Takže prodloužený bus 180 vjede do terminálu Zličín k metru a pak zas vyjede, aby maximálně zmátl lidi, kteří budou muset hledat, zda lezou do 180 ve správném směru (teda ti příležitostní a těch je při nakupování poměrně dost). Nějak v tom moc nevidím smysl... Kdyby to mělo zastávky nad metrem nad podchodem do Metropole...

Martin Šubrt - Masinatmi: A nenapsal Martin úplně totéž co vy?

Taky mám ten dojem. Je vůbec zajímavé, že o mimoznosti jiných nejvíce vykřikují jedinci, kteří mají evidentně problém pochopit smysl psaného textu.

A) Intenzitu provozu na Řevnické směrem od D5 k Metru-v-Poli asi ROPID v mapě nemá. Bude zřízen buspruh?

B) Stavební uspořádání zastávek u Tesca a Ikey je řešeno na průjezdnou linku v krátkých vozech bez odstavů. A co se stane, až tam něco zůstane viset? Ucpe se to...

MŠ - obousměrné nácestné zastávky typu vše-na-jedné-štangli jsou zřejmě progresivním a úsporným trendem, který odporníci z FD ČVUT moderně následují.

Btw., má taky dojít k prodloužení bloudilinky 359 z Únětic do Rozkrok. Zdroj - informační plátek MěÚ Roztoky.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr_k: Vypadá to, že se linka 180 aktivně připravuje na pravidelný taktový provoz do Kbel ;-) a pomalu si zvyšuje počet svých konečných, aby to po různém zpásmování dotáhla minimálně na pět.

myslíš pravidelný takt 0-29 minut?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Tak jestli jsem to správně pochopil z ČasoPIDu, tak na 180 bude nejvtipnější to, že v ranní špičce budou vložené spoje Dejvická-Zličín, o víkendu a večer Zličín-Nákupní zóna... Ale co, je samozřejmě správné jezdit podle poptávky... jen ten interval 15 v sedle (v kloubech) do nákupní zóny asi není úplně yoko.

218: Otázka co si nákupní řetezec zaplatí, ale vzhledem k tomu, že Tesco má Clubcard a spoustu neodoletených akcí, tak si velká část cestujících počká

Krátká zpráva z dnešní odpolední Kunratické spojky. Viděl jsem 4 spoje linky 197, všechny mezi 20-35 cestujícími. Na výjezdu od kolejí jsem pak viděl spoj 193, cca 20 lidí.

Orky: a pak že tim nejezděj....
(tento příspěvek je spíš připomínací a osvěžovací viz podpis)

z té 180 k Tescu budou všichni lidi od Kladna, Rakovníka a dalších míst na linkách mimo PID šťastní...

Kaem

Jenze 197 nikdo z Chodova nevyuziva pro jizdu na Smichovske nadrazi, jde o usekove frekvence, kde kombinace bus a metro vychazi hur casove.

Ne? Ale maj tu možnost, že, kterou dřív neměli...

Kaem

A co obyvatele Cibulky, kteri meli moznost prime jizdy na Andel? A ted ji pro zmenu nemaji......

Nemaji? S65?

Káem:Nemaji? S65?

Mají, ale je jim k ničemu. Někdo tu poměrně nedávno velice dobře napsal, že chci-li větší docházkovou vzdálenost, tak musím mít četnější spoje. Nebo-li: má-li být vlak na Cibulce pro místní dostatečně atraktivní, tak musí jezdit "furt" a ne v půlhodinových až hodinových intervalech.

Nemužou chtít všechno. Přímo s velkým intervalem, s přestupem s intervalem menším. Přeci jen je to furt doprava hromadná.

Káem: Ale maj tu možnost, že, kterou dřív neměli...

To si snad děláš , ne? 197 je dost stará linka - jezdí už minimálně 30 let, pamatuju si ji např. v roce 1990 ještě v trase Kosmonautů - Moskevská , jízdní doba 57 minut. Ve zhruba půlhodinových intervalech, je pravda, že tehdy jezdila jen ráno a odpoledne ve špičkách PD. Takže ta možnost byla a je. Ta frekvence je tam zavedená a víceméně se nemění.

Kaem

Jednou za hodinu je idealni nabidka pro Prahu, pro spicku pracovniho dne, brepto.

Antar: dřív jsem myslel ještě dřív. (to už je to tak dlouho?)
Bram: Nech si ty intimnosti na sraz, Bramouši.

ta 197 ma tu "vyhodu", ze z Novodvorsky/Braniku na SN je nahodnej interval 1-15...

