M152_0045: Z toho si nic nedělejte, bůhví, jestli to není jeden z úředníků z nábřeží, který by nás(četu) nejradši viděli přikované k tomu vlaku klidně i 24 hodin denně, samozřejmě bez jakékoliv místnosti pro odpočinek, nebo nedej bože, aby tam byl služební oddíl, kde by si četa mohla spočnout to je nemyslitelné, ale jak říkám zabrání "čtyřky" je vrchol drzosti..

drzost: Já sem v klidu a duševní pohodě. O místnostech pro odpočinek na vlaku bych radši pomlčel, alespoň na těch vlacích které vozíme, 810, 814, 854 a BDs. Chtít můžou, ale zákoník práce a odbory nás uchrání...

Pz...: Tak v zavazadlovém oddíle nic o ochraných pomůckách proti hluku, ani žádná upozornovací, či zákazová tabulka není. Jen na rozvaděči je upozornění na elektřinu.

M152 0045: Několik 854 jsem měl možmost si prohlédnout a židle v zavazadlovém oddíle opravdu není standartní vybavení od výrobce a ani od zaměstnavatele. U několika jsem naopak žádnou židli nenašel! Montážní poklopy v podlaze opravdu nejsou z nejlehčích, ale již jsem viděl co s nimi dokáže udělat uvolněný kardan z převodovky. V tomto momentě bych rád viděl odpočívajícího jak se tváří, když se pod ním zvedne podlaha! Nevím jak dlouho svou profesi děláte, ale byl jste někdy ve služebním oddíle starého Déčka? Pravda tyto vozy se na vlacích už nevyskytují, ale tam byl ještě opravdu služební oddíl, který pamatoval na potřeby vlakových čet. Byl tam opravdový stolek, židle, na stolku lampička, skříňka na osobní a služební věci, záchod, koutek na ohřátí si jídla. Pravda chyběla lednička. Takovéto vybavení pro vlakovou četu jsem v zavazadlovém oddíle 854 opravdu nenašel, není tam ani uzamykatelná skříňka na osobní věci, aby Vás strojvedoucí nemohl okrást(cestující veřejnost tam nemá přístup)!!!

Já sem zatím 854 bez židle nepotkal, zvláštní. Jak často tak průměrně za rok vyletí kardan a ještě když tam je vlakvedoucí? Kolik času tam průměrně vlakvedoucí tráví?
Kolikrát lítáa kardan nevim, ale čas Vám klidně poíim, posledně jsem se na R dostal do služebního prostoru možná na 3 minuty a to jen proto, aby kolega "vlakvedoucí" zajistil přípoje. Jinak se tam téměř nedostanu, případně jen se skočit napít nebo sepsat soupisky a věci kolem toho.
Pokud myslíte D někdy z 50. let tak nemohu sloužit.
To jako vážně strojvedoucí vlakovým četám kradou svačinku a pitíčko nebo soupisky a hlášenky nebo nějaké jiné tiskopisy...? Já jen že na 854 je stejné zabezpečení jako na RegioPanterech. A že tam cestující nemá přístup, neznamená že se tam nemůže dostat, není to tak dlouho, když mi kdosi, cosi provedl s kličkou, ale to je zas jiné povídání. Jiní s tím možná také mají zkušenosti a možná i horší, někdo tady psal i o zhasnutých koncových světlech.

Něco na odlehčení diskuze

Co je pravdy na tom že do Brna mají přijit čtyři Truntovské katry místo 842, které mají jít do Plzně a 843 mají jít do Trutnova, od nového GVD ? Díky za odpověd.

Něco na tom bude, jen ty 843 půjdou asi do Liberce, protože R Liberec - Ústí budou vozit 843, tím se uvolní 3 x 854. A na R Plzeň - Most jsou plánovány 842.

Matijak: Krásná fotka...

