Ale proč je tam sakra ten zákaz nových staveb?

Protože je to šotoušárna, nic jiného. Použít výraz "je zakázáno" normální člověk v takovémto zadání prostě nemůže.

To, že se nemají zahrnovat nápady s novou výstavou - ale má se pracovat s tím co je, to beru. Ale to, jak se k tomu Ropid staví, mě mrzí... Protože v tomto režimu bude na jakýkoliv námět odpovězeno "Děkujeme za váš návrh, ale bohužel nelze realizovat, protože návrh nevyhovuje našim přepravním průzkumům".
Přitom se z toho dala udělat pěkná a podnětná soutěž.

Takovou soutěž chválím i když bez Ropidu.

Omh - To, že se nemají zahrnovat nápady s novou výstavou - ale má se pracovat s tím co je, to beru. Ale to, jak se k tomu Ropid staví, mě mrzí...

Rozumný zadavatel by do zadání takovéto soutěže napsal něco jako "...pokud možno se vyhněte...", "...jen v nutném a odůvodněném případě...", "...bude preferováno řešení bez..." a podobně, aby samozřejmě nechal pootevřená zadní vrátka kreativitě soutežících. Jen šotopsychopat napíše "je zakázáno", aby většinu uchazečů spolehlivě odradil.

Omh: Na co se může těšit vítěz této soutěže?

McB - ovšem tohle je soutěž vypsaná výhradně pro šotopsychopaty, ev. kindermafii.

Na co se může těšit vítěz této soutěže?

No přece na roční předplatné MHD Praha nahrané na Opencard, která mu po 13.6. stejně přestane fungovat!

Co říkáte na to, že Praha 8 zatrhla vznik nových třístovek na Ládví a zničila tak chystanou integraci Neratovicka a Mělnicka? Nechápu, jak někdo takto lokálně může zatrhnout takový komplexní projekt...Argumentují zvýšením počtu autobusů, to asi myslí ty 2 autobusy za hodinu navíc. A co auta, jezdící kolem Ládví! Asi jim nedošlo, že případná integrace by mohla právě spoustu lidí z aut stáhnout, kdyby třeba z Neratovic až na Florenc mohli jet lidé na jednu jízdenku. Po dlouhé době to byl od Ropidu krok správným směrem a stejně to nedopadlo...

Žirafa: Nejdřív bych fyzicky šel na Ládví a pak intergoval. Ta odstavná plocha na dva busy a jinak parkování na ulici je k ničemu.

Sice by to asi nebylo úplně košer, ale klidně bych busy dal na Letnany. Místa je tam dost a lidi by měli integraci za cenu cca 6 minut rozdílu jízdní doby Ládví - Letnany.

Ono co třeba má říkat východ Prahy, který před metrem dojel skoro na Palmovku a ted je vysazen na ČM

Žirafa: zdroj?

Žirafa:
Ať se to někomu líbí nebo ne, podle mě by linky PID z Mělnicka měly končit v Letňanech. Všichni víme, že to metro tam nikdy nemělo co dělat, ale když už tam za těch 16 miliard stojí a navíc s opuštěným autobusovým nádražím, měly by se linky od D8 sjíždět tam. Radnici P8 se vůbec nedivím, když nechce autobusy na Ládví, kde by jejich konečná z prostorových důvodů nevhodná byla.

Stejně tak si budou muset lidi ze Stodůlek zvykat na to, že už 174 nedojedou až na Hradčanskou, ale budou si muset přestoupit v Motole. Uváděných 20 minut navíc v neprospěch Letňan mi přijde hodně přitažených za vlasy.

Žirafa: Jediné rozumné. Terminál je na Letňanech. Na Ládví piditerminálek už dlouho neexistuje.

Mosquitoe: Autobusový terminál u metra Ládví se zatím odsouvá
A radnice má v tomhle rozhodně pravdu, na Ládví takový terminál nepatří (a samozřejmě ani na NádrHol), když o tři stanice dál je prázdný terminál připravený.
Ale Ropidu jde v první řadě o udržení pásma, který by v případě Letňan nebylo udržitelný a v tom případě by se veškerá úspora ze zkrácení busů přesunula tam...

