Alf: Díky

Každopádně pokud chceme rychlý obrat (dejme tomu za tři minuty), tak tento způsob poněkud zdržuje...

Tak pan Tichý (pro neznalé - ex-radní Pardubického kraje pro dopravu, odpovědný za zprasení dopravní obslužnosti v roce 2011) nám stávkuje - urazil se že ho neudělali po volbách v roce 2012 hýtmanem ani radním, a nechodí tudíž ani na zastupitelstvo. Ale prachy pobírá...

http://pardubice.idnes.cz/za-rok-neomluvenych-absenci-dostal-kraj sky-zastupitel-jan-tichy-38-tisic-1oa-/pardubice-zpravy.aspx?c=A1 40118_2023610_pardubice-zpravy_jah

No je vidět, jak "skvělý" a "morálně čistý" pán se o ty "změny v dopravě k lepšímu" zasadil... Ještěže je už z krajské rady venku.

Jis - za tři minuty obrat např. s regionovou stejně neuděláte,z čistě technických a předpisových důvodů..Zastavíte,ukončíte jízdu na jednom stanovišti,přejdete na druhé,znovu předepsané úkony,infosystém atd..a to jen za předpokladu že vše funguje jak má..Na 810 se dá udělat obrat za DVĚ! minuty,jak bylo běžné např. u některých vlaků v Doudlebách od Rokytnice..v minulém jř.ale to je fakt na hraně lidských možností..

Prosím, má někdo plánek stanice Ústí nad Orlicí po rekontrukci. mail. dadaknap@seznam.cz děkuji

Alf: Tak zrovna u té regíny je na pár místech dle jízdního řádu obrat právě za TŘI minuty. Ale to je celkem fuk - chtěl jsem říct, že ať už je standardní doba na obrat jakákoliv, tak tím popojížděním za přejezd ji ještě prodloužíte.

Mimochodem, když už jsme u toho, netušíte někdo, jaký je technologický čas na obrat u žraloka 844? (jako příklad vozidla, které by se časem mohlo třeba na 022 objevit)

Trs2004: http://g-v-d.sweb.cz/ -> plánky stanic

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

ad: Jis: Moc děkuji

ALf: U ZSSK majú (alebo mali?) niekde na Rajeckej trati snáď 3 minúty na obrat + spojenie 2ks 813

Lítací hýbací obrázky z Ústí: http://www.ustinadorlici.cz/udalosti/?o=novinka-1879

Toto je hodně smutné: http://pardubice.idnes.cz/studie-upresnuje-trasu-koridoru-mezi-us tim-nad-orlici-a-chocni-pva-/pardubice-zpravy.aspx?c=A140117_1557 02_pardubice-zpravy_jah

Vladan: No jo, ušetříme pár korun, abychom za pár let zjistili, že je to řešení úplně na .....

Vladan: už se to řešilo v diskuzi Železniční koridory, ...

Sice to sem nepatří.Ale s tím "smutné",jak se to veme.Celej koridor na Ovu je stejně jen do 160.Těžko se dočkáme něčeho jinýho,rychlejšího.Kde se vezmou prachy na zrušení přejezdů?Na výstavbu nadjezdů a podjezdů?A na Brno je to podobný.Tam se stejně počítá s VRT (já se toho už asi nedožiju)Budování toho koryta se prostě podcenilo a těžko s tím teď něco dělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Nejvytíženější úsek, spojnice s Moravou, investují se miliardy a výsledek:
Studie počítá s návrhovou traťovou rychlostí 110 až 160 kilometrů za hodinu.

By ma zajímalo, koľko by stálo zvýšenie tej 110 na aspoň 130-140. Lebo to bude zasa beztak nejaký 1 rozhodný oblúk ala Opatov. A ešte by to chcelo tam niekam vpasovať 3. koľaj, bo kapacita to už úplne nedáva a tento úsek niet kade poriadne obísť.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

750.013 + 750.287 Březová u Broumova 3.6.2011

Asdf: Je to teda mimo téma, ale předpokládám, že 110 bude první oblouk za Chocní. A možná i někde jinde před Brandýsem (trasování jsem zatím nikde nenašel).

Informace pro ty kdo přispěli na výrobu nové pamětní desky na rokytnické lokálce.

http://www.rokytnice.cz/pametni-deska-1-000-kilometru-lokalnich-d rah#

Taky sem trasování nenašel.Ale podle udájů z článku typuju, že to bude upravená červená varianta.

Pospa: Ano, upravená červená varianta by se měla sledovat. Jen tedy naokraj, tehdy si zastupitelé v Brandýse již nepřáli železnici a měla se přemístit dál za Brandýs nad Orlicí (druhé Tatenice - zastávka mezi tunely). Dnes je situace opačná... no mají v tom "jasno", stejně jako má stát jasno v koncepci na železnici.

