KM: Hi hi, pokud přežije to, co píšeš, tak bude skutečně ve špičce jezdit za Dejvickou každé druhé a na Motol každé čtvrté metro ;-). Čímž neříkám, že snaha P6 o toto nebude. Ale znamenalo by to v oblasti růst nákladů už přes 400 mega ročně.

Ale jelikož zachování 2 znamená někde úplně blbě a nelogicky ukončit dvě linky od centra (což samozřejmě ty vítáš), jen proto, aby to nějak vyšlo, tak si myslím, že 2 přežít prostě nemůže.

Nelogicky? Popsal jsem ti ukončení 18 a 20. Otázkou je jen ta 26/5 - buď 5 zustane a pojede do podbaby, nebo bude 26 ML a půlka bude končit na ČV (pak tedy 2 do podbáby). Vona se prostě Malostranská stane přestupnim uzlem, protože konečná metra nebude za dvě stanice, ale až 6.
Jinak ona bude ještě další úspora - zruší se 24 a převlékat se bude na Orteňáku 12/14, čímž se řidič zase dostane na barrandov a bude se lépe střídat a odpočívat. 18 pojede na Kubáň, pankrác/Spořilov obslouží svazek 11+13 a překvapivě pro mě tam zustane i 6, jen se ukončí rovněž polookružně myslíkovou.
Hihihi. Vono se prostě nemusí ušetřit přímo v P6, že. Stejný jako že busy na barrandovskym mostě pomohly Ječný. Nikdo kromě mě to tu nevěštil. To sou ty paradoxy, MŠ

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Hele, tady se o něco hraje? Taky si přisadím:

TRAM:
BH: 25
Vypič: půlka M22 (druhá půlka Králoffka)
Petřiny: 1
DŠ: 8
ČV: nic
Podbába: M5

2, 18, 20, 26 off. Na tramvajích se tudíž skoro shodneme, takže co busy?

108 BH - Ruzyňská - DŠ - Velekravín (MDN)
M225 NB - ... - Nádr.Ruzyně (nová poloha u přejezdu, původní zastávka opuštěna) - Sídl. Na Dědině - DŠ - Velekravín (- Aritma)
M119 Velekravín - Evropská - Letiště
M174 ((Třebonice -) Řeporyje - ) Luka - ... - Vypič (SD)
M179 Velká Ohrada - NB - Motol - Břevnovská - Dejvická/Hradčanská - Blanka - Letňany (KB)
M191 Na Beránku - SN - AN - Klamofka - Strahoff - Vypič - Petřiny - Liboc - DŠ - Sídl Na Dědině (- OC Šestka/Letiště)
M132 (AN - Klamoffka - Hybšmanka -) Strahoff - Pod Králofkou - Na Petynce - Vozovna Střešovice - Dejvická
149 Klamoffka - Jinonická - Butovická - NB (MDN)
123 Strahoff - Spiritka - Klamofka - Kavalírka - Šmukýřka
M118 Sídl. Spořiloff - ... - SN - AN - Weberova - Motol - Homolka
168 Homolka - ... - NB - Bucharova - Bavorská - Bílý Beránek - ZL - Halenkovská - Sobín
M180 ZL - OCZL
161 Bořislavka - Hororoměřická - ... - Nebušice (- Kopanina)
312 Bořislavka - Hororoměřická - ... - Nebušice - Kopanina - Tuchoměřice (- Lichoceves (- Noutonice))
316 Bořislavka - Hororoměřická - Hororoměřice - Černý Vůl - Přílepy (- Holubice) (vybrané spoje KB)
355 Dejvická - Podbába - Lysolaje - Hororoměřice - Státy
356 Bořislavka - Hororoměřická - Hororoměřice - Únětice - Rozkroky,,Tyršák - Rozkroky,,Solníky

143, 164, 167, 214, 218, 235, 249, 253, 257, 359 off, nezmíněné linky beze změny.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr k: No neshodneme (snad jen ty s MŠ ) ale o to je to zajímavější. Já jen co furt máte všichni proti té 26?
Jinak busy: Bořislavka a Horoměřická bude totéž (bude se točit kolem Uniqy), takže ty 3xx a 161 jasně neseděj
Ostatní linky nemám rozmyšleny, neb bus lze změnit co týden a nikoho to nese*e. Čili LV busů mi nepřijde podstatný. S 108,225,119,191,118 problém nemám, ale 174,132,149 a 123 jsou nepravděpodobný Busy v P5 se moc měnit nebudou a naopak, z Patočkovy bude muset něco jet na Kulaťák. Podobně z BH bude muset něco jet na Petřiny. Velmi to napovídá, že 174 bude v Patočkový a 264 se spojí s 216...