750: No na R Plzeň-Most ještě není jistý, že budou ČD, tak by třeba nakonec ani "škatule hejbejte se" být nemuselo..http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ministerstvo-vrat ilo-arrivu-do-hry-o-trat-plzen-most-drahy-musi-zabojovat-1108902

Lokofanda: Díky

Jinak k těm přesunům - ty 843 do Liberce by snad měly přijít i z Olomouce, protože skutečně s koncem GVD hydry na ústeckých R skončí a všechno budou tahat rakve. Je pak otázka co s těmi „nadbytečnými” hydrami v Trauči, je možný že je předaj právě do toho Brna (už vidím tu radost v Heršpicích ). Jen by mě zajímalo, kde je tam nasadí, když už tam není co nahrazovat (možná výkony na 244), ale asi jedině za cenu toho přesunu některých 842 zase jinam, jak píšete.

Uvidíme co s tou trasou Plzeň - Most, jestli tam už dráhy nebudou, ty 843 budou v Plzni k ničemu a asi by je předali jinam (možná taky do Lbc, to by je tam předali namísto té Olomouce, protože je teď v Lbc 13 rakví a potřeba jim vzroste o 2-3).

je mi jasné, že mě tu ukamenujete, ale nikdo stále neví co bude. Nicméně ze zasvěcených zdrojů přišla informace, že by mohly 854 točit i Os Znojmo - Břeclav. A jak říkal Trautenberk ... "to je právě to seno, které potřebujeme, aby byl seník plný" ...

854 001: Není za co kamenovat...I já si myslím, že ještě nikdo neví "na beton", jak to přesně bude...

No ono se pořád objevovalo něco nového a „zaručeného”, a v tom se vyznat, to je nad síly běžného člověka... Osobně bych tomu předání do Brna i věřil, jen by mě zajímal objektivní důvod, když do toho Znojma bez problémů jezdí 842 a všichni jsou spokojení...

No podle mých zdrojů, bude potřeba v Trutnově další katry 854 protože jim má do budoucna stoupnout turnus asi o 2-3 motory a bude to taky víc stroj na zálohy za neschopné jakékoliv jiné vozidlo ve Východních Čechách (motorové trakce) ať už 810/814.... a bohužel také možná částečně posunovka která bude tyto motory tahat zdechlé do/z depa. Neb nic jiného by do budoucna být nemělo.

Tak jestli si myslej že je to tak správný... Ono se spekuluje i o konci klasik na Trutnov a jejich náhradou by defacto mohly být 854-054-954, tak ta potřeba by možná mohla vzrůst tam, ale nic zatím není jistý.

Tak ale stejně je plánovaný konec klasik až na GVD 2016

854 + 054 + 954 je malá kapacita cca 190-200 lidí a navíc je to líný a po plánované rekonstrukci k ničemu. Dnešní klasiky mají od cca 280 do 370 míst...

Petrik: Právě proto, klasiky mají být zrušeny z důvodu nevyužití a příliš velké kapacity, proto si myslím že je souprava 854-054-954 počtem míst ideální (dynamikou jízdy už však samozřejmě ne, ale myslím že to ty „odborníky” z nábřeží zas tolik nezajímá, hlavně když se ušetří provozní náklady).

Domnívám se, že na trase HK - Trutnov bude mít JAKÁKOLIV souprava neefektivní využití (v části své trasy) do té doby, dokud nebude docházet k opatření nadmíru logickému z hlediska "slévání přepravních proudů do jednoho většího, společného proudu" - rozpojování/spojování jednotek v žst. Starkoč.

(Do té doby bude JAKÁKOLIV souprava před Trutnovem relativně málo zaplněná, zatímco mezi HK a Jaroměří bude zaplněna daleko více; v případě nasazení soupravy s nižší kapacitou bude zaplněna možná až nadmíru).

Dále bych si pokládal otázku "kam s nimi" (myšleno se 750.7 v případě konce "klasik" na trase HK - Trutnov).

