Cici: Nejen "náš" HDG skončil, ale i Bardotky na stodvacítce dojezdily. Jinak jsem v kanclu na T2.

Skutečně je výluka Rakovník - Domoušice, od 23.04.2014 08:00 do 30.04.2014 20:00. Trať za krajní výhybkou ukončena terčem, přejezd pod Rakonou vypnut. Vlaky houkají. Snad se objeví nějaká zajímavá vozidla.

Dnes ještě kolem sedmé večerní se makalo při výměně dřevěných pražců v úrovni rakovnického kovošrotu (u nádraží) a povolovali matice za přejezdem u Rakony.

Mám pocit, že tyto vozy se v noci z pátka na sobotu vracely zpět ze Zličína do Dubí. Můžete to někdo potvrdit/vyvrátit?

McBain: KDS jelo v pátek před třičtvrtě na jedenáct večer ze Zličína, ale protože byla tma jak v , tak nemůžu potvrdit na 100%, že to jsou ty stejné vozy a že jich jel stejný počet... Táhl to hektor.

Cisterny v režii AWT pojedou teď odpoledne ze Středokluk přes Kladno a Kralupy do Děčína. Plánovaný odjezd je v cca 15 hod, ale tento čas je třeba brát s velkou rezervou.

Trať 126 v Rakovníku, jak je to výš nevím.

Teda, docela jsem čuměl, jak je mezi Lužnou a Žatcem trať oklestěná. Tři stanice pryč...

Vy jste se zase kochal, že jo, pane Hajnej...

Hajnej:Chvála bohu.Stav,kdy v každé byla výluka DS,rychlost 40km/h byla otravna.

Šari: Kochal - a to je dobře nebo špatně...?

A17: no já pamatuju ještě ten stav předtím, kdy byly funkční obě dvojkolejky...

Hajnej: A byly kdysi funkční i tři dvojkolejky. Ty dvě si pamatuji, tu třetí si pamatuji s kompletní druhou kolejí, ale již bez provozu. Dle stromků, co na ní v roce 1989 rostly, kdy jsem tam jel poprvé, ta kolej musela být mimo provoz tak dva tři roky, ne více.........

Hajnej: Mno to je jenom dobře
Ale já bych uvítal nějakou promo jízdu s Bizonem nebo Jezevčíkem i do Nučic Prosím

Bram: myslíš Sádek - Měcholupy...?

Já si pamatuji, že cca v roce 1980 byla druhá kolej mezi Sádkem a Měcholupy jedno srpnové ráno obsazena vozy v několika skupinách, dle mého šotopohledu na místě stojícími déle než několik dní. Ale třeba šlo jen o dočasné letní parkoviště.

Dvoukolejka Sádek - Měcholupy byla nepoužívaná už od 70. let (přesný rok nevím) z důvodu provozní nepotřeby. Tehdejší nákladní doprava byla pouze pro potřebu stanic okolí tratě a okolí. Dobře je to vidět v plánu vlakotvorby 1973 jak co se může jede přes Ústí pod trolejí. Začátkem 80. let nastal obrat a doprava dosáhla zesílení s vrcholem 1985/6, poté nastal pozvolný pokles. Tehdejší provoz přesto nevyžadoval aktivaci druhé koleje. Málo známé je nedokončené zdvoukolejnění Lužná - Řevničov. kde je místy dodnes patrné rozšíření náspů pro druhou kolej. Další dvoukolejka byla Kamenné Žehrovice - Kladno. Nikdy však nebyla pojížděna dvoukolejně. Mimo kolejí u zastávky Kladno - Rozdělov byly němí pamětnící oddílová návěstidla Hl. Lapák, které byly postaveny pro dvoukolenou trať.

Hajnej: Tak tak.

Václavs: O dvoukolejce Kladno - Kamenné Žehrovice vím, jen nevím, od kdy do kdy existovala. Vím jen, že byla snad postavena kvůli třem dolům v okolí Žehrovic, které měly tamtéž zaústěny své vlečky. A úsek Sádek - Měcholupy měl pokládku později nevyužívané koleje dle mého odhadu někdy tak okolo roku 1970, soudě dle toho, co tam leželo a v jakém stupni zchátralosti se to nacházelo.....

