Dnes na Mimoň krom prav.Mn ještě separát do Brniště (0.252+pk 2.116) a 753.752+25 velkejch rakví do Mimoně na zrní

To musel být šrumec, škoda že bylo tak hnusně

Dnes se šrumec zopakuje. Do Brniště má zamířit zátěž na 3 stroje, 2x753.7 s postrkem 742.116. Bangle je zatím před Bakovem s přetěží do Lípy.

Mn 86011 pouhých 2000tun brutto

750371, Ck_eram: Ale nahoru na Rybniště zase zátěž mizivá nebo rovnou žádná, že? To se pak bohužel není čemu divit, že ten náklad bude za chvíli jen pp...

Vyrobil jsem jedno video z "nahánění" uhlí do Vanďáku dne 15. 3. 2012, stroje 742 130 a 750 252, místa Vdf - Podluží - Jiřetín - Chřibská.

odkaz

Mtb: Pěkný video, můžu se jenom zeptat, kde je ten poslední záběr té péenky? Podle klacku bych tipoval bych tipoval že to je někde těsně za chřibskou stanicí...

Jo, je to za Chřibskou směr Jedle, kousek od lesní cesty, resp. od silnice.

Mn 86011 pouhých 2000tun brutto
Po svátkách se není čemu divit, každoroční kolorit. Samozřejmě místní počasí opět stojí za...

Tak ono se neni ani čemu divit,každej víme jak dopadla nákladka ve výběžku. Byla tu snaha z kamenolomu Sluknov přeložit nějakou zátěž ze silnice na železnici,ale když Cargo neni schopno zajistit vozy,tak to si pak každej rozmyslí posílat něco po dráze a ještě s takovejma dodacíma podmínkama....

Samozřejmě místní počasí opět stojí za...

nevím jak u Vás, ale o pár km dále.. (v MB) je od rána Sluníčko venku
Tak možná po dlouhé době si vykročím na "žlutomodrého zgarba 749 039"

Manemb: V Lípě i Boru celý den deka, bohužel to za nic nestojí...
Samozřejmě, zase to schytáme my

Matijak:
z MB bylo něco přes 10 vozů,
na Rybniště jich mělo být asi 5 a ten zbytek na Brniště. A ráno byl plán 116 MB a pak Brniště, oba Catry 86011, jeden odstavit a druhý na Brniště, Rybniště s 332.

M.Hille: je to tvrzení někdo podložený? každý totiž říká něco jiného. Lze tedy mluvit konkrétně? Nedostatek sypáků není, trasy a dodací časy jsou celkem jasné. A za celou dobu měl štěrk z Císařského pouze 2 příjemce.

Ono i o Tlustci se toho nakecalo...

Přepravní směry se bohužel radikálně změnily, co se vozí do výběžku a z výběžku? Od zavření přfechodu Rumburk-Ebersbach vlastně jen jakási kusovka. A jaké dodávky a pro koho má nasmlouvané lom? Myslím, že kámen je málokdy pitřeba okamžitě rychle někam dodat. Takže tam by se neuživil ani nějaký soukromník, leda kdyby měl nákladní dopravu jako koníčka a financoval by ji z jiné lukrativní činnosti.

Kde nic není, nelze čekat přepravy:
Poustevna - tam snad měl ten poslední a jediný podnik ukončit výrobu, byť tedy dráhu už nevyužíval

Mikulky: pila uzavřena, po přechodu na plyn je to málo uhlí dováženo z Rbk ev. Kr.Lípy, Rybniště

V.Šenov: nic, kolej pokrácena na minimum

Šluknov: štěrk, uhlí, dřevo, vše nárazově

Rumburk, KrL,Ryb: jen uhlí,

Vdf: šrot, leč od loňska pouze třízený. Jinak uhlí. Sklo asi nic, TOS totéž...

Chřibská: pila? se divím, že vůbec to co tam zůstalo funguje.