Jo jo, sklízení trpkých plodů plánování metra pokračuje. Být terminál a konečná u Cínovecké (Veselské) cca jak je Baumax, je na autobusovém terminálu a P+R pro 5000 aut nepřetržitě narváno ;-).

Demon3: Jenže přes Letňany je to už hrozná zajížďka. Pochybuji, že by navýšení počtu autobusových spojů v už tak hlučné ulici nějak významně navýšilo hluk. Reálné možnosti jsou tak fakticky dvě: nechat Holešovice nebo Ládví.

Já nechápu ty breky z Prahy 8, neříkejte mi, že tam bude nebezpečno. Doprava by se vyrovnala stavu mezi lety 2004-2008, kdy tam končily 145 nebo 187. Dneska tam navíc jezdí ještě o dvě tramvajové linky méně než dříve, takže argument "hluk" je k smíchu. Lehkým problémem je jen to soukromé parkoviště místo starého obratiště, takže trochu chybí místo na odstavy, neboť na Ládví parkuje přes sedlo několik vozů, co by se měly slunit na Sídlišti Ďáblice.

Letňany se nehodí, protože potřebujeme nějak důstojně obsloužit Ďáblice (ano, to je ta čtvrť, kde jim vadí, že v noci mají spojení a že by se tam mohl autobus třeba chtít i otočit a tak se vozí vzdoušek do Březiněvsi). Zajížďka do Ďáblic by potenciál Letňan zabila, jelo by se tam jednoznačně déle. Ostatně "Bémova pole" jsou prostě zbytečný terminál, který se sice takhle může využít, ale jak říká Martin Šubrt, sklídíme plody plánování metra, být to lépe umístěno, je narváno.

Takže vesměs je už pak lepší jezdit do Holešovic, ať časově či jinak; nebo v nejhorším případě na Ládví, jen kvůli lidem z Mělnicka. Protože nečekám, že by v případě Mělnicka na Letňanech chtěl Ropid přijít o "každé druhé metro do Letňan".

MŠ: Samozřejmě by to lepší bylo, ale od doby nové křižovatky v Letnanech to nevidím vůbec jako problém. Autem se prakticky nesjede z dálnice... Spíš je to o prezentaci... Podívej se na vídenské Leopoldau...

Orky: Holešovičky jsem si dnes a včera vyzkoušel a ráno jsou tam slušné kolony. Sice to "jede", ale i tak se ta "zajíždka" na Letnany vyplatí.

A ještě jedna otázka. Kudy by busy sjížděly? Jestli tím super sjezdem na Kobylisy resp. nájezdem tak bych to neviděl ani moc bezpečně...

6285: Opravdu si nemyslím, že kdyby lidé jezdili na Letnany, že by byl odliv cestujících. Protože kam by jeli autem? Do Holešovic? Takže pak jim zbyde stejně to P+R na Letnanech...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Orky: "...hrozná zajížďka..."
To máš na mysli tu trasu trvající cca 3 minuty po čtyřproudé komunikaci, prakticky bez možnosti uvíznutí v koloně, s jedním jediným semaforem na závěr ?

3 minuty po 4proudé komunikaci, minuta čekání na semafóru, půlminuta na dojezd do smyčky a 6 minut metrem (na Ládví) oproti 1 minutě po 4proudé komunikaci, 1 minutě čekání na semafóru, půlminutě na semafóru, půlminutě jízdy, půlminutě na semafóru a půlminutě jízdy, to je 3+1+6.5 = 10.5 oproti 1+1+2=4, natažení doby jízdy o celých 6 minut.

Aneb z D8 dojedu do letňanského terminálu za stejnou dobu jako na Ládví, až na to, že z Letňan musím jet o 6 minut déle.

Na Nádraží Holešovice terminál patří, už i proto, že tam je "bahnhof", ale hlavně proto, že je fůra dojíždějících na Bulovku do špitálu.

6285: Ve zastávce Ládví jsou při severní straně ulice Střelničná 2 zálivy, první o délce cca 50 m a druhý o délce 44 m. To je v pohodě pro 6 standardních autobusů. To by se tam při počtu spojů všech příměstských linek mělo i v největší špičce vejít. Lince 103 by pro odstavy měl stačit záliv jižní, na ty 2 busy, které se tam v případě pauz můžou potkat, by to mělo stačit. Vybydlování původní dočasné smyčky je zbytečné.

