Sim > za jak dlouho "tam" budeme vám nikdy nikdo přesně neřekne, ani počítač ani příp. osobní asistent, kterého byste zřejmě k pohybu po tomto světě nutně potřeboval. To se prostě dozvíte, až tam budete. Samozřejmě lze v kterémkoliv bodu cesty určit přesně spoždění proti plánu a odhadnout dojezdovaý čas do další stanice, ale tento odhad bude tím méně přesný, o co jste od té stanice dále. Pokud nejste schopen elementární orientace v čase a prostoru, pak vás takový údaj může uvést ve stejný omyl, jako jeho nepřítomnost. Ve vašem případě je ale možná podstatnější získat další věc, na kterou si budete moci stěžovat. O to vám jde, ne? Pokud ano, pak pro vás mám námět na další stížnost. Až to spoždění na displeji bude, tak ho celou cestu porovnávejte s palubním portálem. Případné rozdíly, a ty tam zcela jistě uvidíte, pečlivě zdokumentujte a pošlete, kam uznáte za vhodné.

(Příspěvek byl editován uživatelem tukan.)

To mi pripomenulo IS vo vozňoch ZSSK. Ten zobrazuje pri staniciach časy príjazdov. Ale len v prípade, že je meškanie vlaku do 5 minút. Inak ich schová

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf > Sice to vypadá divně, ale dává to smysl. Pokud vlak jede víceméně načas, tak má cestující rychlou a víceméně správnou informaci k dispozici. Pokud je zpožděný a IS neumí odhadnout dobu příjezdu, nebo se jeho autoři vědomě rozhodli netahat cestující ze fusekli, tak údaj zmizí. Pořád je to lepší, než zobrazovat špatně odhadnutý údaj a neustále ho aktualizovat. K čemu by to bylo?

Když jsem jel před rokem Pendolinem v UK tak tam se ve vlaku zobrazovaly časy příjezdů do nácestných stanic. Bohužel to byly časy dle jízdního řádu, což z informace nebylo patrné. Člověk si to uvědomil až když zpoždění narostlo na cca 20 min a zobrazované časy začaly vypadat nereálně. Kdyby to v tu chvíli zhasli, udělali by lépe. Nicméně jsem tam nezaznamenal cestující, kteří by se neúměrně hromadili v chodbičkách u dveřích, takže souvislost s tímto nepochopitelným chováním a zobrazováním nebo nezobrazováním zpoždění nebude asi tak horká, jak se jeví Simovi.

V době, kdy ještě jezdila Slovenská strela, byl tento vlak komerční, nebo byl dotovaný? A případně, jak moc byl prodělečný?

Tukan > Pořád je to lepší, než zobrazovat špatně odhadnutý údaj a neustále ho aktualizovat. K čemu by to bylo?

... pro vas mozna, pokud jste insider. Pro bezneho cestujiciho, ktery resi navaznosti (ano, mozna je to pro vas novinka, ale cilem vetsiny cestujicich neni nadrazi), je vzdy lepsi aspon priblizny udaj, nez zadny. Ze se to setkava se spoustou nepochopeni u lidi modrogumniho mysleni je videt na tom, jake trable provazely zpocatku provoz babitronu. A ze mam v tomhle pravdu zase ukazuje navstevnost Robertova webu, ktery zobrazuje prave ty priblizne, ale pritom mnohem presnejsi udaje, nez oficialni zdroje (resp. tomu tak donedavna bylo).


Kdyby to v tu chvíli zhasli, udělali by lépe.
I zde souhlas. Proste to nesmite brat do extremu. Takze logicky to je serazeno od nejhorsiho k optimalnimu:
pouze teoreticky udaj / zadny udaj / priblizny udaj / presny (realny) udaj

nebude asi tak horká, jak se jeví Simovi

O horkosti jste zacal vy s Ohlem ... ja pouze tvrdim, ze tohle je jeden z nekolika malo detailu, ktery dokazal snizit hodnoceni cele cesty. A narozdil od vas a Ohla rovnou prichazim s navrhem, jak by se to dalo resit s minimalnimi negativnimi vlivy.

