To i o ten Dunaújváros cargo přišlo?

No právě mě to taky překvapilo to asi nebude dlouho,protože ani na slovenských webech jsem žádné foto Awatarů na této relaci nenašel.

Ale nebojte, ČDC se brzo něco vrátí....

Že by uhlí z Karviné do Rakouska?

Mam dotaz, co to bude za zahadny Mn Neratovice-Lazne Tousen?? :O . Co se bude vozit a tak.. Dik za odpoved..

Včera v Blavě Lamači jsem potkal dvojče 753 7 AWT s wapkama zřejmě ložené směr hlavné co je to za přepravu víme?

Byly to sice wapky do Dunaújvárose, ale prázdné z Kladna k nakládce nevím čeho. Uhlí z Karviné jezdí v easech a včera jelo s 189.151.

(Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)

2m62u:No já dal 17.8. toto s 189 150 v Devínskej.
No mě jen překvapila ta souprava wapek s brejlema AWT to na slovenské straně zas tak často k vidění není.Díky.

Včera navečer stálo v Dětmarkách ložené dřevo ze Slovače s dvojčetem 753 7 AWT zřejmě tradičně do Říše podle vozů,ale nevím kudy je to trasované často to nyní jezdí i přes Domažlice záleží na stanici určení.

Přes Kubici jezdí Ingolstadt, přes Děčín Cottbus. Tohle byl Ingolstadt z Vydrníka. Jinak pokud je souprava ložená na Horehroní (Bystrica, Brezno, Polomka atd.) či v údolí Hnilca (Mlynky) je trasována spodem přes Břeclav. Naopak co jede z údolí Váhu (L. Mikuláš, Hrádok) nebo od Hornádu (Vydrník) či snad loni i někde od Kežmaroku, jezdí přes Mosty. Prázdné soupravy se většinou navážejí také přes Mosty, kvůli výměně či tankování mašin v Ostravě.

Jo to trasování vím od kolegy S 200 jen jsem nevěděl kde se nyní nakládalo a kam to směřuje. Dík.

2m62u: Byly to sice wapky do Dunaújvárose, ale prázdné z Kladna k nakládce nevím čeho

Dnes to jelo ložené na Děčín a dál do Francie. Že by koks? Nebo...?

Když tu vidím, že se bavíte o těch AWT dřevácích, tak bych se chtěl zeptat znalejších, jestli je nějaká možnost vyfotit mezi BB a Telgártem právě tenhle vlak mezi 15-16. zářím, kd bych se tam měl vyskytovat. Díky

Když je tu řeč o AWT:

Polský železniční dopravce stojí o koupi AWT. Firmy uzavřely dohodu o vyjednávání

Dnešní Domoradice ....

743 008 se vrací od 2-hého postrku zpět do ČB - tady zachycena ve stanici Křemže ....



743 005 s první vysypanou várkou z Domoradic ve stanici Zlatá Koruna



742 111 + 137 s druhou várkou pro Domoradice



743 005 na postrku druhé várky ...



Akorát velká škoda, že to počasí nespolupracovalo ...

Pepa rákos: pěkná dokumentačka, dík!
Jen upřesním, že "druhého" se dá napsat i jako "2."

Tak jsem se dnes podíval do Tovačova a na znovuobnovenou vlečku TOPOSu ( místní betonárka, dnes již pd názvem Goldberg). Vozy směřují někam do Švédska.
Ke srovnání přikládám i fotku z mého posledního "nákladního výjezdu" do Tovačova. Za zmínku rozhodně stojí zlepšující se stav nádražní budovy

Trafo cestuje někam směr Lipník n.B. / Hranice na Moravě:

16.9.2014 odpoledne v Přerově.

Z ČB ....

E 186 187 Pn 41 501


218 028 na záloze


210 036 Pn 47 511

Převýšov odkaz

Realizuje Tesco ještě nějaké přepravy po železnici, nebo s tím už sekli?

Mn Číčenice - Volary - Lenora

Kauza Lovosice: http://ekonomika.idnes.cz/cd-cargo-chce-sklad-za-miliardu-de2-/ek o-doprava.aspx?c=A140924_2102030_eko-doprava_fih#utm_source=sph.i dnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Nemáte někdo tušení z jakého důvodu má nyní ČD Cargo dva VKM kódy? Kromě původního ČDC nyní i ČDCR.

Morrison: ČDCR je značka pro pronajmute vozy,dnes není potřeba přečíslování na 35 atd.

