No vidíš, a já už tehdy krad vývěsky Jinak souhlas

ono 5 minut bylo i na francouzsky neb 4+22, oboje i=10. To skoncilo s omezovanim vikendoveho provozu v centru.

PV: Jaxi samozřejmě předpokládáš, že to bylo tenkrát proloženo.... CHA-CHA-CHA! Podle této logiky je nyní v so a v ne-odp int 5 minut na Francouzský taky (8x22 a4x135)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

7/8 je dogma, některé linky není potřeba vazbyt na metro, např. 22

Orky: Prachy na to jsou, ale musí se umět využít. To už ROPID neumí...

MŠ #4371 - tu mapu jsem náhodně našel ve voze předevčírem, pomuchlanou a natrženou, tak jsem ji pověsil (akorát nemám izolepu, proto to drží elektrikářská páska). Na 355 to bylo celkem kvitováno, i když lidí večer jezdilo podezřele pomálu (čekal jsem s ohledem na pěknější počasí nátřesk konzumentů Únětického hořkovaru, který se nějak nedostavil), i včera na 161/312 se našly ohlasy vč. komentáře "co to je to www.prazsketramvaje.cz" . Info ve vitrínkách pod stropem totiž nikdo (nečekaně) nečte a to schémátko DP/ROPIDu, ač v ňů ňuňaný grafice s ikonkama vlevo, mi připadá silně neinformující... Překvapila mě právě tištěná podoba Tak jen doufám, že mi to dneska nikdo neukradne

Ptakopysk_Perry: Skoro každou linku je vhodné vazbit na metro, třeba zrovna 22 na Malostranské. A i kdyby nakonec na 22 10 minut bylo, byl by zase problém z proklady jinde, třeba s 26 v Hostivaři.

9001: Na tohle peníze opravdu nejsou. Podíl IAD je tím větší, čím je delší cestovní doba MHD vůči IAD a vliv na to má i její četnost. Praha si nemůže dovolit zaplatit pokud možno přímou, častou a rychlou linku (tedy s minimem zastávek) fakticky odkudkoliv kamkoliv

Orky:CIT"Praha si nemůže dovolit zaplatit pokud možno přímou, častou a rychlou linku (tedy s minimem zastávek) fakticky odkudkoliv kamkoliv"
Jak vonoto dobře vypada, když se to takhle lidsky přepíše a ani to nevzbuzuje takový emoce jako když já obyvatelum Cibulky vzkazuju: přímo a málo často nebo často a s přestupem!

Orky: Ano podíl IAD tu bude, ale pokud bude cesta MHD trvat 40 minut a autem 10 tak to je problém, tak můžeme za chvíli MHD úplně odpískat.

U tramvají je krásný příklad linka 19. Za její zrušení taháme 16, která vyjde dráž než 19 a nic nenabídne.

U busů je to křiklavější. Petrovice mluví za vše.

Káem: Nemá ten navazující bus náhodou stejný interval jako před změnou?
Jenom o víkendu došlo ke zkrácení na 15 minut, ale i tak to ztrácí efekt. Na Andělu se dá něco zařídit, tak jde koukat na rozpadlé baráky...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

KM: Obzvlášť když, krom víkendu na Cibulce dostali omezení a přestup
9001: Na řadě míst nebyly změny pro využití VHD ideální, ale málokde způsobily to, že by cestovní doba razantně narostla. Každopádně tady náprava řešitelná je. Ale těžko řešitelné jsou vztahy, kdy IAD vede zásluhou dobré silnice a vztahy mezi místy nejsou tak velké. Asi těžko bude Praha hradit linku Libuš-Dejvická po okruhu. A takových vztahů jsou mraky

http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/152/20140502/152_%286 75_3%29T.pdf

Gratuluji, ROPIDe, v oblasti absolutních kravin získáváš další body. 2. 5. 2014 bude na jeden den prázdninový provoz. Spousta škol má v ten den otevřeno, spousta má maturity (včetně mě) a lidí zničehonic ubyde o 30%. Bravo

6285: Doufám, že omezí i metro. To bude zase libovka...

6285- pro informaci to samí bude i 9.5.2014

Na metro bych asi nešahal, ale u tramvají to bude pohoda. Koneckonců mě překvapila nízká vytíženost ve čtvrtek a pátek.

lupynek

Jé, to jsou dobré zprávy. Já myslel, že se 2. a 9. 5. bude jezdit podle soboty nebo jen na kole ;-).

