Tak kolem nádraží je to takové ustálené, stále stavba podchodu, nástupišť, stále tu jezdí spousty domíchávačů... No a u mendriku se dnes začalo něco pořádně dít, akorát jsem stihnu přesun AC-500 na nové místo, bylo divné toho obra vidět pod mostem, no a jelikož je opěrná zeď řeky dokončená, opěrné piloty vytrhané a odřezané, nejspíše již v tomto týdnu se položí další ocelové segmenty, nějaké pižmo už mají připravené a později přivezli další díly, evidentně docela spěchají... na staveništi je dost rušno, všude jeřáb kam se podíváš, v jednu chvíli jsem napočítal 5 kusů na tom malém place a pouze jeden bagr, neuvěřitelná jeřábí koncentrace

Hajnej:
Přesně tak.

Pánové, děkuji všem moc, i za fotky autobusů :-) Já slyšel, že se tam motá ICOM, tak jsem váhal, zda jet, nebo ne... Z Hradce to mám kousek, tak se zítra, nebo ve středu stavím :-)

Hajnej: Nejdřív si vytrucovali zachování budovy za cenu nesmírného zpizdění kolejiště...



Ať se dívám, jak se dívám, žádné výrazné "zpizdění kolejiště" nevidím. V čem konkrétně podle Vás spočívá?

Ptejte se prosím, proč bude mít stavba za téměř 900 milionů ve svém centru kulturní památku v havarijním stavu?
Já se ptal už dávno, dokonce jsem si i odpověděl. Akorát pan magistr asi nezaregistroval, že by se měl otočit do vlastních řad.
Souhlasím s Hajným, je mi na blití.

Naprostý souhlas s Klimem.

Nabízím na prodej knihu Stopy - fakta - svědectví z historie trati Choceň - Broumov v datech a obrazech - II. díl od Luboše Čermáka (1999) - cena 600,- (případně mám i první, obsáhlejší díl, ale kdysi byl prolit vodou, takže je poškozený - kdyžtak foto na mailu - ten by byl za 300,-)

kontakt: martas.stepan@seznam.cz

Ad.Klim souhlas..a trojice momentek ze dneška bez komentáře..

A pak skromné foto desky na nádraží v Týništi n.O.Zatím nebylo nikde kopnuto,tak uvidíme..

Kolejiště s ponechanou VB v UO oproti původnímu návrhu má negativní dopad především v prodloužení docházkových vzdáleností při přestupech a je dražší s ohledem na komplikovanou výstavbu prodlouženého podchodu pod "skálu". Nehledě na rychlostní omezení pro Pendolina, kdy je ve směru na Třebovou snížená rychlost s ohledem na viditelnost návěstidel (překáží "stará dáma"). Podružných negativ je víc, např. údržba ploch a zeleně zbytečně širokého nástupiště u staré VB, která jak se ukazuje tam bude stejně k ničemu.

A podle vizualizací také ostřejší oblouk na třebovském zhlaví, takže pravděpodobně i snížená rychlost na průjezdu

Klim: Zníženie rýchlosti na Třebovskom zhlaví v párnej skupine, predĺženie prestupných dôb (chýbajúci priestor na hranu pre Letohradské vlaky a týmpádom nutnosť ju vysťahovať až na samý koniec stanice), prakticky o jednu hranu menej, o jednu koľaj pre nákladné vlaky menej (resp. v špičke asi rovnaký počet hrán a o dve koľaje pre nákladné vlaky menej, čož je v ÚnO ešte horšie)...

