=> 218 21. ledna 2014 - 15:32:02
Asi takto:
Dunajecká - Kobylisy - cca cca 4-5 minut
Podháje - Kobylisy - cca 4-5 minut
Vytížení cestujícími velice značné

Dunajecká - Podháje - Řepínská - Vozovna - Kobylisy (terminál východ) - cca 13 minut

Tedy něco jako 144/202 pro obyvatele Čimic


=> 6285
Těch 10 vozů jsem tam i několikrát za časů krátké 152 se čtyřminutovým intervalem + 181 viděl. A ještě tam bylo plno místa...


Prosím všechny, aby si uvědomili následující věci:
1) Po oslabení 200 je pro obsluhu Podhajských polí 152 velice důležitá.
2) Spojení z Čimic do Kobylis nabízí 152 za 9 minut, ale 183 za 13 minut.
3) Smyčky v Bohnicích (Nisa, Visla ani Staré Bohnice) nenabízí dostatečnou kapacitu. Obratiště Střelničná je též na pokraji únosnosti.
4) Pokud se něco stane na D8 (Cínovecká a Liberecká), auta ve velkém kolonu objíždí přes Zdiby, Chabry a Kobylisy
5) Poptávka po MHD je v Čimicích v důsledku omezení 152 a (zejména dříve) přecpané 183 velice slabá.
6) Nezapomínejte, že Čimice mají skoro 8000 obyvatel a že po zrušení 169 přibude dalších cca tisíc přespolních z Chaber (odkud je to na konečnou do Čimic blíže než v jednom směru do kopce na 162). Kolik méně lidnatých čtvrtí má daleko lepší obsluhu MHD?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ploki.)

Ploki:
Nezapomínejte, že Čimice mají skoro 8000 obyvatel
Aneb stejně velká Dědina závidí do Čimic... My tu máme k metru jednu přecpanou linku plnící obsluhu letiště a pak jednu linku, jejíž provoz se řídí otevírací dobou obchodního centra. Tím rozhodně nechci jakkoliv obhajovat postupné umírání 152. Udělat z tangenty přes celé město hlavní a jediný napaječ, je ukázkovým příkladem toho, jak se to dělat nemá. Volha, Košík, Polikl. ZM aj. ví své.

trpi: Nevím, ale zkuste dotaz podle zák, 106/1999 Sb., přesně na takové dotazy je určen, a na to, že se to týká třeba i Ropidu, už máme judikáty.

Včera jsem sledoval proklad 125 a 183 z N.Hostík na Háje. 125 jede 5 minut za 183, ale v reálu jedou ve stejný čas, bo 183

Dnes jsem zase sledoval proklad S.Pankrác-Pankrác, 121, 188 a 193 po minutě a jako bonus 18 jede skoro stejně jako 193

lupinek (69): Zatím jsem o tom nic neslyšel. Ale sloučení 221 a 353 mi dává smysl. Horní Počernice okolo Náchodské jsou dostatečně obslouženy ostatními linkami a do Čertous jezdí málo lidí. Pokud se nějaké další spoje prodlouží do Zelenče, bude to jen dobře. Ocenil bych, kdyby se zavedla linka v trase Bryksova – Černý Most – OC Černý Most – Ratibořická – (Nádraží Horní Počernice) ve standardech jako náhrada 296. Ta tu totiž jezdí hlavně ve špičkách často na stupni 5.
Sloučení 259 a 378 je podobný případ jako 221 + 353.
U 164 a 257 se budou navzájem přenášet provozní problémy za cenu škrtnutí čísla. Pochybuju, že lidé ze Sobína ocení spojení do Stodůlek a Nových Butovic.
Prodloužení 359 je zase výsledek protežování midibusů.
A likvidace 152? Lepší nekomentovat.

trpi: Zkusím, co vymyslím z hlavy:
128: Praha 5
180: Metropole Zličín (od 1. 2. 2014)
218: OC Šestka
220: firmy v průmyslové zóně Horní Počernice (nevím jistě)
263: Europark Štěrboholy
354: DHL Jirny
Obec Šestajovice si platí zařazení do pásma B.
Přesné údaje doporučuji zjistit podle již zmíněného zákona 106/1999. Některé instituce si ho ale vykládají poněkud svérázně, takže je třeba vytrvat a klidně několikrát opakovat žádost.