Pokud by nakonec dopadly ty Letňany, tak jak to bude se spoji, které jsou plánovány až na Bulovku? To pojedou z Mělníka na Bulovku přes Letňany? Já bych se snad ani nedivil
A pokud ne, tak zas bude krásný zmatek v různých konečných (rozuměj stanicích, kde se přestupuje na metro).

Radekedar: Po okruhu na Letnany, pak kolem OBI, Proseckou přes U Kříže pak na Bulovku.

Ono horem přes Ládví to nebude o moc kratší, když bude podmínka, aby před Bulovkou stavělo na metru...

Radekedar: Pochybuji, že by dopadly Letňany, myslím si, že to není moc přijatelné pro žádnou stranu. Letňany by si asi muslely zaplatit komplet Střední Čechy, protože v Praze by to nikde nestavělo a časově by to bylo do centra dál.
Já se vůbec Praze 8 nedivím, že hází ROPIDu klacky pod nohy, když jí ROPID poničil, co mohl (omezení 200 ve špičkách o třetinu, zrušení víkendové 152, omezení 162/9 v ranní špičce, standardy na víkendové 144, omezení špičce 102/144 z 5 na 6 minut, zničení přímého spojí s Bulovkou). A po tomhle všem ROPID ještě něco chce? Každá normální radnice by v takovém případě práskla dveřmi.
Chce-li Praha rozšiřování PIDu, tak musí nejdřív vyléčit ropiditidu...

Orky: už dnes ty zálivy tečou. Zásobování, neukáznění IKG k tomu laxní měšťáci, které jsem tam snad nikdy neviděl, nebo když už, tak se koukali radši na druhou stranu. V K+R pořád plno, protože sídliště už taky není schopno absorbovat gumokoly do nekonečna (je to horor tam parkovat - všude středočeská SPZ, ústecká atd., P+R Ládví plné). Kolikrát se to objíždí levým pruhem. A busů tam přibude 2x - oni se mají jezdit dlouhodobě odstavovat do Ďáblic. Takže přes koleje to nejde, tzn. smyčka blbosti. Stejně tak asi bude jízda na tu Bulovku. Dnes se nevejdou pomalu busy na Kobylisy a tady na "kapesníčku" dáme další. Navíc on je tam ve špičce i provoz a občas člověk chytne i dva cykly semaforů než projede. A Bémův památník bude kromě pár busů postupně opouštět snad i poslední sysel v okolí.

Orky: Ta 152 je fakt citelná, pohybuji se tam často teďka i busem a 183 je parodie na spojení metro-sídliště.

K tomu výčtu průserů od ROPIDu na Prahu 8, ještě mi tam chybí ta geniální věc, co vznikla potichu na Podhájích. Neustálými posuny odpoledních spojů na 152 o minutu pozdějc (aby 152 nedojela 183, což se stejně stává doteď) se tak na Podhajská pole přiřítí narvaná dvoustovka z Bohnic, do té se nahrnou kaštani a pak přijede 152, která odjede s prázdnou. Dřív to bylo obráceně, přijela relativně prázdná 152, do té se nahrnuli kaštani a narvaná 200 nemusela brát lidí navíc. Ono je zejména v oblasti Bohnic/Čimic těch i miniaturních průserů od velké zářijové spousta.

Třeba i to ukončení 102 v Kobylisích je na hlavu, nejen kvůli spojení s Bulovkou. Člověk jedoucí do Bohnic, který na NádrHolu vystoupil z tramvaje, se posadil do 102 a jel až do Bohnic, aby nemusel lízt do metra. A že takovejch lidí bylo docela dost...

A Orky, zapomněls na večery do Čimic, to je ještě výživnější. Dyť i 169 jezdí aspoň o tu půl hodinu dýl do Čimic, tím posledním spojem 21:35 z Kob s tím jezdí čím dál víc lidí, pět taky není výjimka, doby, kdy jsem jel sám ve 169, jsou pryč. Následně nepobírá 183 a doopravdy, s přestupem přes Chabry nebo Bohnice je na palici, když bylo x let spojení od metra do Čimic ideální.

