Kade:
Transit? a kam by to jelo na 250 kolem Křižanova dráty na zemi. Na 270 a 260 všude námraza a závady na TV. kudy by ten tranzit by měl jet??? Pár soukromníku někam dojelo. Nechte toho fantazírování, prostě to nejde. Všichni to vědí a všichni dopravci s tím počítají a nikdo neremcá.

Jo tak já se ptám, jestli prostě jsou i škody, nejen námraza tak ano. Ale odjinud (a ne od stolu) mám prostě info, že se dá, jezdilo a jezdí a na chocni taky pár vlaků (tranzitních) vidět bylo. AWT pro Porsche předpokládám že prostě jet muselo, nevim jak LTE s obilím nebo cisterny UniDo..

Pro jistotu radši zopakuji, že se samozřejmě bavím o nezávislé trakci.

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)

"Ú.Di.Š. : Garantuju vám, že přepravce nemusí chápat vůbec nic"

...to mohu jenom potvrdit. Pokud by stála i silnice jako železnice dá se to pochopit...

24 hodin respektuje každý, ale v momentě, kdy zákazníci zjistí, že to jde po silnici, tak mají poměrně lehké řešení a pro obchodníky, u kterého- koliv dopravce, začíná boj o každou tunu....(možná ještě pár hodin pominu hromadné substráty)

V televizi samé ČD, kdepak máme tiskové mluvky SŽDC a jaké opatření dělá samotné SŽDC ke zlepšení situace... jak dlouho bude trvat rozjet nákladní vlaky a srovnat třeba soupravy, které brázdí 3-4 státy....

AWT pro Porsche předpokládám že prostě jet muselo

AWT se na Moravě a Slezsku daří jakžtakž jezdit, ale pouze v nezávislé trakci, které je bohužel taky nedostatek. Problémem jsou samozřejmě ucpané stanice, takže ikdyž se podaří s něčím vyjet, je pak problém vlaky předat (Břeclav, Kúty). Aktuálně např. jede "vysvobodit" dvojče 740 SMD vlak do Grygova, který tam stojí od včerejších odpoledních hodin.

Hele já ti zítra vytáhnu kolik těch vlaků jelo. Budeš se divit. A zmiňované Porsche stal a možná ještě stojí od včera někde u Kolína....

Ano a uživatel 2015 položil správnou otázku: A co dělá SŽDC pro zlepšení situace? Nevím, ale mezi Ol a Přerovem jsem neviděl nic( ví někdo víc?) Takže se asi čeká až to roztaje, ale jestli bude mrznout třeba týden, nebudu raději domýšlet co se pak v Cargu bude dít. Možná bych si taky mohl koupit kamion.

Ať to zákazník chápe nebo ne. Tak dopravce s tím nic neudělá. Je to jako u lodních dopravců kdy jsou povodně a nebo sucho. Otázka je skutečně jak šlo jezdit v nezávislé trakci. Aby to zde prohlašení jde to, nebylo jen popotahvání odstavených vlaků.

Také se obavám aby to nebyla názorná lekce proč pro přeprqavu zboží nepoužívat železnici. Ať se nám to libí, či nikoliv, tak zákazník především potřebuje přepravit zboží. Protože to je součást jeho podnikání. Když doprava vázne tak má problém u obchodních partnerů u kterých by mohla pak uspět konkurence.

Jo, tak asi i mezi "soukromníky" toho (pohledem na choceň :-) ) nejelo moc, i proto mě zajímalo jaké byly/jsou možnosti. Ale ty dvoje porsche na chocni (dnes ráno/dopoledne) byly v lichém směru, takže Kolín projely. Jo vlastně pak někdy odpoledne bylo i sudé.

Copak nějaký Porsche, kde je ten systém na dráhu kompletně zařízený - o hromadných substrátech nemluvě. Ale nechci vidět, co tomu řeknou zákazníci v kontinentální kombi - tam bude asi docela fuška je přemlouvat k návratu na dráhu...

Možná se ukáže, že to byly příliš pesimistické předpovědi. Pokud budou mít zahraniční meteorologové pravdu, tak se může ukázat, že rozmary přírody jsou nevyspitatelné. Jenou to zasáhne jen železnici, podruhé jen silnici a jindy bude stát všechno.

Přestože dnes přes den odjížděl z ÚU Ledvice vcelku běžný počet ložených vlaků (celkem deset: až na Opatovice, které to "zapíchly" v Řehlovicích, to byly převážně bezproblémové "místní" relace /3x Hněvice, 2x Most a dále Lovosice, Kladno, Třebušice a Kassel/), tak je na úpravně připraveno několik dálkových relací, které nemohou odjíždět, a celý den mi bylo "vyhrožováno" zastavením výroby, protože už ložené soupravy není skoro kam odstavovat...