Už ani taky nevím kde jsem to slyšel ale snad stou 152 to nebudou myslet vážně.
Ta 257 by jezdila v inter. 164 tak jestli by tomu bylo tak tak by končila jěště i na Bakovské a Zličíně ¨
Co se týče 259 tak ty spoje by se dali na 378
a to samé i s 221 na 353

Včera jsem sledoval proklad 125 a 183 z N.Hostík na Háje. 125 jede 5 minut za 183, ale v reálu jedou ve stejný čas, bo 183 [happy]

Na Proseku najíždí odpoledne mezi tůráky na 183 jeden šejdr. Ten vršovickej tůrák jezdí stabilně +5, takže za ním jede často další 183. Vzniká nádherný vršovickoklíčovský vláček-

183 má jinak asi největší obrat na Přívorské. Asi budu znít jako hlupák a demagog, ale kde je problém vrátit stav před 183? Čili 181 k Vozovně a dál tramvají. Když potřebujeme to superobratiště v Čimicích na superpauzy, co protáhnout do Čimic 136 rovnou? Esíčko kloub vytočí, pro Přívorskou by to znamenalo krok zpátky, ale je to ďábelský nápad hodný šotoROPIDu.

Co by se stalo se 183? Od VozKob by se odklonila na Šimůnkovu a ámen.

Zní to až Káemovsky...

vizionář: Vy jste nám tu ještě chyběl... Jenom co jsem viděl nick, tak se mi zvedl kufr z Vašeho rozhovoru na Prima TV o PČR.

Problém 183 je v tom, že stačí jakákoli nehoda na JS a Průmyslová je dost zasekaná. Hlavně u linky takového typu stačí i řidič "slimejš" a sekera je i bez velkého provozu...

LvP: Linka ve standardech v relaci ČM-OC ČM-Ratibořická místo 296 by byla sice fajn, páč ta obsazenost minibusíku je tam opravdu hraniční, ale obávám se, že by byl problém s průjezdností. Přece jenom ta vyasfaltovaná polňačka směrem na Chvaly (k Lidlu) je krkolomná i pro IGK, natož pro normální bus.
A mam krááásný číslo tohohle pšíspěvku

Jiří_T: Já si nemůžu pomoct, ale myslím, že tam nějaký SD bus jezdíval...

Některá témata se ve vlnách vracejí a nedá mi to, abych se taky nepodělil s názorem: vůbec jsem nepochopil hysterii kolem Čimic. Pokud pominu konkrétní linky, z hlediska obsluhy se jedná o jedinou zastávku, od níž ve vzdálenosti 300 m na jednu i druhou stranu je zastávka alternativní a která má z jedné strany stejně zeď. Změnu ve prospěch větve Čimice - Přívorská - Kobylisy pokládám za správnou: už jen pro to, že přináší spojení k metru-do města do místa, odkud se asi třicet let dalo jet veřejnou dopravou tak leda do Kolbenky (pravda, opomíjím dříve významnější přestup na tramvaj stejně jako fakt, že mě bývalá 181 vždy fascinovala, na jaké úsekové relace bývala hojně využívána).

Jako jediný problém se mi tedy jeví nevhodné použití 183 pro tuto obsluhu, vzhledem k neduhům, jimiž trpí, a hrubým nástřelem bych to viděl takto:

152 X, N Kobylisy - Přívorská - S.Čimice
200 zvážit malé zahuštění kvůli výpadku 152

Jenže co se 183? Když už ji teda přes Prosek a Ládví dotáhneme až sem... Vážně se jako nejméně špatné jeví

102 X
183 z východu - po 102 Staré Bohnice

Kdyby nic, tak aspoň s výjimkou konečné mají všechny zastávky nějakou alternativu vyjíždějící jen od metra. Zase to ale není provozně nic moc, rovnat tak dlouhou linku bez možnosti větších odstavů na bohnické návsi...