Jak hodnotil situaci v RJ Mis(opak Sim), který po odjeszdu v Havířově po uslyšení hlášení "příští stanice Č.Těšín" se postavil s kufrem v ruce u svého sedadla a stál tam 20 minut až do výstupu?
Prostě Simové nestíhají vystoupit, Misové vystupují půlhodiny předem.
Normálním 90% cestujícím jsou minimálně k pobavení.

Ještě existuje třetí sorta, téměř komici.
Ujedou i stovky km, než zjistí, že jsou na opačném konci republiky.
Dodnes vzpomínám na borce, který při příjezdu do O.-Svinova užasle konstatoval- To není Brno?!

Pořád je to lepší, než zobrazovat špatně odhadnutý údaj a neustále ho aktualizovat. K čemu by to bylo?

No, na staničních pragotronech běžná věc, ne?

Pan Ohl musí být vtipný v každém příspěvku, přejme mu to:-)

Kdyby tam jel třeba někdo příbuzný pana železničáře Ohla s miminem, třeba by ocenil včasné info o zpoždění např. formou hlášení. Tak to dělá RJ, pokud je zpoždění 10 minut a větší. Na různá mobilní udělátka lze s miminem s úspěchem zapomenout.

Na elektropanely by snad šla posílat data odečítaná
z řízení provozu. Stejný zdroj pro výpočet zpoždění používá např. i tato stránka http://regiojet.rfc.cz/

PS. Omlouvám se panu Ohlovi za předpoklad, že i jeho okolí, navzdory jeho odbornému působení, přistupuje k dráze stejně jako k obsluze mikrovlnné trouby:-)

To napsal někdo z ČD ???
ne tak se to objevilo na neoficiálním profilu ČD

jako k obsluze mikrovlnné trouby:-)
Ano, za problém upečení sušené kočky po koupání může výrobce.
Analogicky za všechno může dopravce. Nic jiného tu netvrdím.

by ocenil včasné info o zpoždění
To, že někdo nevidí, neslyší, je samozřejmě problém dopravce. Taky máte velkou spotřebu koček jako Sim?

Za to, že magor stál ve žlutém 20 minut před výstupem seřvete stevardku, protože zahlásila příští zastávku hned po výjezdu a ne podle Sima tak akorát?

Měl bych dotaz. Plánuje se v dohledné době nějaká rozsáhlejší oprava interiéru ?

Poslední dobou mi přijde, že některé části interiéru potřebují opravu "jako sůl". Především potahy sedadel (čím nižší číslo jednotky tím horší, Rejpal (001) je docela extrém ) a stolečky.

Při včerejší cestě jsem po dlouhé době navštívil Bistro (běžně používám Online Bistro) a viděl jsem "skřínku" na skladování nápojů pro cestující. Měla urvaná madla na otevírání a naprasklá dvířka. Moc vzhledově pěkně to nepůsobilo (jednotka 007).

Ohl 5455: tam je napsán čas, např.9:15 v nějaké stanici. Takže když mám 9:05, posbírám věci a čekám, kdy zahlásí next stop is xxx. Pokud se v 9:20 nic neděje, pravděpodobně bude zpoždění.

Ohl 5459: případně stojí 100km u dveří.

Vy jste docela vtipálek, že? Na výtku, že se cestující nedozví zpoždění, v příspěvku 5455 odpovíte, že se má cestující řídit jízdním řádem, a když bude vlak v 9:15 100 km před stanicí, holt si cestující těch 100 km postojí. A o pár příspěvků dál kritizujete, že se někdo řídí vaším návodem a je připraven k výstupu podle pravidelného jízdního řádu, takže v případě zpoždění třeba 100 km před cílem.

Informování o zpoždění od dopravce by měla být samozřejmost. A je to mimochodem jedna z těch věcí, která rozhoduje o tom, zda cestující bude na dopravce naštvaný a bude mít pocit, že na něj dopravce kašle - a nebo zda bude spokojen, protože vlak měl sice zpoždění, ale dopravce se o cestujícího staral.

Další mgr?
Nerozumíte psanému textu?
Který dopravce nehlásí zpoždění?

Docela čumím,jak dlouho se tu řeší taková kravina.A co takhle se obsluhy zeptat,když si nejsem jistý?Dneska už nikdo není schopen bez stevardů,vlakušek a já nevím koho ještě zvládnout jízdu vlakem?