Zpátky k věci: A to je takový problém nechat to na NádrHol a dát tomu PIDový číslo s tím, že 348 sjede na Bulovce, vysype lidi do nemocnice, najede zpátky a bude pokračovat do Holešovic?

A co vést ti linky z Mělníka na tu Bulovku(tím splnit požadavek) a pak dolů kolem Kříže na Palmovku.

A od kolika do kolika tam ta kolona je? Ja ze jsem ji tam za 11 let jezdeni at busem ci autem videl tak trikrat.

Praha 8 zachranila drahocenny cas velkemu poctu dojizdejicich. Do Holesovic to bylo, je a bude nejrychlejsi a prave to je vyhodou oproti autu, dojedou na stanici, kde je clovek za 3 minuty na Florenci, za 6 min.na Vaclavaku bez nutnosti resit parkovani. Auto na ty Letnany, Ladvi atd.dojede taky..

9001: To je ta psychologie, která hraje v dopravě strašlivou roli. Mít auto a mít možnost zaparkovat někde v prostoru od Holešovic po Ládví, autobus do Letňan pro mě nebude absolutně přijatelnou možností. Leda bych měl práci na metru B a rovnou mě zajímaly busy typu 140 či 195.
Zdržení nebude těch 20 minut, ale víc než 10 určitě. Navíc psychologicky v Letňanech v metru dvojnásobný interval, pokud mám cíl jen v okolí Střížkova, Ládví, Kobylis nebo Bohnic, tak ještě nepříjemnější. A to přitížení busům k metru B by bylo určitě výraznější než do metra C v každém případě, přičemž současně by vznikl požadavek na metru C nepásmovat ;-).

Samozřejmě blíží se zavedení zón placeného stání všude, tak si to i okolo Ládví může městská část zregulovat, pokud tam bude mít dojíždějících moc. A auta si okolo stanic metra vyčistit, dtto bude okolo Petřin a ČV.

6285: On bude problém v tom, že v Holešovičkách, respektive v Liberecké mohou být daleko větší kolony. Jednak se vjezd do Blanky bude dávkovat, druhak se bude dávkovat už vjezd do Holešoviček, aby tam nevzrostly intenzity moc nad podmínky zkušebního provozu. Bus pruh v Holešovičkách byl zrušen po otevření metra (ten kus okolo vilek) a bylo přislíbeno, že se už nebude obnovovat.

Klavirista: No ono by to tím busem bylo dnes nejrychlejší přímo na Václavák, že ;-).

lupinek: Palmovka už taky počítá dny a prostorově to tam pak možná bude sotva na dvě linky.

6285: Jsem naspal, co mě momentálně napadlo. Každopádně je toho až dost na velikost území.

MŠ: Bus pruh v Holešovičkách byl zrušen po otevření metra (ten kus okolo vilek) a bylo přislíbeno, že se už nebude obnovovat.
A proto se tam nacpe 180, která tím může být nepoužitelná.

Palmovka už taky počítá dny a prostorově to tam pak možná bude sotva na dvě linky.
...už snad 10 let. A pořád nic.

Samozřejmě blíží se zavedení zón placeného stání všude - jo to bude ekonomická spása Prahy. Viděl jsem na Žižkově - dokonáno, odfirmováno. Žižkov naštěstí má potenciál i v cestovním ruchu, pro ty ostatní předměstské čtvrti to ale bude cesta do pekel a na věčnou periférii plnou bezdomovců. Asi tak.

Ale ano městskočtvrtní pokladničky a pokladničky na politiky napojených firem se zahojí.

Borovička: Valná většina městských částí má dneska významné problémy s parkováním a často proto, že mimopražští zabírají místa místním. A dost MČ a kvůli tomu o tyto zóny stojí. Nechápu, jak placené parkování na sídlištích může zvýšit počet bezdomovců.

Taky by se dalo točit na Poliklinice Prosek, klidně s výstupem/nástupem až na Střížkově

Fikajs: Neukáznění řidiči MHD? Já asi špatně vidím. Jeden záliv je klasická nácestná zástávka a z druhého je K+R, takže auta tam stojí oficiálně.

S psychologií souhlas. Jenže jak píšeš. Ono lidem nic jiného nezbyde. Okolí metra není nafukovací a pokud chtějí někam do centra tak stejně musí zaparkovat, ale i tak aby to měli k nějaké MHD. Tramvaj ani metro nenabízí moc prostoru...

