Pokerna: Tak vezmu srovnatelný příklad z Prahy - když mašina chcípne dejme tomu v Turnově nebo Žel. Brodu, taky tam není jiná loko, a tak většinou přijede 742 a odtáhne to
714 na R je nesmysl (ale taky už se to povedlo a na oněch Sp do Kladna je to denní chleba), ale 742 se dá v nejhorším použít, byť se samozřejmě 754 nevyrovná.
A zálohu si sice můžeme prosazovat, ale nikdo nám jí nedá, i proto že nejsou mašiny
Osobně mi to jen prostě přijde jako luxus, nikde jinde to není a vždycky se to nějak vyjezdí (sežene se ona nějaká 742, počká se na další vlak se stejnou/podobnou loko, pokud nejede za půl dne, apod.). Toť můj názor.

ad Matijak :Tak mi ukaž, kde jinde v republice maj takovej luxus, že maj tři mašiny po zálohách ve stanicích--- v Trutnově :DDD

Matijak: Mě jen štve ta česká závist, nemířím na tebe ale celkově, oni tam mají zálohy a my je tu nemáme tak proč je my mít nemůže když oni jo.
Místo aby byli rádi že to ještě někde jde.
Dám i příklad, pod "=" mají hromadu jednotek 471 atd. kdežto na jihu se vozíme ve skleníku (Bdmtee).
Štve mě to, ale to je tak jediný co je, pak když aspoň přijedu do Prahy tak se tím rád svezu, ale někteří si tu nad tím vylívají zlost.....

O tom, co kde bude stát, rozhoduje:

a) někdo z depa
b) O 12
c) šotouš z káreportu
d) šotouš ze zelpage

Katarak: v TU jsou na záloze jen 2 brejlaci, 4.030 a 4.050.

V Trutnov jsou jen dva a z toho pořád jeden jezdí. Takže není daleko k velkému problému a nikoho to tam nahoře nezajímá.

Může mi někdo vysvětlit, k čemu je 754 048 v Liberci a ty dvě 754 (nevím čísla) v Děčíně?

Díky

4.048 - záloha za hromadu libereckejch motoráků, teď momentálně jezdí Lbc - Frýdlant a z5
4.051 a 061 - náhrada za "ukradený" 0.409 a 0.410, záloha za motory a elektriky (sichr hlavně za trutnovský katry na rychlíkách do Liberce a 371 mezi Dc a BSch).

Fantomasdc: Co vidím, tak spíš to jen stojí.To, že 754 048 jezdí je vlastně náhoda a když k tomu nemaj ani vozy, mohli si to půjčit i s loko. Takže mi tam mašina tma přijde naprosto zbytečná. Kocour by jim snad stačil.

Ad. Liberec, díky Frýdlantským slavnostem nebo co to je, je zvýšená přeprava cestujících a asi není/nebyla jiná možnost, jak zkapacitnit soupravy. Jinak celý rok brejlák v LBC jezdí na záloze, osobně jsem několikrát viděl, myslim, že minimálně 5x za lonský rok v různé dny, ale možná to byla náhoda a jinak jezdí s Sv do Nymburka a vyjmečně jako náhrada za motorák. Ale mám pocit, že jako náhrada jela většinou 742.

v Liberci mají na záloze 714cku, číslo teď nevím a ještě maj 742 115 tuším. Je pravda, že se momentálně ta 754 048 uživí díky těm slavnostem, ale jinak by jim bohatě stačila volantovka. To, že bude 048 z 80% stát v depu? Noa, papírově to je v pořádku. Kdyby měli dvě 742, tak by jim to určitě stačilo a pučit si jednou za rok brejle z Trutnova by nebyl problém. Ovšem to je jen můj názor. RIP 750 118

Ovšem toto patří do jiné sekce. Jinak na rychlíkách z Lbc do Ústí by měli jezdit rakve a katry by měli jezdit nějaký osobáky, je to prý kvůli tomu, že katr nemá informák a kraj by za to Lbc pokutoval. Víte někdo více?