To je podobné, jako když někdo neumí zaparkovat bez parkovacího asistenta, natož couváním a za blbé postavení může ten, kdo namaloval čáry na parkovišti a výrobce auta.

Ja se podivam z okna, kde asi tak jsme - idealne zkusim precist nejakou tabuli ve stanici, zejmena tam, kde to neznam.

Dobrý den.Slyšel jsem,že máme zpoždění.Jedu prvně a nepoznám kdy bude stanice Ostrava-Svinov(např).Můžete nás prosím upozornit?
Je to takovej problém otevřít hubu?

ES499.0009 > dobry den, jedu s vami ponekolikate a protoze ani jedna z poslednich tri cest s vami nebyla bez problemu, muzete mne prosim upozornit cca 10 minut pred prijezdem do Svinova? Predpokladam totiz, ze budeme mit zpozdeni a ze se nikdo z vas nebude obtezovat o tom cestujici informovat vlakovym rozhlasem.
... takhle nejak si to predstavujete?

Agent > se podivam z okna, kde asi tak jsme
... ve tme ...
idealne zkusim precist nejakou tabuli ve stanici
... po par minutach usilovneho zirani do tmy zaregistruju Suchdol ... jenze si nepamatuju, jak dlouho to jeste na Svinov potrva, v pruvodci samosebou prujezdni body nejsou, takze s ostatnimi cestujicimi se snazime odhadnout poradi stanic, abysme pak zjistili, ze jsme si stejne prohodili Suchdol s Jistebnikem, takze vsechno spatne.
Ano, je to bez problemu resitelne pohledem na babitron, muzeme si vyhledat jakykoliv osobak na teto trase a spravne si seradit stanice, stejne jako si muzem pamatovat vsechny nazvy stanic s umistenim na trati, klidne vcetne nadmorske vysky... kazdy podle sve chuti.
A nebo si rict, ze dnes chci jet jako zakaznik a ne jako sotous, priplatit si za to nej, co zde jezdi a doufat, ze se o nas personal postara se vsim komfortem. Jeste ze jsou zde Ohl a jemu podobni, kteri nam, cestujicim, kteri se o provozni veci obcas starat nechteji, vysvetli, ze to je spatne a ze cestujici, co nedokaze odhadnout zpozdeni z kristalove koule za pomoci vyhledu na hvezdnou oblohu, neni top produktu naseho narodniho dopravce hoden.
Vrele doporucuju spojit se s prislusnymi lidmi na pobrezi, muzete jim navrhnout, ze misto pozdravu pri nastupu do vlaku bude cestujici prezkousen ze draznich predpisu a v pripade, ze nevyjmenuje aspon 5 zpusobu, jak zjistit aktualni zpozdeni vlaku bez dotazu na vlakusky, nebude vpusten do vlaku, protoze by hrozilo nebezpeci, ze nebude se sluzbami spokojen. Verim, ze vase filosofie se zde chytne bez sebemensich zadrhelu a bude rychle prosazena do praxe

dobry den, jedu s vami ponekolikate a protoze ani jedna z poslednich tri cest s vami nebyla bez problemu, muzete mne prosim upozornit cca 10 minut pred prijezdem do Svinova? Predpokladam totiz, ze budeme mit zpozdeni a ze se nikdo z vas nebude obtezovat o tom cestujici informovat vlakovym rozhlasem.
... takhle nejak si to predstavujete?
Ale to už jedete počtvrté,takže už přeci máte nějakou orientaci.

ES499.0009 > takže už přeci máte nějakou orientaci.
Vsak ano, diky tomu pri zahlidnuti nadrazi v Suchdole nezmatuju, ze jedeme spatne

Tady se řeší to že nejsou cestující v pendolinech včas informováni o zpoždění a jiných provozních problémech a jak to mají chudáci neinformovaní cestující řešit aby stihly včas vystoupit tam kde potřebují. Napadlo tady někoho jak to asi řeší stejná skupina cestujících ve vlacích kde není informační systém vůbec zaveden (např. rychlík Praha - Havl. Brod - Brno, nebo Brno - Plzeň)? V dnešní době není problém si z internetu vytisknout trasu vlaku a pak není přece problém i v případě zpoždění si dopočítat kdy budu v cíli a zahájit nutné procedury v přiměřeném čase