Pokud budou mít zahraniční meteorologové pravdu, tak se může ukázat, že rozmary přírody jsou nevyzpytatelné.
Dejme tedy slovo našim Vždyť jde jen o takovou malou tlakovou níži Xandru. A počasí se má v budoucnu nadále radikalizovat.

750 275 + 277 před chvilkou Blanskem směr Třebová + cca 40 vozů ....

Představa, že pojedu s přeloženým(nic mimořádného) kamionem, který nevyjede první neošetřený kopeček je děsná.

Je vidět že o tom víš kulový,ono s prázdným se jede hůř než s plným.

Zrovna se dívám na zprávy, kde zmiňují nehodu kamionu, který se postavil pěkně napříč přes silnici. Lidé v autech jedoucí z práce do práce a jinam bohužel mají smůlu. Několika kilometrová kolona aut, která stojí, stojí a stojí.

Zatímco když se rozmlátí osobák a kvůli němu musí plno kamionů čekat tak je to v pořádku
že?

že zimní pneu přece jenom pořídí, tak je dává jenom na hnanou nápravu,

Ano tak jak to nařizuje zákon a jak je to logický,fakt na návěsu by byla zimní pneu k ničemu. Nehledě na to že návěsovou zimní jsem fakt nikdy neviděl.

Jděte si kecat na česmad, ty vaše gumokolní slinty se už nedaj číst

Rozkaz!

nicméně jedním z důvodů této argumentace může být i značně chabá znalost problematiky silničního hospodářství

Jojo všichni jsou blázni jenom já letadlo

Hroch:
V Norsku nebo ve Svedsku uvidíš na místních kamionech zimní pneu i v letě. A to na všech kolech. A když tam přijedeš v zimě trajektem a nemáš řetězy tak tě ani nepustí z trajektu.

Porsche přijely večer po 21.00 do Děčína, 753 na přípřeži, vlaková Taurus

Je to prostě pech - jak byl teplý listopad, tak prostě země vydává teplo a proto jezdí auta. Troleje se nemají jaksi z čeho zahřívat.

Luk: no vidis ja zavadel v 17h. strojovku z Decina od t Porsche a byla na 22 h. Do Trmic brejle s taurusem. Kdyz sem odchazel v 18 tak jeste stali u Kolina. Tak snad se to dneska trosku rozjezdi, aby z toho nekteri nedostali pupinky. uvidime o nocni.

Ke kalamitě na střední Moravě. Osobka se z ní dodnes nevzpamatovala, ale měli jsme tu podobnou už před 4 roky a tehdy ještě Cargo mašiny mohly na osobní vlaky, tak se jezdilo se vším a zpoždění bylo do hodiny.
Při této ovšem osobka odmítla vše nabízené, že to zvládne ( v Přerově i Otrokovicích byly nachystané mašiny i s fíry ). Výsledkem bylo, že nezvládla nic, vlaky zůstaly na trati v polích a po půlnoci z některých evakuovali hasiči cestující, kteří to již nezvládali. Ostuda jak zvon, a Cargo mašiny prostály v klidu noc, bez kilometru navíc. Tak nevím, někde je chyba. Ikdyž třeba hasiči neměli nic jiného na práci než jen "opravovat" diletantské chyby dispečerského aparátu ČD.
A k vozbě Carga - nechápu na co se doteď čeká, výměny ve stanicích jdou, dieselů je všude dost, takže ta operativita je taky prachbídná.

Dispečerský aparát ČD to ani nemohl zvládnout. Kolik jich je ve směně ? Tři síťový ? To nemůžou zvládnout, když stojí půlka republiky. A regionální ? Jeden na cca dva kraje ? Vždyť ani neví, že mu v jedné stanici stojí hodinu Regiobouda, než jede další vlak. A když se mu výpravčí snaží navrhnout, že by ta R-Bouda mohla otočit náhradu za Os do 15 km vzdáleného uzlu a zpět, atk se mu buď nedovolá, neb nebere telefon, nebo má obsazeno. A když se mu dovolá, tak si na něj pan dispečer stěžuje u jeho přednosty PO, že mu do toho "kecá" a zdržuje. .......... Bohužel vlastní zkušenost ......