David: No využití by bylo - buď do Klatov místo MSV 754 (vyšší výkon), nebo na Šumavu, aby je tam Bulhaři mohli zapálit

nebo na Šumavu, aby je tam Bulhaři mohli zapálit

Jsem vsema deseti pro. At uz jsou ty liny ujeceny popelnice konecne jednou v

Agent: Já myslel, že jste zarytým odpurcem řady 854 ne 750.7...

A jste si jistí, že by to na Šumavě vyjezdili? Třeba z Černýho Dubu do Hradců jede kvatro s 054 na dvojku na plný výkon a závratná rychlost se nekoná, to samé za Hořicema. Poslat tam 854 + 2*Bdtn, třeba by se ten ohníček konal...

Myšlena byla ale nejspíš 750.7, ne 854.

A nemluvilo se o 854 ? Pokud ne, tak jsem to jen blbe pochopil -> popel na hlavu si pujdu nasypat, az nejakej najdu.

No využití by bylo - buď do Klatov místo MSV 754 (vyšší výkon), nebo na Šumavu

Jenom jestli také nejde o fujfuj relace, kde "využití vlaků je kolísavé, jen v části trasy, jen v některých částech dne apod. a proto postačí souprava s nižší kapacitou a v 'trakci 8'" (srov. s argumenty používanými u trutnovských rychlíků; mmch. jestli je pravda, že R-183 mezi KT a ŽR-A nejsou objednávány/placeny MD, ale KÚ, tak podle stejné logiky mohou R-032 nadále jezdit v "trakci 7", byť objednávané/placené krajským úřadem).

Agent: Myslel jsem samozřejmě 750.7, jako odpověď na příspěvek Davida č. 10760:

Dále bych si pokládal otázku "kam s nimi" (myšleno se 750.7 v případě konce "klasik" na trase HK - Trutnov).

když už je tu řeč o tom kam ze 750.7 z Trutnova, tak do Bulharska ne, protože na Šumavě mají taky skončit soupravy

S tím Bulharskem to byla samozřejmě ironie, o tom konci klasik i na Šumavě jsem taky četl, ono se údajně bude dělat nějaké výběrové řízení na některé šumavské lokálky, ne?

1510015: K 854 na Šumavě. V roce 2003 jsem fotil 853 na R 1597 ve Volarech a Kubově Huti s jedním vozem. Takže by Šumavu zvládnou šlo.

Jedna z Trutnova

Už tu dlouho nic nebylo, tak něco šuplíkového
Aneb občasné závody na českolipském severním zhlaví...

Matijak: Šuplíkové nejsou třeba, pořád se jezdí

Položím jednu asi blbou otázku, ale vrtá mi hlavou, na čem se v Pardubicích hl.n. vyskytuje řada 854. Nejsem běžnými prostředky schopen dohledat, na jakých výkonech by měla jezdit.
Liberce jsou vedené řadou 843, Chrudimáky 814, do Hradce/Jaroměře jezdí Panter nebo Žralok a do Týniště jedině s přestupem v Hradci. Takže jedině že by snad nasazení 843 bylo prostřídané s 854, jinak už nevím. Díky předem za info.

Na libercích je určitě pořád 843, nestřídají se. A co takhle varianta, že tam tetnto GVD nejezdí?

Loni jezdila řada 854 na Sp Pardubice-Trutnov.

MI636: Naposledy tam jezdily loni na Sp Trutnov - Pardubice, letos zkrácené do Hradce.

Aha, já to věděl, že mi tam chybí nějaké vlaky, které dříve jezdily. Jen jsem si nemohl vzpomenout které, a to byly zrovna ty přímé Trutnovy.
Tak co jsem to tam naposledy viděl na těch fotkách, když to nebyla 854. Asi už mi taky šplouchá. Nebo jsem si spletl datum, případně byl chybný rok. Už nevím kde ty fotky jsou. Každopádně díky za informace.