Morrison:To samé i AWTR-možná časem najdu foto nějakého uhláku.

tomas.0045: To je jiný případ, AWT má jen jeden kód VKM a tím je AWT. To AWTR je kód firmy AWT ROSCO.

dotaz: díky

Hezká ucelenka v Nymburce

rýchlo si foťte 753.7 a 181-ky...zachvilu už bude neskoro

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cd-cargo-bude-ope t-vozit-uhli-do-chvaletic-nahradi-bakalovo-awt-1124907

A pak, kdo tu podráží ceny v železničním cargu

Státní železniční dopravce ČD Cargo bude od ledna znovu vozit uhlí ze severočeských dolů do elektrárny Chvaletice. V soutěži o zakázku nabídlo ČD Cargo nejnižší cenu, konkrétně 93 korun za tunu uhlí. Uhlí do Chvaletic od loňska vozí AWT Zdeňka Bakaly, za tunu uhlí si účtuje 160 korun.

Bakala je prostě nenažranej zloděj.

Ano, je to v podstatě strašnej průser na 5 let,omluvitelnej leda snad politicky, tj. aby PKP Cargo nevozilo po Česku uhlí....Pokud se snad někdo domnívá, že je to úspěch, tak rozhodně není. Viz dnešní Sůrův článek s vyjádřeními největšího škůdce ČDC, pana Nekoly.

..a k tomu si dovoluji pochybovat i o reálnosti těch nemyslitelných 93,- Kč/t, anžto ČDC bylo v soutěži v konzorciu s dalšími dvěma subjekty, čímž se už pochopitelně nikde nechlubí...A co to udělá s dalšími zákazníky na trhu, pánbu ví...

A pak, kdo tu podráží ceny v železničním cargu?
Máte na mysli ten Awataří sešup ze 160 na 100 Kč?
Zkuste tedy odhadnout, kolik je odpovídající cena takové přepravy. Do odhadu (výpočtu) můžete zahrnout i výpalné pro TSS Cargo ve výši 300 Kč za den a vůz.

kdo tu podráží ceny v železničním cargu?
Za kolik že to Cargo přepravovalo původně, za 250 na tunu, že?

Ne, bylo myslím 216,- do června 2013

No, tak z takového pádu mne nepříjemně mrazí v zádech I když rozdíl 17 Kč/t oproti nabídce AWT nevypadá tak hrozně.

Nabídka AWT byla stovka, resp. abych byl přesný, 99,80,- Kč/t.

No byl bych klidnej,ČDC získá zpět CHvaletice a v zápětí může klidně pořijít o další kšeft,no nechme se překvapit!

Nějak "veřejně" se špitá, že Cargo přijde o kontejnery Metransu z/do České Třebové ...

kontejnery- Špitat se může co chce, snad to i může být pravda, fakt je ale ten, že Metrans momentálně i při spolupráci s ČDC absolutně nestíhá......

300 Kč tj 11 Euro na vagon a den není žádné výpalné, ale nejnižší možná cena na trhu. Autor tohoto komentáře by si měl jít do libovolné půjčovny vypůjčit cokoliv mezi Škodou Superb, bouracím kladivem a pípou na pivo. Na zmíněné 300 Kč/den se nedostanete a to ani u věcí minimální hodnoty v porovnání s vagonem za milion, co by měl jít jednou za 6 let do revize.

Základní problém všech kalkulací ČD a ČD Carga je, že jim z nich zcela programově vypadávají nejdůležitější nákladové položky a to odpisy pořizovacích a udržovacích nákladů vozidel. Zcela evidentní to bylo nejen tady, ale i u všech kalkulací v osobní dopravě, rychlíky Plzeň - Most a Pardubice - Liberec počínaje. Totéž platí i o Pendolínu, které je v "provozním zisku". Filozofie připomíná taxikáře, který prohlašuje: Koupil jsem si Ferrari, odvezl jsem s ním jednoho cestujícího do Brna a zpět a ten mi zaplatil 2500 za benzín, co jsem koupil za 2000 Korun. Jsem tedy 500 Kč v zisku - že mě Ferrari stálo milion, to neřeším, on mi to stát doplatí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)

petr barchánek: problém ČDC je, že má téměř 3 mld CZK krátkodobých úvěrů a jaksi nechápu, z čeho je splatí při těchto vlastních nákladech a mizerných maržích... A ten tzv. letošní zisk je pouze z toho, že teprve letos udali na backleasing posledních 10 363.5...... Nekola lže v Obzoru, až se práší. Problém ovšem je, že všichni potřebujeme,aby cargo fungovalo...A dobře fungovalo. Navíc čekám,co se bude dít, až se takovej ČEZ ozve na návštěvu....

On někdo v tomhle světě (korporátním) splácí úvěry? Myslím tím jistinu. Platí se úroky a jistina se revolvinguje nebo ji převezme jiná banka... Takže úvěry budou splaceny novými úvěry, pravděpodobně s vyšší úrokovou mírou. Ale nemusí to být nutně pravda.

