Novoroční report z Náchoda.
Pohled na nádraží kde stojí Os do Doudleb,Sp do Starkoče a Sp do Broumova.

Vypadá to,že co nemá být vidět,je už hotovo.Taky jsou vidět základy podpěr pro sloupy,které budou podpírat přístřešek.

Kosmetická úprava "ufiknutéhu" přístřešku.

Pohled z druhé strany.

A od křižovatky,která bude taky upravena.

A něco málo z provozu.

Na zimu vše připraveno.A něco k odvozu by se tu taky našlo.

Škoda jen,že se ta naše drážní budova asi opravovat nebude.

Co to dalo OREDU práce, než postavilo vlaky právě do těch nevhodných poloh pro cestující, aby je vyhnalo do soukromých osobních vozidel (do autobusů se to jaksi nedařilo). Ale hlavně,že to jezdí mnohdy v nesmyslném taktu. Kolik roků jim dal ten paskvil zabrat. Pak to začali likvidovat i v sousedním kraji. Tam ale jsou asi chytřejší radní a šlapou jim na perka. A tejdě tohle, a bude toho více:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/256152-orlickohorske-obc e-chteji-vice-vlaku-a-hlavne-ve-vhodnejsi-dobu/
Nejdříve se zruší spoj na ranní směnu. Kdo má platit náklady za nocležny někde na konci lokálky? A platit Sv, to také ne. Pak se OREDO nepřestává divit, proč nechce nikdo jezdit z této směny, tak se zruší i tento spoj. Tím návazně zruší i spoje na odpolední směnu a nikdo nejezdí v noci z této směny tak se zruší i ten noční. Pak již v oběhu nevycházejí ani školní spoje, Sv vlaky přece nebudou platit.
Ale jsou na to přece (na OREDU a krajském odboru pro dopravu) velmi fundovaní odborníci. Až přijde doba tak zveřejním některé jejich dopisy. To se skuteční odborníci nasmějí.

Nejdříve se zruší spoj na ranní směnu.

vy neumíte číst v jízdním řádu, že nevidíte vlak odjíždějící z Rokytnice ve 4:51?

Až přijde doba tak zveřejním některé jejich dopisy. To se skuteční odborníci nasmějí.

aby nebyly směšné spíše vaše příspěvky

-DS-
A kdo mluví jen o Rokytnici? Těch 33 starostů není jen z "Rokytnické lokálky".
Naučte se zeměpis, nebo se alespoň koukněte na mapu aby jste se zorientoval kde leží "Orlicko" a Podorlicko" Už jste jak ti z OREDA, kteří napíší starostům dopis, že náhradou za zrušený spoj mají využívat zajištěné autobusy a vůbec neznají místopis kde že vlastně ten autobus jede. Například, že cestující z Mostku mohou využít při jízdě do Dvora Králové nad Labem autobus z Mostku Debrného. Ano osada Debrné spadá pod obecní úřad Mostek, ale uvedená zastávka (kde se nenechají osobní auta nikde zaparkovat) je vzdálená od středu obce 4,5 km, od nejzazších míst 6,5 km po úzké lesní komunikaci 325 a to jen v letním období, kde se mají problém vyhnout dvě osobní auta. Pokud se potká řidič osobáku s lesáky naloženými kládami, tak si při couvání vykroutí hlavu. A to se vlastně od Dvora Králové vzdalují. V zimně se silnice neudržuje. Museli by se tedy občané vlastním autem přemístit na autobus přes Bílou Třemešnou do Nemajova což je 13 km. No a do Dvora je to přímo 14 km. Co myslíte, jakou variantu zvolí občané? Tento příklad je sice z jiné oblasti, ale to nic nemění na schopnostech pracovníků OREDA a jejich řešení dopravní obslužnosti.
Mohu sem dát spoustu jiných příkladů, včetně rušení nejvytíženějších vlakových spojů.

Naučte se zeměpis, nebo se alespoň koukněte na mapu aby jste se zorientoval kde leží "Orlicko" a Podorlicko"

děkuji za radu, ale obávám se, že danou oblast znám daleko lépe, než Vy, nejen proto, že nebydlím v Jilemnici, ale v podhůří Orlických hor.

