jj...pravda,pokud se někde na vlaku vyskytla 262,šel jsem si sednou pokaždé do ní!pamatujete motor,co jezdil každý pátek na spěšném vlaku ze Středu do Libně v čele,a a Libně pak na závěsu až do Bakova a pak dále solo na Jedlovou?často to byla 202jka s modrým proužkem...jezdíval jsem s ním,ikdyž jsem v Bakově si musel přesednout...

ze škovovky, tak tyto motoráky s hvězdou nemám ,ale můžu nabídnout jiný.

ten je krásný ze šumperka a okolií by se hodilo ještě něco mistře

Lakro: Moc hezké , jako vždy , taky vzpomínám . M 262 0133 byla jedna z posledních která si projela trať Č.L.město -Dobranov -Vlčí Důl .M K

ale jasně ...já myslel nedávno..to bylo narychlo přemalované aby to nevypadalo z provozu ČD

Všem díky, Míro a teď opravdu na hezký vzpomínání. Leta jezdily chomutovský dvaašedesátky na os 7007 z Chebu do Chomutova.Zde jedna.

831.105-2 Písečná, červenec 1992

M 262.0198 Ostrava-Svinov, foceno někdy kolem roku1992 +-1rok

Pár fotek ze včerejšího putování s Polabským motoráčkem.


PS Zdravím mašinfíru a doprovod z motoráčka a díky za skvělý den.

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel_379.)

no tak některé obrazky to je prostě

V Břeclavi, akorát teda nevím ta nahnědlá 262?

Včerejší návštěva 831.168 v Jičíně a jedna foto ještě z pravidelné služby v roce 2009 v Železné Rudě.

Herkules: Možná jim zbyla barva na houkačky, tak to štrajchli celé

Herkules:
Dost se tady a barva 18 probírala...
Jedni tvrdí, že je to nesmysl, druzí, že je to podle vzorníku... Je teda docela zajímavé, že to první tvrzení mají lidé "taky od dráhy". Kdežto to druhé je od lidí, co se na opravě 018 podíleli... Tak si vyber, jak to má být...
Ona bohužel 018 beztak není v podobě co vyjela z továrny... Někde jsem tu našel snímek z Královopolské, kde se zrovna 018 (a další 4 M262.0) kompletovali, a jsou vidět některé rozdíly... Možná kdyby byl k dispozici tento snímek při rekonstrukci, tak by 018 mohla být alespoň v tom stavu jak opouštěla továrnu...
Ještě připomenu, jak tu někteří "odborníci" tvrdili, že 018 dojezdila, poté co v depu kde stála vypadla v zimě fáze a díky tomu jí popraskaly všechny hlavy... No a po 3- 4 měsících 018 vesele brázdila koleje po jihomoravském kraji...

Kdosi & Herkules: pravda s tou hnědou je někde uprostřed, ty vozy měly z výroby odstín červenohnědý (jako směs červené a hnědé). Odstín PUR barvy, použitý na M 262.018 je hnědočervený, tedy větší poměr hnědé. Není to asi ideál, ale kdo z nás viděl origo M 262.o z I. série ?
Do značné míry jde o vyznění PUR barev, klasické syntetiky, nitrolaku nebo olejových barev. To také udělá hodně.
Do vzhledu se navážel i pan Modřaňák, který tyto vozy jako nové sice potkal, ale své tvrzení o nesprávných odstínech nebyl schopen či ochoten nijak doložit. Prý to sem psal už dřív, ať si to najdeme...
Zajímavé ale je, že se rádo rýpe do dolní poloviny, ale ta horní, pěkně hustá krémová, extra namixovaná, zůstává nepovšimnuta. Přitom ji nemá snad žádné jiné historické vozidlo - vše se dělá sériovou slonovou kostí, výrazně bledší a s nádechem béžové.
Pokud šlo o uvádění do "původní" podoby, tak na jaře 2007 se řešil vlastně "jen" nátěr + vnější popisy. Žádná rekonstrukce se totiž nekonala (!), kdyby ano, tak by se ke zpětným úpravám zcela jistě přistoupilo.

kdosi:
M 262.0 se nekompletovaly v Gottwaldových závodech, Králopolská strojírna, n.p. Brno, ale v ČKD-Stalingrad,, n.p.Praha-Vysočany.

Lajos: ...se návážel i pan Modřaňák...Domnívám se, že byste měl změnit slovník. Návážet mohu hlínu či jiný materiál ! Nereagoval jsem, neboť ta snůška nechutných urážek, která se za můj názor na mne sesypala mě zcela odradila.
Podle dokumentace je uváděná barva tmavěčervená, ale bez čísla odstínu. K první změně laku došlo v II. polovině 60.let.
Odlišnou barvu měla táborská M 262.0150. Červený lak byl velmi tmavý, možná červenohnědý či červený s nádechem fialové. Po tolika desítek let již nedokáži odstín přesně popsat.

Modřaňák - nic neslušného, hodného změny slovníku jsem nenapsal. Naopak. Jen jsem se vrátil k tomu, že jsem Vás na tomto místě před časem (velmi slušně) požádal, abyste sdělil ty správné odstíny. Leč nesdělil. Jen neurčitě odkázal někam na dřívější informaci.
Prostě jste to jen kritizoval, ale svá slova nedoložil ničím relevantním. To je u mne navážení.
Že mezitím nějaký exot zažehl snůšku sprostých slov a eskalovalo to, za to nemohu.
O první změně nátěru vím, mělo by jít o rok 1970 a náhradu té původní a sporné tmavě červené višňově červenou a krémovou světlou za dosavadní krémovou střední.