Klim: V čem konkrétně podle Vás spočívá?
V brutální degradaci užitných vlastností třebovsko-letohradského zhlaví:
1) sudá předjízdná kolej "spadne" z 80 km/h na pouhých 60,
2) původně nezávislé vjezdy od Třebové a od Kyšperka se nám do sebe zašmodrchaly,
3) při pořadí vjezdů Kyšperk-Třebová nutnost objíždět kyšperák po koleji 6a a křížem, čímž nám rychlost spadne až na 50 km/h,
4) druhá kyšperská hrana je až pod strání - delší podchod,
5) původní přestup hrana-hrana se nám protáhne na 100 metrů v tom lepším případě, v tom horším je to 200 metrů a podchodem.
6) a Asdf mi připomněl ten úbytek nákladních kolejí, což je s ohledem na absenci sudé skupiny v Dlouhé Třebové a s perspektivou zrušení Brandýsa docela průser.

Průměrně cvičenej jezevčík 3 z těch 6 bodů vykouká z těch dvou fotek na první pohled...

Negrelli: oblouky na estakádě mají v obou případech 752 m v první koleji. Ovšem oblouky ve stanici spadly ze 1450 m na 1250.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Pokud chceme mít moderní železnici, nemůžeme z ní dělat za každou cenu skanzen. V případě UO konečné řešení nerozhodnuli inženýři, ale zcela někdo jiný a hlasy odborníků na dopravu zde vyslyšeny nebyly. Dokončený projekt bez staré výpravní budovy se tedy vyhodil a vzniklo to, co se teď realizuje. Výsledkem je na dalších X let zakonzervovaný stav s řešením, které je sice funkční, ale s dopady, které se zde z části již zmínily. Nemá smysl se k důvodům vracet, o těch se tady napsalo dost a dost, spíše se ze situace poučit a příště dát víc na názor odborníků než režisérek a samozvaných odborníků bez jakékoliv odpovědnosti za dílo.

Vladan: Skanzen tady rozhodně nehrozí, naopak, řekl bych, že se to v této republice bere hlava-nehlava. Viz komín u Sazky - položen kvůli penízkům, vodárna v Náchodě padla naprosto zbytečně. Situaci v Ústí tolik neznám, ale to co je na obrázku se mi líbí. Budova tak, jako tak přijde opravit, uvidíme za čas, jaké názory převládnou. Vše má své odpůrce i zastánce, z toho mi na blití rozhodně není.

To, že to dopadlo, tak jak to dopadlo, je jen proto, že spousta lidí se nesmířila s tím, že budova byla prohlášena za památku a pořád kolem sebe kopou a podrážejí ty, co se snaží, aby výsledné řešení bylo co nejlepší.

Tvářit se, že když jsem nevyhrál, tak že nebude "nic" je ubohost. Karty se změnily, budova zůstává, hraje se dál, smiřte se s tím.

Kdyby byli všichni zatrpklý jako vy, tak se vůbec nestaví.

P.S. Budova mně byla vždy ukradená a vlastně mě ani nenapadlo, že by se měla (ne)bourat. Ale když vidím, co se kolem toho strhlo, jsem rád, že tam stojí. Je to monument nedohody a naschválů.

czmarda: Ako by ste si Vy predstavoval to "lepšie riešenie", a ako konkrétne vyzerá to "podrážanie nôh"? A čo si predstavujete pod zatrpknutosťou? Keby niekoho napadlo naprojektovať tú stanicu tak, aby sa dalo pokračovať okamžite po tom, čo tá budova spadne, alebo bude vyžiadaná jej asanácia, to by bola tá správna zatrpknutosť. To, čo je tam naprojektované je to najlepšie, čo sa s tým, že budova musí ostať, dalo zrealizovať...

czmarda: zajímavé názory někoho, komu je budova ukradená...
videovlak: budova se moooožná opraví, ale v rovině - nátěr fasády, víc se s tím neudělá a zůstane to Ousteckým jako něco, co tam nechtěli, ale ostatní jim v petici zařídili, že to tam budou mít na dalších X-let.