A vypadává ta nešťastná Řepínská... Nejsem důchodce a nejsem z Čimic, ale nestačilo by třeba jen zahuštění 202 v úseku Bohnice-Čimice s častějším provázáním se 144, i ve zbylých obdobích (ať už to vést jako převlékací spoje nebo spoje 144 prodloužené do Čimic) - předdůchodová populace má alternativu na Katovické a Okořské a důchodcům by zase vážně nemusela vadit delší jízdní doba k metru, kompenzovaná tím, že je to spojení kolem Lidlu a Penny k Bille, na poštu a k poliklinice...

Z některých lidí co píšou příspěvky od stolu o Čimicích i když je vůbec neznají, si myslím svoje.
Ono totiž nejde jen o ten všude v médiích prezentovaný důchoďák na Řepínské, ale především o celkovou kapacitu spojů do Čimic jako takových a taky o propojení území po trase 152. Jenže to z mapy vidět není že!
Kdokoliv místní by na vás vzal hůl, Ropid si tu naplánuje zase další devastaci linek a někteří jen řeknou "hm, tak jo, to by šlo takhle a takhle" a že byste to taky brali trochu s ohledem na to co místní potřebují to ne Viď JPP.

Klíííd, potřeby místních jsou přece vždy hned na posledním místě, jedno jestli v Čimicích či jinde.

Klíííd, potřeby místních jsou přece vždy hned na posledním místě, jedno jestli v Čimicích či jinde.

Klasická situace šmejd by Ropid:



Problém někde nad Štrossem/na Letné, a Holešovice se na Palmovku/metro B prostě nedostanou.

McBain: Na jasně a za včerejšího skokana na áčku taky může ROPID.

Víte někdo, co se děje v Trojské, že se zkrátila X17?

Na jasně a za včerejšího skokana na áčku taky může ROPID.

??

Problém někde nad Štrossem/na Letné, a Holešovice se na Palmovku/metro B prostě nedostanou.

Ano, problém již dlouhodobý a dlouhodobě neřešený, spočívající v tom, že z Hradčanské všechno naráz, na Letné tudíž "hromadná" doprava a než se jednička s dvanáctkou a pětadvácou probojuje skrz (hlavně SSZ, Hradčanskou počínaje), je na Maninách dav.
A bodejť by proklady šly udělat, když si je "sami" zazdíváme (zrušení nádraží na Hr a zřízení střídacího bodu tamtéž* + "perfektní" SSZ k tomu, Stross by taky mohl být bez světel s hlavní po Miladě ke kostelu, atd. atd.)

*on tam ten střídací bod byl vždycky, jenže nebyly svačiny, který dělaj min. 75% ze všech střídání, bylo nádraží, který to drobet rozložilo a nebyly tam dvoje světla, který to zabijou úplně.

JPP mě vážně pobavil. Proč si sakra myslí, že tamtudy je hlavní cesta k metru. Je to pomalejší skrz Přívorskou, spousta lidí, co normálně vystupuje na Přívorské, nemá problém dojít domů z Libeňský. Přestaňte čumět do mapy a zkuste si do Čimic jezdit tak rok. 152 nemá problém to zvládnout na obrat do Čimic za osm minut ve špičce, záleží na řidiči. 183 to ve špičce zvládne za 11/12 minut.

Celej obrat 183 v Kobylisích je krutě zkreslenej, v každém spoji se najde 5-20 lidí, kteří od zrušení 175 využívají 183 k dopravě na SídlKob,Mirovickou a VozKob . Na Přívorské vystupuje tak 10-20 lidí, záleží na spoji, někteří jedou jen z VozKob.

Zbytek jsou například lidi, kteří si jsou líní počkat ještě dvě minuty na prázdnou 152 a jedou na Libeňskou-SídlČim, neboť málokdy se skutečně 183 trefí podle JŘ mezi 152. Vtipné sledovat ty ksichty, když jedete o dvě minuty později od metra 152 a jste tam dřív než 183.