M_g: Je docela možné, že stromky na nepoužívané koleji mezi Sádkem a Měcholupami, které jsem v roce 1989 viděl, asi souvisely s tím, že tato kolej se přestala využívat jako odkladiště nepotřebných vozů....

hadam ze to zesileni a pak zeslabeni provozu v 80-tejch taknak koresponduje s reko kralup a tulenu v nelahozefsi pri dratovani a s tim spojenejma vylukama.

Dvoukolejka z zehrovic na kladno hadam zanikla i s vetvi trianglu, coz dle stari haje nakej rok bude. Ja ji nepamatuju uz v 70-tejch

Bram: Doly u Kamenných Žehrovic byly 2, Scholler (později Nejedlý III a pak zase Scholler) a Tuchlovice. Vannieck (Nejedlý II) byla větrací a nástupní šachta. Vlečka na Vannieck byla pro možnost navážení techniky do dolu, nikdy ale ne pro odvoz uhlí. To by se po sklonově náročné vlečce (sklon 20 promile) odváželo jen velmi obtížně

Vlček a další: Druhá kolej mezi Kladnem a Žehrovicemi (ta vlevo) byla nepojížděna již v polovině let šedesátých. Na (pravé) koleji ze Sádku do Měcholup se bezpečně nejezdilo již v r. 1975, kdy tam byly dlouhá léta odstaveny převážně dvounápravové cisterny (mnoho s nápisem "hliníkový kotel, jen pro potraviny"). Někdy kolem 1980 byl na této vyloučené koleji vyměněn most u vjezdu do Měcholup a zůstal pár let naprosto nevyužit (nebylo na něm ani kolejiště). Asi po dalších pěti letech byla přestavěna trať na záhlaví Měcholup, takže vlaky přejely do prostoru původní pravé koleje a po novém (dnešním) mostě vjely do Měcholup. A zbylá část dvojkolejky, to už je novodobá historie.

Pár záběrů jízdy "Bulíka" 464.102 z Posledního parního víkendu 2012
https://www.youtube.com/watch?v=tOkC4LhjpXc&feature=youtu.be

Václavs:Dvoukolejka Sádek - Měcholupy byla nepoužívaná už od 70. let (přesný rok nevím) z důvodu provozní nepotřeby. Tehdejší nákladní doprava byla pouze pro potřebu stanic okolí tratě a okolí. Dobře je to vidět v plánu vlakotvorby 1973

To bych netvrdil.Dvoukolejka Sádek -Měcholupy byla zrušena zřejmě z důvodu havarijního stavu mostu před žst. Měcholupy.Na trati byly v 80. letech zrušeny i rychlíky(jediný jezdil z Prahy ve 23.30 hodin).Nákladní doprava byla velice silná.Z Kladna se vozily ucelenky ocelových předvalků do VTŽ Chomutov,kde se z nich vyráběly trubky,opačně jezdily ucelenky uhlí z Března do Kladna a dál.Do toho relační vlaky a Mn,rychloběžky,vyrovnávky, atd...
Větší provoz rychlíků byl zaveden až po roce 90,kdy velmi poklesla nákladní doprava.
Navíc úsek Trnovany-Milostín je v táhlém stoupání,které nákladní vlaky zdolávaly rychlostí okolo 20 km/h a trvalo jim to hodinu,než projely tento úsek.

Ostatní dva úseky již byly zrušeny pro nepotřebnost,pokračováním je zrušení hlásek Železná,Deštnice,Veletice a následně žst.Trnovany,Sádek,Milostín.

Uvidíme,co bude s touto tratí dál.

K těm Trnovanům ještě dva dotázky: krycí návěstidlo je tam jen liché kvůli přejezdu?
A věděl by někdo km polohu jeho tabulky s křížem...?

Nedávno byla v některém ze zdejších vláken diskuse o názorech na projekty pana Kotase. Názory byly různorodé... Ale tímto to na plné čáře prohrál i u mne... Snad to někdo včas zastaví...

Pene: klasická architektura - hlavně to musí být KRÁÁÁSNÉÉÉ! Chybí už jen hašišbedny na normálním rozchodu....

Hajnej:
1.-Ano.Původně tam byly 2 krycí(druhé z vjezd. návěstidla od Měcholup do Trnovan).

2.Tabulka s křížem je v kilometru,kde bylo vjezdové(později krycí)návěstidlo od Měcholup.

