Super. Tři zabité NP vozy, kde se bude řidič "bát"...

Leda že by tím chtěli jezdit lidi z Koby do ZOO … ale to by snad mělo častější provoz v sone …

… a nebo na berňák, ale to bych to zavedl jenom na poslední týden v březnu.

Nebo tam je ještě něco, kvůli čemu by tam měla jezdit tramvaj? (dotace do tratě?)

Mosquitoe: Ale to nic nemění na tom, že to odvozí kindervejde...

FÚ pro Prahu 8 bych nebral jako důvod. Třeba FÚ pro Prahu 10 je od Bohemians cca stejně daleko je to ze Stríky

Jef: Dík za mapu. Zajímavý je název Nádraží "letiště". To souvisí v vlečkou k výstavbě N. Letiště? Před časem jsem dával odkaz do vlákna o rychlodráze.

Jonášek: "132 byla v provozu souběžně s 217. Ne nejdřív 132 a pak 217. (od roku 1978)"
Když to chcete úplně přesně, tak napřed jen 132, pak 132 i 217 a nakonec jen 217. Ve zkratce napřed 132, pak 217.
Jef: "konkrétně s tou 217 jsem se už tak nějak smířil. Chtěli omezit tranzit přes Strahov - a vlastně proč by ne, k Andělu se dá dostat slušně i tou tramvají"
Tomu moc nerozumím. Jak se dají tramvají slušně realizovat následující spojení?
"217 zajišťovala přímé spojení od vozovny Střešovice a z Malovanky k Andělu a tím pádem spojení s jedním přestupem ze Střešovické a dolní části Bělohorské."

Taky se mi ten návrh nepozdává.. Třeba podle něj nebude vůbec obsloužená Přední Kopanina

Prosím, prosím, může nějaká vyšší bytost zařídit, aby se po několika letech podařilo ukončit tu parodii na večerní tramvajovou dopravu mezi Andělem a Pavlákem?

Člověk přijde na zastávku Karlovo nám. od Moráně ve 21:19 a tam stojí sólo 3 a sólo 24, obě s ne plnými všemi sedačkami. Naproti člověk vidí odjíždět 22, tak si říká, že na 10 nebo 16 tedy počká zde. Nemá cenu chodit do Štěpánské.

Pak přijede za chviličku 18 v podobě 15T s ne plně obsazenými sedačkami. Pak přijede další 3 v soupravě, kde ve druhém voze sedí tři lidi. 3 má až do 22 hodin interval 7,5 minuty. Pak přijede 24 v soupravě s cca polovinou obsazených sedaček, která má interval 10 minut a stále se tam vyskytují evidentně i soupravy. To se odehraje v následujících deseti minutách.

Přitom projedou v protisměru dvě poloprázdné trojky, skoro prázdná 18 a čtyřiadvacítka v soupravě T6 s absurdním nápisem Vozovna Žižkov. Panebože, komu může být užitečný takový nápis na Karláku ve směru do Nuslí, to ho tam není možné nahodit nejdříve na Otakarově?...

Ve 21:29 se po tom defilé prázdných tramvají vynoří 16 v sóle, která přijíždí na stupni 4-5 a následně 4 lidi, včetně mě, nepobírá. Ostatní cestující jedou směrem do Ječné jako dobytek.

Jdu tedy do Štěpánské na další 22 a mám děsněj vztek, protože to je totální nevážení si cestujících a za takovou produkci plýtvání kombinovaného s nepobíráním by každý šéf organizátora v každém normálním městě letěl na minutu. A neokecá to tím, že DP přece nemusí dávat na 16 polonoce, protože když tam bude souprava, tak se sice lidi od Anděla na Pavlák vejdou, ale pak budou čubrnět lidi na prázdné vláčky 10+16 na Žižkově a Kolbenově.

A je to tu už roky, a furt stejný...

Nešli jsme spolu ? Zrovna jsem se z Karláku prošel...
Jen mě překvapuje, že zrovna ty tu vzýváš vyšší bytosti, když bys měl vědět, kam stížnost na tohle téma poslat.

