Fany: Porovnat dvě fotky (pexeso vs. Rajče) umí i cvičená opice. Jaképak hádání

VÚdfan: Vše správně! Zde slíbená odměna.

Tak mě tentokrát potěšil uživatel Zeleznicni, který se jako další podělil o pár svých fotek s VÚD přejezdy. Ve fotogalerii tedy naleznete 3 nová alba. Zajímavostí je, že žádný z těchto přejezdů již neexistuje, takže je to o to větší vzácnost.
PS: nastavil jsem, že komentovat alba mohou i neregistrovaní, takže se k nim budete moci vyjadřovat přímo tam.

Tak i já jsem pomalinku začal rozevírat své fotoalbum letos pořízených přejezdů. Nejdříve jsem ale vzal úplně poslední dosud zachycený přejezd, a sice nový přejezd na Švýcarském nábřeží v Olomouci u OC Šantovka. Je vybaven 5 závorami a 6 výstražníky AŽD 97. Tramvajová trať není zasfaltněná. Fotografie opravdu jen dokumentační zde, foceno při krásném západu slunce. Pravděpodobně se na toto místo za půl roku vrátím a fotky pořídím znovu.
Ještě odkážu na poslední video z mého přejezdového kanálu - a sice AŽD 71 u zastávky Ruprechtice. O VÚD přišel asi před 3 roky.

Co se dnes přesně dělo na nevyužívaném přejezdu v obci Trotina na silnici z Hradce Králové do Jaroměře, že byl průjezdný kyvadlově a dopravu řídili regulovčíci s vysílačkami?

Nevyužívaný přejezd? Ten si dokážu představit někde v polích nebo v lese, ale ne na silnici I. řídy (a ještě hlavním mezinárodním tahu) . Jestli to je myšleno obráceně, tak jsem jej letos častěji přejel po kolejích než po silnici (bydlím cca 15 km daleko).

Ona tam byla obnovena osobní doprava, kdy

Veřejné osobní vlaky tam jezdí pravidelně-nepravidelně každý rok, ovšem s nižší četností oproti minulosti. Jejich jízdní řády však bývají v lepším případě uveřejněny na konci knižního jízdního řádu a v Idosu.
Občas se tam projede nějaký odklon během výluk v okolí (soupravy, nákladní vlaky), podle potřeby také nějaký přetah.

Ahoj. Nedávno jsem tady dával report nových přejezdů na trati Frýdlant n.O. - Ostravice, a nyní nastal čas jej trochu aktualizovat a uvést zde nynější stav.

Ze všeho nejprve bych chtěl opravit nesprávnou informaci o počtu přejezdů zabezpečených pouze výstražnými kříži a stopkou. Uvedl jsem, že na trati zůstaly dva, ale ony tam jsou ve skutečnosti tři. Tento jeden přejezd jsem při minulé obchůzce trati zcela přehlédl. Nachází se malý kousek před prvním novým přejezdem a jak je vidno, těsně za ním se nachází brána zahrady rodinného domu a stopka směřuje přímo do ní. (Jen by mě trochu zajímalo, jak by zde byly umístěny výstražníky, kdyby se tu dávaly.)


Všechna nová přejezdová zabezpečovací zařízení jsou již v provozu a výstražníky jsou na svém místě. V případě prvního přejezdu tam výstražníky byly už předtím, jen byly zakryté a jeden z nich byl schovaný za sloupem a špatně viditelný. Nyní už vidět je a na druhé fotce můžete vidět jeho neobvyklý způsob připevnění k sloupu.


Druhý přejezd se čtyřmi výstražníky:


A třetí, rovněž se čtyřmi. Mám jej zachycený v akci:


Čtvrtý přejezd je na tom obdobně. Jen mi přijde, jestli to s těmi výstražníky přece jen tady nepřehnali.


Tak to je ode mne vše. Více přejezdů jsem už nefotil, protože všechny vypadají víceméně stejně. A potvrdila se moje domněnka, že všechny budou mít pozitivku.