Dřevo z této oblasti vytěženo ve větší míře (překročeny limity těžby) někdy v r. 2010.

Jelikož 90% průmyslu výběžku byly textilky, které jsou už dávno KO, tak prostě není pro koho a co vozit.

Tak úplně pravda to není - občas tu něco nového vznikne - třeba Benteler v Rumburku se nedávno i rozšířil. Firma, která se železniční dopravou dokonce uvažovala - návoz ocelových svitků a odvoz šrotu. Výrobky pak jedině cestou KD. Bohužel je to na takovým místě, že vlečka nepřichází do úvahy a překládka to zabíjí - možná částečně s výjimkou toho šrotu.

Jako další příklad - i když nikoli z výběžku, ale z ČL - Bombardier. Železnici už asi definitivně pohřbili, i když je paradoxně živí. Ale se silnicí je to všechno o tolik jednodušší...

Nechci tu vyvozovat žádný závěry, ale bylo by fajn, kdyby si zdejší diskutéři uvědomili, že být to prakticky kdekoli jinde na západ, sever nebo jih od nás, tak do podobných končin nepáchne nákladní vlak už tak 20 let...

Co je to platný, prům.zona v Rbk je úplně mimo město, byť existují určitě i jiná a dostupnější místa.Ale zde vlečka opravdu nee. Pak se nabízí ot. pokud někdo opravdu něco chtěl vozit, na čem to krachlo?
Kolem Prahy se též staví, dokonce jsou sklonové poměry pro vlečky víc než výborné! ale! velký prd. Takže si myslím, že dnes nikdo s železnicí ani nepočítá, natož aby to vůbec teoreticky zvažoval.

Lolek v České Lípě

Jojo, sypáků je dostatek. Už v dobách aktivního působení Stínového ředitelství Podmokly u ČDC, stály Faccs nehnutě, několik let rozkradený, s propadlejma revizema, prorostlý stromkama všude možně. Provozní Faccs jsou v příšerném stavu. Šutr možná, ale šotolinu by si do nich nechal naložit jen bláz. Kdyby tyhle vraky už několik let byly sešrotované, možná za získané prostředky mohlo ČDC uvést reálné množství vozů do použitelného stavu. Přitom zrovna kamenolomy mají vlečky dodnes, ale s ČDC vozí šutry posledních pár zoufalců. Většinu šutru na výluky nebo stavby si zhotovitelé už raději navážejí vlakem buď sami, nebo rovnou náklaďákama. Sice nevím, jak to může být levnější z lomu 150km náklaďákem na dočasnou skládku, tam přeložit do sypáku a dovézt pár km na místo stavby než rovnou po kolejích, ale asi to tak je.
Kdyby to bylo levnější a výhodnejší po kolejích s ČDC, tak by jistě tahle způsob dopravy nebyl téměř vyhynulý...

Dnešní Mn do výběžku.

... jenom blbec ze s Plzně by vozil v sypácích šotolinu a ještě by se rozčiloval, že se šutr na tratě dováží z UL severu a ne z nějakého výběžku od Šluknova... Znát realitu a zeměpis...nebylo by potřeba trapných debat.

Jinak by se vše vysvětlilo už dávno, když agentura JPP uvedla první příspěvek na téma šutr, stačlo použít více fakta a méně JPP. Mmch proč to místo neschopného ČDC nevozí soukromník? Také má raději vozy na pomyslnou šotolinu???

(Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)

Vybrakovaný přejezd pro v Častolovicích:

Pravidelnou relací do výběžku byli i plachtové vozy se svitkami plechu do železáren ve V.Šenově,škoda i tato přeprava lehla a důvod??? Jednoduchý:dodací podmínky pro nakladku....200km/24hod. Ještě si dobře pamatuju,jak se v Šenově vykládalo,defakto každý den. Pak nastal snad úplný útlum a město zavalily kamiony steeltrans a to nebyli jen 2-3. Je pravda,podniky ve výběžku už nevyrábějí bohužel takový množství jako předtím,ale i tak by tu byl potenciál vrátit aspoň část nákladů zpět na železnici.