Kolem Uniqy se otočit nedá.

Pardon za OT. Jen kvůli disclaimeru, to mi prostě nedalo...

Osobně bych byl i pro tram spojku Budějovická - Michelská (obsluha Brumlovky, větší kapacita v trase 124 a odstranění 2 linek tram na Spořilov). Případně (jako varianta) by mohla být smyčka někde mezi Brumlovou a Pekárenskou
Pro tramvajovou trať z Michelské na Brumlovku bych byl taky, na Budějovické už by ji asi nebylo kde ukončit. Frekvence je tam značná, i když třeba víkendy by byly slabší. Trať v Jeremenkově je ale zbytečnost, jen přestup navíc oproti 118.

Jef, Jiří_T:
by se spojil existující pahýl 205 s nově vzniklým pahýlem Budějovická- Spořilov
Myslím, že ROPID se snaží vytvářet přímé linky s alespoň nějakou možností delšího transitu. Spořilov-Zelený Pruh je paskvil. Rozumným se zdá být návrh jejího spojení se 138 na Skalku.

Petr k:
Co je mě známo, tak zatím oproti tvým změnám:
108 BH-Jiviny-Ruzyňská-DŠ-U Prioru-Sídl. Na Dědině (proč ji proboha nespojí se 168 do Motola, když se zruší se 191 na letiště spojení Liboc/Ruzyně-Nemocnice Motol?)

225 závlek i na VO

chybí ti spojení Nemocnice Motol - Řepy - ZL

Nevím nic o tom, že by 180 v Blance měla nahradit 179. Navíc si myslím, že nikdo neodpíská spojení Koleje Větrník (VŠ) - Butovice.

Jinak ale to co prosáklo ven s tímto +-sedí

Od kdy má vyjet ta midibusová linka z Florence přes Petrskou čtvrť, Staromák na Nám. Jana Palacha? Do voleb se stíhá určitě, ale termín mi není znám, ani to, jestli to bude prodloužená 292 nebo něco úplně jiného.

Podle mě známých podpultových informací to bude prodloužená 292, bude ji jezdit DPP a budou ji jezdit Řepy, které za tímto účelem (do té doby snad) dostanou 5x SU 8,9 LE (bylo zjištěno, že BN8,5 je tam moc široký a tudíž neprůchozí). Ale jak známo, podpultové informace nakonec můžou kecat.

Spojení ZL - Řepy - Motol bude přestupní, proto 179 na Břevnovskou (likvidace souběhu s metramvajemi a spojení svou slepých střev, které ROPID nechce, ale budou po něm chtěny), stejně jako přestupní spojení Větrník/Hvězda - NB. ROPID už takových přímých spojení zaříznul mnoho... číslo linky je možno vyfabulovat dle libosti, pak to třeba nebude 179, ale 184...

KM - 216 by se spíš spojovala se 108, bo 264 jezdí nesprávná Arriva (Bosák, nikoli brusiči z Vršovic), ale k tomu nedojde, páč souběh s tramvají.


(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr k:
To je docela zajímavý. Jsem zvědav, až se 30tisícové sídliště Řepy dozví, že jim zaříznou přímý spojení k nemocnici. To aby jezdila M225 na Veleslavín pomalu v kloubech.

ještě jsem v tvém výčtu nepochopil tohle:
M132 (AN - Klamoffka - Hybšmanka -) Strahoff - Pod Králofkou - Na Petynce - Vozovna Střešovice - Dejvická
1. Co je AN?
2. To jim nevadí souběh M191 Klamovka-Strahov?
3. Z metrobusoexpresu 143 se stane ploužák přes Královku?

O spojení 108+216 se spekulovalo. Bylo to dokonce přání paní starostky, aby se Petřiny dostaly do Kauflandu. Já si myslím, že by bylo mnohem užitečnější napojit Bílou Horu a Malý Břevnov k Áčku v Motole a na tramvaje na Plzeňský. Navíc by to byla částečná náhrada za zrušení spojení Liboc/Ruzyně - nemocnice.

