Nevím kam stím, tak to zkusím tady. Třeba to někoho zaujme
http://www.retronaut.com/2012/09/the-boynton-bicycle-railway-1892 /?utm_content=buffer96124&utm_medium=social&utm_source=facebook.c om&utm_campaign=buffer

To se určitě bude líbit Kwasimu, ten je na takovéhle bizarnosti vysazený.

Pokud se nepletu, dnes je 9. výročí, co dojezdila "Všudybylka" 354.1217.

Ten čas letí...

(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

A pokud jsem dobře četl, tak by se právě 354.1217 měla stát novou akvizicí expozice plzeňské Techmanie...

Potřeboval bych trochu pohnout s pamětí. Jako kluk, někdy v osumdesátých letech min. st. jsem viděl v kině, tuším že maďarský film, o chlápkovi, co způsoboval železniční neštěstí. Bylo tam spousta záběrů parní trakce a dokonce i vykolejení a následný pád nějakého expresu z viaduktu. Rád bych se na to podíval, ale blbě se hledá film bez názvu. Pokud si někdo vzpomenete, napište název.
Díky.

Film jsem neviděl, ale byl zřejmě natočen podle skutečné události někdy ze 30 let minulého století v Maďarsku. Bohužel ani já si podrobnosti nevzpomínám, ale dalo by se jistě vygooglit.

Stačí půl minutky hledání : http://www.csfd.cz/film/14987-viadukt/

Tady je to ke zhlédnutí: http://www.youtube.com/watch?v=9m9nAEih4ik

Díky chlapi, to jsem přesně potřeboval

Tušíte někdo jestli je někde jízdní řád páry na Okoř na začátku dubna? díky, jestli teda pojede..

Nepojede, páč jsem letos nesehnal peníze..........ani na Hurvajze. :-((

SŽ:Našel jsem v kronice nehodového jeřábu lok. depa Č.Budějovice pár nekvalitních fotek usazování parní mašiny na vlečce v Solo Sušice kolem roku 1970-71.Dále záznamy usazování par. lokomotiv na vytápění v Nýřany-doly,Zbůch a depo Plzeň.Ten parní kotel v Lubech pamatuji.Dále mám plno fotek z výměn mostních konstrukcí na trati Horažďovice-Klatovy z let 1970-80-90

ad mad noodle:
A pokud jsem dobře četl, tak by se právě 354.1217 měla stát novou akvizicí expozice plzeňské Techmanie...

můžeš o tom napsat více? dík L.

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Když se tu bavíte o těch filmech, v mládí jsme viděl nějáký německý film jak parta mladých lidí opravovala s nějákým dědem parní lokomotivu a chtěli s ní vyjet. Názav si nepamatuju jen vím že to byla nějáká BR 52 na mazut a když se jim s ní podařilo vyjet měli na dýmnici napsaný Wolf. Myslím že s ní vyjeli něják nečekaně a hrozilá srážka, nezná někdo prosím název?

taky jsem to viděla , ten Wolf byl taky v tom názvu filmu

Zřejmě jde o film pro děti "Die Lok" z roku 1991, viz např.: http://www.cinema.de/film/die-lok,1315563.html U nás také před lety běžel v televizi pod názvem "Lokomotiva".

Libor_hh: Nic víc o tom nevím, cituji z FB profilu Výtopny Zlíchov: ,,Nová Techmania v Plzni prošla kolaudací - otevře se 28. března a bude třikrát větší než původní, tolik tisková zpráva (http://www.techmania.cz/info.php?mn1=45&inf=tisk). Součástí expozice bude také parní lokomotiva 354.1 Všudybylka ze sbírkového fondu Národního technického muzea. — v Škoda Transportation"

ad Mad n.
Já se lek, že by tam šla jako statický exponát na furt, vzhledem k tomu, co se tam děje

1 furt = přibližně 0,7 Gigasekundy (spočítáno podle doby "dočasného" pobytu sovětských okupačních vojsk na našem území po r. 1968). To je taky dost dlouho.

Jeřábník: Myslíte kotel v Lubech ten původní nebo štokra? Zajímalo by mne, jestli ten vizuální dojem, že to bylo "torpédo", zachovaný v paměti je správný :-).
Na "babinské" části transverzálky se určitě kolem roku 1970 dělal most přes Otavu v Sušici. V Klatovech pak mosty přes Domažlickou a Nádražní, tehdy Švermovu ulici a souběžně s nimi vedoucí podchody (tam se usazovaly prefabrikáty do vybagrovaného náspu). To bylo někdy kolem roku 1975. Cca ve stejnou dobu se dělal i most přes Drnový potok, ale to je na plzeňské, tam byl nasazen GEK z Brodku u Přerova.
Most vyndaný v KT nad Švermovkou se dával do Nemilkova na vlečku k deponii štěrku, kde je asi dodnes.
V závěru nasazení M 131.1 v KT (1974?) vykolejil na kamenech naskládaných dětmi na kolejnici motor v oblouku mezi vjezdovým návěstidlem a krajní výměnou (mezi mosty přes Švermovu a starých dílen ČSAD) a zůstal viset na náspu, opřen o stromy. Tažený Balm naštěstí zůstal jen vykolejený předním podvozkem na náspu. Tahal to nehodový jeřáb, ale zřejmě plzeňský.