Z Žatce do Měcholup žádné návěstidlo v Trnovanech není(výměny a koleje v původním počtu,dosazeny výkolejky).

Sádek-vše vytrháno,zůstala jen širá trať.

Milostín-vše vytrháno,nově zřízeny přejezdníky před přejezdem + zůstalo esíčko po původním přejezdu ze 2. do 1. koleje a omezení v tomto esíčku na 50 km/h.

Co se týče tratě 126 z Rakovníka po Chrášťany, v úseku od přejezdu silnice na Senomaty a přejezdem silnice na Kněževes, byly ve dvou obloucích vyměněny dřevěné pražce za betonové. V prostředním oblouku v lese, kde jsou koleje nakloněné, přímo nad kamenným nadjezdem, výměna ještě asi proběhne.
U přejedu na Kněževes se včera ráno nakládaly vytěžené pražce na nákladní automobil.
Také bylo pro mě velké překvapení, že světelné krycí návěstidlo před rakovnickou vlečkou kovošrotu/kasárny bylo odstraněno i s předvěstní tabulkou s křížem Bylo tam asi necelý rok.

Zdravím diskutující. Sháním bližší info o vlečce Praha,Karlovarská (dříve Uhelné sklady). Zajímá mne zejména datum zřízení vlečky a aspoň přibližné datace, kdy tam bylo něco naposledy. Ví někdo? Event. na koho se obrátit. Díky.

Naposledy tipuju během rekonstrukce vlečky v rámci přestavby areálu pro Lindab. K tomuto jsem pouze slyšel, že nájemce trval na zavlečkovaném areálu a proto se tam ty koleje nechaly. Zároveň se developeři poněkud nedohodli, takže je samostatně zaústěná jak Karlovarská, tak Maersk. Za US obsluhu pamatuju, ale ke konci to také bylo silně sezónní, většinu roku po kolejích nic. Sloužila tam T448.

K tomu důvodu vzniku, nejsem si jist, ale snad jsem někde četl, že to byla jakoby náhrada za zrušené sklady v Dejvicích. Ale možná je to jen dojem...

Zítra ráno po půl osmé vyjede z Rakovníka 742 + 3 Eas do Mutějovic.

Citytrans, Trainspot: Rok zřízení vlečky z hlavy nevím, ale zeptám se (vím o někom, kdo to na 100 % bude vědět). Sloužila tam T448.0588 (při likvidaci uhelných skladů prodána p. Šauerovi, pak ZVVZ Milevsko, ŽS Brno, TSS Hulín). Obsluha vlečky do roku cca 1996 pravidelná, potom už US zanikaly, takže se to postupně utlumovalo.
Za Lindabu vlečka nikdy obsluhována nebyla.

Za US obsluhu pamatuju,

Obsluha vlečky do roku cca 1996 pravidelná, potom už US zanikaly, takže se to postupně utlumovalo.

Nechodily tam taky náhodou cisterny s plynem?

A dnešek (včerejšek) na Negrelláku:

Dobrý postřeh, v závěru tam nějaký plynovky občas postávaly.

Dnešní mimořádnost:

753 602 + 603_Nučice_6.5.2014 (5)

jakpak to vypadá s protokolárním vlakem do lužné? pojede tento týden?

Údajně v pátek by se z Chebu do Lužné, přes Plzeň a Beroun, měl chystat i Sergej 600. Dost možná i T 444.030 a T 458.1190. Snad to na svých stránkách uvedou.

Dnes kolem 14 hodiny stála v Rakovníku zajímavá osobní souprava. Byl tam určitě zeleno-bílý Ds, najbrtí Bds a snad i nějaké Btn. Viděl jsem to z Vysoké brány. Bohužel, než jsem se tam dostal, už tam nic nebylo. Neví někdo, co to mohlo být?

Jinak v Rakovníku stojí poměrně velké množství (kolem 15) malých cisteren (na název majitele si nevzpomenu, ale něco od D). Že by do Hořesedel?

Nemáte někdo informace jestli zítra opravdu pojede sergej z Chebu do Lužné? Díky moc

Honzaloko: myslim, ze neco podobneho jelo pred chvili na Plzen po trati 170

Bicykelvlak Plzeň - Blatno - Rakovník - Křivoklát - Beroun - Plzeň.