Jasně, ale do sklonku 90 let... ostatně jako všude jinde v ČR. Dnes by tahle přeprava znamenala pro podnik držet náklaďák, autojeřáb + personál, což by celou přepravu po železnici prodražilo.

A šutry? Pokud je potřeba na svršek v okolí cca 100km, tak se veze ze Šluknova, jinak se zpravidla tahá z UL z Mariánky. V přísunu vozů a v nakládce nikdy závažný problém nebyl. Přesunout současné přepravy štěrku ze silnice na železnici? Asi by se musel vyřešit jeden podstatný problém - vykládka a vyloučit další překládku na auta.

ad: "V přísunu vozů a v nakládce nikdy závažný problém nebyl"

Tak v přísunu vozů a nakládce byl (Císařský i Mariánská skála) třeba v červnu - červenci 2012...
štěrk ve vozech na výluky do Liberce a na 037 se sháněl dost obtížně - část si vezla firma sama:

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=849763.jpg&httpref =28/246694

další část byla vázaná na vrácení a opětovné naložení sypáků Carga během výluky (jiné prázdné vozy k dispozici nebyly s odkazem na vrcholící stavební sezonu - pravděpodobně překvapilo, že se nestaví v únoru, to je vozů určitě dost )
no a tak se ten chybějící štěrk (protože po kolejích se to nestíhalo) zkrátka dovozil autama - i když překládat to je fakt "pakárna" a dobrovolně by to dělal málokdo...

Vím že tohle jsem zrovna nepatří,ale kam zaváží momentálně kamenolom Šluknov???? Určitě jsou nějaký velký odběratelé,pravidelný oběhy má MACH-AD a DS-CHUHLIk v lomu. Kamionů tam jezdí víc než dost a na náhodný prodej to zrovna nevypadá. Ještě snad v roce 2004 bylo pravidlo ze Šluknova tuším do Chabařoic,ucelenka Facc-sů,to byla velká akce,jezdilo to snad celej grafikon. To byla výstavba nějaký stavby či co to bylo???

No my už také vozíme štěrk do V.Března po silnici, přestože ještě před deseti lety jsme to ještě vozili po kolejích. Tehda doprava jednoho sypáku z Mariánky vyšla cca na 5000 Kč (vzdálenost cca 12 km). Poslední pokus učiněn v roce 2009, to už stála doprava cca 20 000 Kč. Když bychom to navozili autama tak včetně překládky jsme se dostali asi na třetinu nákladů. Byli jsme schopni v rámci přepravy po kolejích přetrpět mnohé, ale na takový luxus nemáme finance. Takže nadále po silnici. Bohužel.

Kdyby se chtělo,tak jde všechno.Kdyby byla lepší komunikace a celý systém s tím spojený.Určitě vozy jsou,když mohou být v Srní odstavené sypáky pro pískovnu už asi od září???Pendlují tu dvě soupravy (Uničov,K.Hora).Ale pravidelně jezdila jen K.Hora.Uničov tak 2-3x do měsíce.

Tak pár příkladů:
První zásilka ze Šluknova pro fy N+N, teď budu hádat, ale bylo to kolem 15 sypáků, které pak nikdo nechtěl. A dotaženy do výběžku z BV!

Pak byla Raspenava a ta se jela tuším na 2x nebo 3x? Jenže zde byly ve hře už 2 faktory: norma na 1 742 a tzv.žádná trasa přes Křižany, byť pro MEŘO byla. Takže si nejsem jistý, zdali byl problém u ČDC, a nebo jestli bylo opravdu nutný-požadováno na výluku těch XX vozů na jednou?

Další příklad Chotiměř - objednavatel N+N. Po ukončení zakázky opět vozy nikdo nechtěl.

A naposled tu máme Prckem zmínění vozy čekající na písek, resp. ono je i dost vozů deponovaných - záložních. Takže vozy jsou...