Dovolím si citaci z jednoho článku týkajícího se UnO: "...V r.04 byla vypracována přípravná dokumentace a ke konci r 08 dokončena. Ta počítala s demolicí staré budovy, protože se stala zbytečnou. V zásadě (důležité) však nebyla pro optimální kolejové řešení překážkou, ve všech variantách byl vypracován průjezd hl.kolejemi v=120, v130=130, vk=160 a vedení kolejí prostorem budovy bylo navrženo proto, aby zde nezůstalo zbytečně široké nástupiště....."
Tak ani slovo o tom, že by stará dáma vadila průjezdu požadovanými parametry. Spíše jde jen o to, že nikomu vlastně nepatří, či vlastně ji nikdo ze zúčastněných nechtěl. Dělení železnice nese své.

Asdf: pokud projekt použije budovu jen jako místo, kde se nesmí stavět a postaví budovy nové, tak je to výsměch (nedohoda a naschvál) a zdaleka nejhorší řešení mezi zbouráním a využitím budovy (pro SZZ a třeba čekárnu, pokladnu nechejme u vstupu do podchodu).

Teď mi tu někdo napíše, že by to nešlo. Ale šlo! (V roce 1969 doletíme na měsíc a v roce 2014 neumíme dát SZZ do staré budovy?) Jenom by se prostavělo více peněz, ale tak to je, lepší řešení často stojí více peněz, ale aspoň se za něj nemusíme stydět.

Osobně si myslím, že z estetického hlediska je nynější (realizovaný) projekt přijatelnější. Přeci jen samotná funkčnost při nudném, nezajímavém a ponurém vzhledu nemůže být úspěch. Spíše si myslím, že je škoda doufat v to, že budova "časem spadne" a lepší by bylo najít pro ni uplatnění.
V celém světě se z (pro nás) nudných starých zřícenin industriálního rázu dělají krásné nákupní střediska nebo jinak sloužící objekty, které ale i přes svůj nový účel zachovávají ráz okolí. Dokonce i v takovém místě jako je Bratislava, kde likvidace památek pro získání prostoru na stavbu všeho možného (co vydělává prachy) je na denním pořádku, je v plánu přestavba hlavního nádraží do původního stavu!

Vladan: Je někde k dispozici výsledek nějaké ankety nebo něčeho, co by podkládalo, že obyvatelé Ústí nad Orlicí nechtěli zachovat původní nádražní budovu? Čistě ze zajímavosti.

Vladane, nebyla by k zapůjčení křišťálová koule? Pokud ne, prosím o výherní čísla sportky na tento týden.

czmarda: Ale v čom je to riešenie so starou budovou lepšie? Okrem čakárne a toho SZZ tam neumiestnite nič. Nad užitočnosťou samostatnej čakárne mimo priestorov s predajom lístkov sa dá dnes dosť pochybovať (viď Česká Třebová). Takže ostáva technológia. K nej vzduchotechnika, kabelové rozvádzače a pár antén. Akokoľvek sa budeme snažiť, pamiatkovú hodnotu budovy minimálne zčasti narušíme. Do úpravy budovy (+ celkovej opravy) dáme cca. 15x toľko čo do postavenia technologickej budovy (budovu s pokladňou postaviť žiadate). Budova potom ostane ako guľa na nohe (viď Choceň) a každý rok bude generovať náklady, za ktoré by sa dal vyplatiť nejeden zlatý padák....

Ďalej k tomu musíte zriadiť prístup (zjazdný minimálne vozidlom do 3,5t). Podjazd môžeme vylúčiť, niet kam umiestniť výjazd (ak nechceme, pravda, zbúrať budovu ). Bude to na zásobovacie účely, tak by snáď šlo postaviť priecestie. K priecestiu bude treba plnohodnotné PZZ (nejaké závory na zámok fakt ee, pretože je, pretože to bude musieť byť cez 010, bo pôvodný prístup naozaj použiť nejde, tam treba dať zhlavie, ak sa tam nemá jazdiť 40 ako dnes), to je u AŽD tak baj vočko za 25 mega (započítané aj zvýšené náklady na SZZ).