P.S. pro ty kdo by mohly namítat že během cesty musí hlídat dítě ať už v či mimo kočárek: opravdu vám nahlédnutí do papíru zabere tolik času že vám dítě stihne cokoli provést?

lukas1987 > je dost podstatny rozdil, jestli nemuzu, nebo nechci. Pokud se rozhodnu jet nadvlakem, je velmi pravdepodobne, ze takove detaily proste resit nechci, prestoze bych je samosebou s relativne malym usilim nejak resit mohl.

Je to podobne, jako v hospode. Jsou lokaly, kde si platite kazdy pivo zvlast a chodite si pro nej na bar. Pak mate hospody, kde si pivo nechate nosit, jen lusknete prstem na cisnika a on se postara. A pak jsou provozovny, kde louskat prsty nemusite, protoze hladina piva dnu sklenice se povazlive priblizujici automaticky znamena pro cisnika zbystrenou pozornost a mimoslovni komunikace na urovni drobnych gest v obliceji pak bez problemu funguje jako objednavka.

Paradox je, ze i hospoda na kolejich v podani JLV vetsinou funguje na principu tretiho prikladu z mnou popisovanych a nikomu to neprijde divne, zatimco podobny komfort v jinych oblastech vlakoveho cestovani stale spousta lidi povazuje za nadbytecny komfort.

Sim > Uznávám že nemůžu srovnávat pendolino s obyčejným rychlíkem to máte bezesporu úplnou pravdu. Zkusím to tedy trochu jinak. Každý týden jezdím trasu Brno - Nové Zámky - Nitra, úsek Brno - Nové Zámky absolvuji vlakem kategorie Euro City tyto vlaky sice nemají IS typu pendolina nicméně jak jistě víte informace se k cestujícím dostane rozhlasem. I přes to mám na každý spoj kterým jedu vytištěnou trasu a věřte že mi to jako zbytečnost nepřijde.

P.S. Je pravda že pendolinem jsem ještě nejel takže uznávám že nemusím být úplně objektivní, ale i tuto cestu mám v plánu a můžete mi věřit že i tam budu mít při sobě papír s jízdním řádem konkrétního spoje

SIM: problematikou informovanosti cestujících se budu zabývat, co se velikosti zpoždění týče. Není to neřešitelný problém.
Je to ale zabývat se něčím, co má v popisu práce někdo jiný, jen je vybaven línou hubou.

... "pomalá jízda" již několikrát na tom samém místě (normálně 160 km/hod.), tady se rozjíždí 001ka ...

https://www.youtube.com/watch?v=BSaWWML31kw

ani jedna z poslednich tri cest s vami nebyla bez problemu,
Ano, poznáváme Vás, ve Svinově už čeká přípoj do Opavy.

neni top produktu naseho narodniho dopravce hoden.
Přesně tak. Takovému doporučuji jet o třídu lepším, kde žádné displeje nejsou, stevardka hlásí ve stejných časech jako jako u modrých, ale to nevadí, protože je o třídu hezčí a ve 140 se ty stanice za oknem přece jen čtou líp.

Necvičí někde psy podobné těm pro slepé, jen s trochu jiným zaměřením na trochu jiné postižení?
Třeba, že by 3x zaštěkal, když uslyší hlášení, podívá se na IS a kousnutím mezi nohy svého pána upozorní, že přišel čas výstupu.

Honzik > proti vasim reakcim nemam ani pip

lukas1987 > netusim, co na vami zminovane trase jezdi za vozy, ale vrele vam doporucuju pendolino prubnout. Mozna si reknete neco ve stylu "nic zvlastniho", nebo to pro vas bude podobny kontrast, jako kdyz k nam na nekterych spojich misto zlute regiotramvaje zacaly jezdit zraloci.
A s tim papirem se spojem ... pokud chcete jet mestskou dopravou, je dobre si (v neznamem prostredi) vzit s sebou mapu s vyznacenymi trasami jednotlivych linek a nazvy zastavek. A nebo staci mit na papirku adresu s vasim cilem a sednout do taxiku ... a spolehnout se na to, ze taxikar to proste musi znat (a pokud nezna, je na nem, aby si to nejak zjistil).