754 051 je v PJ Děčín turnusově na nehodovém vlaku, 754 061 mu dělá zálohu. HV 742 se do konce letošního roku zruší.

Pokerna: To neměla být "česká závist", jen povzdech nad tím, že už tu dost nejmenovaných jedinců z Brna nadávalo, že jsme jim ony 754 sebrali a že se o ně nestaráme, přitom to byly už v Brně solidní kýble, dlouhé roky po dílnách (007 je měla naposledy před 13 lety (!)), 008 se pořád sype, pořád stály jako záloha, to si pak zkuste jezdit s tím turnusově
Ale to bych do detailů neřešil, tohle je diskuze o trochu jiné řadě...

Jinak v Liberci jezdí jako záloha 714.208, která taky zrovna spolehlivostí nevynikala, pak ještě mají onu 742.115 a nově 754.048, jiné dýzly nemají.

Nejde mi to do hlavy, kravina aby 754 061 dělala zálohu Nehodovému vlaku..To už je fakt postavený nahlavu.
A 754 048 v Liberci je prostě k ničemu, možná v zimě na pluh.. ale ten taky může jet se 742 a to tam mají.

Trutnov nebude mít s čím jezdit, kolikrát brejlák jede pro neschopné soupravy nebo zaskakuje za 854. A ještě má tvořit zálohu 4 modrejm krámům? Jen dva stroje?.. To je fakt logika...

train159: Ona dělá zálohu za motoráky, ne zálohu nehoďáku A občas má dost práce - zvlášť rychlíky do Liberce místo hyder jezdí poslední dobou častěji.
A že 048 nepatří do Lbc? Byste se divil, při tamním provozu motoráků a menší záloze se jedna velká loko hodí, stejně jiné nemají (viz můj příspěvek výše). Takže bych tak nehořekoval, v tom Trutnově je to teď špatné, ale zatím se drží, a možná časem přijde překvapení

Matijak: Jestli myslíte, to samé překvapení o kterém jsem slyšel i já :-( tak to nebude překvapení, ale bomba!

Otázka je, do jaké míry je to reálné...
Ale dost spekulací, na to vynášet to ven je zatím brzo

Ono není potřeba nic vynášet.Ono je to už vynešeno víc než je zdrávo a přitom není nic jisté.Ale tak už to v tom našem státečku chodí,že?

Ad Lukfi:
Taková snaha podle mě je, proto se to všechno vozí s 854. V pracovní dny nemá moc smysl nahrazovat to lokomotivami, když by to znamenalo jezdit se 2-3 vozy. A na jeden víkendový pár, kde 854 tahá tři vozy a nestíhá, se nějaký šrot najde v depu vždycky, kdyby byla vůle.
A to je právě to, nenajde. Ty "šroty nám poměrně rychle docházejí" A kdyby se našla mašina, tak co pak dělá celý týden? Stojí a nemá práci. A na víkend by to ty klasy chtělo aspoň dvě, spíš tři. Předloňské GVD ještě dvě jezdily, ale nejsou peníze na to držet prostě celý týden v depu mašiny bez práce.
A mimochodem co ti brejlovci tahají jinde? Na Jeseník řazení jen 2! vozy, akorát v pátek a o víkendu má něco 3 a jeden pár v sobotu tam a v neděli zpět má snad 6 vozů. Na Turnovech by bylo ve všední dny 2-3 a o víkendech většina vlaků 4-5 vozů, což zní vytíženěji. To samé ze Starého města do Luhačovic, tahá to tři vozy (z toho jednu celou jedničku) a občas to má přes léto vůz navíc. Na Kladno točí 3 a 4 vozová souprava
ta 4 vozová jen pracovní dny mimo léto). Takže snad krom úseku Brno-Jihlava se ty mašiny moc nenadřou ani nikde jinde, ovšem žádná z těch tratí nemá takový víkendový nárust cestujících jako na Turnov, což je dáno tím že z Prahy vyjíždí spousta lidí na výlety.

