To mi jeden známý v USA vykládal, jak dělal na dráze a při seskakování z vozu za jízdy, což bylo dovoleno, si zlomil nohu a otočila se mu o 180°. Netrvalo dlouho a seskakování zakázali.

Americký spisovatel Jack Kerouac (1922-1969) zase v novele "Říjen v železniční zemi" popisuje, jak posunovači na US seřaďovacím nádraží ani neměli ocelové zarážky, ale zastavovali vagony jen pomocí dřevěných špalíků.

Jak se řadilo v Omiji (Saitama - Japonsko) v roce 1980.
Seřaďovací nádraží Omija řadilo porovnatelně vozů jako soudobě Nymburk. Povšiměte si prvků zabezpečení spádoviště včetně jeho obsluhy a práce brzdařů. Nádraží je dnes zredukováno na 1/4 a svážný pahrbek zrušen.

Hezký odkaz. Všimnul jsem si loukoťových kol na jednom voze a dále kluzných nápravových ložisek - nerozumím, jak to spolupracovalo s kolejovou brzdou (...když jsem viděl, co to dělá se současnými vozy, a že vyjetí kola vozu na hranu trámce brzdy není až tak neobvyklé - pokud jsem tedy neměl štěstí na "těžkou ruku" nebo porouchanou automatiku ale s japonskou precizností možná proč ne...

Zaujímavá je aj výhybka s tromi smermi, hneď za koľ. brzdou. Čas 4:03.

Třeba v té věži: zdálo se mi, že je jich tam "jak psů". To u nás bývalo také?

O víkendu bylo možno vyfotit poslední pravidelné vlaky v parní trakci ve Wolsztyně


Zde poslední pravidelný vlak v Adamowě (zpět z Leszna se lokomotiva vrátila strojně)

Vojtag: včera byl apríl, tak doufám, že apríl je i ten Váš příspěvek!

AD čmelák 770: Bohužel je to pravda
odkaz

Teda, to je smutné .

Zdravím věděl by někdo kdy přibližně pojede pára z Prahy do Lhotky u Mělníka jako každý rok předem děkuji

464.102 stojí zatopena v depu v Libni. Nevi někdo kam se pojede?

Kuba 750: Dle webu DDM Praha se "Jízda historickým vlakem do starověku" koná v sobotu 17. 5. 2014. Co na tom pojede, nevím..

Vtml: koukni na Buštěhradku

Pepi: Díky moc

Pozvánka do Jaroměře
Jen aby měli s čím jezdit..

423.0145: Vy něco víte?

Prostě vezměte na vědomí, že NTM je vlastník a chová se tak. Divím se, že NTM na pojištění výpůjček zatím netrvalo, když sídlí ve stejné Kostelní ulici jako NŽM, pro rozumy stačí zajít do vedlejší budovy.
To je jistě dobrá rada, vezmeme-li souvislost se zprávou ze dne 4.4.2014:
http://www.novinky.cz/krimi/332576-vezen-na-uteku-se-stal-ekonome m-muzea-v-praze-a-vyvedl-z-nej-miliony.html

Víme toho víc než dost...

Kdysi sem tu vyšetřovatelům jednoho O&K případu slíbil, že požádám aby majitel fotku někde naskenoval, tak zde je

Vtml, Pepi: To je info na neděli, dnes taky jede

Taky Simmering?

Ale asi ne s patrama. Ty jsou pořád v Kralupech, ráno jsem se byl podívat. Nevíte někdo, kdy se pro ně pojede?

Dneska se jede s nákladními vozy.Pro Bpjo se pojede v noci s T334.0647.

(Příspěvek byl editován uživatelem Valis88.)

Dobrý den.Chtěl bych vás poprosit o pomoc.Do své školní práce hledám co nejvíce zpráv a informací o historii a současnosti parní lokomotivy PRINZ ERICH z cukrovaru Dobrovice.Pokud by pro mě někdo něco měl,tak se ozvěte zde a nebo soukromou zprávou.Předem děkuji za všechny informace

Valis: Díky

423 009,Letohrad- Lichkov- Dolni Lipka-- Stity 2007
475 179 in Praha Ruzyne auf dem Weg nach Luzna 12.10.2013
556 0506 28.05.2006 Vindobona

Od toho uživatele jsou tam hodně dobrý videa

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Dnešní zlíchovský ,,sazomet" :-)

Mad_noodle: pěkné, díky za aktualitku!

Ušatá 464.102 na Pražském Semmeringu: http://www.youtube.com/watch?v=Xpmhs14rCSg

mkcomp: Co to bylo za akci? Jaké česko sovětské přátelství?

Fotovlak objednaný německými klienty s požadavkem na dobovou výzdobu alá 60. léta.

Dnes šaškárny pro němčoury, zde ještě výzdoba denní reality v ulicích. Jo a ty mašiny, ač již "taky muzejní", ještě vcelku provozně opravdové .

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)

KOKI: co třeba tohle???

Sey: tak to je paráda, dokonce jsem se tam zahlíd.

Další foto z víkendu pod parou.

Tom S: na ten odkaz by se mělo podívat hlavně vedení NTM, aby vědělo jak se opravují parní mašiny, chudák jaroměřský Konrád Vorlauf ...

Me262: Nedělal se Konrádův kotel, který, pokud se nepletu, byl hlavním důvodem místních slovních přestřelek, taky v Kolíně?

