K-report
 

Archiv diskuse Nákladní doprava do 02. 03. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 02. 03. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Osasco
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2012
Odesláno Pondělí, 17. února 2014 - 21:20:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Škoda jen, že do tunelu Marmaray (pod Bosporem) budou nákladní vlaky vpuštěny jen v noci a bez RID. To bude trochu limitující... Mimochodem Metrans do Cařihradu jezdí přes Železnice Srbije.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 17. února 2014 - 22:08:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co jezdit místo do Cařihradu do Konstancy? To je z Německa a Rakouska z kopce a hlavně bez ztrát výškových, kromě těch 500 m.n.m. severně od Drobeta-Turnu Severin.

Pod La Manche smí jakékoliv RID?

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 8-2007

Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 00:06:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ale to zboží pro zachování významu žekeznice na přepravním trhu taky potřebují/budou potřebovat.

To zboží tady možná je.Ale je potřeba někdo,kdo to zorganizuje v rámci celé Evropy.Taková velká PPL.Nejmenší "balík" by byly kontejnery,které by do "depa" svážely kamiony a mezi "depy" by ty kontejnery vozily nákladní vlaky a rozvoz místo dodávek by prováděly kamiony.
Osasco
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2012
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 11:30:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co jezdit místo do Cařihradu do Konstancy? To je z Německa a Rakouska z kopce a hlavně bez ztrát výškových, kromě těch 500 m.n.m. severně od Drobeta-Turnu Severin.
To jako vozit zboží z Turecka lodí do Konstanty a pak dále vlakem do Německa? To by asi šlo, už teď to takhle funguje ale přes Terst (spedice Ekol), vozí se to z Terstu i do Ostravy. Přijde mi to ale překombinované, překládky to musí prodražovat.

Pod La Manche smí jakékoliv RID?
Nevím, v prohlášení o dráze Eurotunnelu se odkazuje na nějaké bezpečnostní pokyny, ale ty jsem nenašel. Opravdu ale nepředpokládám, že by šlo třeba převážet bílý fosfor [nene]. Třeba někdo doplní.

To zboží tady možná je.Ale je potřeba někdo,kdo to zorganizuje v rámci celé Evropy.Taková velká PPL.Nejmenší "balík" by byly kontejnery,které by do "depa" svážely kamiony a mezi "depy" by ty kontejnery vozily nákladní vlaky a rozvoz místo dodávek by prováděly kamiony.
Již vymyšleno a v provozu. Nebo copak je pak toto: IFB, Hupac
,Metrans, Kombiverkehr, PCC ? Při složitějších trasách přes celou Evropu by kontejnery musely vícekrát "přestupovat" a to by přepravu prodražovalo. Navíc ne všechno zboží (a díly) projíždí celou Evropu, naopak dle statistik převládají spíše kratší trasy, kde je železnice nekonkurenceschopná. Hlavní problém: vysoké náklady železniční dopravy [sad].

Výše se Qěci ptal, proč nemůže jezdit zboží z Porůří někam k České Třebové kombinovanou dopravou. Může, na trase je dokonce možné vybrat ze dvou operátorů, ale také to není příliš daleko a konkurence autodopravců je veliká. Každopádně by šance byla větší, kdyby bylo pravidelné vytížení v obou směrech, obecně v kombinované dopravě je zpětné vytížení složitější (více firem, různé závislosti, různé vztahy, různá důvěra). Cisterny a tankkontejnery bez vymytí většinou zpětně vytížit nelze a proto je zde železnice úspěšnější [happy].

A jaké je řešení? Snažit se využít lokomotivy, vozy, personál na 100%, přinutit správce infrastruktur (a politiky) aby odstraňovali provozní a parametrově úzká místa na infrastruktuře. Nejlepší řešení- delší a těžší vlaky bohužel dlouhodobě neumožní infrastruktura [angry]. Pak by to s náklady bylo mnohem snadnější. Že by se vlaky nenaplnily? To se nebojím, přeprava by byla levnější.

Nemyslím si, že je správná cesta Modalohr a CargoBeamer, provozně dražší a méně kapacitní než konvenční kombinovaná doprava. Snad se z toho nestanou další biopaliva nebo soláry [satan]
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.60
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 11:54:10    Odkaz na tento příspěvek  

To jako vozit zboží z Turecka lodí do Konstanty a pak dále vlakem do Německa?
Vyhnete se většině hornaté části Balkánu, ovšem prodraží to překládka. On ten Balkán bude vůbec dost organizační oříšek - koukněte kolik toho plave po Dunaji pod Bělehradem.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 11:59:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Soasco: nemyslel jsem vozit zboží z Turecka lodí do Konstancy. Myslel jsem tu překládku moře/železnice pro zboží přepravované po vodě tisíce kilometrů.