... dnes 680.003 přes "olomoucké nádražní staveniště" a napěťovou výluku ...

https://www.youtube.com/watch?v=1gfTI0MXyCQ

680.001 + 680.002 - Bezpráví - Petr Veselý

Proč dnes Pendolíno jelo směrem na Holešovice, nebo Vysočany?

intelpetr: Soustruh v Nbk.

Tak kolik pendolin pojed na západ Čech od nového JŘ...???

Tipuji 6 párů...

Když vezmu současné časy tak...

Z Prahy v 6:40 až 16:40...
Z Chebu v 8:46 až 18:46...
Jedno by tam ale asi muselo nocovat...???

Že by se časem netočila ve Frantíkách, ale některá zajela přes Sokolov do Karlových Varů z Ovy ???

Omezení na Ostravu je tím dané zhruba na dvouhodinu a větší soustředěnost na přepravu západ východ...

Prý dva páry SC budou nahrazeny EC...
Spekulace z vlákna GVD platný a připravovaný...

Ic540 > jde o to, jaka bude zvolena koncepce, v podstate jsou dve zakladni moznosti:
- zachovani provozu na zapad jakozto bonus k hlavni strece Praha - Ostrava
- snaha o maximalni vyuziti technickych vlastnosti vlaku (za cenu omezeni klopidel na Ostravu)

Prvni varianta je uz ted, pokud to neni brane jakozto nosny prvek dopravy, je tak nejak jedno, ze to jezdi v podstate proti vetru. Pridani dalsich spoju (prohozeni mi neprijde rozumne, kdyz uz si na ty soucasne lidi zvykli) ve smyslu rano (Cheb-)Plzen-Praha a vecer zpatky by urcite podstatne zvysilo zajem o cestovani vlakem na teto relaci, samosebou realita zalezi i na cenove politice (pokud je na prvni dotaz na kase Praha - Rokycany krychlikem drazsi, nez Praha - Plzen klopidlem, je neco spatne)... ale verim, ze minimalne na useku mezi Prahou a Plzni by nemel byt problem nektere spoje komplet vyprodat.

IC540: omyl, plánují 8 párů, 3 budou nocovat v Chebu a 4 v Bohumíně, veškerá údržba bude přesunuta do Bohumina.

Honzik, To jako opravdu, nebo si jen delate legraci?

Tak ono asi záleží na tom, jestli bude opět obnoven spoj EC Praha, nebo ne. Případně, jestli budou 2 spoje typu EC110/111.

Honzík:

Takže bude 2-h takt Cheb-Praha a dále na Ostravu 2-h takt složen z vybraných SC vlaků a vlaků EC na Warszavu? A navíc nebude žádná záloha?
Díky za odpověď.

O tomhle se nežertuje.
1.návrh GVD 13/14 byl podobného ražení.
Bez zálohy.

Honzík: A sťahujete sa aj Vy so sněhurkou?

Jak by tedy vypadal jízdní řád na Praha-Ostrava-(Bohumín) ?

Podle spekulací z vlákna GVD platný a připravovaný jsem pochopil,že SC v 7:36 a 11:36 (a obratové)
by byly nahrazeny vlaky EC Praha-Warszava. Dále předpokládám že s vyšším vytížením na Praha-Cheb by skončilo i páteční a nedělní SC 513 (16:36).

Byla by i nějaká další omezení na Praha- Ostrava ?

