nieco tam hori asi

A proč se veze do Lužné?

V jiném vlákně se píše oprava pojezdu...

Likviduji ještě zbytky papírů k párám (zakoupeno na inzerát v roce 1981) Jedná se o kompletní desky z depa-certifikáty,kolaudace,provoz kniha,vážení,tlakové nádoby atd....475.181,434.2177,434.0106!!,434.2345 - poslední rek. na dvojku Č.Lípa,434.2331,434.2266.Já mám zájem o úzké....

556.036: A to mají zaměstnanci schovaní v domečku mrznout? no tak si přitopili v kotli, ale trochu menším, no...

Zajimavé je, jak se drbu někteří chytnou, jistěže mašinka nebyla zatopená, není to ani možné a ani na to není důvod zvláště když je v takovém stádiu rozložení...

Mě učili, že takové bardoty pegasy nemají.

Ja zase vim, ze nektery 751 (mozna i 753) je jeste maji, ale nefungujou a uz davno se to nepouziva. Leda na 751.004, tam ten vergl zprovoznili a nejakym brejlaku muzejnim snad taky... Mozna este slape tenhle vergl na nejaky dalsi (muzejni) masine.

Agente, Ano, řada 751, původně T478.1 z výroby pegasy měla. Ale toto je řada T478.2, která PG nikdy neměla...

A ještě rekonstruovaná na 749... Jinak provozní pegas má tuším jak T478.3001 tak 3101, T478.1001,1002 a 1010 taktéž... Tuším se to tu i nedávno probíralo...

Honzasl: snad nás zdejší elita za následující příspěvek nesežere. Když se chtělo, tak i na dráze šlo leccos. Když se nechtělo, tak se nový kotel válel půl roku na vagoně a technologickou páru muselo depo/dílny/stanice brát, kde se dalo...třeba z nějaké dodýchávající parní lokomotivy nebo K držící silou vůle.

A ještě má provozní PG-500 p.Kříž na T 478.3127 a T 466.0502.

Možná jdu s křížkem po funuse a už jste viděli:

Lokomotivní vlak...

Albatros vpredu a najkrajší !

(Příspěvek byl editován uživatelem rk_kn.)

Sledujte dnešní Události v regionech od 18.00 h, konkrétně pak mutaci pro Čechy.

Kojak-1

Dík za upozornění, Události jsem sledoval. Je to k dlouhému zamyšlení. Lokomotiva 404 003 je samozřejmě unikát, je mi pouze záhadou, že NTM nedořešilo tedy resty z minulosti a nepřevezlo lokomotivu do svých prostor. Věřím tomu, že i přes pro mne neodhadnutelnou cenu za opravu by se nakonec oprava povedla. Určitě Kořenovská železnice by si to zasloužila. Pamatuji se na část různých jednání, kdy se řešila realizace snahy o její zprovoznění, avšak vždy to vyšlo naprázdno. Jedna taková série jednání probíhala, když ještě byla v Kořenově vystavena, už však byla majetkem NTM. Již tehdy byla částka na její zprovoznění vysoká, ale ještě jely ŽOS-ky. Po letech je nutno hodnotit velmi kladně snahu Jaroměřských ji alespoň udržet ve vystavovatelném stavu. Jednoznačně zastávám názor, že pokud NTM bude "stát za svým", tak at´ ji zabezpečí veřejnosti přístupnou ve vystavovatelném stavu. K rychlému zprovoznění jsem trochu skeptický. ID 2

Pánové znalci, mám na Vás dotaz. V kterém roce ze začala používat cihlová barva v kuchyních lokomotiv?
Dříve jsem zde četl příspěvek, že ještě lokomotivy 464.0 měly z výroby žlutobéžovou...Byl na to nějaký předpis?

Dnešní mrazivý den na Žitavských úzkorozchodkách:

https://www.youtube.com/watch?v=S_6DEsEh_c8&list=HL1390664326&fea ture=mh_lolz

Mph: moc hezké, jak to děláte?

Dělá to tak.

Mph > neměl tam včera jezdit i Sachsenzug s meyerkou?

Dobrý den, nevíte někdo prosím jak to vypadá s Albatrosem 498.022?

My nesmíme ani naznačovat ale čeká ho nemilý osud na mraze dešti sněhu slunci atd....

Nyplzet, Boris: Toto je s novým modelem od DJI (Phantom F305), který má k dispozici stabilizační Gimball přímo pro kameru GoPro Hero 3, viz:

https://www.youtube.com/watch?v=wGUc_kLBIg8

Sajtr: Nezahlédl jsem.

to je veliká škoda...