Petrk: Dneska ne, ale za pár tejdnů jo. Odbočení ze zastávky Horom.zc už je naznačeno. Jinak ad spojování pidibusů - celkem je mi jedno, kterej s kterym (tim se odlišuju od místních šotoušků, kteří PŘESNĚ vědi, že to musí bejt X a Y ), ale spojení BH-Petřiny bude požadováno.
Bobik - disclaimer: Ano, tak jsem geniání, že ostatní musej děklat pokusy než dosáhnou toho, co já napoprvé

Martin:

1) AN = Anděl, pokud bude fungovat Na Knížecí, bude končit tam, pokud ne a pokud se s něčím nespojí, bude se točit blokově Radlická-Ostrovského-Stroupežnického-Plzeňská.
2) Parametry M132 budou takový, aby to nebylo moc využitelný, třeba Strahov-Anděl 2x do hodiny, ve špičce 3x. Důležitý je, že se to nebude jmenovat 217 a nebude to jezdit tak často, aby si to lidi našli a používali. Souběh pak nikoho trápit nebude, stejně jako nikoho nebude trápit "souběh" SN-AN pro všechny čtyři trakce.
3) Cílem M132 není vozit lidi určitou přepravní rychlostí, ale spojit místa, kde to jezdilo a teď nic nejezdí, a vyrábět fotofleky

PS: pokud se Na Knížecí zruší, 137 se spojí se 197 a v původní trase 137 budou jezdit vložený spoje Waltrofka - SN.

KM - kde to tam je naznačený? Nepleteš si to s vjezdem do garáží a vjezdem na dvorek? (V pondělí mám 161/7 ranní, můžeš zajít nakopnout osobně ) Stejně tam není kde odstavovat, takže třeba se v úseku Horo - Boři bude jezdit manipulačně á la letiště.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr k: Kdepak, myslím Horom zc pro 119 a 218. Zmizí ta hromada hlíny a pískoviště před panelákem. naopak obratiště Bořislavka zanikne, až (pokud) se postaví OC Bořislavka (kvůli kterýmu se ta stanice metra tak debilně jmenuje).
pondělí rano musim obíhat úřady a žádný není okolo 161 ale někdy se stebou určitě svezu

Petr k:
Smysl 132 v souběhu s M191 v úseku Anděl-Strahov mi vůbec nedává. Ostatně souběh M118+M191 s tramvajemi v trase Lihovar-Anděl-Klamovka/Kotlářka se tu již řešil.

Ano, nedává ti to žádnej smysl, protože to žádnej smysl nemá. Zkus na chvíli vypnout Martina a uvažovat jako hoši z Rytířské


KM - jo, už jsem to pochopil. To je taky mocná idea

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr_k:
M118 Sídl. Spořiloff - ... - SN - AN - Weberova - Motol - Homolka
Zajímavý nápad. Pokud si této linky všimnou cestující, tak se bude znovu posilovat, jako alternativa k cestě metrem přes centrum dokonalé. Tedy po zprovoznění nového Áčka.

co mají za smysl ty kejkle na 135 na Florenci?

pokud se Na Knížecí zruší, 137 se spojí se 197 a v původní trase 137 budou jezdit vložený spoje Waltrofka - SN.
Jsem zvědav na provoz kloubů v trase Santoška - Václavka - Malvazinky na klesání 9 %.

118 Sídl. Spořiloff - ... - SN - AN - Weberova - Motol - Homolka
Nebude to souběh s tramvají? A nejsou tyhle úvahy poněkud předčasné, když s ještě v prostoru Smícháč - Nádražní - Radlická - Ostrovského zatím nepostavilo lautr nic, co by TEĎ ospravedlňovalo posílení busů v této oblasti? Kromě toho Na Knížecí je pořád v majetku DP, takže develo do toho nemá co kecat, protože tam má v okolí místa ke stavění dost.

Osobně bych byl i pro tram spojku Budějovická - Michelská (obsluha Brumlovky, větší kapacita v trase 124 a odstranění 2 linek tram na Spořilov). Případně (jako varianta) by mohla být smyčka někde mezi Brumlovou a Pekárenskou
O téhle variantě jsem už uvažoval taky, ale nějak se mi nepodařilo v oblasti Michelská - Na Úlehli najít prostor pro smyčku. Ovšem kdyby bylo dost oboustranných tramvají...