Všem nižším bytostem na vyšších postech to opakuju již 4 roky a evidentně jim je to zcela fuk. Není nutné, abych zaměstnával placeného odpovídače Ropidu, což většinou bývá můj kamarád, kterého odpovídání na stížnosti, které by rád raději rovnou vyřešil, rozhodně netěší, ale to odpovídání stylem předpřipraveným vedoucími je jediné, k čemu ho pustí...

Takže začnu vyhrožovat. Jestli se tato situace bude nadále opakovat, tak jí natočím na video i s reakcemi lidí a pošlu na Novu ;-), do MF Dnes a vložím na youtube. To by už snad mohlo fungovat, když to jinak nemá žádný smysl.

To je tak strašná obžaloba nehomogenity v obsazenostech, intervalech a linkovém vedení, že být to v USA, tak už se čeká na trest smrti...

K té 37 - určitě bude, protože na garáži už se počítá s tím, že X17 na konci března končí.
Osobně mi to přijde rozumnější, než prázdné X17, protože teď na jaře se bude dělat křižovatka Trosjké a Nad Kazankou a okolí, budou tam různě světla, zúžení na jeden pruh atd. a při tom jak vypadá doprava do Troje některé víkendy ale i pracovní dny, když je hezky, tak jediné co bude fungovat bude právě 37. Jestli se aspoň trochu neposílí ani 112 tak tím spíš to bude jediná šance.
Včera jsem měl 112. Byl to pracovní den, měl jsem odpolední, dělal jsem do večera osum kol a z toho jsem 4x nepobral u ZOO asi 10-20 lidí a pak na trase taky v součtu asi tak 10-30 jak kdy. Hlavně že se tam mrcasí X17 s dvouma lidma minutu za 112 do nikam . 112 by potřebovala letní JŘ jako sůl už teď. Těch lidí co jedou s ní místo 17 je dost. Fakt vizitka.

Takže začnu vyhrožovat. Jestli se tato situace bude nadále opakovat, tak jí natočím na video i s reakcemi lidí a pošlu na Novu ;-), do MF Dnes a vložím na youtube. To by už snad mohlo fungovat, když to jinak nemá žádný smysl.
Tak ti držim palce. Ale obávám se, že marná lásky snaha. Pokud si vzpomínám, tak ten slavný přestup na Strahově onehdá proběhl kdečím a nestalo se nic.
Na to musíš jinak. Tedy chceš-li se zbavit zmrda, nezbývá, než se začít chovat jako zmrd. Máš-li tu možnost, tak používat proti nim jejich vlastní zbraně (intrikovat, piklit, utápět je ve vlastních řádně zdokumentovaných sra.kách atd. atd). Ovšem nutným předpokladem je silný žaludek a pevné nervy.

Martin_Šubrt: za takovou produkci plýtvání kombinovaného s nepobíráním by každý šéf organizátora v každém normálním městě letěl na minutu.
V každém normálním městě by za všechno, co současný šéf dopustil, letěl napořád, a to včetně jeho "bratrstva kočičí pracky".

Jef: Díky. Pěkné!
Buddy: Ano, již jsem si doplnil.
Martin Šubrt: Buď to udělej hned, nebo až v létě!
Orky: Třeba má Praha našlápnuto k tomu stát se slušným městem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

Bobik: Já se nechci nikoho zbavovat, já bych rád nějak dosáhl nápravy pro cestující v daném místě a čase, protože mě štve, že tam naštveme tak 500 lidí denně. A děláme to s plným vědomím tohoto faktu už 4 roky a to je v zásadním rozporu s tím, co je úkolem projektanta MHD.

Tomu moc nerozumím. Jak se dají tramvají slušně realizovat následující spojení?
"217 zajišťovala přímé spojení od vozovny Střešovice a z Malovanky k Andělu a tím pádem spojení s jedním přestupem ze Střešovické a dolní části Bělohorské."