Zpětně vytížit autocisternu bez vymytí je problém úplně stejný, jako u tankkontejneru.

Problém železnice není ve vysokých nákladech, ale ve vysokých fixních nákladech. Naopak variabilní náklady mohou být i výrazně nižší, než u kamionů (např. jeden fíra na 40 čtyřicetistopých kontejenrů, versus 1 řidič na jeden čtyřicetistopý, nebo spotřeba PHM). Je to složitý a komplexní logistický problém. A klasická kontejnerová doprava je "nejúčinnější" ze všech kombidoprav (při použití železnice, nebo lodí teda určitě).
Jinak pokud budu mít dobře vybavená překladiště, tak překládka kontejneru vlak-vlak může být velmi rychlá. Záleží na technologii a just-in-time.
A shodujeme se, že hlavní problém kombinované dopravy po železnici jsou úzká hrdla infrastruktury a všemožné zdržování.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Osasco
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2012
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 12:42:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nemyslel jsem vozit zboží z Turecka lodí do Konstancy. Myslel jsem tu překládku moře/železnice pro zboží přepravované po vodě tisíce kilometrů - To je ovšem v současné době nesmysl, vždyť tam ani nemají pořádnou infrastrukturu. Další věc se kterou je potřeba počítat, je, jak to v jižních přístavech "funguje". Při přepravách do Německa a Česka jsou severomořské přístavy nejvýhodnější (a i rejdaři to dobře vědí).


Zpětně vytížit autocisternu bez vymytí je problém úplně stejný, jako u tankkontejneru
- právě proto je železnice docela úspěšná. U přeprav paletizovaného zboží je to složitější.


Problém železnice není ve vysokých nákladech, ale ve vysokých fixních nákladech. Naopak variabilní náklady mohou být i výrazně nižší, než u kamionů (např. jeden fíra na 40 čtyřicetistopých kontejenrů, versus 1 řidič na jeden čtyřicetistopý
- víceméně nesouhlasím, variabilní náklady jsou také příliš vysoké (i když ne tak, jako fixní). Sice jeden fíra, ale spousta dalších zaměstnaců. A multiinfrastrukturní fíra bude o dost dražší než řidič, co může jezdit po celé Evropě. Spotřeba PHM a energie v praxi: na železnici se prostě nešetří [angry] (a není to jen vina dopravců).

(Příspěvek byl editován uživatelem Osasco.)
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 4373
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 13:57:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

variabilní náklady jsou také příliš vysoké
Příliš vysoké vůči čemu? Samozřejmě, že nákladní železnice je založena na nízkých variabilních nákladech - silnici určitě nemůže konkurovat rychlostí a flexibilitou...
Osasco
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2012
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 16:57:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Příliš vysoké vůči silniční dopravě. Tím netvdrdím, že jsou vyšší. Já jen, že zatímco sinice za posledních 30 let snižuje náklady u železnice žádný výrazný pokrok nevidím a výhoda že nákladní železnice je založena na nízkých variabilních nákladech se zmenšuje a zmenšuje a někde už ani není pravdivá - vozové zásilky (nicméně o těch jsem nepsal). Nerad bych aby největší výhoda nákladní železnice byl příjem dotací.

nemůže konkurovat rychlostí a flexibilitou samozřejmě, že ve většině případů ne, ale například u dálkových linek kombinované dopravy toto možné je.

Rychlost: nejsou nutné přestávky řidičů, na vzdálenost nad 1000 km může být vlak rychlejší i včetně manipulací na terminálech a potřebné vaty.

Flexibilita může být chápána i následovně: terminály kombinované dopravy mohou sloužit jako skladovací místo, zákazník si může např. některé zásilky na blízkém terminálu pozdržet a dodat je až když je potřebuje. Pokud již náklad jede v kamionu, je nějaké pozdržení na několik dnů docela problém.
Union_pacific
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4069
Registrován: 11-2009

Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 18:28:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


ČB 12.2.2014
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 4375
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 18:29:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bohužel je fakt, že u vozových zásilek žádný zásadní pokrok nevidím už tak 150 let - kdyby se v Evropě dokopali aspoň k té automatické kupli.