Bořislavka a Horoměřická bude totéž (bude se točit kolem Uniqy), takže ty 3xx a 161 jasně neseděj [wink]
Dolní Bořislavka by, aspoň poldle mých informací, měla být zachována právě pro odstavy 3xx a 161, protože ty busy se na tu úzkou smyčku kolem toho skleněnýho baráku na metru Bořislavka/Horoměřická nejspíš nevejdou. Naopak předpokládám, že obratiště Dolní Bořislavka opustí 131 a 216 a přesunou se k metru. OC má být blíže k metru a do dolního obratiště Bořislavka podle všeho nezasáhne, na to je tam moc úzká nudle.

Antar ad bobříslávka: bude-li to tak, bude jen dobře, ale obávám se, že OC bude potřebovat přístupovou komunikaci a ta odshora nebo z Kladenské neprojde....

Antare, tady nejde o úvahy, ale o návrhy trvalých změn od dubna 15, které tady prosákly už na jaře. I když mě tu Buddy a jiní kamenovali, že to jsou moje myšlenky a přání, jsem rád, že Petr k tyto změny plus minus potvrzuje.

Návrhy
(Víte jak to je s parlamentem - přijde tam kůň a vyleze velbloud. Proč myslíte že na nižších úrovních by to mělo být jinak? )

Jo, to je trefný. Reálnej stav určitě předčí i ty nejbujnější fantazie

Ives: salámová metoda zavádění kloubů na 135, kvůli odstavům na FC. Bez ohledu jestli nakonec na 135 budou nebo ne. Stejně jako buspruh v Plynární, taky je Jankovcova zrušena už půl roku a pruh nikde.

Před chvílí, v pozdním sobotním odpoledni, z IPP směr Hostivař 3x22. Ta první na to taky vypadala .

Trasu Hlavní nádraží - Jana Masaryka jsem takto cestoval 4 miuty pod limit 30ti minutové jízdenky. Inu jedna z nejlepších MHD na světě .

salámová metoda zavádění kloubů na 135

Klouby na 135??

Trasu Hlavní nádraží - Jana Masaryka jsem takto cestoval 4 minuty pod limit 30ti minutové jízdenky.
Tak to je dobře, že se to stihlo, ne? Nebo sis chtěl kupovat (nebo rovnou preventivně koupil) za 32?

Tak to je dobře, že se to stihlo, ne? Nebo sis chtěl kupovat (nebo rovnou preventivně koupil) za 32?[wink][biggrin]
Ano, je potřeba se na to dívat z toho správného úhlu :D

Antare, tady nejde o úvahy, ale o návrhy trvalých změn od dubna 15, které tady prosákly už na jaře.

O tom jsem samozřejmě informován, že "něco prosáklo", hlavně tady na K-report toho tehdy prosáklo docela dost . Jenomže tohle vlákno se, pokud vím, jmenuje "optimalizace linkového vedení". Takže nechápu tohle bezvýhradné přejímání všeho, co "prosákne". Ono to ve finále může být zcela jinak, mj. i v závislosti na tom, jak za dva týdny dopadnou volby.
A pokud si o něčem myslím, že je to kravina (ať už to odněkud prosákne, nebo to tady někdo navrhne, anebo je to už oficiálně zavedeno), tak to tady klidně a bez skrupulí napíšu (např. o diskutovaném sloučení 118 a 167). Nic totiž není definitivní.

Kdo bude pražským primátorem? S volbou vám může pomoci debata MF DNES
Nechystáte se tam někdo se zeptat, jak to vidí jednotlivé strany s ROPIDem?

Neztrapňoval bych politiky. Odpověď by byla: "S čim prosim? "

Káem: Odpověď by byla V transapentním výběrovém řízení vybereme firmu která udělá vnitřní a personální audit a dle jeho výsledku se rozhodneme.

Tak kdyby v té debatě seděla i Světlana Kubíková za Restart, ta by jakožto bývalá šéfka ÚRM pravděpodobně věděla, co je Ropid.