Z Císařského berou pouze 2 fy, buď N+M nebo SGJW. A pokus o vlastní přepravu byl zaznamenán pouze 1, přičemž platí to co jsem napsal u příspěvků výše.

Martin Kašpar. Proč si to nevozíte sami?

Jen se zeptám: proč by mne jako zákazníka měla zajímat norma lokomotivy řady 742 - to máte jenom jednu - a proč pořád přiznáváte, že (deponované) vozy sice jsou, ale ČDC je neumí (nebo nechce - což je výrazně horší varianta) zákazníkovi nabídnout???

Když už se tu řeší to téma přeprav po výběžku a tak, chtěl bych se zeptat - bude letos zase nějaká posila s brejlovcem jako poslední roky? Vždycky to bývalo koncem ledna...
Díky

Ale já nevím jak to zákazník chtěl navozit, zdali jako ucelenku nebo po někalika vozech? Vycházím z dostupných údajů z předchozích přeprav.
Pokud byl problém - stačí napsat stížnost do Holešovic, nakonec jeden diskutér chodí denně i na krp.

Vozy popisuji z osobního sledování, tedy bez možnosti jasně konstatovat kolik a kde stálo volných vozů v určité datum.

Nicméně pokud je během roku potřeba cca 70 vozů Faccs a pak najednou 1x za rok vyvstane nárazovka a je potřeba vozů 100 a více, může být za určitých okolností problém tolik vozů sehnat, protože žádný - ani silniční dopravce nemá takovou zálohu, kterou by prakticky ani nevyužil a stála by ho náklady navíc.

Nicméně pokud se nepoukáže na konkrétní příklad a zároveň nepodá stížnost, tak se to těžko s odstupem času řeší. To je stejná situace jako nedávno v Sokolově - viz Krp.

m.bobeš: ale nelze vyloučit, že od ČDC dostanete i takovou odpověď:
v případě nespokojenosti se službami ČD Cargo doporučuji využít služeb jednoho z mnoha desítek dalších dopravců, kteří vám jeden vagon pražců ze Sokolova do Kraslic jistě dovezou k vaší plné spokojenosti (viz Krp tratě kolem KV)

tedy pokud by Vás vozová ČDC rovnou neposlala třeba k AWT, jak se stalo v Sokolově...

a o pár dní později se lze od stejných pisatelů dočíst, že zaměstnanci provozu nejsou využiti na 100%... Jak můžou, když vedení samo dělá vše proto, aby ten kšeft nebyl...

Tím samozřejmě nechci říct, že by stížnost dopadla podobně. Naopak by se mohlo stát, že by vlak odjel jako ucelenka mimo plán, protože v případě přeprav šutrů pro jiného zákazníka problém nebyl - naopak se podařilo zajistit i 742 navíc, vč. delšího časového využití, které nebylo původně v plánu.

Když je tak "hezky", ví se jak pokračují práce na výluce 086?

Nechic: Nedávno mi neveřejně někdo ukazoval fotky, počasí jim celkem přeje, myslím že ten termín 30.4. je v pohodě realizovatelný

Paráda

Copak se to stalo v Mimoni na druhých závorách (odpoledne již opraveno)?

Od pokladní jsem se dnes dozvěděl, že v linkových autobusech nahrazujících os. vlaky z Jablonného do Liberce se uznávají pouze jízdní doklady ČD vytištěné na papíře a nikoliv nahrané na kartě (tedy např. IN100). Tento nesmysl je pravda nebo byla jen špatně informovaná?

Je to pravda, režimky (jakož i "např. IN100") se v těchto spojích neuznávají. Nejde totiž o náhradní dopravu Českých drah, takže v nich mimotarifní výhody neplatí a z Tr10 se uznává jen omezený sortiment jízdních dokladů takový, který je schopen řidič autobusu zkontrolovat po stránce platnosti POPky nemaje (což tedy smysl dává). Dtto se týká MHD linky 16 DPMLJ (do Kryštofova Údolí).
(Nicméně díky příznivému počasí běží oprava tratě vcelku rychle a na KORIDu by si už pomalu měli připravovat výmluvy, proč zůstanou busy jezdit i po jejím znovuzprovoznění - např. obvyklé "cestující to tak chtějí".)