A kdo mluví jen o Rokytnici? Těch 33 starostů není jen z "Rokytnické lokálky".

v příspěvku hovoří zástupce z Rokytnice a Slatiny nad Zdobnicí, tedy z trati 023.
Tak prozraďte, jaké jiné trati se to týká?

Mohu sem dát spoustu jiných příkladů, včetně rušení nejvytíženějších vlakových spojů.

no už jsme měli tu čest, si něco od Vás přečíst, tak pro pobavení obecenstva můžete pokračovat :-)

Dřevolíno v Ústí nad Orlicí

Domnívám se, že starostové mají pouze dvě možnosti - vytrubovat do médií, jak je obslužnost špatná je jednou z nich. Tím zpravidla aktivita skončí a starostové si připíší čárku do kolonky aktivita. Kraj totiž na navýšení, aby se jezdilo každou chvíli nemá peníze - obzvláště při současných desetiletých smlouvách - mít 810 za 137 Kč/km oproti "prázdnému" autobusu za nějakých 25 Kč/km je podstatný rozdíl. Druhou možností je založení regionálního sdružení. Starostové si vypíši výběrové řízení na dopravce a nové spoje zaplatí z obecních kas... Myslím si, že ukamenování mají jisté, až řeknou obyvatelům "Chtěli jste vlak, tak ho máte, ale nemáme na osvětlení/kanalizaci/opravy/..."


(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Domnívám se, že starostové mají pouze dvě možnosti - vytrubovat do médií, jak je obslužnost špatná je jednou z nich.

ona největší sranda je, že JŘ na trati 023 je takový, jaký si obce v roce 2008 řekli (tedy respektuje dojíždění na směny ve Vamberku a Kostelci nad Orlicí), až na to, že mezitím dopadlo redukční kladivo na dopolední a poslední pár spojů, kdy ten večerní byl nahrazen autobusem

Prosím pěkně, nevíte jaké je sobotní řazení vlaku 20010 (Lichkov - Ústí nad Orlicí, odj. z Lichkova 15:56). Díky.

Rop: Měla by tam být EN57, jestli teda mám ty správný GVD pomůcky

Rop: Na 20010 je pravidelně vždy EN57, dnes přesněji by měla být EN57-1952 (žlutá). Jinak oběh EN 57 je: 15120 (Lich st.h. - Let) / 15121 (Let - Lich st.h.) / 15122 (Lich st.h. - UnO) / 20013 (UnO - Lich) / 20010 (Lich - UnO) / 20043 (UnO - Lich) / 1919 (Lich - Lich st.h.). Tento oběh platí denně (t.j. včetně víkendů).

Už deset let jsem s tím krámem nejel a dnešní cesta jedním z Klodzka do Lichkova a druhým z Lichkova do Ústí mi zase na dalších deset let stačila

Syncmaster:

dnes přesněji by měla být EN57-1952 (žlutá)
Ta žlutá je uvnitř nějaká jiná než ty červené?

-DS-
Pochopil jsem dobře, že jste pracovník OREDA?
Nevím jak se osobně bavíte tím, že jezdí stále méně spojů a je nižší dopravní obslužnost a dostupnost. Pro místní to ale zábavné není.
Také by vám mělo být známo, že ještě v roce 1990 jezdilo v celém úseku trati 022 (dnes 023) denně 10 párů vlaků, v neděli dokonce 11. Ty dělnické 4 a 1/2 párů vlaků od Hradce, Týniště a Letohradu pouze do Vamberka které již dnes také neexistují ani dále nepočítám. Postupně docházelo k redukci některých spojů, nebo jejich omezení pouze na některé dny v týdnu. Ale také zavedením na krátké období nového přímého letního sobotního spěšného vlaku z HK. Další změny nastaly zavedením taktové dopravy a dalšímu následnému ubírání spojů. Následně muselo OREDO opět některé spoje zavézt. Tuším, že se jednalo o 4 (dělnické?) spoje. Taktové ale z důvodů návaznosti s tratí 020 zůstaly. Nechá se říci každý rok se jednalo o zrušení nebo časového omezení některého spoje. Dnes zde jezdí v pracovní dny 7 a 1/2 párů spojů, v sobotu 7 a neděli 6.