Vždyť jsem to tam i popsal - z té Střešovické a Bělohorské k Andělu tramvají přes Malou Stranu s jedním přestupem hrana-hrana na 12/20 nepovažuji za nic strašného. Ani Malovanka-Anděl tramvají není žádná hrůza.
Co se týče "přímého spojení od Vozovny Střešovice", tak to nepovažuji za nic zvlášť potřebného - ta zastávka je v podstatě jen přestupní, takže se od Střešovické holt přestoupí jinde. Třeba na Malostranské, případně Hradčanské, ani se nemusí jít přes nebezpečný přechod.

Ale nerad bych se tu ještě dostal do pozice obhájce "Velké záříjové", ke které jsem velmi kritický a jak jsem psal, nemůžu se smířit s výrazným zhoršením spojení z Prahy 6 do Košíř / o Cibulkách ani nemluvě.

Určitě po té 217 zůstala jedna díra. Poslední spoj, když ujelo na Smíchově Béčko jel výtrazně po půlnoci a byl rychlý. Klasika nočními padesátkami skrz Lazarskou trvá dvojnásob déle...

Jef: Tomu co popisujete bych říkal spojení tramvají, bez přívlastku "slušný". 217 jezdila ve špičce po 10 minutách, přímějším směrem bez proplétání Karmelitskou a bez průjezdu pěti křižovatek se semafory a výhybkami. Přestup sice nebyl hrana hrana, ale bohatě se vyplatil. Když se 217 zrušila, došlo tedy k zhoršení. K dalšímu zhoršení došlo i v trase Anděl-Petřiny (delší jízdní doba i výrazně delší interval), Anděl-Podbělohorská (výrazně delší interval) a Klamovka-Malovanka a Klamovka-Dejvická. Jistě, MHD v Praze se bez všech těchhle výhodných zkracovacích spojnic obejde. Taková MHD ale je daleko horší, než byla před zářím 2012. Smířil jsem se s tím ve smyslu, že neočekávám nápravu a MHD používám jen sporadicky, ale ne v tom smyslu že bych nové uspořádání považoval za dobré.

MŠ: Ač s Tebou souhlasím, atak když o tom, taky budeme mluvit tak to je o ničem. Prostě o tom nemluv a udělej to.

Ještě bych dodal, že taková ta permanentní ropidí revoluce zuří už dlouho. Září 2012 nebyl začátek, ale zatímní vrchol revolucionářské přezíravosti a arogance vůči běžným uživatelům. Za první výstřel v sérii bezdůvodných změn považuju ten blok změn, kdy se prohodila trasa 8 a 25. Přesný rok změny si nepamatuju. Dodnes nad tím kroutím hlavou k čemu tohole prohození mělo být. Plusů změny bylo zhruba stejně jako mínusů a letitá stabilita šla do háje, aniž by docházelo ke zlepšování.

Ještě k té 37 - jeden důvod, proč by ta tramvaj mohla vyjet, mě napadl. Jsou tam nové koleje na štěrku a na pražcích. Co takhle zajetí tratě před finálním podbitím (aby si trať sedla)? A klidně i bez cestujících, na Českomoravské se taky po rekonstrukci jezdilo co 15 minut a bez lidí...

Antar: Jenže trat už je komplet zakrytá, takže asi třetí podbití nehrozí.

Buddy: K prohození konců 8/25 došlo snad v září 2003. Bylo to tehdy odůvodněno tím, aby Podbaba měla něco, co jede do centra. Osobně s tím, žádný problém nemám.

MŠ:Já se nechci nikoho zbavovat, já bych rád nějak dosáhl nápravy pro cestující v daném místě a čase....
Jenže pokud neodstraníš "žábu z pramene", tak ten pramen prostě nepoteče. Pochop už konečně, že domluva není možná, neboť dotyční si prostě jedou svoje všem a všemu navzdory.

37 dvě pořadí, kde jste vzali 3? To že to má během dne 3 zátahy??