Tak tedy taky pár fotek...

ty Kbely jsou focené z lampy, nebo z čeho?

Je to z osiky nebo tak něčeho, dá se na to vylézt, jen to barví jak svině

S tím Klíčem jsou to perfektní fotky! Vždycky ho rád vidím, je to zajímavá krtina.

Ml636: Jsem rád že se líbí, tak rovnou můžu vylovit i něco dalšího, svůj domovský kraj člověk musí mít přefocený

Díky, bezva! Klíč je zajímavá hrouda. Od té doby, co jsem ho viděl jako filmovou dominantu v temné kriminálce Vražedné pochybnosti, tak mě ten tvar a zasazení do krajiny zaujalo.
Škoda, že ta chata Na Vyhlídce už shořela. Každopádně v brzké době se tam chystám na cestu zrovna po této trati, ještě jí nemám projetou, do Lípy jsem doteď jezdil zásadně autem.

Tak to jsem ani nevěděl, že v něčem hrál
Vůbec celá trať 080 stojí za to, bohužel ten provoz už o něco míň...

https://www.youtube.com/watch?v=hVipOjV-ivI Ale jo, zahrál si. Já se na tu cestu docela těším, protože jsou to pořád jedny z delších motorových rychlíků v ČR, které ještě přežívají v celé trase. Tak dokud nám to ještě jezdí, než náhodou bude další "optimalizace služeb".

Tak když Vás ten Klíč tak zajímá, tak ještě do čtveřice, tentokrát ale z druhé strany, z které ho asi ve filmu netočili Navíc 854.014 v červeném je už rok minulost...

Cestou do/z Krkonoš ...

Dobrý den, měl bych dotaz - kolik kol se vejde do zavazadlového oddílu v 854? Děkuji!

Karel S.: Pouze 2 a to u některých kusů dost pochybuju, esli tam vůbec nějaké háky sou, jinak dalo by se čistě teoreticky tak 10, ale tím by se znemožnil únik strojvedoucího ze strojovny a nedostalo by se k rozvaděči..

Dnes jsem po letech poprvé viděl tabule IS v 054 zobrazovat víc než jen "WC obsazeno" . Střídavě se na horním řádku zobrazuje "Horní řádek->" a obdobný text na řádku spodním. To se za ta léta co to s 954 jezdí opravdu nenašlo žádné řešení, jak sem "přenést obraz"?

No to někdo spustil test informáku.
Jinak 954-ka normálně krmí 054-ky datama, v Praze i Brně. V Olomouci krmí 954-ka 043-ky (což je z hlediska informáku skoro totéž), v Lbc jsou 054 krmené z 843 a ve ValMezu a Plzni z 842. Všude to funguje.
Kde to bylo, můžu-li se zeptat.
Tuším že ve výčtu dep mi schází už jen Trutnoff.

S kulisou Bezdězu brzdí ve stanici Doksy Ládínek s Luckou:

Aleš Liesk: V Trutnově je aktualizován infosystém na dvou ř.v. bohužel netuším které to jsou, ale prý s tím nějak zápasej, tak to jde pomalu. Hlavně většina řidičáků je nasazeno na Kolín, kde se to moc nevyužije a tyto dva jsou nasazovány bohužel též všude, čili trilobiti jezděj mrtvý v tomto směru. Funkční jsem to viděl asi ve třech případech.

Aleš Liesk.: Ještě Vás doplním, že to z 842 na 054 funguje také v Brně. Viděl jsem to na vlacích na Vláře.

AL: Nepoužívej prosím ten pubertální patvar "TrutnOFF". Točí mě to už od dob, kdy se objevily plakáty na letošní fesťák.

Honzok: Má to 208 a ještě jedna 214? nevím, hádal bych. Nikdo s ničím nebojuje (ona to vlastně není tak úplně pravda, ale k tomu se ještě dostanu), nový software se dosazuje při vyvazovacích opravách v Nymburce. Snad mě paměť neklame, člověk chytá informace jen tak někde mezi řečí..