Vybraná varianta by měla vést takto:

Pro rychlost jsou v této variantě rozhodující oblouky při průchodu Brandýsem a pak poslední oblouk před Chocní.

Ať se propadnu do Západního Německa, jestli varianta s propadem rychlosti u Chocně má cenu. Snad i tento návrh skončí v propadlišti dějin, jako mnohé před ním.

Naprostou náhodou jsem dnes projížděl okolo nádraží ve Štítech a měl štěstí, že tam zrovna šiboval manipulák (cca 8:30h). Tady několik dokumentačních fotek (poslední dvě fotky mezi Štíty a Herolticemi).

Balinea: Velmi slušně naložený Mn!moc pěkné fotky.díky

Jinak JPP z fabriky ve Štítech se linou drby že od března se má vrátit osobní doprava do Štítů tak nevíte někdo něco víc?

Tak mi táta povídal, že prý úzká vlečka v Liticích nad Orlicí se bude bourat. Most přes silnici a řeku je v žalostném stavu a nikdo nový stavět nebude. A lom prý bude taky na prodej....

Já bych to uvedl na pravou míru. Zatím není nic rozhodnuto a spekulovat může kdo chce co chce. Úzká se zatím bourat nebude. Na prodej má být lom a ne výrobní závod a v něm se úzká využívá.

Jak jsem nekoupil, prodávám, ono se toho asi ve fabrice nakecá mezi chlapama...

rrr176 : Ložené vozy vzali, prázdné přistavili. Tak to má být. Údajně tam jezdí celkem pravidelně po/st/pá. Nejsem místní, ale až se na jaře změní čas, asi si zde manipulák pojedu cvaknout záměrně, pěkná lokálka.

Misto vlaku si bezte zalyzovat na Bukovou horu a kupte si auto. Snad se tam dockate studie o prihranicni doprave mezi kraji. Misto vlaku do Skiparku. To podporuje EU. Koleje- romsti obcane maji BYZNYS

Choceň - Ústí nad Orlicí: http://www.usti-chocen.cz/nova-trat-usti-nad-orlici-chocen-uvod

Manitou: To byla reakce ke mě? Tak trefa do černého...jel jsem svým autem a taky zrovna na Bukovou horu a byl jsem spokojený. Jen ta silnička z Heroltic do Mlýnského Dvora je šílená, takže cesta zpět do Štítů již vedla po hlavní silnici na druhé straně kolejí...

balinea- zpracuj projekt, tu cestu zpravi drive. Je potreba jezdit lyzovat. Vlak je minulosti. At zije skipark. Skoda ze Stity nic takoveho nemaji. Cim vic, tim lip !

Štíty - Hoštejn = krásná cyklotrasa údolím (šel jsem to pozorně pěšky). To by určitý potenciál mohlo mít (pro výletníky).

manitou: ve Štítech jsou pouze běžecké tratě a v okolí je vleků dost (buková hora,heroltice,zborov).neznám místo u města kde by mohl být vlek.leda přímo ve městě a tahal by lidi do kopce na náměstí

RRR176- snad Heroltice. Uvidime Cervena Voda ma v planu Areal Suchy vrch. Tak Stity snad na parkovistich vydelaji. Smutne je ze z trati bude asi cyklostezka. Dost me to stve,ale je to tak. Trat nema budoucnost,jen skiparky,asfalt a more aut. Jak dlouho Stitum vydrzi nadherna priroda okolo ?

Manitou - nestraště, ještě bych nebyl tak odvážný, abych tvrdil, že trať je minulostí a co nevidět bude cyklostezska...

neStitak - Z jakeho duvodu prameni vas optimismus ? Samospravy, ty se nedohodnou, pardubice nastolily autobusovy trend, olomouc se ted pridal. Do ski arealu budou jezdit auta, vlakem zatim par chudsich. To ale nikoho nevytrhne. Takze fotte, zaznamenavejte pokud je co. Ze to ma na kahanku, je fakt. Nezachrani to ani stadler, jezdici do mlynickeho dvora so. Nedele. Draha reklama CD a kraje. Jo CD Ski jsou reklamnim partnerem Bukove hory. Vozi ale do Cenkovic.

Krátké zastavení na dlouhé náklady, za pár měsíců bude místo historií...
Trainspotting: Na chvilku u trati, Ústí nad Orlicí III

Ve Štítech jsem svah a vlek viděl. Ale nebylo to v tomto století...

M_g: a ve kterém?

Dnes v Mlynickem Dvore 814 084-0. Bohuzel nemel sem nic k foceni.