9001: Hlavně, že ty tu nediskutuješ, a konáš dobro.

9001: Princip mého výkřiku byl ve smyslu posledního varování ;-). Jinak kameru už mám.

Bobik: Domluva je vždycky možná, jen to někdy dlouho trvá ;-).

Martin Šubrt: Domluva je vždycky možná, jen to někdy dlouho trvá ;-).
S někým není, věř tomu. Tohle bude to proč se jim tolik daří, každý sází na ten optimizmus a oni si díky tomu pak s každým víš co...
Mít moc to zkazí hodně lidí, někdo tu míru kam až by měl maximálně zajít vůči lidem okolo nepozná...

Nám to šéf říká vždycky tak, že když se s někým nedomluvíme, je to náš problém, ne jeho. Neměli jsme dostatečné argumenty nebo osobní kouzlo ;-). Takový přístup zvyšuje schopnosti argumentovat, ovšem též sebevražedné sklony ;-).

MŠ: Nám to šéf říká vždycky tak, že když se s někým nedomluvíme, je to náš problém, ne jeho.
A lze se na něčem domluvit se zabedněným vedením ROPIDu? Sotva. Když někdo pracuje dlouhou dobu špatně, sotva ho změníš.

Maxipes: Jednoduše. 2 pořadí + musí být jedna záloha. "Ideálně" zabitá v Kobylisích...

Rzeczpospolita: Já jsem celkem rezignoval... O víkendu autem a jinak hledám cíle na metru.
Je vidět, že za 2 roky stížnosti se stejně s vedením ROPIDu nehlo.

Za první výstřel v sérii bezdůvodných změn považuju ten blok změn, kdy se prohodila trasa 8 a 25
První bezdůvodná změna proběhla v roce 1875, když někdo úplně zbytečně natahal po praze koleje...

Já jsem celkem rezignoval... O víkendu autem a jinak hledám cíle na metru.
Tak používání MHD převážně ve směru, kde je metro, je trend, ke kterému by to v Praze asi směřovalo i bez současného ROPIDu. Ten to možná naopak brzdí, protože osekáváním ku*ví právě metro.