No a teď k tomu slavnýmu informáku. Kdo mohl vymyslet takovej paskvil? Přijdu na řidičák, sestavím si soupravu, namačkám vlak, potvrdím. Potom klapnu menu - zvláštní volby - odeslat data. Celou minutu to chroupe, člověk čumí a čumí. Když dochroupe, tak ještě musím zmáčknout neobsazené stanoviště, protože jinak se mi souprava rozpadne a celý proces můžu opakovat znova. Rozpad soupravy také nastane, pokud po nastavení zapnu řízení na 954. Dobře, nervově jsem přežil tuhle procedůru, ale teď honem ruce na bradavky a klusat na catra, kde do 7mi minut musím zapnout řízení, jinak opět následuje rozpad soupravy a informák můžu letět namačkat znova. Jasně, někdo bude namítat, že 7 minut je hodně, ale můžu prohlížet soupravu, můžu dávat dohromady záchod, něco řešit s výpravčím nebo vlakvedoucím a je zle - zpožďujou se vlaky, člověk začíná lítat jak debil a veškerá pohoda při práci je v kýblu. Hlavně že máme opatření NET .

Zase tady máme další z nouze cnost, která jenom obtěžuje strojvedoucího. Hlavně že je každej inženýr a nejchytřejší, hrdě se bijeme v prsa - máme modré soupravy. Kdyby se někomu chtělo přemýšlet, tak zobrazovače uloží do skladu a použijí se na regionkách (věčně chybí jedna obrazovka) a udělá jeden pořádnej informák ve spolupráci s jednou firmou! Třeba...

No a v brečení můžu pokračovat dál. Nejsem si ovšem jist, jestli to má právě zde cenu. Ještě jenom zmíním dosazování GSM-R radiostanic na 854, kdy rádoby řemeslníci jisté firmy zobrazovač radiostanice tak neskutečným způsobem nasrali na místo původní. Řemeslo braň se! Ještěže nejenom dráhou je člověk živ...

NS> jestli vás ten Trutnoff štve teprve od letošního fesťáku, tak to snad není ještě tak dlouho
Já to používám už mnoho let na všechny podobné názvy (Kačeroff apod.)
Ale u Trutnova se tedy budu snažit dělat výjimku

Ad informák: popisované trable ale nejsou dány tou 054-kou.
Normálně (třeba z 843) to chodí tak, že po elektrickém sestavení soupravy kouknete krátce na stránku Vlak, jestli tam máte všechno (tím zároveň proběhne potvrzení soupravy), a už jdete na menu informáku, zadáte vlak, příp. změníte defaultní sestavu, doporučuje se (ale nutné to není) na konci zadávání počkat, až se na displeji objeví texty, co budou na tabulích, a hotovo.
Žádné čekání.

Jo těch 7 minut na převzetí řízení je potřeba, párkrát se stalo, že se ze soupravy M + 2V s informákem utrhl motorák, do půl hodiny na to najel jinej motorák, bez IS, zkonfiguroval si soupravu (a tedy vlečňáky nevyply baterky) a vyjel někam úplně jinam, než svítilo na tabulích... a svítilo to tam až do půlnoci, než souprava šla spát a nevypla baterky.

AL: Tak toho jsem si u Vás všiml poprvé

Zakopanej pes není v 054, přesně jak říkáte. Problém je ve spoluprácí MSV a Unicontrols. Nikdo nechce předat svoje know-how konkurenci. Opět zvítězila klasická židárna.

Necháme to raději koňoj, ten má větší hlavu..

Pro Honzooka: 209 je ten druhej kus.

Ládínek v Potštejně a Alenka v Liticích nad Orlicí.

854 022-1 "Barborka" obdržela LAK II - Najbrt II.