-ds-
Nemaťte občanstvo (čtenáře) a nevybírejte si jen pro vás vhodné pasáže.
Přečtěte si článek, případně memorandum. Věřím že to zvládnete. V něm se píše se o 33 starostech. Video záznam je pouze ilustrativní reportáž ČT HK. Dalo by reportérovi asi déle času objet jich všech 33. Následně jim věnovat celé zpravodajství by asi také nešlo.

Tom754: Ne, u nás jezdící EN57 jsou uvnitř stejné. Jen jsem tím chtěl říci, že včera jezdila žlutá. K nám do vnitrozemí jezdí pouze 2 EN57, a to 1946 (ta je s původním nátěrem - červená) a pak 1952, která má žlutý nátěr. Jiný rozdíl v nich není. Do Lichkova (pouze tam) jich zajíždí více, dokonce i starší typy, než jsou tyto (mají koženkové, dokonce i plastové sedačky). Když se u nás dřevolína objevila, zajížděly k nám jednotky EN57-1951 a EN57-1949. Kde jezdí dnes, netuším.

P.S.: Dnes opět jezdí žlutá EN57-1952 ;-)

Pochopil jsem dobře, že jste pracovník OREDA?

nepochopil jste to dobře

Nevím jak se osobně bavíte tím, že jezdí stále méně spojů a je nižší dopravní obslužnost a dostupnost.

mohu Vás ujistit, že v žádném případě mě netěší zhoršení dopravní obslužnosti, pokud má vedení příslušného spoje nesporný význam pro zajištění DO.

Další změny nastaly zavedením taktové dopravy a dalšímu následnému ubírání spojů. Následně muselo OREDO opět některé spoje zavézt. Tuším, že se jednalo o 4 (dělnické?) spoje. Taktové ale z důvodů návaznosti s tratí 020 zůstaly.

tak tak, v neděli po obědě je správné povídat pohádky, děkujeme vroucně za jednu z nich!!!

Nemaťte občanstvo (čtenáře) a nevybírejte si jen pro vás vhodné pasáže.
Přečtěte si článek, případně memorandum.Věřím že to zvládnete.

já nikoho nematu, pane Mirku, copak jsem jako Vy, abych psal polopravdy a nesmysly krajským zastupitelům? To bych se cítil docela dotknutý ale děkuji za Vaši důvěru, že to zvládnu
V článku je opět zmíněn starosta Slatiny a Rokytnice, pak je tam tedy zmínka o Solnici, ale hledal jsem železniční zastávku na katastrální mapě města Solnice a nějak jsem ji nenašel...

V něm se píše se o 33 starostech.

no a tedy odkud vlastně jsou? Jestli se jich problematika tak nějak vůbec týká? Ono je móda se všude podepsat a pak za nic nenést odpovědnost, viz přeslavné nádraží v Kerharticích...

Také by vám mělo být známo, že ještě v roce 1990 jezdilo v celém úseku trati 022 (dnes 023) denně 10 párů vlaků, v neděli dokonce 11. Ty dělnické 4 a 1/2 párů vlaků od Hradce, Týniště a Letohradu pouze do Vamberka které již dnes také neexistují ani dále nepočítám. Postupně docházelo k redukci některých spojů, nebo jejich omezení pouze na některé dny v týdnu.

já jsem někde zastíral, že došlo k redukci na trati 023?
Jo pravda, nenapsal jsem, že počátkem 90 let jezdil vlak, který přijel do Rokytnice kolem 1 hodiny v noci a asi ve 2:50 jel zase zpět, pravda, hodně jsem jim tenkrát záviděl tu obslužnost, mě tenkrát jel poslední vlak před půlnocí a první po 4 hodině ráno, s R příplatkem

Mirek55:
Asi bude nad Vaše síly pochopit, že redukce počtu spojů jsou výsledkem dopravní politiky kraje (ČSSD+KSČM) a snižování přídělu finančních prostředků na ZDO, že ...

a snižování přídělu finančních prostředků na ZDO, že ...

ono pro redukce plně stačí, aby byl zachován stávající stav finančních prostředků...

mirek55
Pochopil jsem dobře, že jste pracovník OREDA?
Na Oredu, už nepracuje, to je jisté. DS pokud nemá dvojníka řídí autobusy jedné společnosti v KH kraji.