Tady je jěště další varianta na metro V.A

PID po otevření metra V.A do Motola
A Depo Hostivař-Skalka-Dejvická-Petřiny-Nemocnice Motol
- v úseku Skalka-Depo Hostivař v PD 8-14 jen každý 2spoj a v PD 6-8 a 14-19 jen každý 3 spoj
- v úseku Petřiny-Nemocnice Motol ve špičkách PD jen každý 2 spoj
- v PD ve špičce zkrácen intr. z 3 na 2 minuty a dopoledne z 5 na 4 minuty
2 Zrušena
5 ÚDDP-...-Hradčanská-Baterie-Petřiny-Sídl.Petřiny
18 Vozovna Pankrác-...-Hradčanská-Lotyšská-Podbaba
20 Sídl.Barrandov-...-Červený vrch
108 (Nové Vokovice)-Nádr.Veleslavín-Divoká Šárka-Vlastina-Nádr.Ruzyně-U Prioru-Ruzyňská-...-Bílá Hora
- v úseku Nové Vokovice-Nádr.Veleslavín jede jen ve špičkách PD
118 Sídl.Spořilov-...-Smíchovské Nádraží-Na Knížecí-Anděl-Kotlářka-Weberova-Nemocnice Motol-Nemocnice na Homolce
119 Terminál 2-...-Nádr.Veleslavín
131 Hradčanská-...-Kladenská-Bořislavka-(Jenerálka-Nebušice)
- v úseku Bořislavka-Nebušice jen vybrané spoje
143 Dejvická-..-Stadión Strahov-(Podbělohorská-Klamovka-U waltrovky-Jinonice-Nové Butovice)
v úseku Stadión Strahov-Nové Butovice jede jen každý druhý spoj
161 Zrušena (náhrada 131 a 312)
164 Zrušena (náhrada 230,264,380)
167 Zrušena (náhrada 118)
174 (Třebonice)-Řeporyjské náměstí-Luka-...-Nemocnice Motol-Vypich
- v úseku Řeporyjské náměstí-Třebonice jedou jen vybrané spoje
- nasazany standartní autobusy
176 Karlovo náměstí-Stadión Strahov
179 Terminál 2-...-Nové Butovice-Malá Ohrada-Velká Ohrada
180 OC Zličín-Zličín-...-Vozovna Střešovice-Hradčanská-Kuchyňka-Vychovatelna-Madlina-Střížkov-Letň any-Staré Letňany-Bakovská
- platí již po otevření tunelu Blanka
214 Zrušena
216 Bořislavka-Kladenská-...-Poliklinika Petřiny-Petřiny-Sídl.Petřiny
225 Nové Butovice-...-Reinerova-Jiviny-Staré Náměstí-Nádr.Ruzyně-Ciolkovského-Divoká Šárka-Nádr.Veleslavín
- nově metrobusová linka
- ruší se zajíždení do zastávek Ruzyňský Hřbitov,Bílá Hora (náhrada 108)
226 Sídl.Petřiny-Petřiny-Větrník-Na Větrníku-Ve Střešovičkách-Kajetánka-Pod Královkou-Malovanka
- nová linka
- dopravce Arriva Praha a.s.
- nasazeny minibusy
230 Filmové Ateliéry-Poliklinika Barrandov-Nový Slivenec-Slivenec-Zahrádky-...-Luka-Mladí-Bavorská
- ruší se závlek do Klukovic a Holyně
- v úseku Filmové ateliéry-Řeporyjské náměstí jede jen ve špičce PD
233 Filmové Ateliéry-Poliklinika Barrandov-Klukovice-Slivenec-Holyně
- nová linka
- dopravce Dopravní podnik a.s
- nasazeny minibusy
235 Zrušena (náhrada 179 a 225)
249 Zrušena (náhrada 174)
256 Nádr.Radotín-...-Řeporyjské Náměstí-K Třebonicům-Stodůlky
264 Bílá Hora-...-Zličín-Globus Zličín-Sárská-Bavorská
301,352 Chýnice/Jinočany-...-Raichlova-Malá Ohrada-Nové Butovice-Nemocnice Motol-Nemocnice na Homolce
312 Zavádí se spoje z linky 161 v trase Dejvická-Přední Kopanina
316 Holubice-...-Bořislavka
356 Statenice-...-Bořislavka
380 Beroun-...-Zličín-Na Radosti-Bílý Beránek-Motol-Nemocnice Motol-Vypich
- v úseku Zličín-Vypich je jednotný intr.30 minut v NE ráno dopoledne a celotýdně večer je interval 60minut.

lupinek: Tak tam vidím několik nereálných věcí. Hned na začátku metro A, jehož posílení na 2/4/2 je finančně neutáhnutelné a zbytečné. Divil bych se, kdyby na to vůbec byly soupravy. U 143 každý druhý spoj proč? Kdo by tím jezdil? Předpokládám správně, že 180 přes Tupolevovu? Prodloužení vybraných spojů 131 do Nebušic přinese problémy s řešením prokladů s 312, tedy pokud by byl zvolen současný interval svazku 161/312. A jinak samozřejmě platí to, co bylo vytýkáno ROPIDímu návrhu.