Martin Šubrt: To už je degenerace. Za chvíli budeme děkovat ROPIDu za to, že se v pracovní dny nejezdí jako o víkendu.
Stejně ale nejspíš nedojde k nějakému rozsáhlejšímu kolapsu. Spousta škol bude mít ředitelské volno a hodně dalších lidí si vezme dovolenou.

K víkendu na lince 22. Když už můžeme mít letní a zimní provoz do ZOO nebo na lince 119, tak můžeme to samé mít na lince 22. V sobotu od 8 a v neděli od 9 můžeme jezdit v období se zvýšenou přepravní poptávkou po 5 minutách, úplně jednoduše. V úseku Malovanka - Nádraží Strašnice pojedeme po 5 minutách s tím, že každý třetí spoj bude pokračovat do Hostivaře/na Bílou Horu. Dostaneme tedy intervaly 10(20)/5(15)/10(20). Jak prostě jednoduché. Pásmování nebude žádná tragédie a lidi se kulturně svezou. Posílíme Ječnou, turisté budou rychleji odváženi k Hradu, ve Vršovicích nahradíme nejezdící linku 4 a v Hostivaři můžeme klidně dále prokládat s 26. A přímá vazba na metro třeba na Malostranské je stejně nesmyslná, když každému trvá různě dlouho, než vyfárá nahoru, zejména u turistů.

johndj: Já si dokonce hrál s myšlenkou s přetrasováním linky 22 do trasy Malovanka - Zvonařka, popř. Čechovo náměstí, která by měla interval v létě turistický. K tomu linka 15 (23 je stále sprosté číslo) v trase BH-NH v normálním intervalu pro ROPID stravitelným. A linka 22 by se prezentovala i nadále jako linka turistická.

Jonášek nechápe, že v ranní špičce turisti nejezdí a 22 je plná už od Vypichu a odpoledne od dokonce Kauflandu - bohužel tam vybudovali jen stanici a ne smyčku.

Borovička: I to je možné. Zřejmě jsem zapomněl dodat, že by 25 byla protažená až na BH. Ale to nevadí, lepší je být za nechápajícího než za těžce vyjadřujícího se.

22 je někdy "plná už od Vypichu a odpoledne od dokonce Kauflandu" ? Zřejmě tedy jezdím jinou 22. Ty mé se začínají zaplňovat tak, aby to stálo za řeč, někde od Kaštanu dál...

8.5.2014 metro slaví 40 let.
DOD Depo Kačerov
Historické jízdy Ečs a 81-71 na lince C

Demon3 - ano ale dál se stojí. Haopak na Malovance (kde chtěl Jonášek 22 ukončitz) až k Hradu přistupuje mnoehm menší frekvence.

Pokud je potřeba posílit tramvaje u Hradu, co třeba (kacířská myšlenka) půlku 17 od Staroměstské odklonit přes Malostranskou, Pražský Hrad a přes Prašný Most to objet na Hradčanskou a ukončit na Špejcharu? Asi pod jiným číslem. Pomohlo by to "lenochům", kteří nechtějí od Hradčanské k Hradu pěšky a zároveň by to sloužilo i jako výtah od Malostranské.

Předpokládám, že sem dodáte fotky přeplněných tramvají 2 a 9/5, když jste tak chytrý.

KM: Jde o princip, samozřejmě že dle vaší ideologie 'se to vodveze'... Ale pochybuju, že stejně jako na Velikonoce se někdo bude tisknout s novym jř, takže z toho bude akorát spousta nas*anejch lidí, který nebudou vidět, kdy jim to jede. A takový i-20 na lince, co má normálně ve špičce i-15 dokáže hodně znepříjemnit cestu (páteční zkušenost z 202)...
Pak už je to pouze o tom, jestli stojí za to kvůli 1-2 dnům v měsíci šibovat s jř, a tam se předpokládám názorově zcela míjíme...

Borovička: Stojí se tak někde od Marjánky nebo Malovanky nejdřív. Malovanka a Pohořelec dá v pohodě dohromady to, co celej úsek Bílá hora - Drinopol, tj. vůbec žádný drama se konat nebude.

Borovička: Jonášek navrhoval 22 ukončit na Malovance a Zvonařce, ale k tomu dodal, že dále pojede linka 25 na Bílou Horu a rovněž bude existovat nějaká další linka v celé trase Hostivař - Bílá Hora (psal tuším o čísle 15, když 23 je sprosté slovo). Tj. obsluhu Bělohorské ve všech obdobích nechával na dvojici linek v soupravách.