T.H.: A když mám papírový doklad o zakoupení In100, bude mi to uznáno? Připadá mi to dost diskriminační vůči lidem, kteří investovali nemalý peníz do této jízdenky, jsem snad něco méněcenného, že mám platit podruhé? Za výluku přeci nemůžu...

Případně mě ještě napadá, že by průvodčí/pokladní ČD vydal doklad, který by cestující v autobuse předložil řidiči. Tak jako se to dělá třeba v Praze, když jsou cestující nuceni kvůli výluce použít MHD.

jsem snad něco méněcenného, že mám platit podruhé?
Vy mi nerozumíte - neplatíte podruhé a nejde o výluku. To jsou normální AUTOBUSOVÉ spoje, ve kterých NAD RÁMEC běžného tarifu platí i některé jízdenky od Dráhy. Nic, na co by byl nárok, nic, co by bylo diskriminační. Osobní vlaky mezi Libercem a Jablonným byly prostě ZRUŠENY (a bůhví, jestli budou obnoveny).
P.S. Za rychlíky máte stále regulérní NAD s platností všech jízdenek dle Tr10.

V busech Jablonné - Liberec železniční průkazka po předložení dokladu o zaplacení platí.

jj T.H zas mele kraviny...

Stačí onen doklad o zaplacení

T.H., SuomiHill, režijka viz. TR10 a KC1 co neplatí na autobusové lince 086 je jednoduchý doklad IDOL tzn. IDOL na jeden vlak. Ano cestující do Noviny, Kryštofova Údolí, Karlova p.J. a Ostašova musí využít linku č.16 MHD Liberec. Pokud se bude cestovat od Jablonného v P. musí přes Liberec AN.

to 567594:

Když se podíváte na začátek debaty, tak zjistíte že je o linkových autobusech nahrazujících os. vlaky z Jablonného do Liberce, takže s argumentací o paltnosti dokladů v NAD za rychlíky jste dokonale mimo mísu.

Hungry bear - mimo škopek asi ne R ( obhospodařuje MD ) nepopisuji, píši o ND za osobní vlaky, jinak se uznává cokoliv, již jste náhradní dopravu použil, je to tam docela mazec , ale pro info, pracovníci KÚ již čárkují počet přepravených osob za " osobní vlaky " - vytíženost 1,5 člověka na spoj = brzké uzavření ???
opět jste nezklamal Hb

trať 086 se pomalu ale jistě přibližuje trati 160 obslužnost pouze R Ústí n.L. - Liberec plus možná jeden pár Sp - ať nikdo nereptá - opět mimo mísu

Nebo se ponechá tento model.Os jen do Jablonného,kam ještě pár lidí jezdí a dál busem.Že by nejezdily žádné Os CL-Lbc snad ne.

Nejlepší by sai bylo vrátit stav jako před výlukou s tím, ža by Os z LB odjížděly o 15 min. později aby se nečekalo tuto čtvtrhodinu v Křižanech na křižování s rychlíky.

ad Vejpravka: Tak je to také v současném jízdním řádu vymyšleno. Pokud se osobáky vrátí, tak budou z Lbc odjíždět v xx:57 a křižovat s proti osobákem budou v H.-Růžodole, Karlov se bude projíždět.

Takže černá vize je zrušení Os a stále nezaintegrování regionalexpresů (pardon RYCHLÍKŮ). No to pěkně děkuju Koridu. Snad by to neudělali, slíbili nám ty žraloky

Dnes R 1167/64 jede 4.061

Ne moc kvalitně, ale nečekaně:


Kolem 16:20 od Rybniště 2×753.7 s dvěma vagony (asi olova )...