Antar: Já mám spíš dojem, že v úseku po Kunratické spojce je frekvence spíš rostoucí, překvapilo mě, jak rychle se chytl víkendový provoz. Linka 197 je v provozu už téměř 40 let, prvních 8 let svého provozu dokonce jezdila až z Proseka, pak Holešovičkami a přes Vltavskou, Staroměstkou a po nábřeží na dnešní Přístaviště a na Lhotku. Pak někdy 1982 došlo k nějakým úpravam, kdy 197 zůstala jen na jihu a místo severní částí jezdila 187 Staroměstská - Průjezdní, do toho se pak nějak motala i 156 až do otevření Fučíkovy v roce 1984.

Bože to to letí

Kvůli uzavřenému nábřeží a jeho dlouhodobé opravě byla v roce 1982 linka 197 roztržená na dvě části:
197 Novodvorská - Jiráskovo náměstí
187 Staroměstská - Průjezdní
k jejichž opětovnému spojení už nikdy nedošlo mimo jiné proto, že v roce 1983 byl otevřen Barrandovský most a linka 197 byla natrvalo přesměrována na Anděl.

(Příspěvek byl editován uživatelem franklin.)

Ale to uz je slepa kolej yesterday to byla minulost i kdyz to jezdilo lepe nez ted ja sam osobne sem jel linkou 197 vse vystoupilo na Sidlisti pisnici a na Haje jsme jely jen ja a dve zensky.Nastupoval sem na Sidlisti Lhotka a byla narvana ta 197

Franklin: Dík za doplnění.
Mikael: odkaz

Něco pro zpestření:
komentovaná jízda výlukovou tramkou č. 32 v listopadu 2013 oběma směry. NH - Černokostelecká a zpět.
http://kijfilm.blog.cz/1401/koko-linka-32

Orky: To mne celkem překvapilo, jakýkoliv pokus o spojení po Kunratické spojce byl zatím propadák. Otázkou je, jestli je to využíváno spíše místními z Libuše na Chodov, nebo zda je tam i tranzit ze vzdálenějších lokalit.

Jirka_j: Řekl bych, že převládají spíš místní, nejvíc lidí je z Písnice, něco i z Libuše. Ze Lhotky už se to nevyplatí, tam je časově srovnatelné s 189+C. Úplný propadák to není, méně jak 20 lidí jsem nezažil nikdy.

Jirka: Jízda 197 po Kunratické spojce propadák? Já zas jel v pátek kolem deváté ve směru JM a bylo nás v kloubu asi dvacet. Stejně bych to viděl i na protijedoucí spoj, co nás míjel Na Jelenách. To by odpovídalo i tomu, co píše Orky.

A historicky vzato - jezdil jsem 197 ještě za časů Knížecí od roku 2004 asi pět let zejména ráno ve směru na JM a všechny spoje jezdily velmi slušně obsazené.

(Příspěvek byl editován uživatelem 5444.)

197 (+193) Věřím, že na Kunratické spojce občas je ve voze i cca 20 cestujících. Já většinou vidím více než 50% sedaček volných.
Večer a o víkendu ráno jede často jednociferný počet cestujících.
Podle mě je to frekvence na 2 linky midibusů. Pokud by jezil jeden autobus přes sídl. Písnice i Kunratice, možná by se zaplnilo někdy i sólo.

To, že zde jezdí klouby 4x-6x do hodiny považuji za plýtvání (stejně jako o vánocích provoz metra C a nočních busů přes Nuselák)

pavhob: Podle mě je to frekvence na 2 linky midibusů. Pokud by jezil jeden autobus přes sídl. Písnice i Kunratice, možná by se zaplnilo někdy i sólo.
Někde nahoře je důkaz, že jedna klikatá linka s nárůstem o cca 2,5 km a tedy nárůstem cca 5 minut by nebyla levnější. Nasazení midibusů s nutností přestupu či vedení někde v souběhu by zřejmě byla náročnější na vozidla a řidiče a tudíž i celkově dražší.

No a nebylo by tedy lepší tam protáhnout z Píčnice 113? Aspoň by to nekurvilo Smíchov zpožděníma.

Jinak právě ta 197 byla prohlášena za naprosto nepoužitelnou ráno pro dopravu na metro na Chodov od Jarníkovy. Důvodem jak už bývá totální nespolehlivost.

No a nebylo by tedy lepší tam protáhnout z Píčnice 113? Aspoň by to nekurvilo Smíchov zpožděníma.
113 je použitelná jen ve špičkách, jinak jedou všechny spoje až do Písnice. Navíc ve staré Písnici probíhá celkem intenzivní výstavba a je tudíž otázka, zda nebude vhodné protáhnout tam všechny spoje.

Ještě by bylo dobré na Zličíně poslat 264 ke Globusu a terminál je prázdný a jako bonus pro turisty udělat 100 Zličín- Globus-Tesco-Ikea-Letiště(to by Japonci koukali a fotili

Tak, krom 180 od února posílení linky 170, všechny spoje pojedu už z Barrandova:
http://jrportal.dpp.cz/jrportal/Down.aspx?f=/DataFTP\JRPortalData /170/20140201/170_%28961_2%29Z.pdf&

A pročpak se posiluje linka 170 v souběhu s tramvají, když jinde se souběhy ruší?