Orky: Zony nic neřeší. To dokázali už současné zkušenosti... Mimopražští s místnimi se prostřídali, ráno odjel pražák a přijelo S a večer se zase prohodili. Jenže když se večer vrací pražák, tak krouží jako před zonami...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: asi ano. O neukázněných řidičích MHD ani čárka! O IKG však ano. A pokud někdo parkuje skoro celý den v k+r asi není správné...
Jinak zálivy jsou tam tři. O klasické nácestné nepadlo ani slovo. Pak jsou tam dva... Doporučuji odkaz krásně tam je vidět stání gumokolů v klasické zst, stání v druhé řadě atd. Dojet až k SSZ Střelničná x Opálkova. O tom jsem psal.

A to odstavování (myšlen budoucí stav) - tím myšleno busy po integraci Mělníka a Neratovic.

A pokud bude Praha stavět P+R stylem jako dosud, tak se není čemu divit, že přespolní budou na úkor rezidentů okupovat parkovací místa.

(Příspěvek byl editován uživatelem fikajs.)

Orky: No, nenacpe. Ze stejného důvodu.

Fikajs: Myslel jsem řidiče IAD .
To Volvo na Googlu nevidím jako extra problém. Zastávka je hodně dlouhá...
Stání ve druhé řadě je i v zákoně a to auta na googlu opět splnují.
Stání v K+R půl dne vidím spíš jako morální problém, že nedovolím zaparkovat dalším.

K parkování na místech rezidentů jsem již psal. Ve velké části se prostě na tom místě vystřídají. Takže to není až takový problém jak se prezentuje a jde opravdu jenom vyrazit z majitele auta další peníze...

No hlavně, že prázdný terminál Depo Hostivař nevadí a přecpané Háje, kde není dost místa na autobusy také ne. To je zajimavé.

Mělnicko:
No a na Střížkov by to nešlo? Pak to může klidně dojet na ty Letňany... nebo na Českomoravskou nebo Palmovku. Nebo až na Jižní město a může se zrušit 183.

K placeným zónám - Rada včera schválila odůvodnění (pro Zastupitelstvo). Zakázka má hodnotu skoro 900 milionů. Takže pro někoho lukrativní kšeft.

218: U Polikliniky Prosek těch stání moc není, s ohledem na průjezdnost tak 4 SD busy. Na Ládví při vyklizení těch zálivů by tam bylo místa víc.

Borovička: To mi nepřijde až tolik na to, jak je Praha velká. Příprava, realizace a provoz rozhodně zadarmo nebude.

A co na Ládví zrušit 183? (rozdělit jí na 2 samostatné větve). Pak by se počet busů na Ládní zásadně nezměnil.

Tím se ale Ropid zabývat nebude, protože:
1. přibylo by další číslo
2. zkátila by se superdlouhá metrolinka 183 (prý s rostoucím potenciálem)
3. připustila by se předchozí chyba Ropidu (všechny problémy po zářijové revoluci jsou již drobnými úpravami vyřešeny)

Místo dotahování integrace se bude dále otimalizovat a metorlikovat.
- Např. denní linka Beránek - Letiště (když už tam něco jezdí i v noci, je škoda nezavést v podobné trase denní linku).
- linka Strašnice - nemocnice Motol (196+167): spojení stanic metra na okrajích města je také in

ad terminál Ládví: Je zcela správně, že MČ nechce autobusovou konečnou uprostřed obytné zóny, navíc konečnou busů, které pro ni naprosto nemají význam. Dojíždějící si musí zvyknout, že jsou to oni, kteří Prahu potřebují a proto budou dojíždět tam, kde to Praze vyhovuje - do Letnan.

Káem: zajíždění do Letňan neumožní zrušit 103 v Březiněvsi a tím zaplatit trasu PID linek na území Prahy. Je též otázkou, zda inzerovaný odpor P8 proti Ládví je jediný problém této akce.