Iiii: "K prohození konců 8/25 došlo snad v září 2003. Bylo to tehdy odůvodněno tím, aby Podbaba měla něco, co jede do centra."
A byl to dostatečný důvod ke změně? Co se dělo v Praze 6 a okolí v roce 2003, že se to měnilo zrovna v roce 2003? Dneska jezdí v Podbabě dvě linky, to nešlo počkat si s linkou do centra, až se tam zavede ta druhá linka? Taky je otázka, jak moc potřebuje Podbaba tramvaj do centra, když je na kulaťáku mělko pod zemí metro, pěšky dostupné z většiny Bubenče, které Vás do toho centra hodí za 5 minut. Pořád si myslím, že v roce 2003 šlo o bezdůvodné narušení stability.
218: Postavení kolejí (ať už 1875 nebo na Barrandov) je kvalitativní posun vpřed a změna je pak důvodná. Těch bezdůvodných ale bylo v Praze od roku 2003 do 2014 daleko víc. To před rokem 2003 nebývalo, před rokem 2003 měla každá změna natolik jasný důvod, že šel konkrétně pojmenovat a oznámit zároveň se změnou. Zpravidla se jednalo o nové sídliště, nové stanice metra, novou fabriku, novou silniční spojku, novou trať a podobně. Mimo tyhle opravdové potřeby změn se s linkovým vedením zbytečně nehýbalo.

Ještě dodám, že v posledních 10 letech je v módě udělat nějakou změnu, pak doladění té změny a nakonce ještě úpravu té změny. Linkové vedení se tedy změní třeba třikrát poměrně brzo po sobě a lidi v tom mají děsný maglajs. Dřív se to dělalo tak, že se změna linkového vedení udělala na první dobrou a pak už se dolaďovaly jen intervaly a časové polohy spojů. Tehdy se většinou dokázali trefit napoprvé docela dobře. Dolaďování se používalo jen ze skutečně vážných důvodů, aby v tom lidi neměli zmatek.

Buddy: V roce 2003 si to prosadila radnice P6 s celkem oprávněným požadavkem, že Podbaba nemá spojení s centrem. Také proto došlo k prohození 8/26 v oblasti Nového Města, aby 8 dojela aspoň na Republiku. Teď tam z Podbaby jedou obě tramvaje.
Ano, časté změny, které vybudí víc negativních ohlasů než pozitivních, současné dočasné pověřené vedení ROPIDu vykazuje jako činnost. Třebaže už mu to bylo vytýkáno i z města. Vzpomeňme, jak se ROPID dušoval, že po 09/2012 již nebudou změny a lv bude stabilní. V současné době má vedení ROPIDu zakázáno dělat jakékoliv velké změny v lv. Osobně se domnívám, že změny k otevření V.A již nebudou v jejich režii.

9001: MHD používám tak 5x denně všechny roztodivné druhy, a naprosto OK až na výjimky. Je vidět, že právě už nejezdíš. To že vše není, jak by mělo být, neznamená, že je MHD nepoužitelná. Ani z daleka.

Seveřan. převlékání 12 je důsledek toho, že bude zrušena 20 v celé trase, tedy 12 bude muset být v části trasy ML, a co s ní jiného na malostranské. Podobně bude 18 od malostr. do P6 zbytečná. A k tomu údajně všichni tvrdí, že ML 17 je od Staroměstské na výstaviště taky zbytečná. taxetotam popřevlíká vzájemně.
Jonáš: získáváš titul Baron Prášil roku. Tywe, rok před otevřenim nového úseku metra se NIKDY nedělaj žádný změny - a ty to vydáváš za "zákaz"
MŠ: Na každej jeden tvůj snímek 16 5N natočím já 10 snímků 16 max. st.3. a to ze stejnýho večera. ty fakt špatně prožíváš to že se ti neplněj sny.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

KM: Polonoční nepobírající sóla nejsou Martinovým komplexem neplněných snů (to by ještě musel nějaký komplex mít), ale to je holý fakt (tato pořadí zcela pravidelně jezdí na stupni 4-5 několkrát týdně) a ta zkostnatělá instituce jménem DP s tím skutečně nehodlá nic dělat, já už jsem na to taky upozorňoval, bylo mi sděleno, že to nejde, když jsem odpověděl, že mám aktuální VJŘ a zaslal jsem jim návrh, které pořadí by mohlo obsloužit sólo, neodpověděli... Jinak prý zákaz sól je na 9, 17 a 22, bylo by vhodné tento zákaz rozšířit ještě na 10, 16, 18 kvůli ND a Rudolfinu, s rozvahou na 12 a 20 i když ze Smíchova na Barrandov hlavní nápor od metra schytá sólo 14, takže tady už problém není...

