Možná jsou potíže typu "není kde brát". Bývalý dovoz vody "někam" třeba skončil a nový není, nebo je drahý.

Je pravda že v Kralupech a ve Vraňanech jsme s dvojkou stáli velice dlouho, ale se šlechtou 475.179 se v Kralupech také stálo asi 30 min. V Kralupech se každopádně doplňuje z hydrantu. Mimochodem na focení je nejlepší doplňování vody ve Zlonicích.

Na tenhle plakát jsem narazil náhodou až ve mne hrklo a hned jsem mikádo z první série poznal :D...
http://img.csfd.cz/files/images/film/photos/158/336/158336731_43f 193.jpg?w700

Dnešní Albatros v Žiline-Tepličke https://www.youtube.com/watch?v=JIwOKlAd1vI

Spíše parní řídicí vůz...

Coudy > pral do toho s tou krysou pěkně

Přidám také Albatrosa ze včerejška u Žiliny:

Flaizer:
Full resolution:
http://img.csfd.cz/files/images/film/photos/158/336/158336731_43f 193.jpg

498.104: Pěkný fotky. Ale když jede 475.179 na Rendez, do Vrútek i dále, tak jede zpravidla BEZ POSTRKU ( v roce 2009 a 2012 na Vrútky postrky byly). A bez postrku to dokázaly i 498.022 a 486.007. A dokonce se bez postrku dojelo i do švýcarského Erstfeldu (ikdyž přes Německo musel být převoz dieselem). Ale koukám, z Bratislavy do Košic se to bez postrku neobejde. Copak tomu asi říkají cestující, kteří si zaplatí za zážitek z jízdy parním vlakem a najednou takové zklamání.

ty voe, ty bys chtěl chladnout v dešti celej den v souprave bez topeni? slováci moc vagonu s topením a topnou spojkou nemaj, ba i některé naše Bt-k už nemají topnou spojku, pak tam cestující chladne jak v zimě u ČD, to raději mít hugofén na vocase, těch 4MW už soupravu rychle roztopí

To je mi jasné, že hugofén by měl na parním vlaku sloužit především k topení. Ono na slovensku v nostalgii jsou problém vhodné osobní vozy. Není tam totiž zachovaná žádná ucelená souprava vozů, tam je od každého typu osobního vozu zachován pouze jeden exemplář (s výjimkou pancéřáků Ca - to jsou 2 - dva - kusy!!!!!), a to ještě ne od každého typu. Chybí tam např. B (zelené sedačky), B (červené sedačky), Bt, ale i BDs....

Cestou späť to bude ešte lepšie. Pôjde v studenom stave.

Rozsutec: Ten Hugofén?

J. Kučera nereg.: Aj ten
Ale len na neelektrifikovanom úseku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rozsutec.)

475.101

Strecno 25.4.2014....

3x Albík, 3x bez oblohy. Kde je? Jedna fotka s oblohou by nebyla?

Dňa 3. mája 2014 o 13.00 sa v Tisovci uskutoční podujatie "Privítanie parnej zubačky v Tisovci". Pozvánka je na linku http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5295-Pozvanka-na-Privitanie -parnej-zubacky-v-Tisovci/

498.104 : Parní řídící vůz.
Na dlouhé trase je problém s vodou. Pokud by to celou cestu bral naplno, tak s vodou nevyjde. A pokud není vodní jeřáb, plnění hadicí trvá moc dlouho i hasičům.
Tak proto ten "postrk".

k Adolf Bleichert: mám zafixováno, že jsem kdysi stejnou nebo podobnou fotku viděl v rámci zpracovávání historie dílen a depa Nymburk - ale bez záruky.

k 434 2186 a Zlonice: Myslím si, že to bylo na ni moc, několikrát jsem to viděl v akci na trati 091 a skutečně to bylo rasování mašiny. Bylo to v době, když se enormě šetřilo. On to sice odvezl, to ano, ale má to cenu ho takto rasovat? To samé bylo kdysi s 556 0506, když od západních nebo jižních hranic vezla zahraniční zvl. vlaky. Štokr je sice hezká a výkonná lokomotiva (mám je rád dodnes), ale aby se hnala delší cestu 80 -kou, to na to ta 506 nemívala. V popisované době však bylo dost 475.1 a tak, pokud to šlo se tak se i "příhraniční jízdy" nahrazovaly 475.1 místo štokra. ALe to jen ze vzpomínek. Na řadu věcí je ideální Němka, 80 dopředu i dozadu a td.

ID 2 - tak, tak , dvojky na dlouhé tratě nebyly, ty jezdily jenom ty krátké tratě, jako byla Pha-ČTŘ, nebo MO-Bc. Delší tratě už na ně bylo moc.

