Nuts: Ono s tím Iredem je obojí správně - IREDO platí do Hanušovic v autobuse, ale ve vlaku platí jen do Červeného Potoka. Ale většinou průvodčí uznají IREDO ve vlaku až do Hanušovic. A neptejte se mně, proč tomu tak je, protože to nevím a ani tomu nerozumím (nebo raději nechci)...

Ad.nejen rokytnická..ono pokud tam půjdou nějaké investice a ne jen udržování současného stavu..Myslím tím zvýšení traťové rychlosti kde to jde,odstranění zbytečných přejezdů-příp.zajištění uzamykatelnými zábranami..,odstranění pomalých jízd atd..Zvlášťe smutné když posloucháme kolik evropských peněz se nevyčerpalo..nepřipravené projekty a máme prd..Dále při vzájemné komunikaci objednavatelů,kraje a ČD vylepšit jízdní řád..No a s tím počtem cestujících..Trochu mi to připomíná debatu o České poště co byla v tv..Mizí služebny policie,pošty,obchody a teď se propírá dopravní obslužnost..co myslíte udělají mladší obyvatelé..odejdou..Tohle myslím trápí nejen pohraničí..To je na delší debatu..
No a pár víkendových pohledů..

Protže se dneska udělal zatraceně slunečno a taky zatraceně větrno tak taky pár pravidel...

Alf - Myslím si, že zde řada lidí nechápe.

1. Proč místní vlakem nejezdí? Nevyhovuje počet spojů/časové polohy/vzdálenost
2. Proč je autobus špatný? Zde za stejné (menší) peníze lze udělat více "muziky". Komfort z centra do centra. Do krajského města lze zvládnou za obdobný čas se stejným počtem přestupů...
3. větší investice jsou nutné především do hlavních tratí, aby neutekli lidé i z nich (z hlavních se nestaly lokálky typu Rokytnice)

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

jis: nejde pochpitelně pouze o poplatek za dopravní cestu, ale i další věci, jako je servis, který poskytují např obce. Vybudování přístřešků, zimní servis a pod., který bez mrknutí na své naklady vykoná obec (opět daňový poplatník). A dopravce pouze jezdí.
Dále jde o službu, kterou dokáže poskytnout vlak a jakou autobus. Toto není pochopiteně pravda naprosto všude, jsem přesvědčen, že je třeba posuzovat každý příklad zvlášť a nechat to především obci. Když to hodně zjednoduším, železnice by měla tvořit páteř.
Negrelli: Větší investice do hlavních tratí jdou a nevidím, že by to někdo zpochybňoval.

videovlak - kolik se investovalo např do páteře HK-Týniště? Minimum. Stále tu máme požadavek kraje na zkapacitnění

Co se udělalo pro optimalizaci křižování mezi HK a Jaroměří? NIC

Co se udělalo mezi Náchodem a Týništěm, aby se stíhaly přípojové skupiny? NIC

Co se udělalo pro optimalizaci 030, aby vyšly uzly HK a SP? NIC

Co se udělalo pro zrychlení spojení HK a Náchoda? NIC

Už to pochopte. Jsou tu důležitější projekty. Až budou realizovány, může se začít plýtvat na optimalizace těch nejzapadlejších lokálek.

Pepa I : z mého pohledu, obr.č 3

Malé info z nákladního provozu na 021: Zítra mají z Potštejna odvézt nějaké Easy, pravděpodobně přijede Lv od vambereckého manipuláku. A ve čtvrtek brzo ráno je v plánu odvoz ucelenky aut co stojí v Kostelci směrem na Letohrad

Negrelli: omlouvám se, měl jsem dojem, že jste psal o hlavních tratích. Mám už slabší oči.

videovlak - hlavní tratě jsou takové, které mají páteřní význam. Kromě koridorů jsou to hlavně ty s označením "celostátní" a je na nich významný přepravní proud (řádově tisíce cestujících denně). Pokud tyto tratě ztratí na atraktivitě, vezmou do kopru i ten zbytek lokálek, co ještě nějaký menší potenciál má...

Negrelli: Kde najdu, že např 026 je hlavní trať? Prosím o odkaz nebo pod. Hledal jsem v atlase i na internetu.

Co se týče vysvětlení, že ztráta významu hlavní tratě znamená ránu pro regionálku ví podle mého názoru každé malé dítě. Patrně mne máte za pořádného blbce, možná, že tomu tak i je.

videovlak: kategorie drah

Fakt nedělám blbýho, kde to tam je?

Videovlak: dejte si pasažérův odkaz a podívejte se pořádně na displej vpravo dole. Poznámka: Tratě AWT a PDV na mapce nehledejte, stejně tak jako důlní dráhy.

Prosím vás nemáte někdo odkaz na výlukový jízdní řád, který bude platit při uzavření stanice Ústí nad Orlicí.
Dík

Rudolf 33: Nedělám to úmyslně, opravdu tam nevidím nic o hlavních tratích, nikde jsem nenašel ani definici. Bylo by sice mým přáním, aby nuladvacetšestka byla hlavní, ale to je bohužel konina.
Mějte prosím trpělivost a naveďte přesně. Dík.

Mějte prosím trpělivost a naveďte přesně.

nastudujte si barevnou škálu, jak jsou obarveny jednotlivé tratě, resp jejich úseky (např 026 je rozdělena v Meziměstí). No a pak se podívejte v levém horním, resp pravém dolním rohu na vysvětlení významu jednotlivých barev

videovlak: Červeně jsou označené nejdůležitější transevropské tratě (TEN-T). Černě jsou označené celostátní dráhy a zeleně regionální dráhy. 026 je z Týniště do Meziměstí vedená jako celostátní a dále do Otovic jako regionální.
Nicméně v posledních letech je hodně celostátních tratí měněno na regionální. Jedním z kritérií pro zařazení/vyřazení je provoz rychlíků.
Samozřejmě může být na některých regionálních tratích větší provoz než celostátních.

Dnes se vracely 3 vozy z okruhu zpátky do Polska, odvoz zajistila TEM2-066

A dnešní avizovaná manipuláková mimořádnost v Potštejně, v hlavní roli 742.226 ČDC.

Petad: Bude se to ještě opakovat? A s touto loko?

Přesně nevím, ale řekl bych, že v dohledné době asi těžko. V tomto případě navíc nešlo o nakládku vozů (což je v této stanici samo o sobě vzácné), ale o odvoz dlouhodobě deponovaných vozů.

(Příspěvek byl editován uživatelem PetaD.)

Z Meziměstí vracející se 742.308+048 na Mn 83477 čítající 16 vozů

-------------------------------
v NA na Mn 83475 742.316

ATB: Co se vlastně teď do/z Mezáru a Broumova vozí? (kromě dřeva)

Dnes kromě Mn 83477 jel z Meziměstí i nějaký další Mn. S tím 83477 jsme křížovali v Hronově a v Polici jsme křižovali s 1x742(červený nátěr)+Daak+Eas+Roos.

Peťo, díky za dokumentaci Kolik toho odvezli?

Petad: dík, to je škoda ta fotka z toho pole je úžasná

Cici: Myslím, že kromě toho jednoho vozu u skladiště (zřejmě neschopný přepravy) asi všechno - poté, co mašina přešla do postavení k Doudlebám jsem se o to nějak přestal starat, protože to bylo totálně proti slunci .
Filípek: Díky, v rámci možností jsem se snažil.

pet79: tak to potom oprava, a 83477 by měl být ten následující vlak. Osobně jsem v Mezu nic dalšího neviděl, tak jsem považoval za Mn tento, což bylo patrně špatně.

Jis: co se vozí netuším, Mn potkám sotva jednou za čas, určitě odpoví jiní. Dnes jsem vyrazil jen díky počasí a zmiňované přepravě přes přechod

Jis : do Broumova se vozi hlavne veci pro Diakonii

pet79 : mel by to byt klasicky Mn z Broumova
Lokomotiva snad byla 742 184 ale uz si nejsem tak jisty

Ten na fotce z dvojčetem 742 je 83473. Na 83477 byla 742.185 která jela až za ním.

Petad, Cici: Neodvezli skoro nic. U skladiště zůstal jeden Eas a na druhé straně vzali jen pár.
Přikládám foto dnešního R 935 "Kyšperk" ze žst. Potštejn.

Neodvezli skoro nic
tak to by se pro ten zbytek mohli brzo vrátit ne ?
Předpokládám že ten traktor je z Týniště

Dnešní Ústí, už začíná být dost rozkopané, příští měsíc to tam vybouchne ouplně...

Pasažér: já to tam pochopitelně vidím, ptal jsem se na tzv. hlavní tratě, které zmínil Negrelli.