Polonoční sóla jsou hodně často nepříjemně plná, občas přeplněná, někdy při nešťastné konfiguraci JŘ nebo zpoždění i nepobírají. Je to tak od doby, kdy se tenhle systém používá. Kdo to popírá, ten je sám Baron Prášil roku.

Polonočky (btw. do "jména" se píše jméno nebo nick, ne název tématu).
Ano, občas jede nějaké plnější sólo, cestuju večer dost často, abych to viděl a to i v oblasti Vinohrad. Rozhodně to ale není ani obecný jev, ani tak vážný, aby bylo třeba jej řešit - ve všech tebou popisovaných případech do 5 minut i večer přijíždí další tramvaj. Ano, kdyby nepobírala 340 v int. 60, bylo by to k zamyšlení.
Btw. MŠ doplácí na svou vlastní teorii vějíře směrových nabídek a vyskládání nabídky z jednotlivých linek, protože i večer je v Ječný průměrný interval 5 (!) minut (kde to maj), takže pro cesty z KN je vhodnější rovnou 22. A ještě něco - ta 16 na st. 5N zaznamenala obměnu obecenstva z 3/4 na IPP a na Šumavské byla již na st. 3. takže se žádnej kaštan netlačil dýl jak dvě stanice.
(PS: pokud by bylo po mym, máme ML10 a 4,16 zrušeny, do Hloubětína prodl. 12)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Tak ať se tedy Ropid výjimečně činí tam, kde by to bylo opravdu potřeba. Dát na DPP požadavek 10 a 16 jenom dvojice/dlouhá tram.
Přejezdy na 52 a 54 z Lehovce jsou řešitelné z 8 a 25.

Na úsek Vysočanská-Kbelská patří sólo linka... Tak ať nějakou vymyslí a nebo alespoň takto trasují třeba 8
S případným prohozením ukončení 8 vs. 16/25 mezi S.Hloub. a Lehovcem.
I proklady 1/14 na Lehovci by to možná vyřešilo

Ptakopysk_Perry: Na úsek Vysočanská-Kbelská patří sólo linka...
Zrovna tady poptávkou ano. Ale z hlediska linkového vedení se může stát, že oddotovat v nějakém koncovém úseku 2T linku může být levnější než stavět linkové vedení na sóla jinde.

Jonášek:
K prohození 8 a 26 na Republice došlo už v roce 1998.

Nebyl hlavním důvodem 8 do Podbaby dokončovaný oblouk na Strossmayerově náměstí, kdy se linka 25 roztrhla na sólo 15 a sólo 25? Už tehdy se volalo o omezení trasy Vypich-Bílá Hora a Vozovna Kobylisy-Kobylisy.

Martin: No vida! Ten čas tak letí. Ohledně Podbaby a 8/25 jsem slyšel verzi o přímém spojení Podbaba - centrum. Ale možná je i ta tvá verze.

No já si spíš myslím, že šlo o spojení Břevnova s Vltavskou, které po změně 8 na Republiku zaniklo. Takže se Břevnovu vracelo v podobě 25. Pravda, tím pak zaniklo z Podbaby a po přesunu 26 zpět i z Kulaťáku, ale to už nikdo neřešil...

Obdivuju vás, jak usilovně hledáte pravdu. Jiní by to odbyli tim, že to moc dlouho jezdilo stejně a že to jsou šotoroprdí hrátky jako všechno ostatní. Zkuste hledat pravdu třeba i v případě ML3, ML17, 123,217 a podobně. Držím vám palce!

ad MŠ: Když si stoupneš na Hrádču a na Stross, zjistíš, že 90% lidí z větví z Evropský, Petřin a Břevnova je jedno, kam ta tramvaj jede za Strossem. I kdyby začala jezdit na Petřiny 8, 1 do Podbaby a na BH 26, nic by se nestalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Lupínek: Jaké vlaječky budou mít autobusy na 174?

