Odborník žasne, laik se diví a šotouš už se nediví ničemu..

HP:
Oni na to v Plzni už přišli, ale momentálně je tam nejspíš jen jeden funkční stojan, s čím bohužel nelze temperovat vše.

Chtěl bych se zeptat zda na trati Brno-Břeclav-Olomouc jezdí už na všech vlacích nové soupravy nebo se někde vyskytuje ta starší s AB,Bd.Díky za odpověď

Ja se zase zeptam jestli se ty Bd z Brna budou presouvat do Plzne. Pripadne kdy.

11 vozů Bd se přesouvá mezi 26 - 30.12. 2014 z Brna do Plzně.

Ale co se bude dít se zbývajícími 35 vozy ?

Co třeba například rychlíky na Jeseník apod.?

A kam mají jít AB349? Osobně doufám, že zůstanou v Brněnském a půjdou na linku Praha-ČT-Brno-Špk/Jeseník.

Možná trochu OT, ale i tak:

První ICx

P5ímo se nabízí otázka, kdy se v Česku začnou objevovat první ojetiny z Německa.

George_couser: Jako třeba vozy Bimz? Asi díky, nechceme... Nebo mají něco lepšího?

Jako jediná věc z Německa by se mi asi líbily vozy Bduu: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/D/DB_Bduu.php

Proč jsem si myslel, že to ICx má být dvoupatrové?

Džordži, něco zase víš? :-) No, M_f, myslíš, že těma ICx se budou nahrazovat primárně vozy Bimz?

J. Kučera - no nahradí se jiné vlaky, které nahradí Bimzy a ty budou přebytečné. Ale pochybuju, že je ČD koupí.

Co se toho ABmz týče, mě spíš zaráží (a to docela silně), že to jezdí jako druhá třída. To jako vážně ČD koupí od rakušáků ABmz a WRmz, přičemž WRmz odstaví a ABmz budou nasazovat jako dvojku?

Vantju: Je možný, že je to pouze provizorní řešní, nebo je to prostě nekreativní konkurence. (má to tak RegioJet, budeme mít stejně...)

Já si spíš myslím, že se nahradí hlavně vozy Bvmz a další. Ale Bimzy? Kolik jich jezdí (pod DB), a kolik bude souprav ICx? Slyšel jsem cosi o cca 160 soupravách... Nehledě na to, že jaksi tohle je první souprava ICx. Sami víte, jak dlouho může trvat schvalování, byť ve výše uvedeném článku se počítá s rokem 2017 (a tím je myšleno JŘ 2017, nebo až od prosince 2017? ).

O ABmz se psalo, že se ZATÍM nasadí jako posilové vozy. K WRmz si myslím, že už Ti (možná nepřímo) bylo odpovězeno... A abys neřekl, tak ABmz pojede dnes místo AB do Bohumína na Bohemii :-)

Nevíte někdo denní potřebu vozů AB³⁴⁹ na relaci rychlíku z Plzně do Brna? Díky.

J. Kučera nereg.: O ABmz se psalo, že se ZATÍM nasadí jako posilové vozy.
No a duvod by nebyl? Jednoduchou logikou bych dosel k tomu, ze ABmz nasadim tam kde ted jezdi AB a pak budu dystak ty AB nasazovat jako posilovou dvojku...

Vantju, Malý_fotograf: Skôr provizórne riešenie, vagón bol, tak išiel. Spomeňte si, koľkokrát išla ako dvojka Ampz.

bartik09: Najskôr sa AB presunú tam, kde sa nasadzujú A, ktoré ale značne prevyšujú dopyt po prvej triede a Áčka sa buď zdegradujú na dvojku (a budú jazdiť ja neviem ako posila Rx alebo niečo také) alebo predajú alebo pošlú pod autogén...

Co se Bimzů týče, je stále spousta souprav v řazení xkrát Bimz a Avmz, většinou posilové vlaky. Na ně by asi přešly Bpmz a Bvmz z vlaků, na kterých se objeví ICx, tak jsem to myslel. Nicméně v článku na Railcolor se stejně píše o nasazení na linku Hamburg - Berlin - Halleipzig - Nürnberg - München, kde jezdí ICE-T. Tak za pár let se uvidí.

Tak to jsem rád, že to tak je jen zatím. Já dojídám oběd a za pár minut vyrazím na EC 151, kde by to ABmz mělo dneska jet.

Vantju: Jj, jako vůz 368.

Bymák: Dnes jsem asi tak na 2 soupravách R Brno - ČT - Pha AB349 viděl.

A bude ABmz jezdit na Bohemii místo AB pravidelně? V pátek se chystám cestovat R 443 tak by potěšilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.)