SŽ:Já pamatuji ten kotel v Lubech v letech 1980-85?,kdy jsem jezdil pravidelně do Klatov na prázdniny,ale co to bylo za lok. to nevím.Co se týče fotek na trati Horažďovice-Klatovy tak mám foto z akcí:Horažďovice-město 1988,Hor.-Velké Hydčice 1977,Žichovice,Sušice-most přes řeku 1981,Hrádek u Sušice 1976,Kolínec 1976,Klatovy přes Domažlickou sil. 1980 a Klatovy-Plzeň s jeřábem GEK 80 a na kameném viaduktu u Pocínovic.Usazování nové lávky v Plzni 1984,most Rokycany,Perštejn.Dělám kroniku jeřábu z prací a nehod,nemáte nějaké foto z prací kol. jeřábů,protože česko-budějovický jeřáb na plzeňsku a klatovsku hodně dělal?Dík za odpověď

Jedna paní se ozvala a ptá se, kde je 310.922, že ji neviděla na tradiční jízdě v Telči. Může mi někdo potvrdit či vyvrátit, že je zavřená v Třebový?

Jeřábník: Bohužel ne. Rozhodně ne vlastní tvorbu. Ale zkusím prohledat knihovnu na chalupě, až tam pojedu. Mám tam hodně brožur vydávaných k různým výročím v obvodu PO Plzeň,možná se tam něco najde.

310.922 je stále bez vyvázaných kol uschována v DKV Č.Třebová.

Ď

VIDEO: Oslavy 150 let trati Liberec - Zittau s parními lokomotivami 423.0145 a 310.0134 ze dne 5.12.2009 http://www.youtube.com/watch?v=gzr0PhiPI40

Prosba: Nemáte náhodou někdo fotku štítku Severozápadní dráha - LD Praha střed, co býval třeba na bobinách?

Dneska už to pustím....
Ještě nikdy sem nezatápěl hudebním nástrojem...

Bajafuk - ty seš zvíře. Aspoň ten struník jsi mohl sundat, dneska není k sehnání tenhle obyčejnej kremoňáckej malej. A Matyldě doplň pořádně tu výtopnu na M.O.

Škoda jí...

Struny se vstřebaly? :-D

Štokr (556.0183) v čele vlaku o zátěži 4000 tun: http://youtu.be/odmm5IXZ46w

osádka 314.303 zdraví Baju a přijímá výzvu .Zkusíme zatopit příště piánem !

Též posílám pozdravy a mám tu ještě jedno vítězství boje s Větrným Mlýnem....

To jsou nějaké podezřelé (určitě nekřesťanské) rituály: jednou zapalují v peci hudební nástroj, pak zase model větrného mlýna. Aby si na vás nedošlápl nějaký inkvizitor či exorcista z katolického ministerstva kultu(ry)!

Na stránkách 433.002 se objevila pozvánka na oslavy 130. výročí trati Hranice na Moravě - Vsetín. Jezdit bude Šlechtična 475.101.

5. dubna by měl vyrazit z Drážďan zvláštní parní vlak po trase Dresden-Chemnitz-Zwickau-Bad Brambach-Cheb-Karlovy Vary-Chomutov-Dresden. Více info na www.dampflok-glauchau.de Loko 01 0509 a 35 1097.

Posílám foto Setuzáckého Papináku foceného před 3 lety na vlečce Setuzy,nyní Usti Oils

Pětistovkaři zatápí kytarama .Kdyby raděj ráčili vrátit hák líběj vědít !!!

tarantule (a jiní znalci):

Prosím, jaká je aktuální situace těch dvou mašin? V jakém jsou stavu, kdo je vlastní, jsou někde přístupné k focení? Ústí je pro mě poněkud z ruky, takže jsem to moc nesledoval a vím (nebo spíš tuším) akorát, že už nejsou v provozu.

Takže prosím nekamenujte mě za můj dotaz. Slibuji vám taky přebohatou odměnu malou reportáží z posledního ráje akumulaček.

Něco malého z archívu už se potom i stéská...

Akumulačky už jsou odstavené. Jedna dlouhodobě a druhá má křížek v roce 2013...

Na háku se pracuje, kupodivu to nejni tak jednoduché, jak by se mohlo na první pohled zdát... ale děkujeme za upozornění

Dotaz- ve starším dodatku jsem narazil na zmínku o lokomotivní řadě 525. Zkoušel jsem propátrat web, ale nenašel jsem nic relevantního.
Podle toho dodatku měla tř. přechodnosti B, podle nízké rychlosti a uspořádání se asi jednalo o nějakou loko pro nákladní vlaky. Věděl by někdo víc?

Přátelé, neví prosím někdo ke kterému dni byla 404.001 převedena na K 119 a ke kterému dni sešrotovaná? Díky moc

Ad.22michal - teď jen z hlavy.. pokud se nepletu jde o typ EP1000 ČKD,průmyslová mašina ,jediný dochovaný kus renovují ve Veselí n.Mor. a oprava se blíží k úspěšnému závěru..