DS pokud nemá dvojníka řídí autobusy jedné společnosti v KH kraji.

obávám se, že ani Vy nejste v obraze

Checete foto? Ta podoba...

DS pokud nemá dvojníka řídí autobusy jedné společnosti v KH kraji.

Myslíte toho dvojníka co už asi dvakrát havaroval a nestíhá vyjíždět Oreďácké časy? Už jsem taky cosi slyšel...

Hroch: Asi bude nad Vaše síly pochopit, že redukce počtu spojů jsou výsledkem dopravní politiky kraje (ČSSD+KSČM)
Politiku bych do věci moc netahal, protože právě politici jsou téměř ti poslední, kdo by mohli cokoli ovlivnit. Jsou tady totiž zcela jiné skupiny, které nastavily podmínky podle svého zájmu. Když ale budu naivní a budu věřit v moc politika, tak Vám musím připomenout, že se rušilo i za vlády jiných stan, např ODS. Proto buď uvádějme všechny nebo nikoho!

Myslíte toho dvojníka co už asi dvakrát havaroval a nestíhá vyjíždět Oreďácké časy? Už jsem taky cosi slyšel...

tak to jste slyšel tak sotva pětinu skutečné pravdy!!!!

Ad vlaky do Orlických hor: ti starostové mj. zmiňují špatné spojení do Prahy plus rozvoj turistiky. Pro spojení do Prahy během týdne (ráno tam, k večeru zpět) existuje R "Kyšperk". Ale pro návoz turistů od Prahy by bylo dobré aby o víkendu jezdil přímý spoj Praha-Letohrad v opačném gardu - ráno z Prahy a k večeru do Prahy (spojit R 943 a Sp 1951 tam, resp. Sp 1958 a R 940 zpět). Jeden přestup v Doudlebech je v pohodě, ale druhý přestup v Hradci řadu lidí odradí.

ZFJ: v tomto máte absolutní pravdu.

ZFJ: Jde o to, jestli by bylo lepší (a jednodušší) odstranit přestup v Hradci, nebo ten v Doudlebech...

ZFJ: Podle mého do Prahy jedině přes UnO, přes Hradec je to o hodinu delší cesta.

Jirka j: z Letohradu nepochybně. Ale bavíme se o cestujících ze Žamberka, Rokytnice v Orlických horách, Rychnova nad Kněžnou, Kostelce nad Orlicí, atd.

videovlak:
Jestli politici dobrovolně přenechávají své rozhodovací pravomoci někomu jinému, nijak je to nezbavuje odpovědnosti za tato rozhodnutí (mimochodem - podal jste trestní oznámení, máte-li tak zaručené informace?)

Jinak bavíme se teď a tedy o stávajících redukcích. Nebudu zamlčovat stávající stav na Hradeckém hejtmanství jen proto, že se někomu jako Vám nehodí do krámu.

Hroch:
Nepsal jsem ani slovo o tom, že by politici přenechávali komukoli jakékoli pravomoci, psal jsem, že prakticky nic neovlivní, a to je zásadní rozdíl. Na ekonomické tlaky dát trestní oznámení je tedy nesmysl.
K druhému bodu. Předhazujete pouze to, co se Vám hodí. Já vidím, že ať je tam kdokoli, nic proti proudu betonářů a dalších skupin nesvede. Mimochodem-kandidujete, aby jste tak změnil nepříznivý stav?

nic proti proudu betonářů a dalších skupin nesvede
Jestli ten proud není hlavně o tom, že většina lidí jezdí nejraději autem a cestu vlakem berou jako nutné zlo. Takže ty "nastavené podmínky" pouze odpovídají preferencím většiny společnosti bez ohledu na hezké kecy o udržitelném rozvoji...

Pokud tu veřejnou dopravu naservírujeme tak, jak je, potom nepochybně. Kecy to jsou možná pro Vás, na mnohých místech uvažují lidé naštěstí jinak. Až se budete vracet ze Států, stavte se ve Švýcarsku.

Ještě dodám, že to, co dělá většina lidí, není, alespoň pro mne vždy vodítkem nějakého suprového konání. Stačí vzpomenout na dobu poslední války a rovněž na dobu která následovala. Obě pod taktovkou většiny. Ale toto je debata o dopravě (nestavím řidiče vedle válečníka, či utlačovatele !), sám jsem kritizoval, že je sem tahaná politika. Takže omluva.