Tak kombinovaná doprava je hodně sofistikovaná záležitost a vyžaduje plné nasazení na všech frontách - určitě větší než u klasické silnice. V některých specifických případech to semozřejmě přináší i další benefity, než jen úsporu nákladů za přepravu. Taky už jsem ale zažil člověka z branže (a proti vlakům určitě nic neměl), kterému spadnul ze srdce kámen, když přišla krize, ceny na silnici šly dolů a on se mohl vrátit ke kamionům...
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 19:13:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co jezdit místo do Cařihradu do Konstancy?

Ano, tato varianta je v některých vizích též zvažována.

ceny na silnici šly dolů

Si nemyslím, že ceny silnice šly v posledních letech nějak dramaticky dolů. Spíš nerostou tak, jak by asi bylo třeba a v nominálu jsou +- stejné, jako před deseti lety. Nicméně asi se z toho stále žít dá...

a on se mohl vrátit ke kamionům...

SNV a Pohlreicha na něj! [biggrin]
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 5-2010
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 19:20:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chci se zeptat neví někdo co by mohlo být toto za přepravu?
Zřejmě koks,ale odkud kam a kdo je dopravcem u nás?
Vezla to 185 CL 005 v neděli Königsteinem.
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 10-2010
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 21:40:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, rozběhla se tu hezká diskuze.
Co se týče přístavů, pro většinu ČR je skutečně nejvýhodnější Hamburg. Ale pro Slovensko nebo Rakousko už je docela zajímavý Koper. Co o tom vím já, tak spíš než kapacita železnic je problém v kapacitě samotného přístavu, Koper je oproti Hamburku nebo Rotterdamu dost malý.

Problémy kombinované dopravy jsou v zásadě dva: jedna je hmotnost, kdy ISO kontejner sám o sobě váží snad 4 tuny a vůbec je blbost je vozit po vnitrozemí, i vertikálně manipulovatelné návěsy jsou těžší a dražší než ty obyčejné. Druhý už tu padl - vzdálenost. S tou překládkou se to vyplatí tak na 400 km a víc. Železnice by se mohla uplatnit i u kratších přeprav, třeba z továren do distribučního centra, kde jezdí denně 10 a víc kamionů, ale musely by na to být vlečky. No a pak je samozřejmě otázka, proč je vlak tak drahý. Vždyť teoreticky stačí jeden fíra a jedna přiměřeně silná lokomotiva, aby odvezla náklad ekvivalentní třeba 5 kamionům.

„There once was a time when all people believed in God and the church ruled. This time was called the Dark Ages.“ -- Richard Lederer
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3062
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 22:17:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lukfi: Hlavní problém Koperu není přístav, ale jednokolejná trať, která tam vede.
Koudsk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 627
Registrován: 1-2010

Odesláno Úterý, 18. února 2014 - 22:57:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ke Koperu jsem nedávno našel jedno zajímavé pdf, podle kterého se přepravilo v roce 2012 po té jednokolejce cca 10 milionů čistých tun a za den tam průměrně projelo 52 nákladních vlaků. To je teda hodně slušné číslo.
Mimo jiné jsou tam například uvedeny také veškeré destinace a počty kontejnerových vlaků za týden.

www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Union_pacific
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 11-2009

Odesláno Pátek, 21. února 2014 - 15:28:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


ČB 21.2.2014
Lodyha77
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 3-2011
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 07:42:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kterou trasou jezdí ucelená souprava kapsových vozů s návěsy firmy LKW Walter?
Viděno ve čtvrtek v Nymburce.
Za odpověď děkuji.
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 4376
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 08:59:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přes Havlobrod.
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.178
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 10:12:24    Odkaz na tento příspěvek  

...návěsy firmy LKW Walter...

to jsou ty modré? Viděl jsem to nyní dvakrát vždy v sobotu u Všetat cca mezi 16 a 17 hod., směr ÚnL.
Jak často během týdne to jezdí? a oběma směry?
Lodyha77
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 215
Registrován: 3-2011
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 14:19:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chybička se vloudila - kterou trasu(!) jezdí ta souprava? Čili odkud kam?
Děkuji.
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 296
Registrován: 8-2011
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 15:07:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brno dol.n. - Havl.Brod - Nymburk - Děčín východ - Rostock Seehafen

Z BRNA SMĚR DĚČÍN
-jede v 1, nejede 23. – 30.XII. v 19.45hod.
-jede v 2, nejede 24. – 31.XII. v 19.45hod.
-jede v 3, nejede 25.XII. – 1.I. ve 21.40hod.
-jede v 4 od 20.III. do 21.VIII. v 17.43hod.
-jede v 4 od 28.VIII. a 6., 13.III. ve 21.40hod.
-jede v 6 od 4.I. v 11.25hod.
-jede v 7 od 2.III. v 11.25hod.