A ty kotle na "D" bych tipnul na Duslo Šala.

Ú.Di.Š. byl rychlejší. 742.385 + sedmi vozová souprava mě překvapila svým houkáním od zastávky Rakovník západ, před 11 hodinou. Jen co jsem s vyplazeným jazykem doběhl o odbočky Rakona na nádraží, z vlaku vystoupily poslední cyklisti. Údajně měli sraz na rakovnickém náměstí.
Bangle poté rozposunovala vozy v opačné pořadí a vyčkávala. Doufal jsem, že po 12 hodině vyrazí na Beroun ale nic. Škoda, od louky u statku, by se ten vlak pěkně vyjímal.
O vedle: http://www.qap.cz/cestovani/object/vydejte-se-na-statni-svatek-vl akem-na-cyklovylet-vyjizdi-se-z-plzne-58551/article.htm
Honzaloko: ano, na nádraží stojí 8 a 7 cisteren ze Slovenska z dusíkatým hnojivem. Odhaduji jízdu do Hořesedel v úterý a ve čtvrtek ráno (výměna), kolem půl osmé. Plus se musí v úterý přivést 3 Eas ze dřívím z Mutějovic.

Že nikdo o tom nedal vědět....

Počkáme si za rok.
Jo a ten Mn do Hořesedel možná opět pojede na dvě 742. Dnes jsem číhal pod kasárny, a nic, takže určitě v úterý.

Dle hlášky, přímo teď vjíždí Sergej 600 do rakovnické stanice od Berouna

8 kotlů s hnojivem již stojí v Hořesedlech za bránou, čili jelo se dnes
V Mutějovicích odpoledne všechny 3 Eas naloženy dřívím.
V Rakovníku zůstalo zbylých 7 kotlů.

Hergot, hlavně že jsem včera ráno asi od 7:20 do 7:55 číhal u kasáren To budu mít asi jen jedno zpáteční video...leda by tu výměnu plné za prázdné provedli v úterý, to mám volno.
To jako nevzali do Rak. to dříví???
Sergeje také nemám

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Od vedle "Dnes pojede dle depeše odpol brejlák 197 a rychlíkáče na D3 Mladá Boleslav..." to opět tedy vyjede z Kladna?

Marťa
Buď v Hostivicích a můžeš

Včera odpoledne (ZHRUBA 16:30 hod, hrabal jsem ve Žloukovicích trávu a neměl hodinky) jela z Berouna do Rakovníka souprava historických lokomotiv, táhnul to nablýskaný sergej, v soupravě ještě 2 mašinky. Čísla nevím, kromě hodinek mi chyběly i brejle...
Předtím v Hýskově (cca 15:45) jely ty cisterny Lenzing richtung Beroun a ligocaly sa ako psové gule!

Manemb: A kdy prosím? Nebo je to tajné?

354.195 - První parní víkend 2014: Sobotní vlak Lužná u Rakovníka - Stochov
http://www.youtube.com/watch?v=gSxUcV_DAr0

Jak se tady někdo ptal na vlečku Uhelných skladů Ruzyně: zprovozněna byla v roce 1978.

Pár obrázků z Prvního parního víkendu:


A co by to bylo za víkend bez pořádného nákladu

Cibulky a Papouška jsem potkal náhodou, tak to taky tak vypadá...

honzaklonfar: Žloukovice...to mi připomíná tuhle momentku Jen tyhle nejsou tak nablýskané

Páteční překvapení u pozdního oběda v Zastávce Nižbor

Kde toho Velkého Hektora 190 přibrali?

Zhor: to je ta souprava, kterou jsem viděl! Ve Žloukovicích bylo i sluníčko.

Nejen pro Pepka - z rakovnického měsíčníku Radnice:

Určitě z období kdy se rozšiřovala silnice Komenského nám., výš Plzeňská ulice.

Jo Marťo když jsem to tam zahlédl dost mě to zaujalo ale neměl jsem už čas to přefotit.A ještě jsem si vzpoměl na Míru Uhra jak vždy sedaval u baračku se svím jezevčíkem a vždy jsme pokecali..
No tady jednu z Kladna před mnoha lety...dnes už asi všechny nebožky..


(Příspěvek byl editován uživatelem Pepek.)