Nicmene ovlivnovani a vytvareni umelych preferenci obyvatelstva se nazyva socialni inzenyrstvi a je typicke spise pro mene demokraticke rezimy (v posledni dobe vcetne Bruselu).

S tím souhlasím. Je třeba jít cestou vzdělání-viz zmiňované Švýcarsko, přidám Rakousko (méně demokratický režim?). Ne vše, co je pohodlné je správdé.
Před domkem mám popelnici, podle tržního principu můžu vše nasypat do popelnice, neotravovat se nějakou jízdou ke kontejneru. Vypadá to, že ještě uplyne hodně vody....

Sociální inženýrství v současné době naplno funguje v nákladní dopravě - pracuje na plné obrátky ve prospěch jarmary (můj pracovní název pro kamion).

Až se budete vracet ze Států, stavte se ve Švýcarsku.

Ale no tak, nedělejme z punka tupce... teda nedělejme ze švýcara svatouška: měl jsem to štěstí se tam párkrát podívat a můj subjektivní dojem je takový, že každý, jen trochu úspěšný (bílý) Švýcar samozřejmě má auto, má dokonce pořádné auto (zvýšená koncetrace poršáků jistě není náhodná) a rád s ním jezdí i za roh pro pár rohlíků.

Veřejnou dopravu mají parádní, vymakanou - ale prostě proto, že na to mají prašule a z odevzdaných daní jim na její dotace asi zbyde dost peněz. Nedělal bych ze Švýcarů nějaké sluníčkové lidičky...

Já jsem nikde nedělal ze Švýcara svatouška, patrně jste nečetl pozorně nebo se neumím vždy vyjádřit přesně. Švýcar si veřejné dopravy pochopitelně jednoznačně váží. Dá se to poznat dvakrát - jednak veřejnou dopravu používá a za druhé o ní přímo rozhoduje. Kdyby jejich veřejná doprava byla přepych, vlaky by vozily vzduch, moje zkušenost však říká, že tomu tak není. Vypadá to, že známe každý jiné Švýcarsko. Dovolím si malé odlehčení-nemáte na mysli to Českosaské?

13:52 Odjezd ze Slezského př. uhlí směr Opočno.

Ve středu 20. ledna 2014 se koná tradiční...

Jestli pak jste si panstvo vzpomněli, že dnes je tomu přesně 140 let, kdy byl ve středu 14. ledna 1874 zahájen pravidelný provoz na trati společnosti Rakouské severozápadní dráhy (ÖNWB) Hradec Králové - Týniště nad Orlicí - Kyšperk - Lichkov. Bohužel dnešní doba nějak slavení nepřeje (klasicky na to nejsou peníze) tak alespoň jedna „barva” z podzima čtyřiaosmdesátého. Místo snad nemusím uvádět...



(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Héézký,v tom vlaku sedímPotěšils,jo utíká to..

Do Meziměstí jede 721.549 pro 3 cisterny z polska aktuálně cca 10 min. zpět přj. Jaroměř

První nákladní vlak v roce 2014 na trati Walbrzych - Meziměstí
SM 42-2662 + 3 x Zags ze Swidnice do Velimi



Mn 83477 se 742 185-2 + 12 vozů

Pepa_l:
klasicky na to nejsou peníze
Touto filosofií to může být za deset let úplně stejné...

(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

Touto filosofií to může být za deset let úplně stejné...