Vzhledem k tomu, jak to tam vypadá, je jen věcí času, než se aktuální výlukové linkové vedení změní v trvalé s tím, že na Vypich budou vložené spoje 22 jezdit jen ve špičkách pracovních dnů. Tři soupravy na Bělohorské jsou v sedle, ale i o víkendech proklatě moc. Pokud by byla poptávka po zahuštění intervalu, pak jedině sólem.

Tři soupravy na Bělohorské jsou v sedle, ale i o víkendech proklatě moc. Pokud by byla poptávka po zahuštění intervalu, pak jedině sólem.

Nevím, nebylo to tady už? Myslím že se to jmenovalo 22+25+15. Ale nebrat vážně, jen si tak žvaním, vždyť tomu přece nemůžu rozumět, od toho jsou jiní, chytří.....

Martin_Šubrt: Tři soupravy na Bělohorské jsou v sedle, ale i o víkendech proklatě moc.
Tak dá se říct, že v Praze zhruba potpávkově odpovídá na 1 spoj v sedle 2 spoje v odpolední špičce a 2,5-3 spoje ve špičce ranní. Na sídlištích na řadě míst je propad v sedle ještě větší.

Nejaky prostor pro redukci na Belohorske jiste je, otazka je, jestli se jinde neplytva mnohem vice. A to vime, ze plytva. No a co si pomyslet o planovacich JR, kdyz zkraceni poloviny 22 vyresili tak, ze proste ze stavajiciho stavu skrtli kazdy druhy spoj. Zadna aktualizace prokladu. Takze smer dc odjizdi 23 minutu pred 25, o vikendu je proklad 5-10, smer zc stale 22 nenavazuje vecer na metro... Nez takhle zk••••ne, tak to snad radsi zkratit na Malovanku 25.

Bobik: Přes veškeré snahy Ropidu má systém tendence konvergovat stále k tomu, co tu už bylo ;-). Potvora.

Tak jsem koukal na lv během uzavření Vodičkovy a musím uznat, že vést 24, tak jak ji chápu já je fakt "čuňárna" na entou. To je chaos hodný nějaké chytré hlavičky.

K Lazarské: Mě nejvíc baví to převlíkání 3/9. Spojené s omezením, že na linku 3/9 můžou jen vozy s elektronickými orientacemi. To už tu linku nemohli dát jako 39 bez převlíkání? Mohlo by tam jezdit všechno a JŘ na zastávkách se musejí převěsit tak jako tak...

Já jsem spíš nepochopil, proč není i 3/9 na druhý straně s převlíkáním na Senovážným, místo nějaký 29.

Já jsem spíš nepochopil, proč není i 3/9 na druhý straně s převlíkáním na Senovážným, místo nějaký 29.

No proč asi...

ROPID zveřejnil první změny k 12.5.

Nejdůležitější a potřebnou je posílení 118 mezi 8:00 až 10:00 v úseku Smichov -> BBC (resp. Depo Kačerov). Vrací se sem tak posilové spoje, které byly zrušeny po nasazení Kb (a nově jsou prodlouženy až na Smíchov). Kromě zatahujících 170 sem předpokládám nasazení i ostatní zatahující busy končící po ranní špičce na Smícháči.

Bobik: Protože přece mimo krátkodobek typu maratónu nemůžeme v síti mít 2x stejnou linku. Bylo by to poněkud zmatečné pro informování, provozní odklony atd.

Antar: Čistě teoreticky mohla 3 jezdit od severu na Spojovací a 9 na jihu do Braníka a byl by klid. Aspoň z jedný strany by lidi věděli hned, že je něco špatně. Pro takovou dlouhodobku je to výhoda. Když na severu polezou do 29, už jim bude jasné, že se něco děje.

Ale někdo se hrozně rád a často převlíká a jelikož si to nemůže teď užít na Orteňáku, tak je potřeba lidem zajistit veselé zážitky jinde ;-). Už vidím ty hromadící se turisty někde na Karláku/Palačáku/Výtoni ;-).

MŠ - jasně, kvůli tomu, aby "to trklo", že je něco špatně, tomu rozumím. V tom případě ale 29 jedna půlka, 39 druhá půlka.
Chápu, moc logické a málo převlíkací, nelze.

(Tiskové prohlášení Ropidu): Příprava organizace provozu PID po prodloužení metra A

Citace: "Do konce roku se žádné významné změny v dopravě a linkovém vedení spojů nechystají, kromě výluk či prázdninového provozu."

Cech1992_ Já tam cítím dvě věci, které, dle mého názoru nejsou nebo nebudou pravda:
1) Konkrétní změny linkového vedení se ale vzhledem k termínu otevření nových stanic teprve připravují a doposud neexistuje jejich žádný plán.
2) Do konce roku se žádné významné změny v dopravě a linkovém vedení spojů nechystají, kromě výluk či prázdninového provozu.