Můj příspěvek ke zlepšení pražské dopravy , aneb z mojí korespondece.
Především ale kladně hodnotím, že odpověď přišla po 9 dnech a nevyužila se zákonná lhůta 30 dnů, která se v minulosti i zneužívala jen k oznámení, že podání bylo přijato a řeší se. Vnímám to jako zlepšení fungování interních mechanismů podniku

CIT:
Postupuji Vám stanovisko odborného útvaru Dopravního podniku hl. m. Prahy, akciové společnosti na Vaše podání týkající se jednání řidiče autobusové linky číslo 511.
Vedoucí garáže Hostivař předvolal k projednání připomínané záležitosti řidiče, který dne 31. 5. 2014 obsluhoval uvedenou linku, pořadí 54.
Podání s řidičem projednal, vyhodnotil ho jako oprávněné a dále řešil dle interních pravidel.
Za porušení předpisu naším zaměstnancem se za dopravce omlouvám.

Pavel22, Antar: Podle "významu" soutěže bych hlavní cenou tipoval nové fixy a "slepou" mapu MHD na další malování.

Káem: Dojíždějící si musí zvyknout, že jsou to oni, kteří Prahu potřebují a proto budou dojíždět tam, kde to Praze vyhovuje - do Letnan.

V tom případě ale je potřeba všechny vlaky od Berouna ukončit na Smíchově. Obyvatelům nuselského údolí také nevyhovuje, že tam jezdí vlaky - dělají tam akorát kravál a ani tam nestaví. Byli by daleko raději, kdyby tam nejezdilo nic a místo trati tam byl třeba park.

Fakt uvažování typu: Praha vás nepotřebuje, je zcestné. A proto jsem ti Káeme ukázal, že stejný metr lze použít i na vlak.

Orky 10369: Na Polikliniku se vejde v klidu 6 SD busů a ještě zbyde dost místa na průjezd. Navíc se tam oproti Ládví neotáčí přes koleje a nestojí se přímo na ulici.

Skoro se mi nechce tomu věřit, ale tady musim souhlasit s KM... Na Letňanech je terminál jak kráva, místo na lokaci vrtulníkový letky, a tady se budou tahat další modrý busy na Ládví? Jednou tam ten terminál je, tak by se měl zkoušet zaplnit...
Shodou okolností sem v Ďáblicích vyrůstal, takže o místní MHD něco vím. 103 do Březiněvsi se zrušit nedá, pač je to vilková díra bez základní obslužnosti, a všechno od obecního úřadu přes poštu a doktora až po blbou večerku je v Ďáblicích. A ohledně 3xx, tak ty akorát mrvěj interval a jezděj permanentně zpožděný, ve špičce často s krátkou 103 na kufru. Takže 345, 348 a nově integrovaný šup na Letňany, na Ládví nechat max 368 v prokladu s dlouhou 103. Rozdíl metrem je 6 minut a na Ládví to z Březiněvsi kratší není, takže prodloužení jízdní doby o 20 minut považuju za další Drápalův blbej vtip...

sharkxxl: Jezdit s 3xx do Letňan je něco podobného, jako kdyby před otevřením metra do Letňan měly jezdit autobusy míst Palmovky a Českomoravské do Hloubětína. Je nesmysl, aby kvůli tomu, že někdo něco projekčně nezvládl, měli lidi od Neratovic a Mělníka delší dostupnost centra, byť by to mělo být pouhých 6 minut.
103 do Březiněvsi se má zrušit proto, že tam nově 3xx vytvoří dost krátký interval na to, aby tam zajížděl i městský autobus.

Orky:
Je nesmysl, aby kvůli tomu, že někdo něco projekčně nezvládl, měli lidi od Neratovic a Mělníka delší dostupnost centra, byť by to mělo být pouhých 6 minut
Tím pádem, já chci zachovat po 6. dubnu 2015 119 až do Dejvic, stávající rozsah provozu tramvají na Evropské, Petřinách i Bělohorské a 174 chci až na Hradčanskou. Je nesmysl, aby kvůli tomu, že někdo něco projekčně nezvládl, měli lidi z Prahy 6 a 5 omezenou nabídku povrchové dopravy oproti současnému stavu, když bydlí i několik km od nových stanic metra.

To mi připomíná, jak jednou od nás uvažovali o lince 339 na Opatov, pak jsme se ozvali že i kdyby náhodou to mělo opravdu být, tak jsme proti a nakonec nechali Budějovickou.
Pro Mělník a okolí nechat buď Holešovice nebo Ládví. Letňany jsou fakt z ruky (ještě navíc pásmo v metru).