Vantju, J. Kučera:potvrzuji měl označení 30-90 029-2

To jako vážně ČD koupí od rakušáků ABmz a WRmz, přičemž WRmz odstaví a ABmz budou nasazovat jako dvojku?

To si jako myslíš, že ten nákup ČD neměly jistý, ale měly hned pro to zpracovány oběhy, nasazení apod?

A k těm WRmz - předtím jsem psal, že časem by se mohly hodit na EC Praha, až bude na CMK 200 km/h. Teď si ale dovolím vyslovit ještě jednu, pro mnoho zde přítomných přímo kacířskou myšlenku. Ideální by bylo jejich nasazení s JLV na ten 1 pár vlaků zajišťovaný od prosince 2015 MÁV, aby se co nejvíc sjednotila nabídka jídeláku na trase Břeclav - Praha.

A jak k tomu Maďary přemluvíte?

Maďarů by byla škoda...

George_couser: To je absolutně nereálné. Byl jsem nedávno na jedné z přednášek dražní společnosti při FD, kde byl člověk z ČD, který má na starosti mezinárodní dopravu a mluvil i o ramenu Praha-Hamburg, pokud jsem dobře viděl, tak je situace taková:

1) EC Budapest - Praha - Hamburg zůstává na přání MAV, i když ho ČD nechtěly, asi silný lobbing MAV u DB
2) MAV srdcervoucně trvaly na názvu "Hungaria", i když ho ČD moc nechtěly, asi chtěli nějaký podobný model názvu vlaků jako u RJ
3) Ten EC Hungaria pojede v čase současného 172/173 až do Hamburgu
4) ČD jsou naštvaný, protože jim prý rozbil oběhy
5) souprava Hungarie koplet MAV, prý půjsou vozy MAV na reko
6) 380 zatím pouze Dresden min GVD 2016
7) odjezdy z prahy na Hamburg v 10,12,14 - 6,8,16 pouze Berlin
8) Odjezdy z Hamburgu by měly být 6,8,14
9) Pravděpodobně žádný Stralsund ani Rostock
10) + ČD zajistí 1* IC vnitro Dresden-Hamburg
11) ČD pravděpodobně nestihnou rekonstrukci do prosince
12) EC budou na přání DB bez Wi-Fi, pokud jsem dobře viděl

Lukssek: Nene, jen náhrada, takže bych s tím moc nepočítal, být Tebou.

Jsem rád, že jsem rozpoutal diskuzi.

Ludvík Hnízdo - díky za info, jen se vyjádřím ke dvěma bodům:

1) Ano, ČD chtěly jednotnou úroveň vozidel i služeb. Na to samé narážím já s tím, že by se mi líbila alespoň minimalistická verze, kdy souprava bude MÁV, ale catering bude prostě od JLV aby to bylo jednotné.

12) Tak proč ty vozy při reko Wi-Fi dostat mají? Já zas viděl prezentaci, kde se srovnává současný a budoucí stav a Wi-Fi tam uváděna byla.

No, pokud bude souprava MÁV, tak na tuty Utaselláto. Pro ně je to prestižní záležitost (a jsou velcí nacionalisti, viz ta "Hungaria".).

Mně spíš vadí, že ČD je už mnoho desítek let vůči zahraničním žel. správám tradičně vždy velmi pasivní (kývne na všechno). Totiž ono to "kývnutí na všechno" stojí ty ČD dost peněz, které by byly potřeba jinde.

Jinak MÁV (teda H-Start, ale rozumíme si) EC vozy začínají být poslední roky nadkriticky poruchové (klima, centrální ovládání dveří, ba i brzda), takže nejvyšší čas s tím něco udělat.

ad 12) Vozy budou s WiFi, ale český průvodčí mezi je mezi Ústím a Děčínem ve všech vozech vypne? (Nebo ji vypne z jednoho místa centrálně)

Já se domnívám, že se nechce platit roaming, takže prostě mimo Maďarsko (ČR, prostě zemi zařaditele vozu) (a kdoví jestli tam :-) ) se vozy nepřihlásí do sítě a Wifi nepůjde.
Kdyžtak mne opravte, ale tenhle důvod si představit umím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Ještě jsem si vzpomněl, a tak doplním:

1) ČD celkem 7 souprav v oběhu na Pha-Ham + rezerva
2) Když ČD chtěly jezdit na vlastní triko do Berlína, tak jim DB Netz nabídlo kapacitu pouze přes Chotěbuz...
3) Stále se nevzdávají myšlenky, že dojde k jednotnému vozovému parku na lince Praha-Brno, že prý časem budou chtít nakoupit nějaké další soupravy, teď už přes VŘ, které budou podobné railjetu alespoň co se týče interiéru v podstatě railjety bez railjetu....