A věta "Miliardy utracené za stavbu a provoz nového metra bude třeba někde v provozu ušetřit" je tam eufemisticky uvedena v podobě
"Značné investice, které hl.m. Praha do rozšíření metra vložila, povedou k dalšímu zkvalitnění dopravního systému MHD v Praze."

Všechno špatně. Návrh změn linkového vedení by měl existovat nejlépe již v okamžiku, kdy se o takovéhle stavbě rozhoduje. Jenom tak by bylo možné znát přínos stavby a vědět, kolik to bude stát i na provozních nákladech.

Cech1992: Tímto si Ropid celkem protiřečí. Ještě nedávno odpovídal na FB, že změny na Strahově a tím i P5+P6 proběhnou i před otevřením metra....
Kde je pravda a kde je lež?...

Podrobnosti: https://www.facebook.com/prazskaintegrovanadoprava/posts/64175055 9231239?stream_ref=10

Tímto si Ropid celkem protiřečí. Ještě nedávno odpovídal na FB, že změny na Strahově a tím i P5+P6 proběhnou i před otevřením metra...

ROPID si protiřečí pravidelně. Skoro by se dalo říct, že to je jejich marketingový nástroj

Nesmysl, Roprd si neprotiřečí. Pouze si ponechává otevřené všechny možnosti.....

Iiii: Takový návrh existoval, ale vypadal tak, že z něho vyplývalo, že by se ta stavba stavět neměla ;-). A to vyplývat nemohlo ;-).

Orky: 2) Ropid přec enikdy nedělá významné změny. Jen dolaďuje ;-).

Zkrátka 143 na Konstruktívu nebude významná změna, no...

Tak se nám v Praze chystá výluka v centru bez náhradní dopravy. Tedy plakátek uvádí radu a to použít metro. Jenže do toho uslyší na Národní hlášení Stanice metra je uzavřena. A na Lazarské by asi výtah nestíhal.

Tak pojede 24 na Republiku...

Ze zavřený stanice bude stíhat v pohodě ;-)

24 neřeší spojení Žižkov - Můstek - Vodičkova.

Borovička: Tady musím souhlasit s Demonem. Kudy měla NAD vést, když se bude dělat od domu k domu?

Spojení "horního" Žižkova pořeší 10. Dolní část musí 26+B nebo bus+B

Spíš je zas (jako už mnohokrát) vidět zoufalost konfigurace vybrabčený sítě v centru. Jen je to teď umocněný zašmelením stanice metra develotrům.

Petr: MŠ to osvětlil na idnesu. Prostě se to muselo ted zavřít, protože pak bude KN a to už by do centra nejela žádná tram...

Jojo, kdyby vedla tram trať spodem přes Můstek (Národní, 28. října, Příkopy, Náměstí Republiky), tak jsme v pohodě. Jak to vlastně momentálně vypadá s nějakými plány na stavbu takové trati? Je o tom všeobecná politická neshoda, nebo to blokuje někdo jiný?

Asi jediná možnost pro NAD by byla Karlovo náměstí -> U Nemocnice -> Lípová -> Štěpánská -> VN -> Opletalova -> Hybernská -> U Bulhara -> Bolzanova -> Opletalova -> Politických vězňů -> Wilsonova -> Mezibranská -> Žitná -> Karlovo náměstí. Nic moc lepšího se vymyslet nedá. I tak by se musely zrušit možná desítky parkovacích míst a autobusy by se pravidelně zasekávaly v kolonách. Další trať na Václaváku nebo někde v okolí, a to prakticky v jakékoliv podobě, by se zrovna teď velice hodila.

9001: Musí se dělat všechno najednou? Ještě do toho mohli zavřít půlku Muzea-A, jak se plánuje na prázdniny.

Mosquitoe: Pokud vím, blokuje to hlavně starosta Prahy 1 Lomecký, přičemž jeho TOP09 s ním nesouhlasí.

LvP: děkuju za pošťouchnutí, už vím, na koho pošlu manželku, aby ho seřvala na tři doby …

PV: To je pravda, tu síť vybrabčil bolševik pořádně.
Když ale v té době (70.) byly pohledy na tram v moderním městě poněkud jiné (a zavření n.Republiky - ¨Národní souviselo s B.)
Stavět to tam znova je ale, míním, už pitomost. Spíš lepší koordinaci výluk, tlačit na zkrácení, plánování atd.
Viz třeba teď aktuální Holešovice.