Nesmuti hromádku mosazi uděláme lept z něčeho se vezne pojezd a pak dle libosti TT či HO si ho můžem dělat neb rodinné stříbro , modrý mercedes atd přestávám věřit že by v několika budoucích letech vyjel vlastní silou...jen na kolejišti

Mph > dle informací z jejich webu měl jezdit na tom odpoledním oběhu v 13.00 z Zittau

Baja: Takže bude cíleně vytlačen z boudy, aby rychleji zrezivěl či nedej Bóže zkorodoval?? Asi je potřeba ten proces zakončený šrotací trošku urychlit... Aby bylo za těch pár tun šrotu nahoře na prémie... :-( To je fakt humus!

Baja, rosta.k2: To snad neudělají! Mají víceméně provozuschopnou lokomotivu, jedinou investici, kterou potřebuje, jsou peníze kvůli kotli. Navíc cílené likvidaci se dá předejít různými způsoby - medializací, prohlášením za národní památku atd.

Jedno video na zahřátí Křivořezání a Kolešovka 2012, parní lokomotivy 556.036 a 423.094 http://www.youtube.com/watch?v=pJrJfGbAmu4

Ad PD,MN 2: Dovolím si to doplnit.344 020 /713 065.Do Pardubic 11.1.1948 z Nymburka,v60-tých letech do Prahy Vršovic,později K 186.Fotka existuje-Autor ing.Jindřich Bek

co to jééé?
http://www.petice24.com/sesrotovani_albatrosu_498022

???:To snad psal někdo, kdo ani nedochodil základku,ne? Mimochodem kecům o šrotaci snad nemůže nikdo s trochou zdravého rozumu věřit.

Mad noodle : obávám se, že v tomhle státě temu klidně budu věřit...

V tomhle státě je sice opravdu možné leccos,myslím ale, že ještě existuje dost jiných ,,vraků", které by mohly přijít na paškál, těžko hledat důvod, proč by tohle měla být pravda. Koneckonců, jedna ,,rozřezaná" mašina nám už druhý víkend ,,strašila" na pacifiku, asi nějakej ,,ghost train"

Souhlasím, a taky proto doufám, že se mejlím...

Děti by si opravdu neměly hrát...

Netušíte někdo, prosím, o nějakém existujícím uceleném přehledu přežívajících parních provozů ve světě? Zkoušel jsem googlit a nic. Nevím zda vůbec něco takového existuje, ale divil bych se kdyby ne.

A stránky http://www.internationalsteam.co.uk/internat.htm znáte?

Taky si myslím že to šrotování albíka je trochu mimoň úlet, je to jedinej zachovalej kompletní nulkovej albatros, je v majetku drah a jako takovej by měl snad spadat pod DHV Lužná a ne pod ONJ ne? Co jsem se bavil s kotlářema když dělali plzeňskou pětasedmu, tak počítali s tím že až budou prachy tak budou dělat na kotli na Albíka. Čili nějaký předběžný jednání nejspíš probíhalo.

Není vůbec na škodu, když se o mašině začne šířit nějaký info... i když je to třeba totální blbost. Důležitý je, že se na ní nezapomíná, tak jen ať to ví co nejvíc lidí...

Cogwheel: Díky, to vypadá slibně

Albík je až někde na konci odstavné koleje, teď je hlavní hvězdou nostalgie nadčasový motorový vůz Stříbrný Šíp no a pak se musí udělat ještě jeden Štokr, protože ten co existuje, je v Budějovicích. No a až propadne Líza, tak o ni také už nebude zájem, protože praháci budou mít svého štokra. Jinak vrchní přednosta z ONJ s tímhle nemá skoro nic společného, vítr vane od města s rudou září.

http://www.zubacka.cz/aktualne/20140127_parni_zubacka_na_trat_nev yjede/index.htm

Svůj názor na toto si raději nechám pro sebe, abych se případně nedočkal nějakého osočování a urážek, jak jsem to zde na K-reportu už párkrát zažil. Rád si ale přečtu názory jiných přispěvatelů, aspoň tak uvidím, jestli je můj názor ojedinělý či ne

Nooo jooo no, hlavně ale Péťa zapomněl nějak napsat, že provozuje mnoho vozidel ČD, a.s. a to zcela za nulový pronájem atd..., ta ČD, je stejně moc bohatá firma, když takho zdarma rozdává. Bodejť ne, když je Péťa v DHV zaměstnán jako obchodník.