Mad noodle: Ano Konrádův kotel se dělal v Kolíně. Na rozdíl od Konráda ale opravu kotle Prince Ericha zadávali odborníci, co tomu rozumí. Konrád takové štěstí bohužel neměl :-(

Třeba opravu Prince Ericha stihnou do září. Dne 15.9.1890 proběhla jeho technicko-policejní zkouška. Sice to nebude kulaté výročí, ale lepší něco než nic...
Jinak jak se mašina dostala do rukou ČSLA a do Olomouce, ví osoba díky které nebyla sešrotována a měla být nasměrována do skanzenu Česká Třebová. To že Česká Třebová nedopadla, udalo další směr...

Tom s: Díky za odkaz
Zdepa: Podle pamětníků kterých sem se ptal,byla lokomotiva v Dobrovici na pomníku.Když se ovšem rušilo v Dobrovici železniční vojsko,tak ji prý naložili na náklaďák a odvezli neznámo kam (podle tvého infa do Olomouce).Děkuji za upřesnění prvních okamžiků od opuštění Dobrovice

V říjnu 1988(nepamatuji se už přesně, ale bylo to jednoznačně v době přijímače bažantů, kteří rukovali na podzim 1988) opustil Princ Erich na podvalníku svoje stanoviště v Dobrovici a jsa tažen T813, dorazil do olomouckých Chválkovic. Zde byl před bránou nových kasáren VÚ1901 přeložen autojeřáby na čerstvě zbudovaný "katafalk" , jehož jsem měl čest být spolustavitelem, coby čerstvý svobodník a velitel jednoho z družstev 2.čety,II.stavební roty. Tak se ocitla mašina v Olomouci. Dokumentační foto zde k vidění

VIDEO: Ochutnávka z jízdy zvláštního "manipuláku" na Dobříš s 464.102 https://www.youtube.com/watch?v=ebkowNzF-as

Pokud je dnes okolo Horné Štubně pěkně, tak doporučuji vzít foťák a zajít si tak ve dvě odpoledne k trati od Vrútok s tímto počkat na zajímavost.

Tak tak. Oblačnosť je tu minimálna, násvit bude výborný.

Nikolas: moc pěkný. Kdo by řekl, že za takového počasí se dá vykouzlit takový záznam.

Rozsutec - Tak foť a mohu-li požádat, pošli na e-mail či uveřejni
Díky!

me262. A jaký odborníci zadávali opravu kotle na Conrada? Mě by to zajimalo?

Parní lokomotiva 464.102 Ušatá + vozy Bpjo na trati 173
6.4.2014

http://youtu.be/viK4iFxr2iA

odkaz na ten Turiec....
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=15976
nadhera.

uff: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=15976

Bdlm: to se musíte zeptat v Jaroměři. Ale porovnám-li opravu kotle Prince Ericha a opravou znehodnocený Konrádův kotel, nabízí se otázka, zda by se měly spolky vůbec do tak náročných oprav pouštět, nebo lépe jestli je k tomu mělo pustit NTM.

nemělo.

VIDEO: Ochutnávka z jízdy "Ušaté" 464.102 a patrové jednotky Bp 930 po "Pražském Semmeringu" a "Hrbaté" https://www.youtube.com/watch?v=HAqQiAfwd2c
JNi: Díky, snad se bude líbit i toto video

Bdlm, Me262 - zkuste se vrátit v této diskuzi k datu cca 5.2.2013, tam najdete otázky na vaše odpovědi.

V dokumentu viz odkaz jsem objevil jednu nesrovnalost. Jedná se o nulkového Albatrose s cedulkou 498.107. V dokumentu je jeho záběr v čase 3:44 min. Ví někdo, proč tomu tak bylo?

http://www.youtube.com/watch?v=tIxx7z-nN40



Dále bych chtěl poprosit, zdali má někdo podrobnější informace o lokomotivě 556.009. Ve starších číslech železničářů po tátovi, jsem se dočetl, že lokomotiva prodělala dvě těžké nehody, ale nic bližšího jsem již nedohledal. Po nehodách byla zprovozněna a zrušena až konce roku 1979 s tím že v únoru 1980 byla převedena na K 744...

ad spacula:
Té "drobnosti" na lokomotivě 498.107? jsem si všiml také, proč tomu tak je, nevím.
Pokud mne paměť neklame, tak 556.009 skutečně prodělala dvě vážné nehody. První byla tragická srážka dvou nákladních vlaků mezi Plasy a Mladoticemi v září 1966 nebo 1967, druhá pak těsně před vánoci 1977 nebo 1978 na "severu" seřaďovacího nádraží v Plzni. Zda po této druhé nehodě byla znovu zprovozněna nebo pak už převedena na K, si už nepamatuji. Dál mi nějak utkvělo v paměti, že měla malé "uši" na rozdíl od ostatních nízkých inventárních čísel, např 019 nebo 021.
Ostatní nechť prosím upřesní, lidská paměť občas klame.

O tom jak a proč se co dělalo na kotli Konráda se lze snadno dočíst zde http://www.seacz.cz/reference_411.019.php
na rozdíl od blafů v diskusi to má hlavy i paty.

U Mladotic v roce 1966 měla nehodu 556.0149 a 556.002 - ta byla tehdy zrušená. 556.009 se srazila s 556.0352 v roce 1963 u Kozolup a od té doby měla malé usměrňovací plechy.

Po 107 letech se zastavil v okolí Wolsztyna pravidelný parní provoz.