Koľajisko by bolo postavené rovnako ako v definitívnej verzii (akurát by tam niekde bolo schované to priecestie, najlepšie na vzdialenejšej strane, aby tade moc nebehali ľudia), takže zníženie kapacity uzla a zhoršené riadenie (a následne plynulosť) dopravy. To sa opäť dá nejak vyčísliť.

Takže suma sumárum ide to, ale minuli sme podstatne viac peňazí na podstatne horšie riešenie.

Virago: Realizovanie niečoho takého vyžaduje aby budova bola situovaná v zaujímavej lokalite. Umiestnenie nádražia v UnO niečo také vylučuje.

Asdf: V Meziměstí u Broumova přestavěli starou textilku na jakousi fabriku na zážitky (centrum Walzel). Meziměstí je krátkou dobu městem, jinak vesnice jako vyšitá. A světe div se, idustriální stavba FUNGUJE !!! Chce to jen lidi, kteří mají tah na branku, kritici všeho a všech ty nám moc nepomáhají.

Fabrika desetiletí hyzdila okolí, nikdo nevěřil ve využití, každý ji chtěl zbourat. To vše na konci světa! Vy co chcete makat, něco vytvořte, uplakánci haňte vše kolem sebe!

Asdf: přesně jak jsem napsal, hned budete hledat důvody, proč by to nešlo a já Vám stejně odpovím, že by to šlo takže tu nebudu plevelit diskuzi a budu se těšit na další fotky z Ústí :-)

videovlak: V tom prípade už len dúfať, že to niekto vymyslí skôr než to spadne. A dúfam, že to bude zážitok

czmarda: Kde píšem, že by to nešlo? Prečítajte si ten príspevok ešte raz. V prípade, že to vidíte furt, napíšem Vám to aj po česky Ak nevidíte, dokonca som navrhol pomerne nenákladnú variantu zabezpečenia prístupu k budove (dokonca realizovateľnú aj za súčasného stavu a v prípade, že sa nájde podobná banda šialencov ako v tom Meziměstí - myslím to pozitívne, klobúk dole). Ja len konštatujem, že primárnym účelom toho miesta snáď má byť železničná doprava, a tá ide u zástancov zachovania budovy bohužiaľ značne do úzadia...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Využití se dá najít vždy, ale někdo by ho musel hledat.
Asdf: A čím je zaujímavá hlavná stanica v Bratislave?? Poznám ju ako svoje topánky, budova je zaujímavá sama o sebe (počítam starú časť) a inak je to zaujímavé akurát množstvom individuí a feťákov, prípadne množstvom neporiadku, v tom je to naozaj ukážkové miesto.
Ono podla mňa stačí chcieť. Aj taký Lomnický štít je zaujímavý, no nebolo by lepšie, keby bol uprostred Banskej Bystrice? Tam by to bola zaujímavejšia lokalita, ale nebudeme preto Tatry búrať ;-)

Prostředí je takové, jaké ho lidé vytvoří. Lidé totiž dokáží udělat i ze skládky ráj, když chtějí, ale taky z ráje skládku.

Vlada749:
či vlastně ji nikdo ze zúčastněných nechtěl
Ano, nikdo krom pár petičníků jí nechtěl. A ten, kdo jí chtěl, se o ní nestará.

czmarda:
Jenom by se prostavělo více peněz, ale tak to je, lepší řešení často stojí více peněz, ale aspoň se za něj nemusíme stydět.
Tak proč jste nepřispěl.
Stát má být především řádný hospodář (jsou toho koneckonců plná media) a jako řádný hospodář chtěl nepotřebnou budovu zbořit. Jako druhé nejhospodárnější řešení pak je to, co se realizuje.