Prý má být celý projekt dokončen až na jaře. Docela by mě zajímalo, co se vlastně bude ještě dít. Také jsem zvědavý, zda skutečně budou odstraněna všechna lokální rychlostní omezení či dokonce dojde k celkovému zvýšení traťové rychlosti a uspíšení cestovní doby. Uvidíme...

jak by zde byly umístěny výstražníky, kdyby se tu dávaly

Jak - 4.00 m od osy koleje . Funkční výstražník na zahradě asi nikdo nemá .

Funkční výstražník na zahradě asi nikdo nemá [biggrin] .

Sloup asi přímo ne, ale třeba v Třebíči jedno ze světel přesahovalo přes plot do zahrady :-)

Zeleznicni: A vypadá to, že u toho přejezdu co je kousek vedle, možná taky jeden výstražník těsně zasahuje do rohu zahrady.

Hisymak - KDE?

vlasak: první nový přejezd, viz druhá a třetí fotka v mém příspěvku!
(bohužel z nich není moc poznat zda výstražník do zahrady zasahuje nebo ne)

Určitě zasahuje.

V roce 1990:


Poznáte bez nápovědy? - Ta je tady - https://goo.gl/maps/LsoED

353: Přiznám se, že jsem vůbec netušil, tak jsem se nechal podat.
Protože se nám blíží konec roku, tak jsem vydal letošní sestřih natočených přejezdů, podobně jako jsem během roku vydal ještě pro 2 předešlá léta. Jsou zde zařazená i dosud nezveřejněná videa.

Exklusivně pro uživatele vlasak:

Sláva, nepřišel o AŽD 71

AŽD 71 je jedna věc a druhá věc je jestli tam do toho nenarvali umíráčky...

Je vcelku buřt jestli tam je na klacku bedýnka nebo plastová deska (a jestli to má sirénu, kokrháče nebo jubox), důležitý je to, co je v té zeleno-krémové boudičce u přejezdu a jak se to chová (a bude chovat).

Ahoj! Myslím, že nastal čas, abych i já tady přispěl nějakými těmi "bonusovými materiály". Někteří mí kolegové, jako např. Martin96, vytvořili videa s nepovedenými nebo vtipnými záběry, lapse shoty, sestřihy všech přejezdů za daný rok atd atd. Bohužel, já k těmto účelům nedisponuji vhodnými záběry, a popravdě, na nějaké editace videa moc nejsem.
Proto jsem se rozhodl pro poněkud netradiční příspěvek a vesměs se jedná o jistou formu mých osobních zážitků z natáčení přejezdů. Možná se nad následujícím obsahem trochu pousmějete.

1. Jízdní řády
Abych mohl úspěšně natáčet, potřebuji znát přesné jízdní řády vlaků, a z nich si dopočítat časy průjezdů vlaků přes přejezdy. Někteří mí kolegové si možná pravidelně pořizují knižní jízdní řády, které možná i berou na cesty s sebou.
Já jsem si je nikdy nepořizoval a popravdě bych s sebou tak velkou a těžkou knížku nikdy nechtěl tahat a pak v ní hledat. Samotné traťové řády jsem si stahoval z webu ČD. Na cestě jsem vždy u sebe měl papírek formátu A5, na který jsem si den před cestou ručně vypsal odjezdy nebo polohy právě těch vlaků, které byly pro natáčení konkrétních přejezdů relevantní. Mělo to velikou výhodu - pouze jsem jej vytáhl z peněženky, a okamžitě jsem viděl právě to, co jsem potřeboval. A na jeden takový papírek jsem si vypsal tolik údajů, kolik se tam jen vešlo. Takže jsem jej použil na několik cest a postupně se z něj stal pro mě důležitý talisman - říkal jsem mu "šťastný papírek", protože jsem díky něj dosahoval úspěchů při natáčení přejezdů. Takových papírků jsem pochopitelně za dobu mého působení popsal více, a tady se s nimi s vámi rád podělím:



2. Jízdenky
K přejezdům jsem se musel pochopitelně nějak dostávat. Jako správný fanda železnice jsem k tomu používal výhradně veřejnou dopravu. Pouze výjimečně jsem k přejezdu přijel autem s rodinou nebo přáteli.
Za dopravu se samozřejmě platí, a pokud zrovna někdo nemá režijku nebo IN 100%, musí si pokaždé koupit jízdenku. Já jsem své jízdenky sbíral, abych se mohl zpětně poohlédnout, kde všude jsem vlastně byl a kolik jsem za cesty utratil. Za celou dobu se jich nashromáždila úctyhodná hromádka a nyní se o ně s vámi opět rád podělím. Jen bych podotknul, že to co zde dávám, není úplně všechno.