Dnešní parní vlak Praha-Říp-Zlonice se 475.179

Pro ID 2: Ono ani pro tu němku není nejlepší ji týrat maximální rychlostí delší dobu. Co jsme ještě před předisponováním 555.0153 do Lužné s touto mašinkou jezdili na poněkud delší akce ( Praha - Liberec nebo okruh po Lrkonoších, či Jižních Čechách, tak ideální byla rychlost mezi 55 až 65 km/h.
To samé mohu konstatovat o 464.102, není problém s mašinkou udělat i téměř stovečku, ale pro stroj jsou optimální rychlosti mezi 70 a 85 km/h.

Odjezd parní lokomotivy Šlechtična 475.179 v čele expresu Sv. Jiří ze Zlonic 27.4.2014

http://youtu.be/uAwhcJy3y84

JNi, Dejda: Paráda, děkuji, už 2. rok jsem ji ani neviděl

VIDEO: Ochutnávka ze sobotní jízdy foto-vlaku s Malletkou U47.001 https://www.youtube.com/watch?v=vESvllCeDUM

Dobrý den,

nevěděl by někdo, jaký osud potkal lokomotivu z pomníku vedle staniční budovy v Třemošné u Plzně? Mělo by se jednat o stroj BS 80 (aspoň myslím, zkrátka nějaká relativně moderní konstrukce) z drážky ZKZ Horní Bříza. "Zmizela" těsně po roce 1990.

Je k vidění coby exponát v Lužné, předtím byla několik let ve Zlonicích.

Nevěděl by prosím vás někdo, co je tohle za lokomotivu? Foceno kolem roku 1925.
http://www.nahraj-obrazek.cz/?di=2139862478913

Typově to bude řada 401.0 ČSD (koncem 19. století tahala nákladní vlaky i na hlavních tratích StEG), ale konkrétní číslo stroje nedokážu určit. O tomto typu (ČSD je zdědily po StEGu) vyšel obsáhlý článek ve Světě železnice.

k 434.0: To, co za ramena jezdily 434.2 vím, ne teda úplně vše. Ale skutečně když jsem viděl 434 na Zlonicích a včera Lízu, byl to rozdíl. Myslím si, že dnes dokazovat, co 434.2 utáhne, je už zbytečné. Její zásluhy jsou známé. Víc to nemá cenu pitvat. ID 2

Cogwheel: velmi děkuji!

Nemci take pouzivaji parni priprez k motorovemu vlaku :-)
Popis: Předmět: Dampfsonderzug Falkenstein-Dresden
Am Sonnabend, den 26. April 2014 verkehrte ein Sonderzug von Falkenstein(Vogtland) nach Dresden. Die Zuführung des Leerzuges erfolgte bereits am Freitag. Bespannt war der Zug mit der 01 0509 und der 118 770. Ab Zwickau wurden noch ein Zugteil aus Markersbach zugesetzt. Dessen Zuglok, die 23 1097, blieb als Schiebelok bis Dresden am Zug.
Gruß Harald

Ještě ke Křovoklát.expresu: ví někdo, pro koho byl určen ten WLAB?

překlep: Křivoklát.

WLAB je doprovodný vůz pro páru.

Nechápu proč tahají WLAB všude, někteří ho netahají vůbec..Brno příkladem..

A co je tohle:

WLAB je doprovodný vůz pro páru a patří k parnímu provozu jako ke slepici vejce. Asi tak. Ale alespoň si to fotiči užijí... řadit zásadně za páru.

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

Mnohem lepší by bylo jako doprovodné přestavět poštovní a služební...

Pěkné by bylo mít ke každé lokomotivě stylovou soupravu se stylovým hytlákem jako doprovodným vozem. Ovšem člověk je rád, že vůbec něco jezdí.

Komu se to nelíbí, může si:
1) zaplatit parní vlak ve složení, jaké se mu líbí a a užívat si dle libosti;
2) zaplatit opravu toho správného vozu do vzhledu a vhodného vnitřního vybavení tak, aby odpovídal všem požadavkům a zařídit, aby u nějaké parní lokomotivy jezdil;
3) koupit montérky a strávit své volnočasové aktivity nikoliv plkáním na internetu nebo naháněním (parních) lokomotiv po tratích s foťákem, ale s běžným nářadím u oprav těch vozů (případně lokomotiv) a v budoucnosti při nějaké jízdě s opraveným vozidlem a dobrým pocitem, že něco udělal.
Čtvrtá možnost je stálé pasivní mudrování na internetu.