Z DĚČÍNA SMĚR BRNO
-jede v 1 v 1.44hod.
-jede v 1 od 3.III. v 9.55hod.
-jede v 2, nejede 24. – 31.XII. v 8.30hod.
-jede v 4 od 20.III. do 21.VIII. v 8.30hod.
-jede v 4, nejede 26.XII. – 2.I. v 11.11hod.
-jede v 5 do 14.III. a od 29.VIII. v 11.11hod.
-jede v 6 od 1.III. ve 13.35hod.

ještě by měly jezdit do Vídně, ale jsou odřeknuty, jen to bývalo namixované, ne čistě LKW Walter
Lodyha77
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 216
Registrován: 3-2011
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 15:30:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

[ok]
novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 586
Registrován: 2-2013

Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 16:25:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lukys 1987- Pasuje, zrovna dnes nad ránem jsem návěsy Walter dosmejkal z K.Hory do Majlontu. Tam se to přepřahá na motory a valí to pak na dolní,resp. na Jih na terminál.

[smrt] PIRÁT [smrt]
XIII.století - naprosto jedinečná,kultovní a mystická záležitost.
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 297
Registrován: 8-2011
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 16:27:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

novotny:
:D jezděj celkem načas, teda pokud nepřijedou pozdě z Rostocku, v Děčíně to docela hlídaj, takže když nikdo nedá vědět že to jede pozdě tak 372ka čeká v Pirně dokud to nepřijede
novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 588
Registrován: 2-2013

Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 17:36:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jj, tohle je ostře sledovaný vlak, mně se dnes podařilo přijet s náskokem a to jsem se ještě rafl se žďárákem, pač mně zastavil na vjezdu a vypustil přede mně blbý osobák za kterým jsem se sral až do Brna [angry] (poněvadž na 250ce Tě nikdo po levé už z principu nepustí, i kdyby do protivky nejelo ani kolo) a kterému bych hravě ujel.[masinka][masinka]}

[smrt] PIRÁT [smrt]
XIII.století - naprosto jedinečná,kultovní a mystická záležitost.
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 298
Registrován: 8-2011
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 17:37:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

novotny:
jim to nevysvetlis :D
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 299
Registrován: 8-2011
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 18:29:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak_ze_skalky: koks bejvá do Duisburgu nebo Düsseldorf... teď si vzpomenout :D a myslím že z Ostravy
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 5-2010
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 22:06:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak tabulové sklo z Belgie do Lovosic tentokrát i s 372 006 v čele.
Vpadlo mě to do zad takže jsem ani nestihl poštelovat nastavení podle toho to taky vypadá tak to berte s rezervou.
zoupa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2014
Odesláno Pondělí, 24. února 2014 - 23:02:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě se soupravu LKW podařilo vyfotit před Všetatami
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6619
Registrován: 8-2003

Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 13:20:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Otázka do pranice: Bude tato veliká investice mít vliv na vlaky bez okýnek?

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Miram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 984
Registrován: 11-2005

Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 16:19:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, další procento přeprav pro autodopravce na úkor "železné dráhy"...

Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 4378
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 16:39:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bez aut se to neobejde v každém případě. Ale třeba doposud největší sklad v článku zmíněných Jirnech se na železnici zásadně projevuje v Lovosicích a v menší míře třeba i v Mělníku či Uhříněvsi. Rozhodně ale nebude nic „na úkor“ železnice. A jako třešničku ji tam do Dobrovíze Ropid může zřídit motoráček ...
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 10-2010
Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 19:38:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jestli bude něco chodit v kontejnerech, tak se to bude vozit asi přes Lovosice nebo Uhříněves. Ale poloha u letiště spíš nasvědčuje tomu, že Amazon bude více využívat leteckou přepravu.