Antar: 170 bych nenazval souběhem s tramvají. Mají sice pár zastávek v počátku trasy, ale vzájemně přebrat cestující si nemůžou, snad leda vnitrobarrandovská doprava.
Jinak "rušení souběhu" je často spíš zástupný problém toho, co je potřeba dosáhnout.

Pokud jde o dopravu z oblasti Budějárny na Barrandov - sídliště, tak tam je rychlejší přestup na tramvaj (vyzkoušeno ještě v časech 192). A k filmáči se zas jezdí spíš ze Smíchu než Budějárny, tedy stejně s přestupem.

Jinak "rušení souběhu" je často spíš zástupný problém toho, co je potřeba dosáhnout.

No právě, však tam Antar má "mrkací smajlík".
Ono totiž taková 217 a 20 si taky vzájemně cestující moc nepřebíraly, jediné spojení dvou zastávek proveditelné oběma z nich bylo Dejvická - Anděl/Knížecí. A přitom 217 musela pryč a vzalo se to zgruntu, i se 149, ať i Břevnov a Košíře mažou přes centrum

Podle mě je posílení 170 přípravou na odklon po/místo 124 na Želvu. 170 je za Brumlovkou zbytečná na JM a v Michli/Vršovicích by byla přitažlivější než 124. Berte to jako věštbu.

Takže stíne, 170 na Želivského, 205 posílena o "dlouhé" spoje až na Dobešku a Dvorce, 124 zrušena? Nebo tradiční letitá 124 až na Barrandov a 170 pryč?
Každopádně zase máme o čísílko míň, no a Spořilov zmákne mírně posílená 118 a posílený "všelék" 293?

Jef: 124 za Brumlovkou určitě nerušit, už tak dnes je v PD 7-18 na harmoniku a prohánějí se tam neekonomické vlož. spoje v nepravidelném taktu navíc. Oblast Brumlovky by se měla trochu více pořešit, až se dostaví další administartivní komplex, nebudou pobírat už ani ty BBC busy. 118 si kapacitně na Spořilově vystačí sama, před změnami tam jezdilo v prac. den ráno 14 a odpoledne 13 spojů v krátkých busech, 118 v KB se rovná 15 ranním a 12 odpoledním spojům v krátkých, takže to by bylo bez problému. 197 na JM je problémová, ta by se měla hlavně rozpůlit, není nic výjimečného, že jede kloub a na zadku prázdný vložák. Při mírném posílení by svou dnešní část trasy na JM zvládla sama. 293 Spořilov-Brechtova zvládne sama i kindervajci.

Jef: Sorry, vyjádřil jsem se trochu nepřesně, 170 si myslím, že proste časem bude posila 124 min. na Kloboučnickou nebo obráceně 124 na kloboučnickou a 170 na Želvu/Habrovou, protože za zmiňovanou Brumlouvkou z důvodů výše uvedených je zbytečná a 124 v PD potřebuje nějakou posilu...

Tak s tím bych takhle i souhlasil a přikláním se k tomu, aby až na Ž/H jela spíš 170.

Dnešní 170 je dost divná a v klikatém úseku Brumlovka-Spořilov-JM moc lidem chybět nebude. Ze Spořilova na Budějovickou opravdu stačí 118 (které fandím a považuju ji za jednu z mála úspěšných a přínosných změn z poslední doby), ze Spořilova na Jižák toho jezdí spousta. Sice ne ze Severozápadní, ale tam by to chybělo jen jednotlivcům.

Máme tady další novinku: 2. a 9.5 bude provoz dle prázdninových JŘ. To skutečně budou všechny školy stát?
http://www.ropid.cz/jizdni-rady/terminy-statnich-svatku,-prazdnin -a-zmen-jizdnich-radu__s175x302.html

Orky: Než se začneme znepokjovat. Jak vlastně vypadá prázdninový provoz?

9001: Jako sobota?

Orky: To právě nevím . Trochu doufám, že to bude ten škrt o 20%...

jaktože se o vánocích 2014 nebude 22., 23., 29., 30., 31. a 2. jezdit podle sobotních jř? Chlapci se bojí, že jim někdo natrhne anál?

Petr_k: Vzhledem k tomu, že je leden bychn neřekl, že tenhle cár je nějaký směrodatný

Ono by to hlavně chtělo 170 z Barrandova zcela odstřelit a hnát lidi na spojení tramvaj + zásadně posílenou 118 (na 4-8-5-10), což bych viděl jako mhonem ekonomičtěnší a efektivnější - lidé by si hned zvykli jet s přestupem linkami co-jedou-furt. Už dnes je to stejně rychlé, jako cesta 170. Nouvidíme, co nám Ropid vymyslí.