Jen podotýkám, že obrat Přívorská-VozKob-175/tramvaj-metro byl na 181 Přívorská-VozKob tak 15 lidí na spoj na linku, která jezdila každých 12-20 minut ve značně neurčitém ranním intervalu.

Jonášek:
Z důvodu stavebních prací v Trojské ulici a reko TT

Dnešní cesta Sídliště Na Dědině - Nad Markétou 80 minut. Motol stojí, nic nejede, lidi na Vypichu ze všech busů vykopnuti na tramvaje.

Motol komplet stojí už hodinu a půl a na netu DP tohle:

Datum a čas vzniku: 22.01.2014 07:00

Úsek: oblast Prahy 4, 5, 6

Typ dotčených linek:
BUS


Typ události:
Nesjízdná komunikace vlivem meteosituace


zastavený provoz linek v uvedených oblastech pro náledí na komunikacích

Předpokládané obnovení běžného provozu: Bude dále upřesněno.

lupinek: Děkuji, to jsem si přečetl na letáku.

Jonášek:
Tak když to Víš proč jsi se ptal.

lupinek: Protože chci znát konkrétní odpověď.

Jonášek:
Tak ta je že Bus nemůže projet od ulice U Sloupu až po Zenklovu jelikož TT vede ve silnici.

Ta 152 se zruší, to je jasný, jak se o něčem moc mluví, blíží se tomu konec. Do zast Řepínská dvakrát zahodinu se zavleče 183.
136 spěje ke zkrácení, většina línejch lidí do Bojasovy a Šimůnkovy jede 295, ostatní choděj pěšky.
McB - i kdybys tam měl 14/24, tak kdyby se něco stalo na strossu, nepojede nic. Furt tam eště máte 156.

Tak ještě jedno čísloškrtací muhehe:

136: ...-Střížkov-Kobylisy-Podhajská Pole-Sídl. Čimice
183: ...-Střížkov-Šimůnkova-Přívorská-Podhajská Pole-Kobylisy (nebo ukončit nějak v Bohnicích nebo výhledově do ZOO nebo z Přívorské nechat do Čimic)
152: zrušit

Káem:
Do zast Řepínská dvakrát zahodinu se zavleče 183.
Bohužel k takovýmhle řešením to v Praze spěje...
Tak něco pro výstrahu:
Varianty trasy...

Furt tam eště máte 156.
Pro spojení na Palmovku úpa nejlepší.

KM - i kdybys tam měl 14/24, tak kdyby se něco stalo na strossu, nepojede nic

Není tak dávno doba, kdy mohla přijet 3 od Těšnova nebo 12 od Nábřeží kapitána Jarouše. Takhle stačej jedni popeláři na Kamenický a na Maninách jsme v .

218 - Furt tam eště máte 156.
Pro spojení na Palmovku úpa nejlepší.

Se divím, že mi KáeM neporadil jít pěšky přes Libeňák.

Ten nápad 218 o 136 ...-Střížkov-Kob-PPole-SídlČim se mi docela jako alternativa za 152 líbí.

McBain: Se divím, že ti spíš neporadil přeplavat Vltavu.

A co tohle?
183 místo 102 na Sídl. Bohnice (ne Staré Bohnice)
152 CD/CT
102 Kobylisy - Vozovna Kobylisy - Přívorská - Řepínská - Psychiatrická léčebna Bohnice (v Ústavní ul.) - Staré Bohnice (int. 15 min., mimo špičky a o víkendu 30 min.)

Pokud by lidi ze Starých Bohnic mrmlali, že přišli o kvalitní spojení k Albertu (Visla), tak jim tam prodloužit všechny spoje 236 (dnes ukončené na Sídl. Bohnice).

218: Malá poznámka - pokud by měla jít do Čimic v trase dnešní 152 nově 136 (či jakákoli jiná linka z druhého konce Prahy), tak tím čimičtí tuplem přišli o cokoli spolehlivého a můžou taky čekat na Kobylisích odpoledne 15 minut, protože jim nepřijede ani 136, ani 183.