Může mi někdo ideově osvítit tuhle koninu?:

"TRVALÉ ZMĚNY PID OD 6.10.2014:

112:

linka je ve směru do centra vedena po novém Trojském mostě

ve směru Nádraží Holešovice se ruší zastávky Pelc-Tyrolka a Jankovcova

zastávka Trojská ve směru Nádraží Holešovice je přemístěna do tramvajové zastávky a mění se její charakter na "Stálá"

ve směru z Holešovic do Troje je linka nadále vedena po mostě Barikádníků a přes zastávku Pelc Tyrolka"

odkaz

Jaký to má smysl, když po Trojském mostě pojede jen jednosměrně?

vizionář:
Klouby neumí odbočit z terminálu NH vpravo k Zátorům - vadí tramvajový ostrůvek. A jelikož se chce zrychlit cesta alespoň jedním směrem, poslala se 112 přes TM DO Holešovic.

A poslat klouby po kolejích je problém?

Martin:
Není důvodem i zachování obsluhy zastávky Pelc-Tyrolka alespoň v jednom směru?

Tu právě ať zrušej.

vizionář-kdyby to šlo tak Vám ten kloub pučim,byl by to asi celkem zajímavej pohled na Vaše řidičské umění

Už sme to tu probírali. 751 tu zatáčku dělá běžně, takže výmluvy. To zas nějakej inženýr vod stolu rozhod že podle fotomapy tam není dostatečnej úhel. Nechal bych zaplatit rekonstrukci ostrůvku toho, kdo ho navrhl tak, jak je, i když věděl že je 112 v kloubech a že pujde přes trojskej most
Věštim řešení, že zastávka 112 se obousměrně přesune do zast.tram a 112 bude vedena v trase Podhoř-ZOO-Trojská-HádrHol-PelcTyrolka. Vlk se nažere a studenti budou obslouženi taky.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

KM: On je rozdíl se tam vytočit s pár výstavními spoji bez lidí a s kloubovou linkou v intervalu 5-6 minut. Dále 751 v té tramvajové zastávce zastavuje, zatímco 112 tam zastavovat nemůže, protože by se na tu zastávku lidi nevešli. Ale nemůže jí ani projíždět, protože před zastávkou je přechod. Když by zastavovala v nástupní i zde, stejně by tam bylo moc lidí a nefungovalo by to. V době opravy trati na jaře ještě 112 v kloubech nebyla, navíc ostrůvek nijak rekonstruován nebyl, jen na druhé straně přibyly rampičky k tomu přechodu. Na straně, o které se bavíme, se nic nezměnilo. Řešením by asi bylo zkrátit zastávku na 1 soupravu a kloub nechat vyjet a ještě se zařadit do pruhu, kde jezdí ostatní busy. Předpokládám, že je v řešení.

Ale chápu, že se šetří. Když se 112 pošle v jednom směru přes Tyrolku a do 201 se vloží pár jednosměrných spojů, stojí to méně, než 112 obousměrně po Trojském mostě, normální 201 a pak nějaký celodenní bus za řeku a zpět. Ale právě tenhle přístup ilustruje, že šetření se už výrazně projevuje na nepřehlednosti linkového vedení.

MŠ: A jak dlouho se ví, že 112 má jezdit přes Trojský most? Předpokládám, že několik let. Proč se to neřešilo v době, kdy takový nápad vznikl?
A pokud jde o nepřehlednost 112: Kdyby MHD v Praze dělal někdo normální a ne dva potrhlí šotouši, tak nic takového není potřeba. Tady visí proklatě nízko desítky a desítky promrhaných milionů za Procházkoviny a Jarešoviny.

MŠ: Pokud se nenamaluje pruh na koleje tak popojíždějící 112 v koloně Na Zátorách zablokuje tramvaje. Jak se vyřeší bumlíci v Partyzánské by mne též zajímalo (asi se zruší). Aneb jak jednou blbou úpravou lze nas*at všechny okolo.
EDIT: Teď jsem si ještě jednou přečetl trasování, ona 112 nebude stavět u elektrárny aby kaštani mohli na metro?

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

No že má bejt 112 v kloubech se ví léta. Pokud by zastavovala dvakrát, tak na tram zastávce přibude max tak 10 moulů, co si nechtěj sednout Ano, zkrácení ostrůvku jsem se bál - znova se bude kopat tam, kde se kopalo nedávno. Taky muže 112 jezdit polookružně.
NEVĚŘIM že přidání spojů na 201 byt v krátkym úseku (kde se bude točit kolem Rokosky?) bude současně úsporný a současně vyhovující studentum. Prostě trojskej most se chystá léta a výsledek je zase zmrvenej. Tejden před volbama.

