Petrik:Kotoučovka dobrá,ale ten humáč uvnitř...Nezlob se,ale okna,sedáky (jinak by se v nich sedělo dobře)zašlá špína...Je to humus.Aspoň na trase co jezdím dost často (R H.K.-Praha)Většinou si jdu hrcnout do AB.Ale tam už by to chtělo taky očistu,prachu je tam dost.A že nejsou přetopené?Bodejť by jo,když oknama celkem slušně táhne .
Na tyto R se prostě kálí už hodně dlouho.Nejdřív všechno na Ovu (což chápu) pak Cheby,Budějice pak to budou třeba R na Brno nebo Luhačovice,ale na H.K....?

Asi před měsícem jsem jel plzeňským Bp 455, a vypadalo celkem slušně. V Plzni jsem nastoupil hned do AB a stálo mi za to projít celou soupravu až dopředu jen proto, že v Bp bylo prázdno. V ostatních se mačkali..

George_couser: Tým som chcel naznačiť, že namiesto modernizovaných Bp prídu najskôr ony Béčka

1510015: Za to já s ním jezdím v R mezi Lysou a Ústím. Umakart zastříkaný barvou (kvůli graffity), přes okna nebylo vidět, protože v nich byla voda, smrad a při pohledu na vůz zvenčí jsem se bál na to okno jen podívat, aby celé i s kusem bočnice nevypadlo. Totéž i na Plzeň- Brno. Jedna díra v kastli vedle druhé. Skoro jako 451

Rodney mckay - přes Havlbrod jsem nikdy nejel ničím horším, než alespoň přečalouněným B z posledních sérií, jinak ex-Beer apod. A to už v době, kdy se na západě v reálu objevovala jedna putovní humanizace a léta žvanilo.

Nasazení lepších vozů na rekonstruovaný koridor, kde došlo souhrou řady faktorů k masivnímu úbytku cestujících, je vhodný krok k tomu, aby se tato situace dala zvrátit, nebo alespoň zastavit.

ad Bp - je mi jich líto, do jakého stavu dospěly, byly pohodlné a útulné. Když se ale ignoruje jakákoli údržba a několik let se čeká na Godota (tedy přistavení k upgradu)...

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Kritizovat dokáže každý,ale ty Bp nechodí min 5 let do revizí,a to se na nich podepsalo,a rekonstrukce se neustále oddalují,až nyní se ledy hnuly.Momentálně probíhá na několika cca 10 hradeckých vozech rozsáhlá modernizace čalounění sedáků a výměna oken(zamlžených),které jsou opravdu v desolátním stavu.Za čistotu vozu zodpovída firma V-trade Brno,alespon u těch hradeckých.Pokud má někdo pochybnosti necht se jede svézt v sobotu do Potštejna a v neděli do Trutnova a nafotí to co je nyní in,bude tam část rekonstruovaných Bp!

Může mi tedy někdo vysvětlit, proč nějaký dopravce neposílá své rychlíkové vozy 5 let do revizí a totálně na ně dlabe? Že by opravdu to čekání na Godota? Je to dost silný důvod tohle dělat?

Peta303: Přes HavlBrod jezdí hezký vagony....já tu celou dobu mluvím o rychlících Praha - Pardubice - Česká Třebová - Brno, kde nám ted už nejezdí ani ty humanizace!

Rodney_mckay: Minimálne ABa v humanizácii jazdí Ja to riešim tak, že sa snažím na väčšinu trasy použiť expres a rýchlikom len dôjsť ten koniec.

Jenže letos byly AB nahrazeny Áčkem....ze Svitav do Brna přes Třebovou opravdu nepojedu....už jen kvůli tomu, že by to bylo o 50,- Kč dražší.

Rodney_mckay: Nie na všetkých vlakoch. Ja to mám našťastie až spoza Třebovej. A áno, to by bol nerozum.