Přívorská nutně autobus k metru NEPOTŘEBUJE, když to beru pragmaticky, tak skutečně stačí autobus na tramvaj, dvacet let to šlo.

Z hlediska té spolehlivosti; 136 je furt spolehlivější než 183 dle mé zkušenosti ze Střížkova.

Zrušení 152? Nerad se opakuji, ale DEFENESTRACE je řešení.

A co tahle ty Bohnice nechat, jak byly? Mně to přišlo celkem ideální.
102 stejně
144 opět CD/CT klouby
200 opět posílit na 2 minuty ráno a 3 odpoledne
152 CD/CT
183 mimo špičky v provozu jen Kobylisy - Čimice, víkend interval 30 (související změny na druhé straně nebudu řešit).
202 omezit na 20/30/20 v PD a večery od cca 21 a víkendy do cca 8 po 60, provoz v původní trasem tedy Mazurská - ... - OC Čakovice - Čakovice - (Miškovice - Bakovská), v úseku čakovice - bakovská jen vybrané spoje ve špičkách PD (dle konců škol, interval cca 40 minut).
162 posílit ráno na 15
169 posílit ráno na 15 + provoz opět do cca 22:30

6285: Zrušení 152? Nerad se opakuji, ale DEFENESTRACE je řešení.
A kdo to zorganizuje?

Já bych do toho šel :-D

6285: Ale potřebuje. Když ho vezmete, tak budou místní dost řvát, stejně jako řve Řepínská. Jakmile něco jednou zavedete, i kdyby to byl velký luxus, jen tak zrušit už to nemůžete. To je normální i jinde v Praze.

Když to trošku rozebereme, v Čimicích jsou dva problémy:
1) je nesmysl ponechat základní obsluhu ne zrovna malé čtvrti na SD lince, jedoucí přes celou Prahu skrz místa pravidelně generující velká zpoždění

Na tom se asi vesměs všichni (samozřejmě až na Káema) shodneme. Řešení je jednoduché - do Čimic vést samostatnou linku a 183 (pokud vůbec taková linka má existovat, já myslím, že ne, přes Ládví a Prosek je navíc) vést někam, kde nebude sama, tzn. třeba místo 102 do Bohnic.

2) problém Řepínská vs. Přívorská

Když se povede autobus přes Řepínskou, ne zrovna zanedbatelné části Čimic (Přívorská) se spojení k metru dost výrazně zhorší, respektive se prodlouží docházka, neboť se bude chodit na Řepínskou a Libeňskou. To už jen tak beztrestně udělat nejde.
Když se povede autobus přes Přívorskou, cesta na metro se obyvatelům většiny Čimic prodlouží o nějaké 4 minuty, což na takhle krátké trase není málo (mediálně zmiňované negativum - odříznutí domova pro seniory na Řepínské - je spíš jen takový malý protiargument navíc).

Tudíž? Podle mne vyhrává Řepínská a 152, ovšem pro Přívorskou je třeba vymyslet nějakou další linku, která ale nemusí jezdit zdaleka tak často. A aby taková linka nebyla plýtvání (v Čimicích by už byla vedle 152 navíc), tak je třeba ji spojit s obsluhou dalšího místa s podobnou intervalovou poptávkou. A to jsou a) Chabry, b) Staré Bohnice. Zkombinovat to s obsluhou Chaber nějak rozumně nejde (jezdit do Chaber oklikou přes Čimice by se dalo ospravedlnit leda o víkendu - jenže o víkendu zase není možné nechat "Stejskalovu kolonii" na Ústecké jen na 3xx). Takže mi vycházejí pouze Staré Bohnice. A to myslím vymyslet jakž takž jde - proto jsem prezentoval onen výše uvedený návrh, který řeší oba dva problémy, nikde nic zásadně nezhoršuje a finančně nepředstavuje závažnější nárůst.

Orky: Vaše 183 je v celém úseku Okořská - Sídliště Čimice vedle 152 navíc, protože ji vedete jen kvůli Přívorské a do Čimic se jede jen otočit. Tohle ideální stav není.