Než naříkat, asi by bylo levnější půjčit si "natruc" (pro nějakou významnou příležitost) provozní parní zubačku ze Slovenska. To určitě bude schůdnější, než se handrkovat s NTM. (Ostatně, ještě jeden neobnovený a neúplný vrak, před časem dovezený z Rumunska, ještě na Slovensku mají.)

A v rakouském Strasshofu snad je dosud provozní stroj 97.208, viz např.: http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/56287/kategorie/o esterreich~dampfloks~br-97.html
Jezdí ale asi jen adhezně - pokud si vzpomínám na návštěvu ve Strasshofu před lety v hrozném vedru, ozubnicový stroj měla vymontovaný.

Tady to zas nemá chybu, stačí zasadit semínko a nestačím se divit co z něho vyroste.
Zmiňovaná petice udává chybné údaje hlavně o propáleném kotli a úniku vody a je nasměřována trochu proti špatným lidem....
Hlavně žádná šrotace Albatrosa není v plánu, jediné co má skoro doslouženo je tendr u kterého se musí vyrobit nová vana včetně páteřového rámu.

A ohledně štokra , ano jestli se udělá sesypo se všeci jako muchy na lep ale pozor né že pražáci musijo mět mašinu, je tu i pár Moraváků!, kteří se o lecos taky zaslouží....!!!! tak nevidím důvod proč ho třeba nedostat do opatrování.

Jak vypadá tlakový diagram sdruženého parního stroje?

Jenže pražáci o nějaké samozvané moraváky, kerým není ani rozumět, nestojí.

On už je vůbec nejvyšší čas, aby si Praha vytvořila svůj samostatný stát, protože zbytek republiky ji brzdí v ekonomickém rozvoji.

Pro anonyma zubačku: a kdo myslíte, že se o ta vozidla stará, píše projekty, pod širým nebem pod tím leze, zubačka jednička, singr 056, Balmy vypadají trošku jinak, než před pár lety, že? Statisíce korun sehnali mí šikovnější kolegové, já se jen hrabu v hajzlu vozů, když to uklízíme před jízdou. Přijďte si to někdy zkusit...

Dnes ve Vikendu ma byt reportaz o albikovi...tak co se tam asi dozvime?! ;-)

Mám to chápat jako narážku na Moraváky?
Hoši vyhulte s takovéma debilníma kecama...

Párař: Indikátorový diagram sdruženého parního stroje se liší pouze tím, že je pro každý válec jiný neboť vysokotlaký válec pracuje jako protitlakový a nízkotlaký válec jako výfukový. Vysokotlaký válec vyfukuje do přestupníku který má objem cca stejný jako tento válec. Poměr výkonů obou válců se mění v závislosti na plnění, výkon obou válců je stejný při cca 50% plnění.
Toto platí pro dvouválcový sdružený parní stroj bez kondenzace. Pro trojnásobnou expanzi a případně kondenzaci jsou poměry trochu odlišné.

ty to v životě pochopit nemůžeš.... jinak už by jsi dávno v prdeli z Práglu.

Baja trochu mi to tu připadá Facebook a skupinu Parní lokomotivy před pár dny...
A k petici si dovolím jen taktně podotknout :
CO TO DO KU.DY JE??? AUTOR TÉ BLITKY SNAD SNÍDAL 3 MOZKY Z BLÁZNA!!!
HEZKÝ VEČER :-D

Autor té blitky nechť si vysere preventivně obě oči

Na druhou stranu aspoň někdo projevil zájem. Byt obsah je jaký je ale za snahu bych dal aspoň bod.
Ať si plká kdo chce co chce, vaše mašina to není, láme to srdce jiným...

Ještě ke kořenovské zubačce: Přehled normálněrozchodných ozubnicových lokomotiv, vyrobených ve Floridsdorfu, lze najít zde: http://www.pospichal.net/lokstatistik/13091-flor%20z.htm Z parních se jich dochovalo docela dost (mají žlutou poznámku).
Škoda ale, že v pozdější době (na počátku "divokých" 90. let 20. století) se Slovákům nepodařilo zachránit žádnou z motorových lokomotiv ozubnicové průmyslové dráhy železáren v maďarském Ózdu. Tyto lokomotivy (obdoba našich T 426.0) totiž byly sešrotovány na území Slovenska.

A ještě jedna maličkost ad Boris a jdi domů,
pokud sleduješ víken všimni si na Albtrosu těch dvou na levo jeden za kolečkama druhé u lopaty... neřekl bych že o naši práci nikdo nestojí...!!!