Mně spíš vadí jakási neflexibilita a neochota přemýšlet: když jeden motor do turnusu chybí a depo vystaví jako náhradu 749 + vůz, tak že tahle souprava pak za 854 zaskakuje třeba dopolední sólo spoje, než aby jezdila na problémových vlacích, nebo třeba na tom dvoumotorovém rychlíku 13:25 z Prahy, kde by 854 na konci vlaku mohla být nečinná a ušetřila by se nafta.

To není neochota přemýšlet, to je logické. Ty motory mají nějaké oběhy a když nějaký "lehne" tak se vystaví náhradní stroj do daného oběhu. Dělat nějaké trojskoky by bylo na hlavu, dost často by to ani nebylo možné, protože ta mašina musí zaskočit TEĎ HNED, ve Vršovicích jsou třeba i 20-30 minutové obraty mezi vlaky. A mašina se vystavuje jen když už v depu není žádný volný motor a prostě v tu chvíli něco jet musí. Takže může to vypadat nelogicky že na rychlíku víc vozů táhne motor, zatímco mašina jede osobák s jedním vlekem. Ale člověk si musí uvědomit že ten motor na rychlík v době kdy ta mašina s osobákem odjížděla byl ještě někde na trati a vracel se třeba s osobákem z Bolky a proto nemohl vyjet místo té mašiny a mašina počkat na rychlík. Není možné to všechno posuzovat jen podle spotřeby nafty, ale taky je třeba brát v potaz, že nemůžu odřeknout osobák jen aby si lokomotiva mohla počkat na rychlík...

Ono není potřeba nic vynášet. Ono je to už vynešeno víc než je zdrávo a přitom není nic jisté.
Hlavně nenápadně :-D Já už jsem to slyšel asi před dvěma měsíci, bavili se o tom dva nádražíci ve vlaku. Taky jsem napnutej jak prádelní šňůra, co z toho nakonec bude

=>fíra z 854: V tom případě s vámi souhlasím. Přes týden by se výkony pro velkou lokomotivu našly a o víkendu by hydra nemusela tahat 3 vozy. Celkem by mě mimochodem zajímalo, jak je na tom s provozními náklady souprava 854 + 2-3 Bdtn + 854 oproti lokomotivě s 3-4 vozy.

O jakém překvapení mluvíte, to by mě fakt zajímalo... :D

NO CO PROSTĚ ZAČNE JEZDIT 750.346 :D

Ad Lukfi:
Souprava 854 + 3 vozy + 854pk je primárně o tom, že vrhnete do oběhu na víkend jednoho brejlovce, tím jedna 854 zbyde a tak s ní posílíte druhý vlak. (Porovnání provozních nákladů tu třeba někdo napíše, ale k soupravě loko + klasika, která by měla jet na tom "druhém" vlaku místo dvou 854 je třeba přičíst náklady na existenci té lokomotivy).

Btw: Třeba souprava 854 + vozy + 854pk na R 1146 v sobotu je to samé co R 1144 v kladiva - i v sobotu je o jeden sudý R méně než v opačném směru.

Ad fíra-z-854 a zaskakující lokomotiva:
Lépe bych to nenapsal. Jenom, pokud ta mašina potom jezdí víc dní za sebou, tak je někde vhodné ten přeskok mezi "dny" udělat (když se někde třeba sejde víc vozidel na nocování), např. je nevhodné poslat lokomotivu s vozem na obrat 6442 / 1943 do Mělníka, nebo 9551 / 9520 do Prahy hl.n. byť by to bylo "dle oběhu".

Z provozu...

ahoj.
Má to někdo vyfocené? http://www.zelpage.cz/razeni/14/vlaky/cd-1936
hlavně úsek, Mělník-Mšeno...
Netušil jsem, že mám přímý vlak domů.
Zajímavé jsou hlavně stanice kde to staví.