9001: Budete se muset smířit s tím, že jsem tu odjakživa a že politika sem nepatří. Nicméně pokud to sem chcete tahat, pak vězte, že ten rozhovor byl teprve začátek. Sestimsmiř.

P.S.: Já zas nerad lidi, co schvalují policejní vraždy.

Užijte si: http://iuridictum.pecina.cz/index.php?title=Excessy_Policie_%C4%8 Cesk%C3%A9_republiky&redirect=no

McBain: Sorry, já to sem nezatáhnul.

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)

Já s Orkym částečně souhlasím, trochu mě mrzí, že nemáme někde u Libeňské šanci na blokový objezd a linku 183 Libeňská-Okořská(T)-Přívorská-Za Čim. hájem-Voz.Kobylisy-Mirovická-Sídl.Kobylisy-Kobylisy(T)-Kobylisy(- a dál mimo špičku maximálně na Moravu, protože ještě dopoledne je tam nával důchodců od/ke Kauflandu na Třebenické)

Souhlasím s Orkyho návrhem na 202, kde teď vozíme krutě vzduch od Ávie dál.

On ten nápad 102 není tak špatný, kdyby se u Lidlu udělal přestupní uzel, aby si Staré Bohnice přeskočily na 152/177/200. 183 by se pak dala klidně buď protáhnout na Sídl. Bohnice přes Dunajeckou (kde jsou průser pauzy a krutě malá točna Sídl.Bohnice).

162/169 by se dala dát na 12/30/15/30, za zkoušku to stojí.

Ploki: Kdy to provedeme?

Káem: 152 se nezruší, protože budou komunální volby.

Orky: Ano, původní stav byl ideální, ale to je nemoderní.

Taky si zkusím:

- 152 nechat v kloubech
- 136 natáhnout do Kobylis
- 183 utnout už někde na Proseku
- 169 polookružně Kobylisy - Vozovna Kobylisy - Dolní Chabry - sídl. Čimice - Přívorská - vozovna Kobylisy - Kobylisy.

6285: Můžu se zeptat, čím jste vydedukoval, že Přívorská nepotřebuje bus k metru?
Ve špičce, tam z každého spoje (pokud se dva neslepí) vystupuje cca 12-17 lidí a ti těžko jedou z Proseka.

A proč se neudělá alespoň toto částečné řešení:

183: Střížkov-Sídl. Ďáblice-Vozovna Kobylisy
136: Střížkov-Ládví-Vozovna Kobylisy-Sídl. Čimice

Nepravidelnosti to sice neřeší, ale alespoň by se zvedla kapacita.

Je si třeba uznal, že 152 o víkendech na KB po 15 minutách nebyla, samozřejmě když pojede 183 také po 15 minutách.

V Čimicích je ten problém, že 152 i 183 CD, celotýdenně v intervalu metrobusů je moc a samotná linka 183 zase málo.(Neřeším teď nepravidelnosti a spor Řepínská/Přívorská).

Nevím jestli by něco řešilo, kdyby byla obnovená linka 152 o víkendech ve standartních vozech po 30 minutách??? Takže by se vrátil interval Čimic jako před změnou, jen by místo 4*KB+2*SB ->6*SB

Alex 352/353: To neřeší vůbec nic a ještě to předpokládá klouby přes Přívorskou, kudy to nejde.

vizionář: Jenže tohle zase moc nesedí finančně. Pokud by 152 jezdila často jako kdysi, tak je ta 169 v Čimicích zbytečná. Kdyby 152 a 169 byly nějak proložené, tak ta 169 má výrazný nárůst přes Čimice a Ústeckou. Kór kdyby jezdila o víkendu (to by kvůli Přívorské musela), tak jsou to dost velké částky navíc.

6285: O 183 na Sídl. Bohnice jsem psal, s tou v návrhu počítám. "Přestupní uzel" u Lidlu proč ne, ale je celkem zbytečný. Těch pár lidí ze Starých Bohnic opravdu 4minutový nárůst cesty na metro snese (ne jako celé Čimice).