Tak ono od Anděla na IPP to jezdí narvaný celkem pořád. A sóla na polonoci by asi na 16 taky stačila, KDYBY těsně před ně vjelo sólo 4 ze Zhovnařky na Anděl resp. SN...

Pak je ale otázka zda by se něco ušetřilo...

Rzeczpospolita: Samozřejmě, že to použitelné je. Otázka jestli se mi chce často přestupovat a čekat na něco co přijet nemusí.

Třeba moje "rychlá" cesta do Alzy. Slavná 14/24 měla vždy +4 minuty... Docela příjemné ...

Buddy: přehazování konců bylo i v době předropidovské. Například 25/26 v roce 1985, ač ani jedna neměla s právě otevřeným metrem B moc společného. Nebo třeba východní konce 20 a 22 někdy v 50. letech. Určitě by se našly příklady i za první republiky. A najdemei obdoby "revoluce" ze září 2012, např. 1978, kde ty největší změny byly brzo vráceny zpět.

Iiii: Bylo to tehdy tak často jako v letech 2003-2013? Kolik větších obytných celků, stanic metra a tramvajových tratí se postavilo v letech 2003-2013 ve srovnání s předchozími desetiletími?

Buddy: Kdepak, v období socialismu byla stálost lv. Velká revoluce v tramvajovém provozu byla v roce 1985 s otevřením I.B.

Buddy: Tak ono to bylo dáno vůbec přístupem k MHD. Sídliště měla být řešena bus+metro.

9001: Jenže ani dnes není moc případů, kdy sídliště jsou obsluhována tramvajemi. Beze zbytku to platí pro Barrandov a Řepy, kde je obsluha tramvaj, případně tramvaj + metro. Dá se to říci i o Modřanech, ale tam už do toho výrazně vstupuje i několik autobusových linek. A v těchto případech se to bude držet i v budoucnosti. Kdežto na Praze 6 několik případů, kdy tramvaj hraje prim při obsluze sídlišť, bude narušeno opět metrem........

Pro MŠ (příspěvek už v archlívu):
Tak 16 v 21,29 na KN jsem nestihl, 10 v 21,39 na KN byla článková a z Anděla na st.3 (dvě skupiny cizinců, pravda, sólo by bylo asi velmi plné), 16 ve 21,49 sólo vypadala při odjezdu z KN viz obrázek. Co dodat.


Jonáš ad l.v. : Ale di ty brepto. Tohle se tu už probíralo 1000x a lze doložit, že se to za socíku měnilo stejně často jako nyní. To jen lidská paměť je krátká a účelová.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Brepto? Pro písemný projev?
Jistěže změny probíhaly, ale nebyly samoúčelné. A nebyly zásadní v překopání lv. Jistěže změny musely být: vznik Velké Prahy, zvýšení počtu obyvatelstva, atp. Vše však v intencích prodloužení, prohození, zavedení nové linky atp. Velkou revoluci za socialismu vidím až 11/1985.

Káeme, uvědomuješ si doufám, že to cos vyfotil, je z pohledu běžných cestujících "docela plná tramvaj"? A že vyžadujou nějakou štábní kultůru cestování a to tvoje "vodveze se" je moc nebaví? Že jednou, dvakrát je to sranda, ale jezdit tim denně je jaxi netáhne?

Jonáš: Jo, takže kompletní změna l.v. v roce 1961, ani zavedení překryvných linek v r. 1964 nic není, jo? No tak když ti nevyhovuje brepta, tak : jdi, ty pindo
Bobik: Nemyslim si, že by z vyfoceného stavu byli kaštani nějak frustrovaní. Nemám ten pocit v takto plném voze. Je to prostě MHD. Když jezdí jiná linka jen "na sedačky" , je to taky špatně. Podle šotoušů ovšem.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Opravdu v linkovém vedení tramvají byly překryvné linky? Prosím, pouč mě o tom. Přece jenom nejsem takovým kmetem a tuto dobu mám pouze zprostředkovanou.