Awataří sešup ze 160 na 100 Kč
Ten je dán tím, že je to přechod z několikaměsíčního na dlouhodobý kšeft, takže dostanou lepší podmínky na pronájem např. ET22, takže z toho můžou shodit diesely, atd. Ostatně když to předtím někdo vozil za 260, není úplně nutné jít hned na minimální marže.
Zkuste tedy odhadnout, kolik je odpovídající cena takové přepravy
Nemusím nic odhadovat (a 300 Kč/vozoden je slušná cena, běžně to je kolem 15 EUR, ale samozřejmě si najímám jen vozy, které opravdu potřebuju). Vím jaké jsou marže v téhle komoditě, vím že to AWT nemá důvod jezdit pod náklady a tudíž vím, že ČDC cenu podrazilo pod náklady o cca 4 Kč/t. Samozřejmě to nejspíš odůvodní obvyklou účetní kreativitou "lokomotivy jsou", "vagóny jsou", protože jde o ideologicky vynucené vítězství. Problém nastane, až se s požadavkem stejné "slevy" o 60% ozvou ČEZ a EPH pro své elny (ČEZ je vůbec dost zdrženlivý v tlaku na cenu a soutěžení dopravy, nejspíš má nějaké zadání od "vlastníka" tj. státu, ale i to jednou skončí).

vím že to AWT nemá důvod jezdit pod náklady



tudíž vím, že ČDC cenu podrazilo pod náklady o cca 4 Kč/t

O mnohem víc. 100 Kč/t byla jen taková psychologická hranice.

Problém nastane, až se s požadavkem stejné "slevy" o 60% ozvou ČEZ a EPH

Myslím, že už se ozvali.

nejspíš má nějaké zadání od "vlastníka" tj. státu

Nic takového nemá, určitě ne od pana Bureše. Pan Beneš je teď v dost nezáviděníhodné situaci. Nezapomeňte, že to byl on, kdo Tykačovi Chvaletice před nedávnem prodal. A ten teď na něj udělal dost slušnou "topolánkovu jedničku".

Ten je dán tím, že je to přechod z několikaměsíčního na dlouhodobý kšeft, takže dostanou lepší podmínky na pronájem např. ET22

Loni v létě ale Chvaletice pro AWT nebyly myšleny jako "několikaměsiční kšeft".

Když se nemůže dosypávat, tak se bude podrážet cena. Nic mezi tím.

Já si myslím,resp.jsem přesvědčen a taky to mám docela od seriozního zdroje potvrzený, že všichni chtěli zůstat někde okolo 110 - 112,- Kč/t s ohledem na cenu do Opatovic. No a pak se to ovšem nějak vymklo....

T.H. : 99,80,- od AWT je taky dost zoufalý

Zdravím pánové. Trošku odbočím od vašeho tématu. ČD Cargo podle neoficiálních informací získalo ve výběrovém řízení od AWT balík jakýchsi přeprav. Máte něco bližší info? Popřípadě může to někdo potvrdit nebo vyvrátit? Děkuji za odpověď.

Větev: Od AWT asi nezískalo nic. Něco získalo třeba od Severní energetické, o čemž se tady už nějakou dobu hovoří.

brzdič zániku: Ještě pro zajímavost první nabídky jednotlivých uchazečů o Chvaletice:
Purum: 158,- Kč
TSS Cargo + TSS: 129,- Kč
ČDC + Kalman Trade + NH-Trans: 155,- Kč
AWT: 155,- Kč
Carbosped: 162,- Kč
Express Group: 128,- Kč

ČDCargo Chvaletice nevyhralo!!!!!!!!

A kdo teda?

A co třeba,že to bylo cdcargu prenechano od TSS !

A to jde?Vypíšu soutěž,někdo vyhraje,a pak to přenechá někomu úplně jinému?Po podpisu smlouvy,nebo snad ještě před?

Huhlí do Chvaletic očima ČDC: Získání těchto přeprav je jasným úspěchem ČD Cargo. „Vítězství ČD Cargo napomohla i výrazná restrukturalizace, kterou naše společnost prošla v loňském a letošním roce", říká Oldřich Mazánek, předseda představenstva a dodává, že „nabídnutá cena je samozřejmě zisková, i když marže je nižší než dříve."

Od Nového roku tedy ČDC čekají jen lepší a světlejší zítřky, protože jak řekl sám předseda představenstva, pan Mazánek, "cena je samozřejmě zisková". Co také od ČDC čekat jiného než zisk .

kpt.Hejl: U těchto soutěží je pro dodavatele problém v tom, že musí ještě před vyhodnocením dodat jím jednostranně podepsanou smlouvu připravenou zadavatelem. Pokud pak vyhraje firma A, tak i kdyby si účast rozmyslela, nemá z toho jak vycouvat (leda za cenu smluvních sankcí), když už se předem zavázala k plnění. Ledaže by ukecala druhou smluvní stranu, aby smlouvu nepodepsala.