Co se týče MAV:
Na jednu stranu je pravda, že jejich požadavky jsou mnohdy na způsob "dobývaní Evropy", ale zas na druhou stranu prý financují EN 476/477 na německém území, jinak že by Němci Metropola vůbec nepřevzaly.

Wi-Fi: Určitě nebude na síti DB, jestli bude u nás uvidíme no. Ani bych se nedivil, kdyby nebylo ani u nás. Aby pak německá klientela nezačala bombardovat Bahntower v Berlíně a DB si s Wi-Fi nasralo na hlavu...

Vzhledem k tomu, že ČD prezentují záměr mít Wi-Fi na všech IC/EC/SC/rj, tak bych tipl, že minimálně na CZ území to půjde. U těch DB to tipuji na že to je tím, že němci "preferují" (teda DB) placené hot spoty "dojč telecomu."

Ludvík H. : Velmi zajímavé informace, děkuji.
Nevěřím, že by ČD šly na nějakou linku v zahraničí "na vlastní triko", finanční situace není růžová.
Ad Cottbus - , kdoví, jestli ta (ne) propustnost DD-Bln není tak trochu schválně..na té trati jsou totiž např. oddíly dlouhé přes 10 km.
Jinak DB , koukám, je pořád tvrdý hráč, stejně jako OeBB.

Taky myslim. Kdyby byla wifi zadarmo i v tech vychodoevropskejch vlacich, tak by mohli nemecky Kastanien klast neprijemny dotazy a nemecky nabrezi by pak muselo vymejslet proc to nejde

Jinak doufam, ze se tech madarskejch klumpru zbavime co nejdriv. Myslim, ze v soucasnosti suverene nejhorsi vozy na EC u nas... Navic kazdou chvili zpozdeny.

No, já bych dokonce neváhal napsat, že jsou to nejhorší zahraniční vozy, které u nás jezdí. A škoda, že mají Maďaři tak silné páky na DB.

Peno: A co vozy PREG(co ještě třeba loni jezdily mezi Ústím n. Orlicí a Wroclawí), či EN57?

Bavíme se o EC, nevidíte ? Vozy, ve kterých strávíte pět, ale klidně i deset hodin (Břeclav-Hamburk).

Pardon, tak v tom případě určitě Maďaři vedou, ale ve velice těsném závěsu za nimi je ALEX (není-li přímo ještě horší).

Jo, z Alexu se stal za ta léta pěkný humus. Holt zase chybí zpětná vazba od ČD udělat účinné bububu na majitele vozů.

Požadavek na absenci bezplatného WiFi má ze strany DB nejspíš mnohem prozaičtější důvod.

Německo se může chlubit vskutku "vynikající" legislativou, týkající se odpovědnosti providerů za činnost uživatelů.
V praxi to znamená, že free WiFi hotspoty v Německu téměř nenajdete, protože provozovatel by mohl být popotahován za cokoliv co by připojení uživatelé provedli.
(Samozřejmě v případě, že se skutečného viníka nepodaří zjistit. Ovšem pravděpodobnost jeho dohledání si u anonymního hotspotu jistě domyslíte sami.)

Když už nějaký hotspot tedy najdete, je zpoplatněný, protože je to nejjednodušší cesta jak identifikovat za připojeným zařízením konkrétní osobu.
(a to včetně míst jako je McDonalds, který jinak s bezplatným připojením nemá problém snad v celém zbytku Evropy)

Podrobněji například zde
http://www.spiegel.de/international/world/free-wifi-shortage-germ an-laws-make-it-hard-to-provide-wireless-internet-a-909288.html

Zacker - vida, na to jsem úplně zapomněl. A přitom se to nedávno řešilo na ISPforu...

Koukam ze Zacker poskytuje prvni vymluvu pro nemecky nabrezi, tak ja poskytnu indicii pro reseni:
Kdyz chci koupit na db.de jizdenku, tak to po me chce jmeno, adresu a buhvico vsechno, ceskej eshop chce primo cislo osobniho dokladu. Fakt je tak neresitelnej problem identifikovat uzivatele?

bartíku, běžte jim na Berlin Potsdamer Platz 1 dělat poradce,už tam na vás čekaj se slavobránou

Bymák: Právě že jezdily loni, letos už, pokud vím, nejezdí. A EN57 je kus od kusu, ale myslím si, že ty, co jezdí k nám, patří spíš k těm lepším kouskům a v segmentu regionální dopravy je to ještě přijatelné. Maďarské vozy, v segmentu EC, jsou prostě mizérie, ačkoliv musím uznat, že Alex dělá vše proto, aby Maďary překonal a dostal se na toto neslavné první místo

Maďarů by byla škoda...