No já se nedivím, že se rozčilujete. Ona původně měl 112 obousměrně zastavovat v zastávkách Nádr. Holešovice a Trojská spolu s tramvají. Ale jaksi na jihu se pořád šachovalo s počtem pruhů v podjezdu, až policie zamezila možnosti sjetí z kolejí za zastávkou. To bude možné, až se postaví podchody pro pěší a v podjezdu budou dva pruhy, nebo tedy jeden pruh a do druhého sjede bus. Pak se zamítlo i zastavování busů v tram. zastávce Trojská z centra, neb snad DP měl problém se zimní údržbou na trati ve stoupání. No a pak se roky tvrdilo, že 112 nikdy nebude kloubová, tudíž, že by to mohlo nastat, asi nikdo skutečně neřešil. A kopání na konci zastávky žádné letos nebylo, šlo by jen o odstranění obrub a zalití asfaltem, nic, co by nějak zasahovalo do jarní stavby.

On je Trojskej most nepovedenej hlavně z hlediska cyklo, ale to si každý objeví sám ;-). A opět jen proto, že je tu skupina těch, kteří nechtějí kola vůbec a těch, co všude pro rychlé i pomalé cyklisty. Výsledkem jsou podivuhodné kompromisy dělané na poslední chvíli i na novostavbách.

MŠ: Největší peklo je, že to dělaj študovaný lidi, který jsou léta v profesi a nedovedou to vysvětlit politikum a policii. Kdybych to celý řídil já, tak prosim. Ale stavební inženýři a toto. Fuj.
Trojskej most?

Když už tu narážíte na Trojskej most, tak naprosto nechápu, proč na trojský straně, kde je víceméně hafo místa a pole neorané, vznikly 2 světelný křižovatky a ne mimoúrovňový nájezdy (ale to nechápu ani na Špejcharu). A na holešovický straně je děsně "príma", jak se na tom sešupu rvou 2+2 pruhy do podjezdu pod dráhu. Mimochodem před tím podjezdem očekávám OR pro tram, bo napojení není přímo, ale šikmo, díky čemuž se sloupy od podjezdu srovnaj do lajny a za ně se dokáže schovat souprava a není vidět. Tak aby nebyla MU.

No prostě fantastická stavbička, dělaná podle zákonů logiky a zdravého rozumu.

Ona je kloubová 112 taky pěkná blbost. Na klouby je frekvence do ZOO tak 8 dní do roka. A na počet kočárků (což je to co nejvíc zaplní autobusy) je na tom kloub a standard víceméně stejně. Krom toho se tam před 10 (5-10) a po 18 (18-24) vozí naprostej vzduch na kterej by stačil přejezd z 236.
Tím že má DP problém se zimní údržbou na trati ve stoupání tím jsi mě dostal, to na Prašňáku a na Vypichu nevadí? Já bych to spíš viděl tak že na DP má někdo problém s návrhy ROPIDu.
EDIT: Když vidím fotku, to ty světla budou bez preference když na drátech nejsou čidla?

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Gab: Do ZOO se chodí celoročně a to i v pracovní dny. Zamrznuls v tuhym socíku . Ta 112 je přes den plná furt, otázka je, zda vyměňovat vozy po 19,00.

Nojo, když už se tady ta 112 nakousla, tak pozorování z dnešního pozdního odpoledne (16-17), co jsem se několikrát ocitnul na Holešovicích. Každý spoj obsluhován 2 kloubovými autobusy, kolem půl šesté už pravidelně obsazenost 1 člověk na 1 kloub...

On je Trojskej most nepovedenej hlavně z hlediska cyklo, ale to si každý objeví sám ;-)

No to vidím, stačí se podívat na fotku - ty "preferované cyklosměry" namatlané v běžném pruhu pro vozidla jsou úžasné... Kdopak tohle asi vymyslel? Pokud tam někdy pojedu na kole, stejně to vemu po chodníku - široké jsou tam dost a nějaké davy chodců tam nepředpokládám.

Mimochodem - proč se ty trolejové sloupy před mostem naklánějí tak blbě šikmo k trati? Neměly by být spíše mírně vykloněné směrem ven od tramvajové tratě, aby vyrovnávaly tah trolejového převěsu?

Náklon sloupů neřeš za to může objektiv.

KM: Inženýři to vysvětlit dovedou, ale to je fuk, razítka mají odbory dopravy, vyjádření policie je v Praze závazné, a tak můžeš vysvětlovat horem dolem...