Letňany jsou nejvhodnější...

Orky: jenže pokud 3xx na Ládví nebudou (zatím to tak vypadá a já s tím souhlasím, viz výše), tak se 103 do Březiněvsi zrušit nedá...
že osobně nepovažuju za vhodné nechávat okrajové čtvrti Prahy pouze na obsluze modrých busů (viz Vinoř, a i tam jezdí aspoň některé 185 a o víkendu pár 259), je věc druhá...

Ptakopysk_Perry: O vhodnosti Letňan není sporu, ale jak jsem napsal výše, bude třeba zachovat 103 do Březiněvse a pak je otázka kdo zaplatí 3xx mezi Březiněvsí a Letňany. Praha to asi nebude. Argument xx minut je směšný, když se prohazovalo Depo s Hájema taky je doba cestování prodloužila a nikoho to neto (ale kilometrově se ušetřilo 2km na každém spoji).
Trasa na Ládví je o 1km kratší než k Syslovi, na Letňany by couráci musely asi přes Prosek, čímž by pro lidi doba jízdy zůstala stejná, ale prodloužení by bylo o 2km. A tyto km Praha velmi pravděpodobně odmítá zaplatit (to je to sjednocování PIDu a SIDu v praxi).

Martin: Myslím, že srovnáváš nesrovnatelné. Zkrácení linek v souvsilosti z áčkem nebude mít významný časový dopad. Jejich souběh metrem by znamenal ohromné peníze navíc.
Vedení linek na Ládví oproti Letňanům nejenže je časově kratší k centru, ale je kratší i vzdálenostně i pro busy (o cca 2,1 km přes Ďáblice) a umožní omezení souběžné městské linky.

Fkam: Nebudu hodnotit, jestli by byla 339 na Opatov dobrý nápad. Ale pokud by se to časově vyplatilo (což pochybuji), pak by se tam muselo kamenicko přestěhovat celé.

Ptakopysk_Perry, Gabuliatko: Jak jsou Letňany výhodnější? Výhodnější jsou snad jenom s ohledem na možností odstavů, jinak nejsou výhodnější ani časově, ani ekonomicky. Odhadem se může rozdíl mezi Ládvím a Letňany pohybovat v nákladech kolem 10 milionů.

sharkxxl: Nebude-li integrace, neomezí se 103, to je snad jasné. Nenechávat okrajové čtvrti jenom na modrých busech je hezký názor, ale Vinoř či po integraci Březiněves jsou tak malé čtvrti, že takový názor nemá ekonomickou podporu.

A kdo platí busy ted, když na uzemí města prakticky nestaví?

10 milionů za co? Že najedou na dálnici a pojedou prakticky po ní až k metru? Mýtné brány tam taky nejsou, takže ani zvýšené náklady a co se ušetří na kodrcí po klasciké silnici se nažene dálnicí...

Orky: v čem se liší Sobín od Hostivice že musí mít vloženou 257?
Orky: Problém je hromadění cestujících na zastávce Ládví a s tím spojený nepořádek a hluk. Odstav PID busů z dílny ČSAD někde to postav bude znamenat omezení pro projíždějící linky. Parkovací místa směrem ke Kobylisům jsou primárně určena pro zásobování obchodů ve vestibulu, ne pro odstav linek ČSAD. O sociálním zázemí a znečištění od vytékajícího oleje z vraků ČSAD SČ nemluvě.
Orky: zkrácení linek v souvislosti s VA bude mít dopad páč intervaly kratších linek budou delší než intervaly linek současných. Vznik superlinek 179+253 a jejich pravidelnost tomu též nepřidá. Ale nechme se překvapit, třeba se pletu a bude to super. (nicméně navrhované spojení 347+380 ve mne budí velmi velmi veliké vášně)
9001: Teď platí busy v Praze extra zóna (někde i 2) SID tarifu.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

V čem jsou ty Letňany tak časově nevýhodné? Autobusem je to z Březiněvsi na Ládví 14 minut. Z Březiněvsi na Letňany je to nějakých osm, což je přesně rozdíl mezi Ládvím a Letňany v metru. Takže rozdíl je maximálně pět minut daných pásmem na metru...