Pro 99 % obyčejných cestujících vzhledem k cenám myslím že nikoliv.

A jak k tomu Maďary přemluvíte?

Teď mě napadá, jak by se Maďar tvářil, kdyby se v Břeclavi na konec vlaku přivěsil CZ jídelák a četa zahlásila, že byl nově připojen český jídelní vůz s nižšíma cenama.

Mladějov: Proc? Ja si nemyslim ze by byli nesvepravny idioti.

Ja taky ne a právě proto se domnívám, že důvod není ten, co prezentujete. Rsp., že jsou tam minimálně další věci.
Opravdu si nemyslím, že by u DB 2014 jen tak mýrnix týrnix zakazovali/nechtěli wifinu.

bartik:
Ale samozřejmě, technicky není neřešitelný problém databázím klientů z obou eshopů přiřadit unikátní přihlašovací údaje.
Ovšem řešení by to bylo násobně dražší než stávající systém WiFi router s modemem + případně infrastruktura pro zábavní server.

Místo jednoduchého zařízení, v ceně několika desítek tisíc po přepočtu na připojení jednoho vozu, vás to bude stát navíc o informační systém na zakázku.

Ten, pokud má integrovat data ze dvou odlišných prostředí, vyřešit přihlašovací agendu a současně bude dodavatel ručit za jeho spolehlivost a bezpečnost, se s cenou úplně lehce vyšplhá někde ke stovce milionů Kč. A to prosím bez pokrytí nabídky pro cestující mimo eshopy.

Samozřejmě by se mi jako cestujícímu líbilo kdyby u nich WiFi fungovala
a myslím že autobusová konkurence časem DB k nějakému systémovému řešení v rámci zkvalitňování služeb dotlačí.

Ale pár spojů ve spolupráci s ČD pro to zlomovým momentem asi nebude.

No, maďarské EC do Brna lidi autenticky nenávidí, fakt. Zvlášť v kontrastu s RailJety.

Ale, poslyšte, tu wifi, co mi na IC 513 Sprinter zítra slibuje eshop ČD, v tu můžu doufat i v té první třídě?

Zacker: A co prihlasovani skrzeva prihlasovaci udaje do eshopu?

myslím že autobusová konkurence časem DB k nějakému systémovému řešení
Mam tomu rozumet tak, ze ta autobusova konkurence wifi ma?

Mladějov: právě proto se domnívám, že důvod není ten, co prezentujete. Rsp., že jsou tam minimálně další věci.
Samozrejme. Nikdy se to tak nedelalo, neni na to predpis, cestujici by to zneuzili, cestujici by to nepochopili a stejne by to bylo na hovno . U nas to taky dlouho neslo. Jenze pak prisel ten povestny blbec, ktery nevedel ze to nejde...

Já osobně mám maďarské vozy rád. Jsou pohodlné a mají o dost příjemněji zbarvený interiér než takové Bdmpee. Absence zásuvek a technický stav je bohužel druhá věc.

Thingie: V IC 513 WiFi bude určitě. Zda-li funkční, to zjistíte asi až zítra.

Mladějov, Zacker: Tak koukam, ze jsem jeste na neco zapomnel: §5 Bylo by to příliš složité

Podle letáčku z IC 513 je WIFI pouze v 1. třídě. (Je tam ARmpee asi z D1Ex).

Vantju: Jj, do dneška živě vidím ty "orientální" koberce na stropech a jinou výzdobu, člověk se tam cítí tak trochu "exoticky" nemluvě o těch sedačkách, které mi připomínají autobusové z nějakých dálkových Karos...

Vantju: V jedničke zásuvky bývajú aj u MÁV.

J. Kučera nereg.: Tie sedačky sú vo väčšine vozidiel zhodné s Apee/Bpee. Akurát sú holt dohneda.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Bartik : Dyť to píšu-tak jim ten problém vyřešte.
Já budu rád při cestě třeba do Berlína surfovat zdarma ve vlaku.
Kecy-prdy-beďary, jak §1 a já nevím co, jsou úplně k ničemu.

Mladějov: A ja zas pisu - oni nejsou idioti a kdyby to chteli vyresit, tak si poradi. Jenze jak by to vypadalo, kdyz ted nabizej v ICE 1 hodinu pripojeni za 8 € a najednou by to bylo v prachobycejnym EC z vychodni Evropy zadarmo. Bude to na jednom EC a kastani to zacnou chtit vsude. Zadny kecy-prdy-bedary, ale §7 - Cestujici by to zneuzili.

Ale klidne zijte dal v tom, ze to nejde. Jen si na to vzpomente, az prijde ten blbec, o kterem jsem psal vyse.