......., dieselů je všude dost, takže ta operativita je taky prachbídná.
Tak to jsem musel být v SOKV jiné společnosti V depu byli dva Favoriti, dvojička 742 a jeden Catr (s drobnou závadou). Po nějakém čase čekal opravený Catr na přidělení výkonu a dvojička byla odvelena pro vlak do Petrovic.
Zato se vrátil neschopný Čmelák 771 110 a po výkonu "Bio-batoh". Jinak ani kolo.

A tady Čmelda ještě jezdil:

ad Němec: netřeba hledat jen v depu. Mašin na střední Moravě bylo relativně dost. Minimálně o třech volných z PP Otrokovice, a dalších z PP Olomouc vím.
Ovšem operativita nám je zatím celkem cizí, takže jediné náklady, které jsem na 330ce viděl, byly ty s "herkulesem" nebo 730.630 na vlacích RCA.

753 772 dnes v Dívčicích ...

Tak jsem si proběhl jak jezdily vlaky pro Metrans, po jednom do Uhří a Třebové (z Dunajky) dorazilo poprvé 2.12. večer, tedy 24 hod nic nejelo, v noci už to pak do Uhří trochu začalo jezdit, do Třebové ale z Děčína první vlak Metransu dojel až 3.12. večer.

Nevím, kam zařadit:

První přímý vlak spojil Čínu a Španělsko.

Je to fakt přímý vlak, nebo jen přímé kontejnery? Pokud by to byl opravdu přímý vlak, tak by se po cestě musel třikrát měnit rozchod podvozků.

Však tam píšou, že náklad se třikrát překládal.

Jojo, zajímavá a nejspíš fakt i rekordní je ta trasa a skutečnost, že to překonávalo hranici rozchodů ještě potřetí, jinak prostě běžná praxe v běžné podobě. Pravidelné vlaky z Číny jezdí nejen do Německa, ale i do Polska a v menší frekvenci koneckonců i k nám.

Pravda, já ten článek jen tak prolétnul. Ale v tom případě tohle už nejde nazývat přímým vlakem, když kontejnery musely po cestě třikrát "přestupovat".

Ber to jako marketingovou zkratku Technické detaily zákazníka nezajímají, důležitý je výsledek.

tak nějak :-) je tím zkratkovitě odlišeno, že to není standardní způsob, tedy lodí do Evropy , ale prostě celé vlakem. Což ale pořád je a nejspíš i bude mizivé mizivum celkových objemů, které se do Evropy z Číny vozí a i tak to v zásadě funguje spíš jen díky dotacím čínských provincií pro podporu železnice.

Já spíš vidím velkou změnu v dohledný budoucnosti v mohutných přímých investicích Číny v Pireu v kombinaci (asi) s mohutnou změnou v Řecku v příští roce (http://echo24.cz/a/wZTUL/prvni-zeme-eura-pod-vladou-neokomunistu- s-oligarchy)

A jakou změnu tedy na základě toho očekáváš? Když si uvědomím, že možnosti vlaků z Pirea do střední Evropy oproti vlakům z přístavů Severního moře jsou a určitě dlouho ještě budou výrazně horší (rychlost, délka, spolehlivost) a pokud k tomu tedy přičtu tyto výhledy, tak by mě skoro připadalo, že by si ten článek měli přečíst u šenkerů a RCL , aby zvážili zda má smysl v letos zahájených pokusech pokračovat...

Jinak Profen již opět drandí.

Trochu s odstupem času, ale pravdivější informace se sháněji pomaleji.
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/kontejnerovy-vlak-z-ciny -do-spanelska
Zpátečka snad v únoru a v zimním období v obyč. bednách určitě nepoveze víno, španělskou sušenou šunku ani olivový olej.

A tady něco k nedávné diskuzi z Prahy a okolí a tak vůbec kolem dění v ND. Poznáte někdo, co a kde se stalo 20.2.1992?

A ještě jeden vánoční bonus a vlastně taky kombinovaná doprava - HCS s novými "Heulery" v akci:
http://www.zeitraffer.ag/HCS/

Uvidíme, jestli se těžkotonážníkům z HCS podaří příští rok proniknout i na domácí tržiště...

Poznáte někdo, co a kde se stalo 20.2.1992?

První vlak z Hamburku do Uhřiněvsi?

Do dnešního prostoru kolejí 201 - 206.

Kde jsou ty časy,letí to

Jasně, v čele pak s dieselem až do Všetat, stejně to pak jezdilo ještě pár let. Nejdřív pouze exportní vlaky, až později se přidaly vlaky v opačném směru, ty už nemusely přes Děčín-východ, takže po levobřežce.

V té době byly ještě tuším dvě koleje vlečky zatrolejované, ale elektricky se tam za Metransu snad nikdy nejelo...