čelakovičan:
Něco jako EC Praha by mělo vzniknout. Je i avízováno v Rynku kolejovym. Nevím teď v kterém vlákně byl odkaz. A spekuluje se o dvou párech s odjezdem v 7:33 a 11:33 z Prahy...
Pak jsou tu další požadavky některých měst a MS kraje na přípoje v Žilině na regionální vlaky a rychlíky směr Košice i Zvolen...
Tak bych to viděl v dobrém/lepším případě tak...
Beskyd o hodinu dříve z Bohumína a pak ve čtyřhodině právě přípoje od výše popisovaných/spekulovaných EC...
Tipnul bych si, že pojedou v trase Bohumín, Hlavní, Svinov, Havířov a dále Žilina...
Tedy příjezdy do Žiliny 8:38(Beskyd), 12:38(od EC odjezd z Prahy v 7:33), 16:38(od EC odjezd z Prahy 11:33), jestli bude i 20:38, kdy jsou ještě přípoje na regionální vlaky a R Ružín je otázka...
Také se dá posunout Košičan na odjezd z Prahy o hodinu dříve a jet přes Ostravu, tak stejně opozdit o hodinu zpět z Košic. Nejel by na Slovensku v souběhu s rychlíky a tvořil dvouhodinu se Slovenskými IC v uvozovkách, neboť zastavuje častěji než IC, ale méně než R...
Asi se bude častěji s Exy/EC tím pádem končit v Bohumíně, šlo by to kombinovat různě, aby se vyhovělo lépe přípojům v Žilině a zároveň se nemusely otáčet časy mezi EX1 a EX2, což sice avizováno občas je, ale dá se to řešit i jinak(ta Žilina...)...

Honzík:
Osm párů a bez zálohy se mi i přes návrh zdá ustřelené...
Řekl bych kdyby mělo být na Praha-Cheb devět párů plnohodnotných vlaků v celém rameni, tak by to bylo asi tak...

4:15 rychlík s vozy s Košic od Excelu jako kdysi...
6:40 až 18:40 SC Pendolino...
20:15 rychlík do Chebu...

4:31 rychlík do Prahy...
6:46 až 18:46 SC Pendolino...
20:31 rychlík do Prahy s vozy do Košic pro Excel...

Sedm párů Pendolin+2xR+ Ostrava by bylo asi to popisované bez zálohy...
Kdyby bylo šest párů+3xR+ Ostrava tak by to už na zálohu vyšlo...

No necháme se překvapit...

Ad. turnusy: jeden myslitel vedle druhého. To samé jako na nejmenovaném odboru. Bez zálohy jde jezdit, ovšem cestující si při náhradě budou stěžovat na zpoždění (Cheb - Praha cca +30), jsme ochotni to akceptovat? Dál to znamená zrušení udržovacího místa v Praze (včetně lidí se zkušenostmi, protože ti se do Ostravy stěhovat nebudou) a vytvoření úplně nového v Bohumíně a něčeho malého v Chebu z lidí, kteří s tím do teď neměli zkušenosti. Jistě je zde i finanční stránka věci a to je zadrátování alespoň části haly Bohumíně, vybudování defektoskopického střediska i spotřebnou technikou a zřízení místa kde lze vozidlo vyvázat bez rozpojování. Bez těchto věcí se vracíme o 5-6 let zpět. Dále bude nutné vyřešit zřízení nového místa pro provádění vyvazovacích oprav. A v ideálním případě přijde někdo z výše uvedených myslitelů s tím, že příští rok to bude jinak. A zase vyhodíme miliony za budování, nákup techniky, úprav apod. Vůbec už nehovořím o tom, že dojde, při zachování provozu do Ovy a přidání spojů do Chebu, k navýšení km proběhů v nejhorším případě až o cca 30% a tedy ke zvýšení počtu potřebných Vy a H oprav (ale i O, M a V). O vzrůstu nákladů na údržbu plynoucí z vyššího počtu ujetých km ani nemluvím.

ad.Sněhurka: toto fórum by bez spekulantu ztratilo poezii. Nikdo rozumný nebude investovat do znovuobjevení Ameriky, o pracovní síle není vůbec třeba diskutovat. Budovat něco znovu na zelené louce je opravdu hodno pouze místních "znalců". Jinak zdravím na dílnu.

Bez zálohy jde jezdit, ovšem cestující si při náhradě budou stěžovat na zpoždění (Cheb - Praha cca +30)

Kolikrát do roka taková sitace třeba loni nastala, že byla třeba záloha? Respektive kolik dní v průměru uběhne mezi dvěmi takovými situacemi? Jen pro představu.

Nesčetněkrát. Ale vždy jsme si nějak poradili.
Neřešitelné situace jsme loni řešili ostrým obratem 500/503, takže jela 503 asi 20-30minut zpožděná.
V tomto GVD už jela 4x náhradní souprava.
Nejde o to mít zálohu, ona mnohdy svádí ke komplikovaným situacím, ale jde o to mít čas a prostor dělat předepsanou údržbu.