Včera jsem viděl 854.009, vypadá po laku...
Pár obrázků Gábinky:

V laku vypadá jen spodek. Ty orezlé střechy jsou .

mot: Pokud se dělá LAK III, tak se skoro vždy udělá spodek a "zapatlaj" díry a na střechu se téměř nikdy nesahá - asi si to někdo neobjednal nebo to není tak nutně potřeba.

EDIT: Na lak to přece nejezdí

(Příspěvek byl editován uživatelem K12V170DR.)

(Příspěvek byl editován uživatelem K12V170DR.)

009 je po laku celá = http://youtu.be/mreXXvpuFas?t=38s

Neni to celolak.pouze spodek a čela strechy.pripadne celá strecha pri MVY se celolak nedela a pokud by byl tak najbrt2

749 240 - 8: Taky jsem si myslel, že nový celolak už se červenokrémový dělat nebude.. Ale nastavte si to video v plynm rozlišení a stopněte v čase 0:31.. Tam je vidět tabulka laků a i podle ní dostala 009 LAK I v 5.2014, tudíž by ten lak měla mít opravdu kompletně nový.. Jsem teda rád, že se na ní neaplikoval najbrt, ale moc to nechápu.. zas nějaká vyjímka či co?

jednoznačně má celá nový lak...

Silně dokumentační foto.
Na R 1273 na postrku 854

Jelikoz dve 854 si neumi povidat po kabelu, tak jsou treba dva firove a to neni zas tak levna zalezitost.

Agent - Umí a řekl bych že už dost dlouho

Tak to mi uslo - de ted jsem mel za to, ze 854 je mozno kibicovat z 943 nebo 954 (pripadne z 842 nebo 843, to ani nevim zda to vubec nekdo zkousel,) ale z jiny 854 to prej nejde.

Ale i tak tam byli dva....

854.009 ve Štěpánově

A dneska už jela ERIKA 854.009 z Prahy na rychlíku 1144 do Tanvaldu. Zde foto v cílové stanici i s detailem taubulky laků, ze které je vidět, že byl na ní proveden lak III.

zda se mi to nebo ma z kazde strany jinou tabulku laku?

Tabulka je stejná - viz výřez tabulky laku z první fotky:

Co to je za nepořádek s tim lakem? Na fotce (teda spíš videu) ze Štepánova je v tabulce jasně vidět LAK I, 5.14, a na fotce z Tanvaldu LAK III 7.14...?

Ono hlavně na tom videu i fotkách je vidět, že se se celá skříň nelakovala.

Pepi: přesně tak, ale některým to prostě nevymluvíš....

854.209, Os 4813, Vladislav, 24.7. 2014

854.032 - Neratovice 25.7.2014

854.027 - Neratovice 25.7.2014

854.024 - Uherské Hradiště 24.7.2014

854.028 - Veselí nad Moravou 24.7.2014

R 1250 - 854 029 ...

Měl bych dotaz - na 070 je běžné, že si průvodčí vyhrazují pro sebe čtyřku v 854, a to i v plných vlacích. Mají na to právo?
Dík.

Brr: Tak na 854 mají vlakové čety jako služební prostor služební oddíl, aspoň v Trutnově to tak máme a nic nevyhrazujeme. Pokud jedeme s 854+vůz a je to neprůchozí, tak si hold do další zastávky počkám na představku.
Takže mi to přijde minimálně divné, ovšem třeba na to mají právo, pokud tam jsou místenky nebo je to jinak označeno. Ale myslim si že se hold některým nechce sedět na školní, případně umatlané nebo jinak kvalitní židličce nad převodovkou, opravdu to není nic moc.

Ad Brr: Žádné vyhrazování si pro sebe sedadel v saloonu 854 ani ve voze 054 čety dovolené nemají, ani v plných ani v prázdných vlacích. Své věci si mohou umístit do hytláku v 854, pokud si vlakoš chce sednout mezi cestující, tak ať si sedne, je-li místo volné, ale v žádném případě nesmí místo platícím cestujícím zabírat!