„There once was a time when all people believed in God and the church ruled. This time was called the Dark Ages.“ -- Richard Lederer
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 5-2010
Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 21:11:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co by mohlo být toto za přepravu vypadá to na nějakou chemii snad hnojiva pokud se nepletu vidím tam i vozy Lovochemie?
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 311
Registrován: 8-2011
Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 21:16:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak_ze_skalky: kdys to fotil
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2593
Registrován: 5-2010
Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 21:19:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lukys no 16.2.2014 proč?
J_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 942
Registrován: 8-2004

Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 22:24:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lukys1987 + Drak ze skalky:
Ja si schvalne tipnu: ze by to byl Königstein?
[biggrin]
(staci precist si to o nekolik prispevku vyse...)
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 741
Registrován: 4-2009
Odesláno Čtvrtek, 27. února 2014 - 23:31:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: Ne.
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 28. února 2014 - 08:52:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, další procento přeprav pro autodopravce na úkor "železné dráhy"...

Jako, že někde to bude muset být kompenováno zavřením nějaké uhelné elektrárny?
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 28. února 2014 - 08:55:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: Otázka do pranice: Bude tato veliká investice mít vliv na vlaky bez okýnek?

Tak přímo určitě ne, ale nepřímo možná ano? Jak už píšou jiní tak se možná objeví nové přepravy kontejnerů nebo jiných jednotek KD přes terminály, nebo třeba dojde k vyššímu vytížení poštovních vlaků z Prahy-Malešic [happy].
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 313
Registrován: 8-2011
Odesláno Pátek, 28. února 2014 - 09:27:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak_ze_skalky: no kdybys to sem dal v den focení, tak bych uměl najít kam ta mašina jela (umím najít 12 hodin zpět nebo aktuální den - takže teď v 9.00 28.2. umím najít celý den 28.2. a do 21.00. 27.2.)
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 742
Registrován: 4-2009
Odesláno Pátek, 28. února 2014 - 10:21:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dj_cargo: Jakkoliv bych byl rád, kdybych se mýlil, ale četl jsem před časem vyjádření Amazonu ( nebo toho developera), že se železnicí vůbec nepočítá. Hlavně si to neumím ani nějak při tom tempu (asi přeháním) 1 kamion za 10 minut a skladbě a povaze zásilek představit....Ale musím to někde vygůglit.
T_._H_.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 903
Registrován: 8-2012
Odesláno Pátek, 28. února 2014 - 11:26:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vyjádření Amazonu ( nebo toho developera), že se železnicí vůbec nepočítá
No že by mu tam záloha z Kladna denně přistavovala dvě tři zetky s knížkama, to fakt ne [happy]. Ale jinak to nejspíš budou (krom leteckého carga) opět hlavně maritimní kontejnery (jistě, v Číně se i tisknou knihy). No a tam už záleží, jak si to speditéři rozdají mezi Mělník, Žižkov a Uhříněves [happy]
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 28. února 2014 - 11:29:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

že se železnicí vůbec nepočítá.

Tak Amazon pocopitelně s ničím počítat nemusí. Ale jeho poskytovatelé už klidně ano [happy].
Union_pacific
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4097
Registrován: 11-2009

Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 13:49:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