Sp 1757 s 814 038-5 a Sp 1755 s 810 515-7

Chci se zeptat informovanějších z provozu - ta souprava rakví Transcereales, která je aktuálně přistavena v Žamberku k silu, přijela v režii ČDC, nebo nějakého soukromníka?

Petad: je to Carga

Donesla se mi zvěst, že prý v období od 16.3. do 31.8. 2014 budou probíhat v žst. Ústí nad Orlicí nepřetržité výlukové práce, během kterých nebude v této žst. umožněn výstup ani nástup cestujících. Opatření bude takové, že všechny vlaky, které podle platného jízdního řádu zastavují v žst. Ústí nad Orlicí, budou touto stanicí projíždět a budou místo toho zastavovat v zast. Ústí nad Orlicí město. Po dobu výluky bude v Ústí nad Orlicí-městě zajištěno odbavení cestujících vnitrostátními i mezinárodními jízdními doklady, a to ve stejném rozsahu jako je v současné době v žst. Ústí nad Orlicí. Jízdenky vydané ze směru Choceň a Letohrad do žst. Ústí nad Orlicí budou platit do zast. Ústí nad Orlicí město (tam se asi bude přesedat z/do NAD na letohradské trati).

Cogwheel: Je to napísané v KJŘ.

A někdy koncem března by měl Mazlík trhat koleje . Pokud se něco nezměnilo.

20:16 hod. odjezd zrejme obilneho vlaku do zst. Hradec Kralove Hl.n. Nex59810 ?? Zrejme byl v cele vlaku Herkules.

Stále dochází k disproporci zařazení tratě Dolní Lipka - Hanušovice do systému IREDO:

=> dle jízdního řádu SŽDC platí tarif IREDO jen v úseku Dolní Lipka - Červený potok

=> dle mapy na webu OREDA platí tarif IREDO až do Hanušovic.

Nuts: Není to jediné místo, obdobně je to s Jilemnicí (390).

Zprávy regionální tv k problematice dopravní obslužnosti železnicí v oblasti Orlických hor.

http://www.vctv.cz/archiv/video/vychodoceske-zpravy-29-01-2014-18 -00

Alf: jen tak dál, každá snaha o zachování či posílení vlakové dopravy do Orlických hor je žádoucí.

Z F J: To je věc názoru...

jen tak dál, každá snaha o zachování či posílení vlakové dopravy do Orlických hor je žádoucí.

kde nic není (=omezený potenciál případných cestujících), ani smrt nebere (=není kým naplnit vlaky).
Klidně po 023 jezděte co 30 minut, zkraťte jízdní dobu na 20 minut, o moc více cestujících z té trati ale nedostanete. Leda byste ji přetrasoval do Rychnova, kam Rokytnice a okolí spáduje...

Jis: to je opravdu věc názoru ..... ale především místních !!!

Ani pan Hamáček jakoby nepochopil, že kolik bude jezdit na trati vlaků, nezáleží na ČD, ale na objednavateli. A každá snaha dopravce snížit provozní náklady (0-0/S), nechť je po zásluze potrestána. Celé je to bouře ve sklenici vody. Pozornost by se teď myslím měla upřít jinam (MS kraj).

Ani pan Hamáček jakoby nepochopil,

hlavně jestli se tam malinko nebáli politici, byli v tom vlaku v silné převaze oproti cestujícím

Kolik lidí využívá denně vlaků na trati do Rokytnice? Můj odhad necelých 200...

jízdní doba vlak 36-37 minut
vzdálenost vlak 20 km

Současná cena - 120 Kč/km * 95 000 km = 11 400 000 Kč

Pro porovnání autobus:
jízdní doba bus 40 minut
vzdálenost bus 24 km

Budeme-li grandi a poskytneme Rokytnici hodinovku od 4:00 do 22:00 a o víkendech dvouhodinovku 6-20. Celkový rozsah bude cca 273 600 vozkm. Při ceně "prázdného" autobusu 35 Kč/km - 9 576 000 Kč.

Předložil někdo starostům tuto kalkulaci, nebo politici si zase honí ego, jak jsou aktivní?

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Srovnávat cenu bus-vlak je do doby než dojde k narovnání podmínek silnice-koleje NESMYSL!

Předložil někdo parlamentu a vládě tuto věc nebo si politici díky betonářům budou dál mastit kapsu?

Srovnávat cenu bus-vlak je do doby než dojde k narovnání podmínek silnice-koleje NESMYSL!

I kdybyste ty podmínky narovnal, tak vlak bude stále vycházet proklatě draho.

I když nebudete počítat poplatek za DC, tak do ceny autobusu se prostě nevejdete, a co hůř, ani se jí moc nepřiblížíte.
Ono pro ilustraci stačí, že autobus sbaští třeba 0,25 l/km, kdežto 810 cca 0,4 l/km. (o nových vozidlech typu 840 nemluvě)