3. Přecházení mezi přejezdy
Přejezdy jsem nejezdil natáčet pouze proto, abych je zdokumentoval. Druhým přínosem (a také častým důvodem) pro mě byla relaxace a samozřejmě poznání mnoha míst a koutů republiky, kde bych se jinak nedostal nebo neměl důvod jezdit.
Jednotlivé přejezdy jsou od sebe různě vzdálené a v podstatě neustále bylo nutné se od jednoho k druhému nějak dostávat. V některých případech bylo nejvhodnější možností použít dopravní prostředek. Jindy zase nebyla jiná možnost, než dojít k přejezdu pěšky. Někdy to nebyla zrovna krátká vzdálenost, jindy cesta vedla blátem nebo houštím.
Docela mě baví turistika, takže nějaký ten nachozený kilometr ať už cestou nebo necestou pro mě nic není, a naopak je to pro mě dobrá příležitost pro zlepšení kondice a zažití nějakého dobrodružství.

3a. Nejdelší vzdálenost za nejkratší čas
Někdy holt vzdálenost mezi přejezdy byla docela dlouhá a čas mezi průjezdy vlaků nepříliš dlouhý. Nedostavení se k následujícímu přejezdu včas znamenalo přijít o cenný záběr. Za mého působení vzpomínám na dva takovéto případy a rád se o ně s vámi podělím.

Bransouze #2 --> Přibyslavice #1
Celková vzdálenost 5,086 km, ujita za cca 47 minut (rozdíl časů pořízení videozáběrů), průměrná rychlost 6,50 km/h.
K přejezdu jsem přišel cca 2-3 minuty před průjezdem vlaku.


Bohuslavice u Kyjova --> Haluzice #1
Celková vzdálenost 5,47 km, přesný čas už nedokážu dohledat, ale byla to asi necelá hodina. Důležité je, že jsem došel k přejezdu asi půl minuty před započetím výstrahy a jen jsem akorát vybalil stativ a kameru a zmáčkl spoušť. Zachránilo mě, že vlak měl asi pár minut zpoždění.


3b. Toulky po kolejích
Ano vím a slýchávám že se to nemá a je to nebezpečné, ale někdy to prostě jinak nešlo, to si nebudeme nalhávat.
Asi nejdobrodružnější pro mě byla cesta k polnímu přejezdu mezi Veselím nad Moravou a Bzencem. Směrem k němu jsem šel normální polní cestou, která byla opravdu dost zabahněná a hodně jsem si znečistil boty. Zpátky se mi po bahně (a ještě k tomu oklikou) nechtělo jít, tak druhá možnost byla koleje. Cestou po nich jsem v kolejišti narazil na kosterní pozůstatky nějaké sražené šelmy. Uvažoval jsem, jestli je nevyfotím, ale K-report jsem nakonec nechtěl plevelit nechutnými záběry.
Celková vzdálenost Přejezd Bzenec -> polní přejezd -> nádraží Bzenec 9,27 km (nepočítám k tomu ještě asi cca 2 km nádraží -> přejezd Bzenec), z toho po kolejích 1,47 km.


Druhá poměrně dlouhá kolejová procházka byla od přejezdu VÚD Mastník na nádraží Stařeč. Po normální cestě by to byla veliká oklika. Jako bonus jsem zachytil vzácné záběry mechanické předvěsti a vjezdového návěstidla žst. Stařeč, které najdete v mé fotogalerii u přejezdu VÚD Mastník. Vzdálenost cca 2,1 km, z toho nějaký kousek jsem šel po souběžné polní cestě.