DJ: Třeba, že tamtudy jezdím celý svůj život?! Kdo si vzpomene na 181, tak ta jezdila k tramvaji, tak 10-15 lidí k Vozovně/od Vozovny, případně se chodilo z Libeňské, fungovalo to. Zavedl se luxus v podobě metra a "intervalu" 6/15/7,5/20/15, tak pr€oč by se dělal krok zpátky, že?

A vůbec netvrdím, že by ti lidi jely z Proseka. Psal jsem, že z Kobylis a od Vozovny. Zbytek 183 jsou Kobylisy a lidi líní počkat pár minut na prázdnou 152, občas včetně mě.

Mimochodem, vzhledem k nádherné spolehlivosti 183 stejně spousta lidí chodí z Libeňský, osobně je znám.

Alex: Víkend fungoval v původním stavu výborně. 152 15, 183 30, 202 30, 505 30

Sorry za Double Post, jsem línej upravovat č. 27

M.: Že to kloubem přes Přívorskou nejde, je dobrý vtip. Když 152 vytahuje ráno do Čimic, jezdí se přes Šimůnkovu a ulicí K Ládví, čili přes Přívorskou. Navíc když se nám tam nárazově zjevil na 183 kloub, problém nebyl. (třeba Citelis na 183/13 jednou, nebo klíčovská SORka na 183/3)

Z toho všeho mně přijde nejlepší řešení: Samozřejmě ROPID nikdy neučiní:

102 STARÉ BOHNICE-Řepínská-Přívorská-Vozovna Kobylisy-KOBYLISY (12(10):15(20):15:30:30) SV

183 ...Kobylisy-Dunajecká-SÍDL. BOHNICE-STARÉ BOHNICE SV (6:15:7/8:15:20) SV

152 KOBYLISY-Podhajská Pole-SÍDL. ČIMICE
(6:15:7/8:15:20) KB

236 Všechny spoje do zastávky Zámky
Tím by se uvolnilo obratiště Sídl. Bohnice

Neříkejte mi, že by se linka 183 nevešla na obratiště Sídl. Bohnice+Staré Bohnice:

Sídl. Bohnice: 2* místo 102(možná by se na levou stranu i 3)
Staré Bohnice: 2* místa

Případně by mohla linka 183 stát i před nástupní v zastávce Sídl. Bohnice, Myslím, že jsou tam místa 3 a všechny linky odjíždí z 1 zastávky té prostřední.

6285: Jo, když se vytahuje či zatahuje... Až se tam protisměrně potkají dva klouby, uděláte co? Necháte jeden vycouvat? A co když za něj přijelo dalších 5 aut? Už dva standardy je dost problém, protože se přes ten porost vzájemně moc nevidí, ale ještě to jakž takž jde. Jestli tam vedle toho zakážete veškerou další dopravu, jsem pro. Jinak je to nesmysl.

Alex: No vždyť to je ten můj návrh, děkuju za uznání. Akorát je nesmysl tahat 183 na Staré Bohnice, ta se na Sídliště Bohnice vejde (uvědomte si, že už tam není 102). Stejně tak tahat všechny 236 na Zámky je donebevolající pitomost. Ten midibusík může odpočívat klidně v zastávkovém zálivu nástupní zastávky Sídliště Bohnice, tam je místa dost.

Orky:
Myslím, že na linku 144 o víkendech standartní busy stačí, když už se "musí" šetřit. CO jsem někdy jel, tak si myslím, že o víkendech jezdí linkou 102 více cestujících než linkou 144. 102 má více zastávek: Krakov, Zhořelecká, Sídl. Bohnice, Staré Bohnice. Linka 144 pouze Pol. Mazurská. Navíc linka 102 je v sedle a o víkendech více využívaná než ve špičkách. Ve špičkách chodí všichni 200.

6285: No já jen, že se tam pohybuji skoro denně jen rok a nepřijde mi, že by 183 byla vyloženě "nepotřebná". A tehdy k té vozovně jezdily dvě linky a 152 k metru na Holešovice, takže ta situace se asi nedá moc srovnávat, natož vracet.