.....ZAGREBTRANS

Havl.Brod ...27.2.2014
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2596
Registrován: 5-2010
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 14:38:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já vím že se naotravuju,ale co je toto za přepravu? Minulou sobotu mi to ujelo cestou na flek v Königsteinu v čele s 189 800 MTEG. http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201403/chocen_20140301_08 1504M.jpg
2m62u
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 764
Registrován: 12-2006
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 15:24:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je to koks z Ostravy (ještě nedávno v ACTS s AWT? Nieder-Ofleiden?).
T_._H_.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 913
Registrován: 8-2012
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 15:43:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Black-boxy nějak zesvětlaly, ne? [happy]
2m62u
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 765
Registrován: 12-2006
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 15:51:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Duisburg v Black-boxech ještě nedávno jezdil s IDSC. Ale to už možná taky není pravda. Každopádně většina koksu z Ovy na západ jezdí momentálně s ČDC.
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 5-2010
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 16:22:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo jo BlackBoxxy do Duisburgu už jsem viděl s ČD Cargem,IDS už ne.
Ale koks do Lichtenštejnska snad stále v ACTS kontejnerech a v režii AWT nedávno jsem je viděl v Prostředňáku.
Jinak těch přeprav přes Bád je tolik,že už v tom začínám mít trochu hokej a ještě když po změně GVD změní dopravce.Chtěl jsem to trochu zmapovat,ale není to vůbec jednoduché[nene]
Třeba toto by mohlo být pro AWT?
Přípřežní 185-CL 005 Captrain s vlakovou 203 007 Oak Capital ze dne 16.2.2014.
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 314
Registrován: 8-2011
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 16:35:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak_ze_skalky: ti v tom udělám ještě trošku víc hokej, minule dovezlo vlak ITL do Bádu, pak to trošku zvrzli a vzalo to ČDC do Děčína, dále si to vzalo AWT, protože to byl jejich vlak - přijde mi že to je na dohodě mezi dopravci všechno v dnešní době. Jinak minule jsem vez bedny z Bádu do Děčína na východ (papíry byly komplet AWT směr Paskov), ale v Děčíně to dál brala 130 ČDC.
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 5-2010
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 16:53:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lukys no tak to Ti mockrát děkuji[happy].
Asi to je jak říkáš záleží na dohodě kdy bych si někdy pomyslel,že uvidím třeba UNIDO se zrním no a viděl jsem.
ROMMEL
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2014
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 18:52:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Add : UP : ked sa nemýlim tak tovar je už doma....dnes do EPRU II. Dorazili trafa so Zagrebtransom....ozaj čo za 740-ku pobehuje v EPRU ? Nejaká modrá so zaujímavo riesenou strieskou nad chladicmi...diki
Modrák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.225.30
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 21:17:18    Odkaz na tento příspěvek  

Kooperace dopravců na přechodu Bad Schandau-Děčín je opravdu totální hokejovej guláš[crazy]
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 315
Registrován: 8-2011
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 21:25:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Modrák: a to radši nemluvím o pár dopravcích, kteří v Bad Schandau zabírají koleje jen proto, aby udělali hodiny.
Kade
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 7-2002
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 23:22:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paskov s ČDC by mohla být (relativně) nová linka z Bremerhavenu, u ní se opravdu hovořilo o ČDC jako dopravci. Ale Hamburg - Paskov má vozit AWT.
Relaci blackboxxů (Duisburg) by mělo letos vozit ČDC místo IDSC - asi tedy toto. I když toto teda nejsou blackboxxy, ale agrotainery, takže buď by to znamenalo vyšoupnutí i německého obchodníka (protože blackboxxy má Neska, upravené Agrotainery Nyylco) nebo to není bývalá přeprava IDSC nýbrž AWT, které aspoň vloni vozilo Agrotainery Nyylco do Nieder Ofleidenu. ACTS, podle info AWT cca z června, měly jezdit do Duisburgu už jen náhodně a pravidelně už jen ten Lichtenstein. Což pro jistotu dodám, že není Lichtenštejnsko (to by se psalo Lie..), ale město u Zwickau ;-)
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 5-2010
Odesláno Sobota, 01. března 2014 - 23:51:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak a to alespoň někteří z Vás mají přístup k nějakým internějším informacím ,ale co já jako amatérský pozorovatel pak z toho mám hlavu jak pátrací balon.
Je fakt,že němečtí Ultras co tam se mnou fotí mi poskytnou věrohodné informace když vědí.
Ale i tak je to kolikrát blázinec.
Bevelo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 12-2003

Odesláno Neděle, 02. března 2014 - 15:23:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak ze skalky: nevíte kolik by mohlo být lokomotiv s motivem Captrain? Protože přesně tuto lokomotivu jsem ve čtvrtek večer viděl na pravém břehu Rýna jedoucí od Wiesbadenu do Koblence. Je možné že by to byla ta samá? Bylo už šero a dalekohledem nebylo z druhého břehu číslo rozpoznatelné. Fotil jsem právě na levobřežní trati [angry]

Píšu převážně do papíru, v pracovní smlouvě mám redaktor MF DNES. (Zrzounek)
Novinářská objektivita: Oficiálně dráhy dosud novinku neoznámily, objevila se pouze na neoficiálním facebookovém profilu drah - vlastní profil dráhy nemají (Zrzounek)
Podnět na prověření rychlosti RJ jsem dostal od jednoho z vysoce postavených manažerů CD (Zrzounek)
T_._H_.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 920
Registrován: 8-2012
Odesláno Neděle, 02. března 2014 - 18:24:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Traxxů (AC i MS) má Captrain asi deset nebo jedenáct. Pro Buvola jen taková trapná garážoffka [happy]