Loko 525.001-003 byly průmyslové ČKD typu EP 800, tov.č. 2535-2537, vyrobené původně pro OKD Ostrava v roce 1950. V prosinci 1950 vede výtopna Ostrava- Báňská dráha stroje ve svém stavu.

Zdravím ty 2 papináky jezdily v závodě Setuzy v Ústí nad Labem-Střekov,na Boudě mašiny je vlastník AWT.1 papinák se dá vyfotit přes vrata vlečky,je to bohužel vrak.Posílám archívní foto vraku a ještě při posunu

Ještě k papináku,jeden je provozní a vyjíždí jen když už není nic v záloze.Plánuji výlet do Ústí nad Labem tak se tam mrknu a zjistím co a jak,ale to že jeden je provozní to vím na 100 procent

Alf, Zdepa: pánové, díky za pokopnutí .
Na tyhle průmyslovky jsem zapomněl.
Zde jsem našel taky zmínku: http://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_lokomotiv_ČKD
Podle této stránky byly dva kusy EP800 dodány do průmyslu, tři kusy přímo ČSD. Je to správná informace?

22michal - začalo to typem EN800 v r.1947 pro MD Studénka-Štramberk (514.901 a 902), kdy po zestátnění se z jedné stala ČSD 514.013. Pak v roce 1950 vylepšenou sérií 5 kusů EP800 pro OKD a VŽKG. Protože v té době (cca 1950) převzalo ČSD provoz na Báňské dráze (né na vlečkách OKD), tak ty 3 uvedené stroje šly rovnou k ČSD (téma převzetí provozu na Báňské dráze dopodrobna neumím). Zbylé dvě (výr.č.2183,2184) šly v 10/1950 do VŽKG, kde jezdily jako č.9-01 a 9-02, než byly vlečkové mašinky podle vzoru ČSD očíslovány a vznikly tu duplicitní 525.001-002.
Kdyby jsi počkál do vánoc, a nebo třeba ještě dál, tak se tyto informace dozvíš ve 3.díle knihy ing.Zeithammera.

oprava - t.č.2183-2184 jsou EN800 pro MD Studénka-Štramberk, t.č.2631-2632 jsou EP800 pro VŽKG

Zdepa byl rychlejší, mezitím jsem chtěl napsat, že:
Lokomotivy typu EP 800 (u ČSD 525.0) byly též zmíněny na dosud snad probíhající výstavě o Báňské dráze na Ostravsku, kterou pořádá Železniční muzeum moravskoslezské v opravené budově nádraží Ostrava-střed. Tato vlečková síť (1945 znárodněná, původně vlastněná Severní dráhou Ferdinandovou) byla r. 1948 rozdělena mezi tři subjekty: ČSD, VŽKG a Ostravsko-karvinské doly). Doly si 1948 objednaly tři stroje, roku 1950 ale bylo dodáno celkem 5 kusů: tři převzaly ČSD a dvě VŽKG. U ČSD byly zpočátku chybně označeny 514.013-015 (což navazovalo na předválečné 514.001-012), správně ale měly nést čísla 525.001-003. Hrozilo totiž duplicitní označení se strojem 514.901 ex SŠVD, který byl dodán 1947 (vápenec z Kotouče u Štramberka odebíraly zejména Vítkovice). Po znárodnění soukromé studénsko-štramberské dráhy byla tato lokomotiva převzata ČSD a přečíslována na 514.013. Sloužila pak na "báňské dráze" v Ostravě spolu s ostatními 514.0+525.0.
Ještě bych zmínil, že lokomotivy 525.0, vyrobené 1950, měly u ČSD dost krátký "život" v traťové službě - roku 1967 se z nich staly vytápěcí kotle. Asi v té době byl dostatek jiných vhodnějších lokomotiv - nebo už byly těžkou službou na draháh na Ostravsku už tak zhuntované, že se nevyplatilo je nákladně opravovat?

Zdepa, Cogwheel- díky za vyčerpávající odpovědi. Ještě malá technická- jezdily tyto stroje i mimo ostravskou oblast? Dodatek k TTP, ve kterém jsem natrefil na tuto řadu, je k dnešní trati 300. Je možné že se řada 525 dostala v čele nějakého vlaku až do Brna?

Já děkuji všem za upřesnění,reagoval jsem v takovou nelidskou hodinu..na EP800 jsem si nevzpoměl..

Sice je to jen moje spekulace, ale myslím že 525.0 neopustily oblast uhelných drah pro které byly postaveny. I když nic není nemožné....
Vidíš Jirko, na Beka jsem si vzpomněl až teď...

Autora, bohužel, neznám, snad někdo upřesní.

Včera se Všudybylka 354.1217 přesunula ze severu na západ, tedy z depozitáře v Chomutově do haly Techmania v plzeňské škodovce. Foto je z křižování ve stanici Blatno u Jesenice kde i na chviličku vylezlo slunce.

Možná, že u 556 0193 je autor M.Malec. Někde už jsem tu fotku viděl. ID 2