Asi před měsícem jsem jel plzeňským Bp 455, a vypadalo celkem slušně

Píše se rok 2014 a z pohledu železnicí nezatíženýho člověka ten umakart připomíná pobyt v umakartový koupelně bolševickýho paneláku. Tedy toho, čehož se tak před 15-20 let většina lidí koukala zbavit "aby to tam nevypadalo jako ve vagóně"

Špínu fakt nevidíte ?

Kritizovat dokáže každý,ale ty Bp nechodí min 5 let do revizí
A co jako mám jinýho dělat,když ne kritizovat?Nezlob se,ale pasantům je u kdo co zanedbal a na co kdo dlabe.Musíš uznat,že je to fakt humáč.Příští týden jedu v Út a Čt Náchod-Praha ,tak ti dám vědět jetsli se něco zlepšilo.

Já mám tedy Bp celkem rád, vždy jdu raději do Bp než do B. Jejich stav je jiná věc, ale nikdy to nebyla zas taková hrůza, že by se tím nedalo jet.

Tak vždycky se s tím dá jezdit, ale je to jak píše RadekŠ.... Nová vozidla či pořádně rekonstruovaná, dokáží nejen neodpuzovat, ale i přitahovat k cestě vlakem. To, že někomu to nepřijde jako humáč je hezké, ale není to pro nás, ač jen lehce políbené, ale pro řadového občana, co rozumí jen mrkvi, jen PC, jen šroubováku a nepozná rozdíl mezi Sd a KB busem...

RadekŠ: na Bp vypadá ještě celkem dobře. Ano, na té boční části sedadla je to špinavé, asi ještě zimní břečka. Ale sedáky- potahy s koženkou byly čisté, záclonky nechyběly. Jo, ještě jedna věc, na stropu při jízdě cosi šíleně poskakovalo a dělalo randál. Pak jsem v jedné stanici s vervou zavřel okno a přestalo to.

Když už jsme u těch Bp... co nahradí čtyři děčínská Bp na syslorychlících Ústí - Kolín? Bdtee 276?

55p: Tak záleží, zdali půjdou ze své trasy pryč i tyto vozy. Otázkou je, jaká je aktuálně turnusová potřeba těch 62 vozů a pak kolik jich bude třeba na ty rychlíky do ČB a kolik na vlaky do Budapešti (a kolik Bee/Bpee případně nahradí).

Když by se daly dohromady soupravy Bfhpvee+reko Bp+ABpee, vznikla by pěkná ucelená (jak zvenku, tak zevnitř) souprava. Na tyhle malé rychlíky vhodná. To, co jezdí teď (961+x*Bdmtee/961+Bp+AB) je jen znouzectnost, kočkopes.

Píše se rok 2014 a z pohledu železnicí nezatíženýho člověka ten umakart připomíná pobyt v umakartový koupelně bolševickýho paneláku.

Co to běžnému českému cestujícímu připomíná nebo ne, na to v roce 2014 akorát tak sere pes...

Nevím jestli na to sere pes, ale rozhodně na to serou ČD!

Nevím jestli na to sere pes, ale rozhodně na to serou ČD!

Ano, bohužel jen ČD.

To fakt nešlo třeba takové Bdmpee udělat designově lépe? A když už Najbrt navrhoval interiér, to ho nedokázal udělat tak, jak Kotas?

Buďme rádi, že ho nenavrhoval Mjolk..

1510015: Já mám dojem, že ty malé rychlíky mají ve finále opravdu být v sestavě sysel + reko Bp + ABpee.

navrhoval interiér, to ho nedokázal udělat

Když fíra sednul do tý lokomotivy, tak proč místo do Plzně nedokázal ject do Budějovic ? No asi proto, že tomu fírovi někdo nařídil ject do tý Plzně.

S duševní prací (designéra, programátora, konstruktéra,architekta,...) je to v určité míře to samý, rozhoduje zákazník.

Já zase slyšel to, že PARS musel jít s cenou dolů, aby obstál v konkurenci polskému Newagu. Nevím, jak "přesný" byl onen popis návrhu, ale myslím si, že by to šlo i lépe.