Nocovat v Chebu snad není nutný, může tam klidně nocovat klasická souprava. Pendolina do/z Chebu jen přes den. Jedno pendolino by možná mohlo nocovat v Plzni a zkusit znova obnovit spojení večer do Plzně/ráno z Plzně. Jako to bylo v mimulém GVD v neděli večer/pondělí ráno. Ale jestli má z Prahy v 7:33 na východ jezdit klasika, tak nevím, jestli by to mělo smysl.

Vždy se říkalo, že se má stěhovat za prací. Většinou to tvrdí pražáci, že vidláci mají za prací jezdit a stěhovat se do Prahy.Opačně to nejde?

Vážně-je to nesmysl, snad to tak nedopadne.
Což o to, po čase se to lidi naučí, ale odskáče to SC...

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Plně souhlasím s Ohl...
Odskáče to SC...
NECHCI ABY SE NĚKDO KVŮLI ROZHODNUTÍ SHORA STĚHOVAL, to ne...
Ale je kolikrát smutné pohledět do JŘ, jak nic k ničemu nejede, takt kdy je nejméně vhodný a podobně...
Nebo li sedí to nóty obratu na minutu, no zaměstnancům třeba vůbec, včetně cestujících a použít se to nedá při cestě vlakem, hlavně že se plácají po rameni, že je vše víc než plně ekonomické...
Přitom řešení se nabízí, ale moloch alá ČD přes který vlak nejede se bude prát do roztrhání těla, že jsou lepší nepřípoje a vlaky od ničeho k ničemu...
Nehaním žádné Honzíky, sněhurky a další případné zde pravidelně přispívající a dobře informující fandy železnice, SC a práce své...
Za to jim patří spíše veliké díky...
V MS kraji typický příklad, který se nabízí k řešení, ale moloch ČD...
No sám moc psát nemůžu, abych něco nezazdil, co již slibně vypadá v návrzích po jednání se Slovenskou stranou...

Tak sorry pokud někoho vyčtené časy z JŘ na základě podnětů zde zveřejněných urazily...

Jsem se zase opravdu rozčílil i mimo téma a vlákno...

A tentokrát i nad tím, jak někdo dokáže ohrnovat nos nad slušně vedenou diskuzí s přihozeným něčím možným nastíněným...

Jsem si doposud myslel, že od toho káčko je...

Hezký den všem...

To bude průůůůůser

Tak ČD už vůbec nechápu, buď měli chlapci všech 7 jednotek nechat na ostravu a nechat tam nějakou garanci kvality SC a nebo se na to vys*at

Protože, jestli lidem místo Pendolina začně jezdit obyč tak bude totální ubytek lidí ke konkurenci to mi věřte! 90% lidí co znám jezdí vlakem jen kvůli Pendolinu, přelezli z Audin, BMW do Pendolina jen proto, aby mohly pracovat a být rychle v Praze/ Ostravě a tyto lidé do obyč vlaku NESEDNOU !! takže tak

OBB nazdar!: Závisí od toho, čo si predstavujete pod obyč. Ak to aj začne jazdiť, koženka na tom fakt nebude.

OBB nazdar:
To teda jen s Ostravou a jejich nasazení jen tam rozhodně nesdílím...
Pokud by se našlo jiné jejich využití, než ke kterému to dnes spěje tak ať slouží...
No spojení východ západ v cca dvouhodině dle potřeby asi není zcela od věci...
Jen aby zas nezůstalo u toho, že takt je všemocný a pěkný...
No nikomu nic neposlouží...
Věřím, že i když pojedou místo SC z Prahy na Ostravu a zpět v některých případech EC, že kvůli tomu lidi neutečou...
V jiném vlákně se spekuluje o časech okolo 7:33 a 11:33 z Prahy(ve směru Varšava/Krakov), takže v odpoledních hodinách cca zpět...

Za sebe říkám, že nevidím lepší způsob využití než Cheb Ostrava...