Bobik: No on tam ten podjezd jaksi už byl a moc s ním dělat nešlo. Taky se vymyslely podchody pro chodce a cyklisty provrtané na obou stranách, aby podjezdem mohly vést dva pruhy. Ale jak se stavba mostu prodražila, tak se začalo šetřit a podchody se řeklo, že nebudou. Tak se vyprojektoval jeden pruh v podjezdu a k tomu i obruby a cyklopruhy. Pak se řeklo, že podchody zase budou, ale později, takže se zase obruby přeprojektovávají a vlastně ještě než se to otevře, tak se ví, že se to bude brzo měnit. Ale úplně jistý to není, neboť jsou volby a třeba to vypadne z priorit. Pořád máš pocit, že dopravu v Praze navrhují odborníci. Ehm, nikoliv, odborníci jsou tu jen proto, aby nakreslili to, co se právě chce...

Tohle asi znáš: http://www.loupak.cz/video/srandicky/19281-expert-ve-firme
Je to celkem přesné v tom, jak se na jednáních pražský dopravní inženýr běžně cítí.

Antar: Po chodníku budeš moci též, tak je to myšleno. Jen od Holešovic budeš muset najíždět na chodník po přechodech. A od Troji chodník velký díl cesty není, takže tam ve vozovce.

Gabuliatko: Sloupy jsou křivě, architektonický záměr...

ATHETWOD: CUDNĚ JSTE ZAMLČEL VY DEMAGOGU SMĚR.
Gabuliatko: chiichichi s těma sloupama, chichichi.
MŠ: porád si myslim, že by to inženýři měli umět vysvětlit.

Káem - umět inženýři mohou ledasco, jen musí být někdo, kdo je nejen vyslechne, ale i poslechne.

MŠ - ano, to znám. Nikdy nevím zda se smát či brečet.

Já myslel, že 112 měla odjakživa na Trojský most jít hlavně proto, že na Pelc-Tyrolce ta křižovatka ve směru 112 ani projíždět nepůjde... nebo to nastane až s dalším pokračováním okruhu za 15 let?

Náklon sloupů neřeš za to může objektiv.

Nene, stačí se na tu fotku pořádně podívat. Sloupek semaforu a komín v pozadí jsou správně svislé. Křivé jako když chčije jsou jen ty trolejové sloupy. Kdopak asi vyprojektoval tuhle designovou exhibici? (Podobných kravin poslední dobou potkávám víc.)

218: To my už tady nebudeme ;-).

Antar: Já to trochu chápu. Na mostě je osvětlení na tom oblouku a na jeho konci bylo nutné dát lampy. Ty mostní oblouky nejsou rovné, ale sbíhají se k sobě, tj. architekt asi zalomil sklon těch lamp v tom dostředném směru, jakoby nad ten oblouk. Ale dimenzování těch lamp je zbytečně velké a ještě to zabíjí ta druhá dvojice "stejných" lamp kus před mostem. Pohled na most to drasticky zabilo, například to hrozně zhoršilo ten krásný průhled od Troje přes most na Žižkovský vysílač. Lampy poutají pozornost a samotný most upozadily... Ale to je architektův boj.

>Kdopak asi vyprojektoval tuhle designovou exhibici?

Já se zeptám : A má se stavět všechno neinvenčně, v pravém úhlu, šedě,jako třeba Nuselák ? (mmch tam zpočátku nebyly sloupy žádné, jen osvětlení pásem zářivek u vozovky a v zábradlí).

" Ona původně měl 112 obousměrně zastavovat v zastávkách Nádr. Holešovice a Trojská spolu s tramvají. Ale jaksi na jihu se pořád šachovalo s počtem pruhů v podjezdu, až policie zamezila možnosti sjetí z kolejí za zastávkou. To bude možné, až se postaví podchody pro pěší a v podjezdu budou dva pruhy, nebo tedy jeden pruh a do druhého sjede bus. Pak se zamítlo i zastavování busů v tram. zastávce Trojská z centra, neb snad DP měl problém se zimní údržbou na trati ve stoupání."


A tohle všechno nebylo vyřešené dávno předtím, než se koplo d země? To si ze mě ti kreténi z Magistrátu dělají PRDEL? Ať se hlásí na Pankráci (v krimu), se nedivím, že to pak bylo tak drahé.