Asi tak, aby se oslavy oslavily řádně, tedy jak bývalo a bývá zvykem zvláštním parním vlakem s odpovídající soupravou (třeba řady 354.1 s rybákama), bylo záhodno před deseti lety akorát na čase, tak začít šetřit Pokud tedy začneme teď, tak třeba za deset let budeme mít hubu DHV, která je rok od roku nenasytnější, čím zacpat! Jenže při situaci, když nikdo neví, jaké to za deset let bude, vám do tohodle nikdo nepůjde. Pak můžeme opravdu říct ano, za deset let to bude úplně stejné...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Ad "Pepa_l" = 2772:
Nebručte tolik - aspoň něco se přece uskuteční = viz mírně upravenou citaci obsahu (na Internetu zatím nezveřejněného) letáku:
---------
Odbor kultury a cestovního ruchu MěÚ Jablonné nad Orlicí a spolek příznivců železnice "Lokálky nedáme" si vás dovolují pozvat na výstavu
140 let provozu železnice v Jablonném nad Orlicí
která se koná v Informačním centru města Jablonné nad Orlicí (náměstí 5.května č. 30).
Kulaté výročí železnice si připomeneme výstavou fotografií z historie a současnosti železničního
provozu doplněnou dobovými předměty používanými na železnici, vláčky a modelovými kolejišti.
Každou sobotu bude pro návštěvníky navíc připravena videoprojekce.
Vernisáž s videoprojekcí se uskuteční v neděli 19. ledna 2014 v 15:00 hodin.
Otevřeno: Po - Pá = 8 - 12 a 13 - 17 hodin, So = 8,30 - 12,30 hodin.
Výstava potrvá do 1. března 2014.
---------
- na www stránkách města Jablonné nad Orlicí i jeho informačního střediska sice zatím adekvátní propagace chybí, ale v "Kalendáři akcí" portálu ZELPAGE.CZ už aspoň základní informace dostupná je = viz:
http://www.zelpage.cz/modely/20140119-140-let-provozu-zeleznice-v -jablonnem-nad-orlici.html ...

Tohle už tu myslím bylo před několika dny, na IDNESu tedy asi "objevili Ameriku", ale i tak to sem dávám.

http://hradec.idnes.cz/starostove-bojuji-za-zachovani-zeleznicni- dopravy-v-orlickych-horach-1zf-/hradec-zpravy.aspx?c=A140117_2023 061_hradec-zpravy_pos


Neberte nám železnici, žádá třicet starostů z Orlických hor

Vybírám z toho článku:

Starostové vytáhli do boje za zachování a další rozvoj železniční dopravy v Orlických horách a podhůří. Memorandum podepsalo třicet obcí. Vlakové spoje postupně mizí, ale kraj tvrdí, že tratě rušit nehodlá.

"Kraj obě zmíněné regionální tratě (Doudleby-Rokytnice a Častolovice-Solnice, pozn. ZFJ) považuje za významné a nepočítá, že by na nich omezoval dopravu," ujišťuje mluvčí kraje Jiří Hošna a dodává, že Královéhradecký kraj má ve srovnání s ostatními regiony jednu z nejhustších železničních sítí.

Vyšla pěkná kniha o trati Klodzko - Kudowa Zdroj. Zatím jsem ji stačil jen prolistovat, ale vřele doporučuji.

Nejen starostové,už se vylíhla i petice za železniční dopravu v Orlických horách.
http://e-petice.cz/petitions/petice-za-zachovani-zeleznicni-dopra vy-v-orlickych-horach.html

Myslím si, že zajistění dopravní obslužnosti na trati 022 je víc než dostačující mezi Častolovicemi a Rychnovem n. Kn - více než 20 párů vlaků denně. A do Solnice 3 páry na směnu stačí. Zbytek by byl prázdný, alternativa do Solnice a Kvasin je bus. Tak je to můj názor, ale Královehradecký kraj objednává dopravu na trati 022 zcela dostatečně.

ad petice:
Souhlasím s Alexem, že doprava na 022 je dostatečná, jediné co by se zde hodilo zlepšit je zajíždění vlaků do Rychnova až na zastávku, což je ale v současné době bohužel nevyjezditelné. Na 023 by se víc vlaků hodilo, ale kde na ně vzít ? Kraj na ně peníze navíc nedá - muselo by se škrtat jinde a to na železnici a nevím v celém kraji o žádných spojích, které by jezdily prázdné aby byly vhodné ke zrušení...

54_čsd: Třeba se podaří protažení vlaků na zastávku po plánované rekonstrukci 022. Mimochodem, tuším, že by byl nutný zásah do PZZ u zastávky.

muselo by se škrtat jinde a to na železnici a nevím v celém kraji o žádných spojích, které by jezdily prázdné aby byly vhodné ke zrušení

Ono by se něco našlo. Myslím, že by se dal škrtnout nějaký osobák ze Staré Paky do Chlumce nebo v pracovní dny na 047. Otázkou je, jestli přidávat kilometry právě na 023.