A poslední významnější cesta byla mezi dvěma přejezdy v úseku mezi Skalicí nad Svitavou a Boskovicemi. Vzdálenost 1,45 km. V tomto jediném případě jsem se potkal s projíždějícím vlakem, na který jsem byl předem dostatečně připravený a fírovi jsem ještě zamával. Však mě na všech těch přejezdech vídával každou chvíli. Jen bych podotknul, že při chůzi po kraji frekventované silnice (1. či 2. třídy) jsem měl nekolikanásobně větší strach z úrazu.


3c. Královna koloběžka
V několika málo případech jsem potřeboval natočit hodně přejezdů, které byly docela hodně vzdálené a pěšky by to bylo příliš náročné a kolo jsem po ruce neměl. Ale můj kamarád ze školy měl docela slušnou koloběžku, a docela rád mi ji zapůjčil. Tak jsem si udělal půldenní výlety na koloběžce.
Ten první byl za přejezdy mezi Brnem a Blažovicemi (cca 11,6 km):


A druhý mezi Bučovicemi a Nesovicemi (cca 9,6 km):


Samozřejmě že mi po celou cestu zněla v hlavě ta písnička od Dády Patrasové.

Tak to by bylo ode mně vše. Snad vás tento můj poněkud delší a bonusový příspěvek potěšil. Touto formou bych Vám všem chtěl poděkovat za přízeň při sledování, lajkování a komentování mých videí a obrázků, čehož si velice vážím a natáčení přejezdů mě tak mnohem více bavilo. Bohužel už jsem tady před nedávnem vyčerpal zřejmě všechny mé materiály a archivy na téma železniční přejezdy, takže v budoucnu už ode mě nečekejte nějaké větší příspěvky a aktivitu. Většinu přejezdů v mém okolí, které jsem měl v plánu natočit, jsem natočil, a nyní už také nemám tolik času, neboť jsem ukončil studium a pracuji. Nechávám tak více prostoru pro mé kolegy, kteří naopak na aktivitě neubírají a jejich záběry jsou i kvalitnější díky tomu, že investovali do lepší kamery. Já jsem záměrně neinvestoval, neboť jsem dopředu věděl, že jednou natočím vše co potřebuju a kameru už nadále nevyužiju.

Přeji všem Šťastný Nový Rok 2015 a co nejméně nových umíráčků v něm!

Hisymak: S kolegou karlous13 jsme si pročetli tvůj "bonus", a ve většině věcech jsme se shodli. Já si JŘ kupuju, ale pak si většinou vymýšlím spojení, protože se v něm docela orientuju, ale Karel přesně, jak píšeš, si také píše veškerá spojení i s natočenými vlaky. Také si oba shromažďujeme jízdenky ze všech výletů (vyjma e-jízdenek, kterých jsem nakoupil v poslední době jen asi kolem dvou, tří).
V letošním roce jsme spolu (tedy Karel a já) podnikli několik celodenních výletů, kdy jsme většinou využili své rychlé nohy a stihli většinu vlaků. Například tato cesta, kdy jsme celkově našlapalil kolem 7 km (ze Stvolové jsme použili autobus do Meziříčka), natočili jsme celkem 9 přejezdů. A ještě náš výlet z Hronova do Police nad Metují, kdy jsme použili výhradně své nohy (trasa), kdy jsme natočili také 9 přejezdů, a to jsme jeden přejezd kvůli péblé vynechali.
V první polovině příštího roku moc točit nebudu (kromě pátku, a možná únorních jarňáků), jelikož maturuji a nebudu mít na točení přejezdů moc času, ale přes prázdniny chystáme další výlety a sám také i pár výletů za hranice (Slovensko).

Jinak se také přidávám k přání všem fanouškům křížení silnice a kolejí mnoho povedených záběrů a pohodový vstup do roku 2015.

Těšte se na novoroční Pléblé song, kterým vám plasťáky popřejí šťastný nový rok a to, co psal Hisymak a mnoho dalšího. Já také přeji šťastný nový rok a co nejméně pazvuků.