Dík. To jen, že máma si stěžovala, že jednou v 854 viděla scénu mezi průvodčím a cestující, která si chtěla v plném vlaku sednout na tuhle čtyřku u průvodčího. Prý to moc příjemné nebylo. Nikdo nezpochybňuje, že by tam ten průvodčí mohl mít sedadlo pro sebe, v poloprázdném vlaku ať si klidně má tu čtyřku.

Brr: Tak to je vrchol vší drzosti, co to dělají, v Brně se musí "přetrpět" cesta záasadně v zavazadlovém prostoru, na 842 více méně a v poslední době i za doprovodu kol, neb to tak nařídil JMK, že je povinnost čety zpřístupnovat oddíl cyklistům a cestujícím se zavazadly, co na tom, že se tam kolikrát přepravují pokladny apod. to už nikoho nezajímá..

Brr: Na své věci mají "štiplístci" buď zavazadlový oddíl(např.854), nebo případně zadní stanoviště strojvedoucího(např.814)...Zabírání sedaček rozhodně NE

M152 0045: Zavazadlový oddíl 854 není v žádném případě služební oddíl pro vlakovou četu!!! Není to možné hned z několika důvodů: 1)Tento prostor je primárně určen k přepravě zásilek, pokladen, kol a případně kočárků(bez dětí). 2)V tomto prostoru není vhodné se zdržovat pouze na nezbytně nutnou dobu během stání po dobu nakládky/vykládky a ne během jízdy, kdy je zde nepřípustný hluk ohrožující zdraví! 3)Na podlaze jsou odnímatelné revizní panely, které zde spočívají pouze svou vlastní vahou a nejsou dál nijak zajištěny proti samovolnému pohybu! 4)Z těchto důvodů nejsou v tomto prostoru instalovány jakékoliv sedačky nebo židle. Případná židle, která se zde nachází není určena k sezení pro vlakovou četu, ale je zde pouze odložena, aby nepřekážela na stanovišti strojvedoucího. Tuto židli používá strojvedoucí v případě, že má na směnu přiděleného zácvikáře. Jelikož řada 854 nemá na stanovištích instalovanou druhou sedačku, používá se tato židle, která je odložena v zavazadlovém oddíle. Jestli je pracovní náplní vlakoveho doprovodu vyspávání bujaré noci na čtyřce mezi cestujícími to opravdu nevím, ale již se to několikrát stalo. Pokud, ale vím tak mají za povinnost: revizi jízdních dokladů, podávat cestujícím ve vlaku náležité infirmace, pomáhat během nástupu a výstupu. Dále povinnosti během výpravy vlaku. Dohlížet během jízdy vlaku zda nedochází k poškozování majetku ČD a ohrožování ostatních cestujících opilci, fotbalovými fanoušky apod.

Pz..... : Asi si nerozumíme. Ale já to chápal tak, že tam průvodčí nejen "odpočíval", ale že tam měl i služební pomůcky.
1) O tom žádná
2) O to jestli hluk ohrožuje nevim, nikde jsem neviděl/nikdo mi neukazoval naměřené hodnoty, ale ticho jak v kostele tam fakt není a možná že je tam stejně jak ve Praze V3S.
3) Nikdy jsem neviděl, že by se hnuly, nehledě, že jsou docela těžké + nevím co tim chtěl autor naznačit.
4) Je tam instalován stoleček a rozhodně se lépe třeba na té židličce napíšou, za jízdy, třeba ty balíky, pokladny. Při krátkém pobytu, kdy přeberu pokladnu, usměrnit nástup cestujících a vypravím vlak, to fakt nestíhám nic sepsat.
zbytek) To jako myslíte vážně, že dodělám revizi jízdenek a budu třeba 10 minut nebo u delších úseků třeba 20 minut, procházet vlak sem a tam jestli náhodou někdo něco neničí nebo potřebuje nějakou informaci apod.? Nevim co je Vaší profesí, ale zkuste si někdy 2 dny po sobě chodit každý den třeba 6 hodin po nestabilním a "nevypočitatelném" povrchu a dalších náležitostech. Ono to opravdu není jen bouchat razítkem na jízdenky a načítat karty.