Jis:
Myslím, že by se dal škrtnout nějaký osobák ze Staré Paky do Chlumce
Jezdím tudy relativně často, o žádném takovém nevím máte na myslí konkrétní ?

Otázkou je, jestli přidávat kilometry právě na 023.
Tady s vámi souhlasím, že byly škrtnuty daleko vytíženější spoje než by bylo pravděpodobně vytíženo cokoliv nového na 023.

Rychnov n.K. zast. zásah do PZZ není nutný,jen chybí čas na obrat jak píše kolega 54 čsd..Ta 022 je zajištěna solidně + busy..023 je kapku složitější,taktrochu otloukánek,při posledním škrtání se "musel" odstranit jeden pár..Ono cpát na takovou trať jistou formu taktu asi není úplně ideální,i když je to dnes cool..Jasně,je určitá množina lidí kteří někam dojíždí pracovat,změnila se struktura firem,pracovní doby atd.Pamatuji první vlak z Rokytnice 810+010 solidně obsazen..nyní stačí 810..kdepak ti lidé jsou..Vítězí spíše víkendová doprava,jinak není nabídka tak asi nebude tímpádem poptávka.. V rámci halasně propagované integrace byly po několika letech zlikvidovány možnosti přestupu směrem do zlého pardubického kraje..nic,to tu bylo už rozebíráno x krát..Opačný příklad z nového jř.,přijíždějící (obnovený) první vlak z Letohradu 15240 v Častolovicích zamává ujíždějícímu os.směr Rychnov..o 4 min.Jak tu kdesi zaznělo uvidíme co se bude dít po vypršení smluv ČD s kraji..Kam dospěje Oredo-Iredo atd.Mluvil jsem před pár týdny s jedním pánem co velice dobře zná a propaguje(vcelku propracovaný a chválený) ids Jmk(Jihomoravský kraj) a ten jen kroutil hlavou nad poslední novinkou-povinnou kartou..proč si náhodný cestující už nemůže koupit přímou jednorázovou (přestupní)jízdenku vlak/bus,bus/bus a pod. musí buď platit víc a každý spoj zvlášť nebo objednávat debilní kartu..no,někdo si namastí kapsu..

Jezdím tudy relativně často, o žádném takovém nevím máte na myslí konkrétní?

Napadl mě jeden pár jedoucí kolem poledne 5709+5711 a 5708+5710. Ale přiznám se, že tyhle končiny nijak moc podrobně neznám, takže spíš střílím od boku (zmíněnými vlaky jsem sice párkrát jel, ale nechci z pár jízd soudit).

Rychnov n.K. zast. zásah do PZZ není nutný

Jak je to tam tedy řešeno? Protože zastávka podle své polohy vypadá, že leží v přibližovacím úseku. Nebo je tam nějaký rafinovanější způsob uzavírání přejezdu?

Ono cpát na takovou trať jistou formu taktu asi není úplně ideální,i když je to dnes cool..

Problém je, že na návazné trati takt je (nebo alespoň pokus o něj). Tím je samozřejmě nějaká forma taktu automaticky vnucena i 023...

Napadl mě jeden pár jedoucí kolem poledne 5709+5711 a 5708+5710. Ale přiznám se, že tyhle končiny nijak moc podrobně neznám, takže spíš střílím od boku (zmíněnými vlaky jsem sice párkrát jel, ale nechci z pár jízd soudit).

V pracovní dny by to nebylo vhodné, 5709 jezdí narvaný zvlášť v pátek, o víkendu by se o tom uvažovat dalo, ale ta 810 by stejně akorát stála na Pace... Přesto si osobně myslím, že i kdyby na to mělo dojít, našlo by se potřebnější využití ušetřených kilometrů než na 023.

Rychnov n.K zast. je řešena tak že mot.vůz zajede přímo za přejezd-peron je dostatečně dlouhý z dřívějších časů a přejezd se otevře.Po úkonech nutných pro cestu zpět se ručně tlačítkem u přejezdu přejezd znovu aktivuje vůz přejede k budově zast.cestující nastoupí a přejezd se automaticky zase otevře.