A co se týče návrhu Najbrta, nemělo by to být spíše tak, že ČD řeknou, že chtějí dvě modré a bílou a Najbrt navrhne různé verze, které pak několik lidí v kombinaci s vedením a někým, kdo designu rozumí, porovná, nebo ještě lépe se osloví i veřejnost a vybere se výsledek? A nebo jsem moc naivní?

Najbrt navrhne různé verze,
Nechtěl jsi napsat- okopíruje z Argentiny?.

nový žltý vozeň je už na Slovensku:
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18525

Nechtěl jsi napsat- okopíruje z Argentiny?
A co když to kopírují od KLM?

A-RJ 20-90

Nemluvilo se tady o tom, že od ledna se první registrace musí provědět v zemi provozovatele a pak se již země nemění ani při přeregistraci?

Mělo by to tak být. Řekl bych že RJ klame tělem.

Na EC 144 Landek dneska jede ex rakouský Bmz²³⁵ čísla 000.

Neviem nakoľko to je aktuálne, respektíve ako dlho to tak už je, ale dnes na osobákoch z Čiernej nad Tisou do Čopu jazdil Apeer 19-30 001, vcelku zaujimavy to vagón. Blonski náter je už každému na tom voze známy, žlty pruh tiež, akurat boli sčuchane informacie o tom, že to je prvá trieda, klimatizácia bola vypnutá, no nakoľko vagón asi vozí vzduch, tak to bolo jedno. Tym padom som pochopil že už je asi preznačeny na druhu triedu, ajkeď oficialne to nebolo napisane nikde. Domovská stanica Zvolen, čudné v tých končinách.
Jedna dokumentačná z interiéru ...

Rpopo: zajímavé, to jsou sesačky stejné jako v příměstských autobusech Karosa řady 700?

Rpopo: Apeer by na těchto výkonech jezdit neměl (ikdyž zde dříve pravidelně jezdíval), obvykle jezdí/jezdil (pokud ho už nezrušili) maďarský vůz Bg s laminátovými sedáky z 420.95 a dalšími "antipašeráckými" úpravami. Asi rok zpátky jsem tento vůz (Apeer) zahlédl jako náhradu na Expresech přes Valašsko do Prahy/Žiliny, ale je možné, že se na Ukrajině začal opět pravidelně vyskytovat.

Paul2no: Z příměstských Karos řady 700 určitě nebudou, viz např. individuální loketní opěrky u každého sedadlo a sklopný stoleček.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dodousek.)

Jste mladí kluci , to jsou sedačky používané v dnes již vyřazených letadlech ČSA, např. IL-62.

Koukám, kde by se tohle v Karose vzalo! Tam nebyly stolky ani u dálkových. Síťka na čepici a rukavice a tradá.

Tie sedačky sú ale dosť pohodlnné. Škoda, že zvyšné kusy Apee respektíve Bpee už niesu medzi nami /alebo mi niečo ušlo?/. Pár rokov dozadu stáli ešte v Košiciach, potom niekam zmizli. O tom Bh čo tam má byť viem, ale ten Apeer tam dosť prekvapil.

Ten Apeer (001) má v ČnT nahradit Bh (780).
Rpopo: je tam i nějaká antipašerácká úprava jako na tom Bh?

Tu je nafotené. Kolega nadomnou to pekne popísal, len si asi pomýlil h a g. Nevadí.
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_Bh.php

Rpopo:
První věta v mém příspěvku nebyla tázací, ale oznamovací. Jen jsem asi měl místo má nahradit napsat nahradil.
Ptal jsem se na antipašerácké úpravy u toho Apeer. Bh 780 znám, jel jsem s ním přes čáru a snad mám vyfoceno.

Moja chyba. Nuž, vagón som detailne neprezeral, ale nakoľko som tam nevidel nič iné oproti fotkám z vagonwebu, azda až na chýbajúce záhlavníky, čo nepovažujem za antipašerácku úpravu, tak si myslím že tam jazdí v pôvodnom stave.

"Koukám, kde by se tohle v Karose vzalo![biggrin] Tam nebyly stolky ani u dálkových. Síťka na čepici a rukavice a tradá."