No, tak vrátíme se z toho snění zase na zem a dáme něco z jiného soudku.
Je to hlavně pro Sima a jeho hadraplán.
Pokud mĕ zrak neklame, tak vidím hodnotu 550mm

railjet prospekt_cd_railjet-2013-k4-1.pdf (1003.0 k)

Honzík: Ja v tom prospekte ale vidím vozeň s detským kútikom, vrátane "parkoviska" na hadraplány

Ad. nasazení: Já jsem svým příspěvkem jen chtěl ukázat, že všechno má dvě stránky. Což si řada lidí ale neuvědomuje a vidí jen to svoje. To co jsem uvedl, se netýká jen údržby 680, ale platí téměř obecně. A Ic540 nastínil i další aspekty...
No nic, třeba bude platit, že nic se nejí tak horké jak se uvaří...

Honzik > diky za prospekt... otazkou je, ktera mista jsou urcena pro mrnata ... pokud hned na kraji vozu u detskeho kina, ma to logiku. V pripade umisteni kdesi uprostred vozu vznika stejny problem jako u Bbdgmee.
Jak moc komfortni cela operace nalodeni a vylodeni hadraplanu s pilotem bude, ovlivni i prostornost mezivozoveho prechodu, railjet jsem nazivo nevidel a v letaku sirka zakotovana neni, ale predpokladam, ze tady by nemel byt vyraznejsi problem - aspon teoreticky. Prakticky si dovedu predstavit solidni chaos diky "chybejicim" dverim a o to vetsi naval u tech jedinych zbyvajicich (srovnatelny s na/vystupovani do/z celnich vozu klopidla).
Jinak ty tri zakrizkovane obdelniky jsou prostory pro zavazadla, nebo nejake zalezitosti cestujicich se netykajici (rozvadece, prostor pro voziky atd.)?

OBB nazdar! > definujte prosim obycejny vlak; je jim to, co jezdilo na Ostravu pred tremi lety (= bezne kozenka B/Bc napric kategoriemi), nebo to co jezdi bezne dnes (= soupravy teoreticky na 160, jizdni doby na 140 a v realu obcas souprava na 120 ale s interierem, ktery neurazi), pripadne to, co by mohlo jezdit v klasice, ale nejezdi, protoze se nechce (= soupravy ve stylu D1ex s kapacitou a komfortem i sluzbami na urovni klopidla, stihajici na Ostravu soucasne klopidlove jizdni doby)? Posledni uvedeny priklad by velmi pravdepodobne do vlaku dalsi lidi pritahl za predpokladu povedeneho marketingu a faktu, ze narozdil od klopidla je mozne v klasice "bez problemu"* kombinovat kupe s velkoprostorem.
*) kdyz dva delaji totez neni to totez, takze tu mame paradoxni situaci, kdy technicky nejvyspelejsi vozy modrych nabizi ve dvojce vic soukromi diky kupe konfiguraci, nez ve velkoprostorovych jednickach. Logictejssi by bylo opacne zadani, ale s tim uz tezko neco nadelame.

Sime, to už je skolro úplný test.
Článku na ŽelPage by slušel titilek třeba "S hadraplánem po české železnici"

Spis trest, ty jeho plky tady cist. Ze ho to bavi, jezdit s miminem vlakem pres pul republiky, na tohle bych ja nemel nervy, asi nejsem takovej masochista. To je skutecne lepsi a pohodlnejsi jezdit takovy streky autem. Anebo snad Sim nema ridicak, pripadne nema love na auto ?

A predstav si Agente, že keď ideš s tým dieťaťom vo vlaku, tak sa mu, na rozdiel od auta, môžeš celú cestu venovať bez toho, aby si ohrozoval ostatných účastníkov prevádzky…

Tak každej nemá potřebu X hodin sedět za volantem a řešit různé dopravní situace. Co je pohodlnějšího na tom, že se musím věnovat řízení, bůhví.

Agent:
Né že bych jezdil Ova Cheb autem 3x v týdnu, ale kdykoliv tak pojedu, nikdy ne autem...
Používáme Excel i s noclehem...
Opravdu alepoň pro mě autem je to šílenost a já jsem velmi uvítal informace z káčka o návrzích četnosti jízd Pendolin na západ Čech...
Věřím, že vzniknou minimálně 4 páry SC Ova Cheb...