Mně ten odstín M 262.018 prezentované v Břeclavi také připadal poněkud "říšskoněmecký" - srovnejte např. zbarvení tohoto modelu:
http://www.haertle.de/6Lokomotiven+Spur+H0/ausverkauft+TRIX+22192 +Aussichtstriebwagen+BR+ET+91+Spur+H0.html
Ale jinak za to, že mot.vůz je zachován, zrenovován a jezdí.

Vzhledem k tomu, že vozové skříně byly vyráběny včetně laku v "Královopolské strojírně", lze důvodně předpokládat, že čísla barevných odstínů budou uložena v archivu výrobního závodu. Mám pocit, že archiv je uložen v Moravském zemském museu v Brně. Na této informaci netrvám, ale archiv se dá zcela určitě dopátrat.
Druhým zdrojem při pátrání po "původních" barevných odstínech je bývala ŽOSka Šumperk. Od zahájení oprav od 1.6.1952 do roku 1991 zde bylo opraveno 4464 ks M 262.0 a 58 ks M 262.1 (831).

Spíše než o kusech strojů by bylo vhodnější psát o počtu oprav.

kpt. Hejl-příspěvek z 6.10.2014-21:53:13
Předpokládám,, že svůj názor nemyslíte vážně. Máte-li skutečně zájem o tyto číselné podrobnosti není nic snazšího než si sednout do archivu a potřebné si vyhledat. Když jsem to dokázal já, u Vás to bude určitě hračka.
Ale napovím. Rekonstrukcí bylo 106. Úpravy byly označeny evidenčním číslem rekonstrukce, číslem prováděcích dispozic, výnosem FMD, VHJ a jejich názvem. Evidenční čísla byla čtyřmístná (od 4031-4273). V tomto rozmezí jsou čísla, která nepatřila řadě M 262.0. Všechny reka byly řádně zdokumentovány až na 12 případů.
Opravy probíhaly v depech a v ŽOSkách. Bylo jich provedeno bezpočet. Ovšem i ty se dají v archivech vyhledat. Kolik myslíte, že na násilně poškozeném vozidle bylo provedeno oprav ? Od roku 1967-1990 bylo registrováno 125 násilných poškození. V tomto počtu nejsou drobné střety například náraz do stromu.
Přeji Vám úspěšné bádání a až dojdete ke konečnému počtu oprav dejte vědět. Rád se přiučím.

proč hned to rozčilení, nepochybně myslel to jak to bylo napsáno, 4464 kusů dvaašedesátek asi sotva opravili, když jich bylo vyrobeno jen 236. Ale 4464 oprav na nich provedeno bylo

Jacek
Jsem naprosto klidný. M 262.0 nebylo vyrobeno jak uvádíte 236, ale 250, z toho 12 ks ve výrobním závodě shořelo, takže konečný počet je 237 mot. vozů.

To jsou mě počty, 250 je správně, 12 také a motorů tedy bylo 238 :D

M.Fík
Máte pravdu. Ta 238 byla dislokována do Děčína, ale kvůli zmíněnému požáru byla zlikvidována. Při psaní jsem se Zamotal
v převzatých a nepřevzatých M 262.0. To však nic nemění na tom, že do provozu šlo 237 vozů.

830.119 Klatovy

Prcekzlipy - ještě by tam měla stát 831.130, nevíte v jakém je stavu?

004 a 007 Bratislava MDC

830.154

hmm...ta 4řka ...jak má být...

danik: společně s 229 ve stavu odpovídajícímu jeho jisté budoucnosti...

Ferii: díky

Ten vařič jako tepelný zdroj ....

ten vypadá jen sklopený...na vaření kafe

Prosím, v jakém stavu a kde se nachází 830.224? Díky

Na tomto "snímku" i sníh vypadá pěkně, přirozeně - lépe než na předchozích obrázcích z virtuálního depa.

Pánové nevíte náhodou v jaké sestavě jezdíval Liberecký R tzv. krajánek do Liberce v GVD 75/76 v úseku Děčín - Česká Lípa ? M262 + 4 x balm + M262 ?? nebo bývala sestava jiná děkuji

Dnes ráno jsem byl v Lysé nad Labem. Nezávislou nekalamitní a nenamrzlou trakci mezi Lysou a Prahou Vysočany zajišťovalo KŽC
ve složení 2x 831 a 2x Bix. Vlak byl směr Praha vždy našvihnutý k prasknutí. A ten zvuk loďáků při rozjezdu plně zatížého vlaku,
to bylo pánové pošušňáníčko. Jak za starých krásných časů ...
Škoda že není záznam, po dlouhé době to byl opravdu kvalitní zvukový zážitek.

Hubič: Taky jsem je včera potkal, bylo to v Benešově u Prahy okolo 16.30. Přední byla 831.117 a na postrku byla 831.183. Odjížděli LV směr Praha.

831 110 opouští Jílové u Děčína na Mikulášském vlaku.

Pár fotek M262.1002 z mikulášské jízdy okolo Mladé Boleslavi je ve vedlejší diskuzi.

Etawil: Co si pamatuju tak jezdil ve složení M 262 2xBalm M 262 . Snímek je trochu je trochu mladšího data 19.8.1988 . V čele vlaku M 262 0012 foceno z M 262 0154 a právě začíná stoupání k Vlčímu Dolu , dnes je tu cyklostezka. M K

to je pěkný!!já už tam jel jen na kole...když jsem se tam kdysi někde před revolucí dostal,už jsme od Děčína jeli po nové trati...

Ad. nátěr M 262.0 v KPS - tak do MZA ani nejezděte! ve fondu H1010 tedy KPS k výrobě skříní M 262.0 nic není!!! po ukončení výroby první série - veškerá konstrukční-projektová dokumentace předána do Studénky, kde výroba pokračovala. Tedy změna archivu - směr Studénka - vagonářské muzeum.
Pěkné hledání (tedy pokud to neshořelo).