Buď v nějaký versi LC nebo ještě v ŠD sklopný stolky byly. Ale takový fórový že na to něco položit bylo dost o tom mít to na klíně.

Hezký podvečer, měl bych prosbu. Ve škole jsme začali řešit maturitní práce a já si vzal téma "Vozy UIC-Z z Waggonbau Bautzen pro ČSD", tedy BRcm, Bmee, Amee a BDmee/BDmeer + rekonstrukce (WRRmeer, WGmeer, Bmeer a Bdghmeer; ARmpee, Bdmpee, Bbdgmee). Měl bych tedy prosbu.

Dala by se někde sehnat příručka k výše vypsaným vozům? Všechny stránky s tématikou zaměřenou na tyto vozy už mám prolezlé, nicméně ta příručka by pomohla více. Nemohl by mi tedy, prosím, někdo případně na mail napsat, kde bych ji sehnal, resp. jestli ji mám vůbec jako obyčejný smrtelník možnost vidět?

Další věc by se pak týkala nasazení/provozu vozů. Měl by někdo přehled o dislokaci a nasazování jednotlivých vozů? Mám vlastnoručně sepsaný seznam někdy z roku 2011, ale nějaké starší údaje by se také hodily.

Díky moc!

Někde na youtube byla jakási videopříručka o dveřích k těmto vozům. Odkaz mám v PC, jestli pomůže i taková blbost, napiš sem a já nahodím odkaz.

Vantju:
Jakou myslíš příručku?Nebo takhle,co konkrétně potřebuješ vědět?

Bymák: Předsuvné dveře tehdy byly na BRcm novinkou, takže i to se bude hodit. Díky!

CZE: SZ.

Chvilku jsem hledal, ale našel, je to tady: http://www.youtube.com/watch?v=X8X2T4XK8hU

Vantju:
Mám časopisy železničář roky 1985-1991 kde článek o Bmee/Amee byl. Už jsem tu nějak reagoval před půl rokem na podobné vozy, z Waggonbau Bautzen https://www.k-report.net/discus/messages/28/254290.html
Hledat se mi nechce. Ale jestli chceš časopisy půjčím. Jsem kousek od tebe, možná bych je i odprodal. Je to pěkná hromada. Byl to 14ti deník čili 24 vydání za rok.

Dotaz k vozům Bdmpee²³³: Nemají tyto vozy nově na dveřích na toaletu místo madla kliku? Nebo existují série, které mají kliku a které mají zase madla?

Semolina: po vůz 20 mají posuvné dveře od 021 mají dveře a kliku - WC buňka je od jiného výrobce.

Naštěstí,že to někoho napadlo vyměnit dodavatele wc...ještě se mohl při jednom vyměnit dodavatel chladící technologie...

Napadlo to někoho v Šumperku, protože s hajzlíkama od Rudosu jsou doopravdy problémy a Rudos se k tomu jako k reklamacím nemá.

To vím,mám zkušenosti s Bbdgmee

CZE-no ono někoho vyměnit není zas tak jednoduché.Zvlášť když jsou u toho smlouvy.Tobě se omlouvám,nezapoměl jsem,ale nemoc.Zkusím co se dá.

Marf72-já už myslel,že tam nemakáš

http://www.zelpage.cz/razeni/14/vlaky/cd-862
Měl jsem tu čest se svézt jednu zastávku R 862 a byl jsem z jeho řazení poněkud zděšen. To je prostě jezdící nechutnost. Nejzvrácenější mi ovšem přijde ta parodie na první třídu. Jak může jízdenka do A149 stát více než do tichého Bmz s A/C a vaku WC?! Mi přijde, že snad opravdu udělat divadýlko ve stylu "Tato vaše jízdenka je jen pro 2. třídu, pane" "No, dyť to je snad 2. třída, ne?!!"

No, Béčka byly při odjezdu z Prahy-Libeň obsazený tak z 25-35%, v A149 ani noha.

Tak jako k čemu to sakra je?! Dyť to je naprostá dehonestace výrazu "1. třída"

CZE-ale makám ale jak píšu teď jsem marod.Jestli potřebuješ tak piš na email