Hajnej, Vladan:

hroch: podle vaší logiky by musely všechny uřady včetně vlády sedět v zatepleným paneláku... ale jsou i jiné hodnoty než peníze

Virago: V súčasnosti nie je nikto, kto by s tou budovou niečo rozumné vedel urobiť. Jediné čo ľudia, stojaci za zachovaním tej budovy dokázali vymyslieť je, že by to mal urobiť štát. Veľmi originálny nápad

czmarda: Treba si uvedomiť, že tá budova tam nie je "zadarmo", ale jej zachovanie niečo stojí aj v rovine "iných hodnôt". Keby aj prachy vzal čert:
- Obohatí budova toho výpravcu keď bude v strese rozmýšľať, kam tie vlak napchať (kór ak bude sedieť v Prahe na CDP)?
- Obohatí budova toho rušňovodiča, čo pôjde od Letohradu, a bude musieť brzdiť k stoj na vchode bo kvôli tej budove nevydalo zhlavie s dostatočnou kapacitou?
- Obohatí tú babku, ktorá bude prestupovať z rýchlika na os smer Letohrad a urazí kvôli tomu dlhšiu cestu (ono je to blbých 50m, ale ak sa ide na prestupnú dobu, nemálo ľuďom to bude pôsobiť problémy. Na to je krásny príklad Choceň a prestup na Mýto v prípade, že vlak nedorazí na 2 ale na 3 nástupište. A to je to oproti Ústí predĺženie polovičné...)? Jedine po tom, čo si ju na kamere v podchode nevšimnú, vlak jej ujde a bude čakať na ďalší... A aj to jedine, ak si dá ďalšiu 50m prechádzku nazad

Sama o sebe asi nie. To naozaj nie je o tom, že to nejde. Ako som písal vyššie, v prípade, že by niekto nejaké rozumné využitie našiel, zásobovací prístup by snáď zrealizovať išiel. Tak dúfajme, že sa nájde, a že teda vymyslí niečo, čo mnohé a mnohé negatíva preváži. A verte mi, že tej technológii je lepšie v novej budove. A prípadný nájomca/kupec má aspoň voľné pole pôsobnosti v celej budove. Prítomnosť technológie stavadla by ho neuveriteľne zväzovala. Teraz už len aby sa našiel.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

V749: Tak ani slovo o tom, že by stará dáma vadila průjezdu požadovanými parametry.
Jenže užitné vlastnosti stanice neurčuje jen rychlost průjezdu rychlíku po hlavních kolejích. To by bývalo stačilo tam nechat zastávku a Kyšperandu ukončit šturcem á la Otovice (a celý by se to vešlo mezi barák a kopec ).

Stanici dělají stanicí i ty další věci a ty na prdel rozhodně dostaly - přečti si ještě jednou můj příspěvek #7912...

czmarda: V roce 1969 doletíme na měsíc a v roce 2014 neumíme dát SZZ do staré budovy?
Tady přece nejde o to umět nebo neumět (umíme ledacos, třeba by se dala postavit linka na výrobu mikroprocesorů ve středověkém hradě), tady jde o to, jestli máme nebo nemáme na to, platit to z veřejných zdrojů.

Hajnej, Hroch: Vím, že to sem nepatří, ale zajímal by mě Váš názor na brněnské nádraží. Díky

Asdf: to už jsou všechno jen rozdíly, kdy tam budova je a nebo není, ale to rozhodnutí už bylo dávno učiněno, a proto jsem začal reagovat, že už jsme dál, budova zůstává.