Hihou: a cos cekal? Ze kvuli tomu budou to dvojce v Lipe rozvazovat?

Od pokladní jsem se dnes dozvěděl, že v linkových autobusech nahrazujících os. vlaky z Jablonného do Liberce se uznávají pouze jízdní doklady ČD vytištěné na papíře a nikoliv nahrané na kartě (tedy např. IN100). Tento nesmysl je pravda nebo byla jen špatně informovaná?
Veškeré jízdní doklady nahrané na čipové IN-kartě jsou uznávány za předpokladu, že cestující předloží doklad o zaplacení.
Info zde

jj T.H zas mele kraviny...
To ovšem není nic překvapivého. Tento pán má chorobnou potřebu se ke všemu kriticky vyjadřovat, aniž by si k tématu zjišťoval alespoň základní fakta.
Ovšem proč se lidé s dotazy neobrací na KORID, ale čekají na nepřesné informace od "samozvaných expertů", tomu nerozumím.

Nicméně díky příznivému počasí běží oprava tratě vcelku rychle a na KORIDu by si už pomalu měli připravovat výmluvy, proč zůstanou busy jezdit i po jejím znovuzprovoznění
Nemějte přehnanou péči. Připraveno je několik scénářů, z nichž si vedení kraje vybere.

Ovšem proč se lidé s dotazy neobrací na KORID, ale čekají na nepřesné informace od "samozvaných expertů", tomu nerozumím
Že by kvůli tomu, protože i "odborníci" z KORIDu to o tom "potvrzení o dokoupení aplikace" řešili až dodatečně a i na tom webovém odkazu je to napsané jinak, než to bylo ještě před pár dny? Dtto linka MHD č. 16, kde Tr10 jistě jen čirou náhodou a kvůli T.H. platí až od 1.1.2014 a ne už od 15.12.2013...
Připraveno je několik scénářů
Několik scénářů výmluv? Já už bych si dnes vsadil tak z 80% na následující: "Vlaky nebudou obnoveny, protože jezdí na kopci a cestující jsou spokojeni s tím, že nemusí do stráně a kraj jim vždycky udělá, co jim na očích vidí." Po následném řevu, že nám "odborníci" (opět) lhali o obnovení provozu po opravě trati (naposled ještě v jízdním řádu "jede ode dne vyhlášení"), se kritikům zacpou ústa pár víkendovými "výletními" vlaky v inkriminovaném úseku. No a "odborníci" si k tomu akorát budou muset vytvořit krytí, že to takhle systémově a strategicky plánovali od samého začátku...

Pane Hádku, hlavní je, že Vy jste odborník, všemu rozumíte a podařilo se Vám zmást některé cestující, kteří si zde Vaše cenné rady přečetli. Doufám, že se cítíte dobře, kolik dobra jste toho opět pro veřejnou dopravu vykonal...

Koncepce uznávání tarifu TR10 na krajem objednávaných linkách v relaci Liberec - Jablonné v Podj. se od počátků neměnila. Pouze linka MHD 16 (545016) byla zapojena později s platností od 1.1.2014. Příště, až něčemu nebudete rozumět, se nestyďte napsat na KORID a zeptejte se. Mile rádi Vám odpovíme. (Ano, dokonce i Vám.)

se od počátků neměnila
Jojo, proto v tom textu chyběla ještě koncem roku druhá část věty "Uznávany budou pouze papírové jízdní doklady a potvrzení o dokoupení aplikace" (stejně jako jinde, kam ta tisková zpráva šla - bohužel pro vás se to ještě po vzoru Orwellova "1984" všude přepsat nedá), než se začali ozývat kverulanti...
Pouze linka MHD 16 (545016) byla zapojena později s platností od 1.1.2014
Zvláštní, že? Dlouhodobě připravovaná a neměněná koncepce od počátku k 1.1., a nepochybně jste to zorganizoval vy sám osobně, i když vám ostatní říkali, že to nejde a nemá to smysl.

z dnešního výletu: