobní ředitel KVK, tak ještě zkusím zjistit tu inspekční jízdu...

Honza_o: nevím, ale když může člověk řídit mašinu (pod dozorem), tak proč by nemohl sedět vedle inspektora nákladní lanovky? Seskok s padákem (sólo, na kurtě) si taky můžeš zaplatit a po několika školeních vyskočíš (Ověřili synkové, moje koleno vylučuje přistání, jinak bych skákal taky).

Co se týká nákladních lanovek, tak jsem v roce 2001 jel po této silnici a pod touto lanovkou a google tam dodnes lanovku vidí. Délka prý 42 kilometrů a je z roku 1939. V provozu už ji asi jen tak nespatříte.

Tak být to za rozumné peníze, tak klidně zaplatím. Ale ne jako půlhodina ježdění prasetem (rozuměj 701) za 4 tisíce...

Kůň: Ony ty vysoké ceny mají své opodstatnění, bo kdyby nebyly, tak by si to ježdění zaplatil kdejaký šotouš, a chudáci fírové by se z toho zbláznili...

Ale ta nákladní lanovka z Kunčic do Černého Dolu mě taky zajímá, tak jsem zvědav, jak dopadne ta možnost "inspekční jízdy". Četl jsem, že v r. 2016 má skončit těžba v Černém Dole, a poté má být i tato poslední funkční průmyslová lanovka u nás zlikvidována. A to bude velká škoda... Takže je potřeba ji navštívit dokud existuje a funguje!

Borovička:
tak jsem trochu googlil, ta lanovka už je nějakou dobu mimo provoz, jestli jsem to pochopil správně, tak od roku 2003 byla jen 1-2x ročně spouštěna na kontrolu a ukázku. V současnosti se nějaká část likviduje, místní nadšenci bojují v zachování jako turistickou atrakci.
http://kalklinbanan.se/

Jinak snad nejdelší provozní lanovka s osobním provozem je taky ve Švédsku a z původních 96 km délky nákladní lanovky nyní jezdí 14km s osobními vozy, jízda trvá 2 hodiny a stojí 300 SEK
http://www.linbanan.com/

Jo, to by bylo taky moc fajn, místo likvidace přestavět tu Kunčickou lanovku na osobní. Ale je mi jasné, že je to naprostá utopie, bo kromě atrakce pro nadšence by neměla v přepravě osob žádné opodstatnění.

pnzs: Vypadá to, že lanovka zajímá více lidí, můžete prosím zjisit, zda je možné domluvit nějakou oficiální exkurzi? O ukončení těžby jsem četl už někdy v roce 2011.

Koukám, že jste se k mým fotkám lanovky zachovali shovívavě

Honza_o: Ahoj Honzo, mé označení "koncová stanice" ber s rezervou. Označil jsem to tak vzhledem k toku materiálu a jde skutečně o kopec nad tratí v Kunčicích nad Labem.

353, Majkl007: Pěkný film z provozu této lanovky (včetně obou koncových stanic) lze nalézt na youtube. Autorům videa patří velké poděkování za pohled do zákulisí

PS: Pokud by se podařilo domluvit nějakou exkurzi také bych se rád zúčastnil. Zavzpomínal bych tak (se slzou v oku) na dobu, kdy mi podobný dopravní prostředek jezdil před okny baráku.

Kto sa chystá 1.februárový víkend do lyž.strediska Jasná,tak ho čaká veľa zábavy a súťaž o 2x 1000 EURNájdi Yetiho. Pripájam video s lanovkami made in TMR http://youtu.be/wel_MmKL1Rs

Jednání o exkurzi nezapadla, ale není to hned. Do týdne snad budu vědět víc... Při řešení tohoto jsem, ale zjistil, že lanovka není poháněna, naopak funguje jako generátor (asi princip EDB - jezdí plná směrem dolů a převýšení je údajně 300m), kdysi prý od stanice v lomu byl rozvod po dobývacím prostoru a elektřina poháněla těžební stroje. Je to informace per huba od člověka z firmy...

PS.: Viz diskuse Vtipy

A ještě k záchraně lanovky. Vede od železnice přímo do lyžařského areálu Černý důl a od konečné jsou to 4km Skibusem na kabinu Jánské lázně - Černá hora a na půl cesty mezi nimi (z Hoffmanových bud) přímo od silnice se staví nová lanovka + sjezdovka na černou horu. To celé resort:http://www.skiresort.cz/zima/index.php?lang=1

Myslím, že nějaký malý potenciál by tam být mohl... Jenže jsme v ČR a i kdyby se stal zázrak a podařilo se, tak by asi (snad ne..) to dopadlo podobně jako v JHMD a jezdilo by se nějakými moderními kyblíky jako kdysi kdesi v SSSR (myslím Charkov?), akorát si ani netroufám představovat, jak by to vypadalo...

pnzs: jako starý lyžař, který do Krkonoš jezdíval i vlakem (Vrchlabí, Svoboda) se musím zeptat - kdo by jezdil vlakem do Kunčic, aby se mohl lanovkou dostat do Čerňáku? Kdo by zaplatil vybudování zastávky Kunčice - lanovka? Taky by se musela udělat sjezdovka z horní stanice nákladní lanovky do areálu a přibližovák zpět. Někdo by taky musel objednat a zaplatit "sněhuláky", které by ty zájemce vozily.... Regína by asi byla pro provoz lanovky málo.

Při řešení tohoto jsem, ale zjistil, že lanovka není poháněna, naopak funguje jako generátor.
Zdroj zevnitř firmy má pravdu, vápenka se tím chlubí i na svém webu.
Pěkný popis je i na webu o lanových drahách.

No, pravda je někde mezi - pro rozjezd je nutný výkon motoru, ale pak již LD jede samotíží a je brzděna motorem, tzn. princip rekuperační EDB

honzaklofnar: Já to napsal nadneseně, v reakci, že by žádné využití nebylo... Zase ta lanovka ve Švédsku, taky nebude taková turistická pecka, na pohled to vypadá, že se jezdí jen tak nějakou jezerní oblastí (snad jsem nepřehlédl nic, co tam táhne masy...). Z této lanovky je také úchvatný výhled, akorát na hory místo jezer. Zastávku by samozřejmě zatopila EU (spřátelený projekt...), už se v ČR přispívalo i na větší (a možná i dražší) nesmysly.

-mám dotaz, na úzk. nádraží v J.Hradci vedla na
rampu k úzk. vlečce lanová dráha, patřící firmě
Jihočeské továrny na zboží cihlářské a keramiky,
s.r.o. z cihelny, která byla umístěná v lokalitě
nad vtokem Hamerského potoka do Vajgaru a dnešní
textilní továrnou. Na speciálce z r.1922 je značená jako úzk. drážka a podchází pod silnicí
do Jindřiše a pod silnicí na Jarošov. Dopravovala
cihlářské zboží. Lanová dráha byla nadzemní nebo
pozemní??? Přesnější informace nemám a žádné její
foto jsem neviděl.

Dala by se kapacita nové lanovky na Sněžku jednoduše zvýšit přidáním dalších kabinek?

Cogwheel: tipuji, že dala (akorát by se možná muselo vyměnit lano za nějaké s vyšší únosností), ale nikdo to nepovolí, bo aby nová lanovka vůbec mohla být postavena, musel se s ochránci přírody dohodnout kompromis, že bude mít hodinovou kapacitu cestujících nanejvýš stejnou, jakou měla lanovka stará. Ekologičtí aktivisté by byli nejradši, kdyby na Sněžku nevedla lanovka vůbec.

Technicky by to nejspíš šlo i se stávajícím lanem, napínáním a pohonem, není už velký rozdíl jestli je vzdálenost mezi kabinkami 288 m nebo třeba 150 m, ale problém je právě v tom že Krnap vyšší kapacitu nepovolí.

Radim: ale zase tu máme technický unikát! Lanovku s roztečí kabinek celých 288m zřejmě nikde jinde na světě nenajdete!

Já myslím, že současná kapacita lanovky na Sněžku je víc než dostatečná, sice za pěkného počasí se dole v Peci tvoří dosti dlouhé fronty, ale na druhou stranu vrchol Sněžky není nafukovací a už při nynější kapacitě 250 os/h si člověk nahoře připadá jako na Václaváku, hlava na hlavě, obě restaurace česká i polská našlapané k prasknutí...Navíc je to velmi cenná část přírody ležící v 1. pásmu KRNAP, nedokážu si představit, že by se tam vyváželo ještě více lidí...

Je dnes možné na Růžové Hoře přejíždět vozíky/kabinkami mezi oběmi větvemi lanovky? Existují také zvláštní vozíky jako dříve, jako třeba sudy?

No já se tady přikláním k Traifunovi, výlet na Sněžku je fajn, ale skutečně je vrchol malý a proč tam vozit s 3x větší kapacitou naprosté neturisty jen kvůli kšeftu ? Dělat ze Sněžky pouťovou atrakci na rovině lunaparku ?

Jinak co se týče snů na nějaké využití vlaku a lanovek (nové projekty) pro Krkonoše, Pec, Špindl atd. , jsem těžký skeptik (a to též, jako HKlonfar, jsem lyžačř a jezdil do Krkonoš léta).
Totiž už někdy v létech 70. dávaly davy přednost busu, ať už podnikovému či ČSAD , naložili lyže a ve Špindlu (Peci, Jánkách) je vyndali. Jezdilo hodně lidí (včetně mne) třeba v sobotu ráno s noclehem a v ne k večeru (17h) zpět a v Hradci, Pardubicích, Praze jste byli do 20h a do deváté doma. To s přestupy vlak protě nabídnout nemůže.
Dneska každý využije auto, s lyžemi, přezkáči a pod. je jet VHD docela opruz a vlakem mám půl soboty a půl neděle pryč.
Zrovna Krkonoše prostě na vlak nejsou, bohužel.
Třeba Špičák s areálem pár metrů od nádraží je pro Plzeňáky jiná káva a také je to vidět (zimní prázdniny se sněhem = napráskané vlaky 754+6-8 B.)

Trainfun: jen pro přesnost - někteří z těch, co tvoří "hlavu na hlavě" tam vylezou pěšky.... Tak jako na jiných vrcholech u nás či v Alpách.
A ta "cenná část přírody ležící v 1. pásmu KRNAP" je jen výplod ochránců přírody. Čím se liší od Vysokého kola nebo Mužských kamenů?
Tím neobhajuji zvýšení hodinové kapacity v celém úseku (ti lidé by se tam opravdu nevešli), ale na Růžohorky by se vyšší kapacita hodila. Leckdo by rád první kus cesty nahoru popojel lanovkou a zbytek dorazil po svých. A dolů se svezl jako třeba já, protože kolena už neumožňují chůzi dolů na delší vzdálenost, ale nahoru to zatím jde

Mladějov: "kvůli kšeftu"? Ta lanovka by měla být minimálně NEZTRÁTOVÁ! Jinak ji platíme ze svých nemalých daní, překapřených na různé "dotace".

K dojíždění vlakem na hory - právě jsem se vrátil z lyžařské dovolené s vnoučaty (Ponte di Legno). Když si představím dopravu té hory krámů na nádraží a od vlaku na chatu, tak je mi zle. Aby cesta vlakem měla smysl, tak by cena za přepravu 2 dospělých a 2 dětí nesměla být výrazně vyšší než náklady na PHM, doba cesty max. o hodinu delší a musela by být zajištěna doprava krámů od nádraží na chatu a zpět. Což do Krkonoš z Prahy po několik dalších desetiletí nepřipadá v úvahu.
Nejen do Krkonoš, i na Monínec (na den) by to byl vlakem těžký vopruz!

Lunapark to je teď, když udělali tu novou lanovku. Absolutně se do té krajiny nehodí.

hk: Ona je ztrátová ?
Kdysi jí od ČD privatizovala obec - tak má, co chtěla.

Provoz takovéhle lanovky (fronta každý den) přece nemůže být při ceně 390.-/dospělého ztrátový ?
Nakonec se majitel (a.s.) do té reko hnal a podmínky zná ?
Jako sry, ale dělat z vrcholů Krkonoš pouť..nic proti třeba atraktivitě středisek, místní dopravě (třeba mne vždycky docela vadilo, že nemůžu dojít/dojet třeba z Plání do Pece a vrátit se rozumně busem a podobně).

Jinak dneska opravdu už jezdí autem do Krkonoš 90% lidí a těch 9,9 % busem ten vlak (a přestupy)nezachrání.
Nehledě na to, že lidé mají stále větší pracovní vytížení a málo času (a to nemluvím třeba pro Pražáky, natož Plzeňáky, Budějičáky atd. srovnatelnou časovou dostupnost Alp, jen o něco vyšší ceny a řádově lepší služby, ochotu, sjezdovky...), takže auto - jasná volba.

Já bych tedy místo šotoprojektů a šotosnů považoval za lepší soustředit se, aby nám nezrušili i ty vlaky, co zatím jezdí (viz třeba redukce na 170, 220, uvažované zrušení Excelsioru a lůžkových spojů).

Máte pravdu pánové, na Sněžce je v exponovaných dnech skutečně už dost přelidněno (jako ostatně na všech hlavních turistických místech a trasách v celých Krkonoších - taky nerad chodím "v průvodu"), a kdyby byla kapacita lanovky ještě vyšší, tak už by tam nebylo vůbec k hnutí. A pak taky ta příroda samozřejmě - už takhle dostává tou masovou turistikou pěkně zabrat. Takže omezení kapacity své opodstatnění určitě má, jenom ta lanovka s těmi obrovskými vzdálenostmi mezi kabinkami vypadá trochu... humorně .

Pro výlety na Sněžku zásadně volím těch několik málo dní v roce, kdy se sejde výluka obou lanovek, české i polské (pokud se to vůbec v daném roce podaří). Člověk by neřekl, jak moc výrazně se složení turistů na vrcholu liší od dní kdy jedou lanovky naplno

-aa-: Já jel nahoru ještě starou, někde koncem září, hned 1. spojem a bylo nás nahoře asi 10, max. 15. Slunečno, takmer bezvětří, podotýkám. Jen cca -2°.

Kůň: Jo, jo to je taky řešení pro nás nevyhledávající při turistice davy.

Tak rozhodně :-)
Taková Šumava začátkem slunného října..nádhera, nikde nikdo.

aa - a co takhle být na Sněžce před prvním dojezdem lanovky nebo když lanovka stojí kvůli počasí a nahoře se udělá zrovna krásně.

Loni to nebyl problém, předběhnout lanovkáře z Portášek, předloni z Růžové hory, teď se holt vyrazí zas o něco dřív.

V průkopnických dobách turistiky (před 100 a více lety) odvážlivci podnikali dokonce noční pěší výstupy na Sněžku, aby pak v poklidu mohli sledovat z vrcholu východ Slunce. To považovali za vrcholný zážitek z náročné túry.

Cogwheel: Ujišťuji, že noční výstupy za východem slunce (nejen) na Sněžku se praktikují stále. Osobně mám velice rád kupříkladu noční pochod na Milešovku. Turistika v poctivé formě stále žije.

Řada fotek z pozemní lanovky v Kyjevě je k vidění na: http://englishrussia.com/2014/04/03/kiev-funicular-railway-that-i s-here-since-1905/

IT Palermo pozemni lanovka vozici tramvaje: http://www.funiforum.org/funiforum/showthread.php?t=10017 ; http://ninobadalamenti.wordpress.com/2013/12/28/la-funicolare-roc ca-monreale/

Ten tlacny vozik mi pripada jako vyrobeny z dulni lokomotivy? Diky Kwasi

Tenhle lanovkovy pomnik jsem potkal pri prujezdu mesteckem Bad Wilbad v nemeckem Cernem lese. Prselo a bylo hnusne, tak jenom dokumentacne, lanovka stale v provozu, s novymi vozy.