Tak je pravda, že 170 a 118 jsou v úseku Brumlovka - Spořilov obě zbytečné. Spíš jsem ale uvažoval o utnutí 170 na Budějovické a 118 Dvorce - JM.
Ještě další hovadina z mojí hlavy: 114 na Budějovickou a dále po 205 na Zelený Pruh a Dvorce. Protože dnešní stav, kdy 114 a 193 jedou každá z jiné stanice metra, nahrává jejímu odstřelu

Jef: Dnešní 170 je dost divná a v klikatém úseku Brumlovka-Spořilov-JM moc lidem chybět nebude. (...) ze Spořilova na Jižák toho jezdí spousta.

Dokud ještě jezdila 170 přes Mokrou a Chodovskou tvrz, tak byla docela využívaná. Od té doby, co to objíždí přes Benkovu a co přes Mokrou jede 293, tak vozí obě vzduch, je to dražší a navíc se prodloužila cestovní doba Brechtova - Spořilov (u 170 oklikou, u 293 delším intervalem). Fakt optimalizace jak noha.

Super, líbí se mi, jak čim dál víc uvažujete o přestupech - ad 170 dokonce na dvou místech , Zlíchov a Spořilov. Velmi se obávám, že naprosto nevíte kudy 170 po Barr.jede a koho vozí, svezte se s tim někdy. A též se obávám že je jakýsi požadavek spojení odlehlejších částí JM s obchodnim a úřednim centrem Budějovická. No neva, pěkně šotíte od stolu.

Tak z jiného soudku:
S65, pondělí 15,56: Obratovym vlakem přijelo 5 lidí, odjezd 20 lidí (tj. obsazenost 40%), Žvahov ná1/vý1, Jinonice 0/2, Cibulka 1/8, Stodůlky 0/0, Zličín 18/10! Je dobré se s tim občas projet, aby člověk neuvěřil 100x omílaným lžím páně Orkyho a dalších o tom, že je to nepotřebná linka.

Káeme, kdybyste měl "předrevoluční" zkušenost se 123 obsazenou v odpolední špičce "jen" 20 lidmi z Anděla, tak to tu jistě neopominete uvést jako vážný argument pro zrušení, resp. současnou kastraci té linky.

Když ale vidíte pouhých 20 osob v "nadřazeném" vlaku jezdícím v mnohem řidším intervalu, z nichž pouze 8 jede do oblasti obsluhované 123, je z toho najednou fenomenální úspěch.
Vot éto dialékťyka!

Opravdu úspěch vlaku! To na ROPIDu musí vedení sklízet ovace ve stoje jak za oněch časů Husák na sjezdu KSČ. Kolik že odvezla ta 123? Řekl bych, že skoro o něco víc.

je jakýsi požadavek spojení odlehlejších částí JM s obchodnim a úřednim centrem Budějovická
Postatná část JM je na metru C stejně jako podstatná část obchodniho a úředniho centra Budějovická (s výjimkou oblasti Brumlovka). Navíc jízdní doba je jednoznačně ve prospěch metra (4-6 stanic)

Na druhou stranu Modřany, Libuš, Lhotka, Krč, .... nemají ani metro C ani přímé spojení s obchodnim a úřednim centrem Budějovická. Proto je nutno na 1 stanici lézt do metra!

ad S65: 20 cestujících v největší špičce je pěkná frekvence na midibus.
Zajímavé je, že se ve výpočtu vůbec neuvažuje s kapacitou ke stání (aby byl vlak plně využit).
Při této logice výpočtu (uvažují se pouze místa k sezení) jsou soupravy metra často vytíženy na 500% a více (metrobusy na 300% a více....).

Tak optikou míst k stání je málokterej ešus i ve špičce nad 50% že. O takový 17 v Brániku kde se krčí 15 sedících nemluvě.

2. a 9.5 bude provoz dle prázdninových JŘ. To skutečně budou všechny školy stát?
Školy asi všechny ne (mluví se tam i jen o "vybraných" školních linkách), ale dá se předpokládat, že půlka Prahy bude na prodlouženém víkendu, takže ten prázdninový provoz by měl být v pohodě (pokud se tím tedy myslí omezení o nějakých těch 15-20%).
Spíš ale nechápu, proč skoro každý měsíc srát lidi s tím, že to jeden den jede podle nějakých náhodných JŘ, které visí akorát na netu, protože na zastávky to na tu chvíli nikdo nedá nebo to tam nevydrží. Nejvyššíc čas vymyslet tabulku JŘ tak, aby se tam v pohodě vešel prázdninový provoz... když se tam vešel ten slavný pátek s prodlouženým metrem, tak by to neměl být problém.