Hajnej: tím, že to stát prohlásil za památku (zároveň je majitelem), řekl tím, že se o tu budovu bude starat, těžko říct, jestli je výjde levněji mít dvě budovy nebo jednu. Takhle je ale možná větší pravděpodobnost (jak psal Asdf), že příjde nějaký dobrák a nadšenec a budovu převezme a stát se z toho vyhákne zcela. Třeba to dopadne jako pivovar v Hylvátech. https://www.youtube.com/watch?v=DZnr09pSZMg

Jenomže czmardo, ta budova není ve vlastnictví státu, ale ve vlastnictví obchodní společnosti ČD, a.s. Takže ji nikdo za korunu nedostane, neb se stane součástí připravovaného mnohamiliardového "prodeje" majetku ČD státní organizaci SŽDC. Stát za ni pár melounků zaplatí, část dluhů ČD se pokryje a teprve když bude mít tuhle milionovou kůču na starosti stát, bude možno uvažovat, co s tím. A protože stát bude mít v účetnictí zapsáno, za kolik to "koupil", tak to nikomu za korunu neprodá - to by mohl být někdo zavřen za rozkrádání. A výsledek? Obejdi si několik okolních středověkých hradů (taky zapsaných jako památky) a uvidíš.

Rudolf_33: uvidíme, jak to dopadne, tohle už jsou jenom fantazie. Nakonec některé lokálky vypadají, že půjdou taky po koruně.

Nevíte někdo, kdy je plánována výluka UnO - Letohrad neboli kdy se bude dělat "dálkovina" UnO - Lanšperk?

Klim: Brno hl.n. rozhodně neodsouvat a napřímit rozšířením směrem nad parkoviště u Tesca.

czmarda: Od 18.8.

klim:
A na co konkrétně?
Jestli se ptáte na přesun x nepřesun, tak jednoznačně říkám nepřesouvat, protože stávající poloha je a) segregovaná od nákladní dopravy; b) bezprostředně navazuje na uzel MHD; c) je blízko centra města.

Hroch: jestli máme nebo nemáme na to, platit to z veřejných zdrojů
Pokud máme na sanaci bank, korupci ve velkém, zlaté padáky................... tak VŽDY !!!!!!

videovlak: Bohužiaľ prachy, ktoré stálo to, že sa tam tá budova nechala, a ktoré ešte bude stáť to, že tam tá budova je, by vydali asi na všetky zlaté padáky, čo boli vyplatené od roku 1993. Naozaj to nie sú korunové položky.

Asdf: Prosím o finanční rozbor, zdroje informace atd. Sanace bank byly v desítkách miliard, tedy naprosto nesouměřitelné se záchranou budovy. Vaše starost o veřejné prachy je velmi dojemná.

videovlak: Ešte raz a pomalšie. Dojemné by to bolo, keby bola problémom budova. Lenže problémom nie je budova (keby bola problémom len budova, tak určite podpíšem petíciu na jej záchranu, búrať takéto stavby "len tak" je vždy škoda), ale fakt, že vďaka tomu, že tam je, bude v jednom z neuralgických bodov českej železničnej infraštruktúry najbližšie desaťročia paškvil, ktorý má potenciál železničnej doprave prinášať len a len problémy. Síce menšie než súčasný stav, ale rozhodne väčšie než pôvodne plánovaná stavba...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Vzhledem k tomu že se jeden v vyšších činitelů SŽDC nechal slyšet,že tratě nad V max.160Km/h jsou v ČR záležitostí až cca novovýstavby někdy po roce 2020..tak myslím že "problémy" nové UO rozhodně přinášet nebude..Když vidím jak vše v naší zemičce jde pomalu svým tempem...v podstatě zatím stejně není nějaký závazný dokument "co chceme" a Evropa bude jezdit okolo..

Ad Týniště:
Opravdu se bouraz přístřešek mezi budovami? Není to trochu škoda? Na obrázku to vypadá krásně, ale...

Mimochodem, nádražnímu provozu zůstanou sloužit obě budovy?

videovlak: Vy jste dojemný tím, jak plýtvání omlouváte ještě větším plýtváním. To není argument.

Alf: Ak si prečítate predošlé príspevky zistíte, že maximálna rýchlosť problémom vôbec nie je.