Chtěl bych se zeptat na oběh.. Souprava z vlaku 15244 jede z Doudleb soupravově do Častolovic, a odtamaď jako Os 15243, nebo nocuje v Doudlebech?

Nocuje v Doudlebách. A ráno jede jako 25220 ze soboty na neděli čeká až na 25222.

15243 přijede do Častolovic jako 20253 a v Letohradě nocuje na 15240

Jasné, díky :-)

takže 810 jedoucí ráno z HK do RnK nemusí být ta samá jako 810 jedoucí ze Solnice do HK?

20200 -> 20201 -> 25106 -> 5145 z Opočna do Častolovic -> 20222 -> 20203 -> 20206 -> 20253 -> 15243 -> noc
-> 15240 -> 15221 -> 15220 -> 15203 -> 15206 -> 5155 -> 15236 -> 15237 -> 15238 -> 5643 -> noc
-> 20200 z TnO do RnK -> 20231 -> 15222 -> 20201 z Častolovic do TnO -> 20204 -> 20235 -> 15223 -> 15226 -> 5150 -> 5151 -> 15233 -> 15234 -> 15235 -> 15250 -> 20226 -> 20207 -> noc
a zase celé dokola

Jako návod pro sprejery,kde se jim bude jejich čmáranice ukazovat je tohle skvělá nápověda..

Díky moc, nechce se mi celej den sedět na Slezkém Př., a monitorovat vlaky Takhle mám alespoň jasno, jak ta 810 jezdí

xxl: tak tak, tady na káčku je to samej sprejer

xxl: nehledě na to, že to co jsem napsal je z veřejných zdrojů

Chtěl bych se zaptat, jestli na nákladech pojede 742.080?
Díky

Něco málo nového z UO... za měsíc to začne...

Docela mě překvapilo, jaká je zrovna v prostoru t.č. hloubené jámy pro budoucí podchod (v místech bývalého parkoviště před historickou nádražní budovou) těsně pod povrchem kompaktní skála. Při bagrování ji bylo nutno rozrušit impaktorem. Přikládám 2 snímky z nakládky již podrcené horniny:

(foceno včera dopoledne)

Oprava: foceno včera odpoledne.

Cogwheel: Tak to jsme se těsně minuli


Skála pod budovou byla známa už dlouho, proto také budova vydržela se nerozpadnout přes 50let chátrání vzhledem k čilému provozu hned u budovy, kdyby to bylo jinde, dejme tomu na plovoucích jílech, tak už by se dávno rozpadla...

Skála pod budovou byla známa už dlouho, proto také budova vydržela se nerozpadnout přes 50let chátrání

To je fundovaný názor stavaře statika? Co třeba stejně stará letohradská budova stojící na navážce a jílech, dle vašeho názoru už by musela ležet dávno v sutinách.

V těchto místech před vznikem nádraží ÖNWB byl na Olomoucko-pražské dráze hluboký zářez se strážním domekm na jeho vrcholu (a také pět chalup a hospoda „U tří kaprů”), tj. není to navážka, tak že se dá očekávat jak skalní podloží, tak že odtěžená hornina byla použita k vyrovnání okolí.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Ono celý Ústí je na jílu tak mě ta opuková skála taky trochu překvapila.

Počítá se na novém ústeckém nádraží s nějakým nákladištěm či rampou pro nákladní dopravu?

Mn 83474/7 742.391

____________________

Věděl by někdo, zda-li jezdí Mn do NA i o sobotách pokud se zrovna nejedná o uhlí?

Honzasl: Upřímně, k čemu? Nepamatuji tam nákládaný nebo vykládaný vůz :-(

Urpín
Měl jsem ten dojem, že tam furt něco šolichali s železným šrotem... Nebo si jen pronajímali skladovací plochu?

Takže jinak: zbyde tam prostor pro "kdyby náhodou" nebo je to novým nádražím totálně zazděno?

Honzasl
V Ústí n. O. u 7. koleje bude nákladiště, čelní a boční rampa, mj. kvůli armádě.

Urpíne pamatuješ úplný prd.

past: Sypu si popel na hlavu. To víš, stařecká demence

Dedku.
Koncem ledna jsem tam odstavoval 2 vozy na vykladku.

Něco aktuálníco, co za měsíc bude již historií...
Trainspotting: Ústí nad Orlicí IV - near history shoots...

Ještě pár záběrů z Ústí se najdou také zde...
Trainspotting: unpublished shots 2011-2013

Copak jede na Sp 1958, když podle Babitronu se potkával v Liticích s 1957?