Šmajchl:
Naprosto přesně... Sem kupříkladu jede vlak do vcelku mého muzea, já ho vůbec nevidím, páč po přerozchodování skáču kolem uzké a ladím brzdu a podobně, směju se na platící hosty a četa od vlaku dojde mi podat ruku, abychom se vůbec viděli. No a 100 Máčů se nejprve pře, proč by nemohlo jet to či ono a pak podél trati mele hubou, že by bylo lepší, kdyby... Naprosto mimorealitní živlové

P.S. Jóóó, kdyby Říp ještě zrovna začal soptit, to by tepravá byly fotečky

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Nestraš , to by shořela ta dobrá hospoda pod vrškem. Mívali tam a snad ještě mívají výborný domácí borůvkový knedlíky. Když tam ještě bejval starej Voves, to byla fakt domácká hospoda. :-) Raděj žádný sopky.

šmajchl bod 3:

vždyť na tom dělám...

ad Rike - stará foto - tendr 37.122 (ČSD 309.425) sloužil s loko 571.63 (ČSD 401.023). K 11/1918 jsou spolu v Č.Třebové. Dál jsou spolu i ve výt. Tábor mezi 12/1944-12/1947. Loko zrušena výnosem z 14.8.1950.

Koukám, zase oblíbené téma doprovodných vozů....To už tady dlouho nebylo.
Colonel32, neregPetrS.: To je příklad doprovodného vozu k 555.3008 a T 679.0019.
http://www.mdc.sk/katalog-predmet/11351/
A mám pocit že to samé je i doprovodný vůz ke 423.009.

Zdepa: Děkuji. A mohu se zeptat, na co má ta lokomotiva takové ty trubky směřující dolů hned za komínem?

Ty trubky za komínem přivádějí čerstvou páru z parojemu k šoupátkovým komorám.

Ty jsou pro přítok páry do válců od regulátoru v předním parojemu. Jelikož jsou určitě obalené tepelnou izolací+oplechované, zdají se tak tlusté. Opakuji: Podrobný technický popis těchto lokomotiv vyšel ve Světě železnice, č. 47+48 - časopis lze ještě sehnat. V původním provedení také např. neměly 2 parojemy spojené rourou, ale vypadaly nějak takhle: http://de.wikipedia.org/wiki/StEG_I_600%E2%80%93711

Díky všem!

https://www.youtube.com/watch?v=T9vljQJZ6sM&feature=youtu.be
Takhle zvládla 475.1142 dvanácti vozový expres Strasshof - Přerov 4. dubna 1993.
Ilustrační foto Mirek_2037 mladší Břeclav


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Ad.Diamant..Doprovodný vůz k 423.009 je původně pruský osobní vůz.Jeho současný vzhled je kompromis daný přestavbou v dávných dobách..A na zvláštních vlacích ho nevozíme..Na "špinavé" věci ,nářadí atd. máme tradiční ex.služební vůz,a ten též nevozíme na veřejných vlacích.Není důvod,je nás pár,na jízdy nevozíme kamarády a pod.,nenutíme pořadatele platit nápravy které v podstatě nepotřebují a drtivá většina našich akcí je buď okružní,nebo tam a zpět,takže ve výchozí stanici,depu nás čeká zázemí.Proti nikomu nic,každá parta si to dělá po svém..

Alf: Ano, pro pořadatele zvláště u "malých" vlaků/mašin je to zátěž a zbytečná komplikace - ale to panáčky s foťákama ekonomikou nepolíbené u trati nebere, těm to kazí záběr, kdyby byla spěšninová zetka a velkej služebák, je vše fotogenické a pro ně hodobožové - jim se nelíbí modrej WLAB, tuny či nápravy neřešej...

Honza o: Brněnský vůz, díky bohu za něj, je upravený smíchovský bufetový vůz BRa, jestli se nepletu a jako jeden z mála doprovodných vozů k 475.101 pasuje. Každý spolek má co zachránil a přistupuje k tomu každý po svém. Zázemí v teple a suchu má své opodstatnění a u páry kde se na hodiny nehledí přijde vhod, když je kam hlavu složit, pivo vypít apod. Kdo nezažil, nemá potuchy.

Žmz: Soptící Říp je zajímavý nápad

(Snad mi JNi odpustí zneužití fotky pro vtípek)

(Příspěvek byl editován uživatelem Schotek.)

Schotek: No a jasně vidíš, že kdyby to byla souprava složená jen ze samých WLABů, bylo by to ještě o stupeň fotogeničtější - už by chyběla jen na obloze vzducholoď

JXB: Je to Bac, ale s nesmyslným číslem.

Video: Parní vlak na Floru Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=Acld_Ud4N0M