Fotky a video ze stavby v Ústí: http://www.ustinadorlici.cz/udalosti/?o=novinka-2030

Doufejme, že se podaří to "načaté" východní pole svařit a definitivně podepřít dřív, než se na Třebovce něco semele. Ty Pižma v řečišti nic moc...

Railfort: Já jsem ale o žádném plýtvání nepsal, upozorňoval jem na to, že v zemi, kde neexistují pravidla, není poukazování na to, že je něco drahé,žádný argument. Když nemá sud dno, je obtížné kritizovat, že má na boku dirku. Toto není dojemné, to je bohužel fakt.

videovlak: Jenže vy neobhajujete sud, ale toho, kdo tam tu další díru vrtá. Z toho se nevykecáte.

Railfort: Svatá pravda, sud neobhajuju, přirovnávám ho ke stavu naší zemičky. Ale jinak. Toto téma začalo tím, že nelze technologii ZZ umístit do staré budovy. Když czmarda napsal, že je tvrzení nesmyslné, okamžitě se objevil argument o nákladnosti umístění. Prostě se hledají důvody, proč něco nejde, nikoli způsoby, aby to šlo. O tom je celá diskuse.

videovlak: Keby to bolo len drahé, ale ono je to drahé a nahovno. Navyše, stále sa tu oháňate využitím budovy. A keby sa to spravilo, a potom by sa náhodou niekto našiel, čo by s tým barákom chcel niečo urobiť, a dostal by desaťstránkový zoznam toho, čo v ktorej časti baráku nesmie robiť kvôli tomu, že je tam to ZabZar, tak by zošedivel. Takže je z tohoto pohľadu možno lepšie, keď sa naň postavila nová búdka a stará budova čaká na svojho spasiteľa kompletná a prakticky neobmedzene k dispozícii.

Asdf: Nic jste nepochopil, já využití neobhajuji, já tvrdím, že se kroutíte a hledáte důvody. Nic víc.

videovlak: Vy ste nič nepochopil. Snaha nezhoršovať už tak dodrbaný projekt kvôli nejakým snílkom nie je hľadanie dôvodov a už vôbec nie krútenie sa. Snívajte ďalej.

Alebo teda, aby ste nepovedal, tak to skúsim po Vašom:

Súčasný stav, kedy je technológia umiestnená v samostatnom, na mieru postavenom objekte, pokladňa je k dispozícii pri vstupe do nádražia a zároveň pôvodná budova nádražia je bez obmedzení a bremien voľná pre prípadného záujemcu o odpredaj/prenájom je rozhodne lepší, ako keby sa mali investovať nemalé peniaze do prispôsobovania úplne nevyhovujúcich priestorov v súčasnej budove a zriaďovali kvôli tomu na budove nemalé bremená, ktoré by s veľku pravdepodobnosťou zmarili akúkoľvek snahu o budúce zmysluplné využitie zbytku budovy na iné účely len kvôli tomu, aby sa mohlo tvrdiť, že je tá budova aspoň čiastočne využitá a štát/železnice o ňu majú záujem.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf: Myslím že se snílky jen ztrácíte čas, líp jste jim to už vysvětlit nemohl, jim to prostě nevysvětlíte, já už to vzdal.:-)

Asdf: no vidíte, takhle jste to mohl napsat hned. Tohle beru, tohle totiž může být jeden z důvodů, proč to tam nedávat (mimo peněz a horší dostupnosti), nikoliv argument, proč to tam nejde dát. Díky za něj.

Asdf: Netuším v čem spočívá mé snění, když jsem ani záchranu budovy, ani jiný projekt související s věcí nepodporoval. Mrkněte se na význam slova snění do slovníku. Totéž Vladan.

videovlak: Ani dobrý úmysl Vašemu argumentu zcestnosti neubírá.

Dobrý den,nevíte náhodou někdo prosim jestli dnes nebude návoz 464.008 do Šumperka na sobotní akci.Nepojede to přes Dolní Lipku a Hanušovice.Děkuji předem za odpověď.