Stejně tak tahat všechny 236 na Zámky je donebevolající pitomost.

Na Zámkách 236ka navazuje na přívoz ze Sedlce - a jelikož přívoz je ještě víc šoto než všechny eSka, je nutný k němu natáhnout návaznej autobusík, protože jinak je tenhle přívoz k ho...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Siemens-Rampini

Orky:
A co tahle ty Bohnice nechat, jak byly? Mně to přišlo celkem ideální.
102 stejně
144 opět CD/CT klouby
200 opět posílit na 2 minuty ráno a 3 odpoledne
152 CD/CT
183 mimo špičky v provozu jen Kobylisy - Čimice, víkend interval 30 (související změny na druhé straně nebudu řešit).
202 omezit na 20/30/20 v PD a večery od cca 21 a víkendy do cca 8 po 60, provoz v původní trasem tedy Mazurská - ... - OC Čakovice - Čakovice - (Miškovice - Bakovská), v úseku čakovice - bakovská jen vybrané spoje ve špičkách PD (dle konců škol, interval cca 40 minut).
162 posílit ráno na 15
169 posílit ráno na 15 + provoz opět do cca 22:30
Schváleno, podepsáno. Sedí to jako zadek na hrnec. Všude by to jezdilo tak akorát plný, všechny směry zajištěny. Přívorská má spojení na metro furt. Od roku 2008 to fungovalo výborně, tak nevim v čem jiném by teď byl problém, než v tom, že si Ropid potřeboval nahrabat kilometry na zbytečnosti a začal zdejší linky likvidovat.

Pro všechny vtipálky: Dokud byla k metru do Holešovic jen 152 praskala ve švech. 183 ji v roce 2008 konečně pomohla (a 152 byla zároveň i omezena!), stav 2008-2012 byl akorát ideální, stačilo dát o víkendu na 152 standardy. A za druhý, linka Kobylisy-Přívorská-Bohnice? Jako fakt? To fakt někdo myslíte vážně? prosím zvednout hlavu od mapy. Docílilo by se jediného, na Přívosrkou pár lidí, dál prázdné busy, a přeplněná 144,200,183(jedoucí přímo dle zdejších návrhů).

Ve zdejší diskuzi je krásně vidět kdo je místní a kdo ne. Ať už tím, kdo zná potřebné směry a poptávku úseků, tak i tím, kdo uvažuje o Bohnicích jako malém sídlišti na malém kousku mapy ("vždyť tam jsou tři ulice tak to stačí tři linky") a ne jako o sídlišti plném 12-20ti podlažních megapaneláků. Prosím o uvědomění, že jedna stopa/silnice nerovná se jedna metrolinka. A Čimice jsou totéž akorát naležato, když už jsme u té mapy, stačí se podívat západně od Čimické.
Nevim už jestli to má zrovna i Ropid na svém webu někde (asi ne), ale viděl jsem někde mapu vytížení autobusových úseků z roku cca 2006-7 a úsek přes Písečnou byl druhý nejvýtíženější co do počtu přepravených osob za den hned po Nemocnici Krč.

M.: 152 a 169 nemají společného vůbec nic. O 169 přemýšlejte jako kdyby končila na Spořické. Pro Čimice význam nulový. Tam vozím zásadně lidi z Chaber co pak jedou dál 152, nikdy z Kobylis.

Pepa Jahoda: Já bych spíš řekl 2008-2009 bylo ideální, pamatuju na mnohdy kloubové dopolední vložáky SídlČim - Kobylisy v podobě vozů jako 6185 nebo 6193. Tolik taky asi znovu k pravidelné průjezdnosti Přívorské v KB, vzpomněl jsem si na to až teď večer. Snad pokračoval dál každý druhý spoj, musím vyhrabat doma staré JŘ.

PepaJahoda: 169 skutečně existuje kvůli Spořické, že s ní jedou do Čimic tak jeden, dva, tři lidi, je úspěch. Já občas 169 z Kobylis využívám, když mi ujede 152, i z výstupní to mám kousek. Když frnkla 152/183, tak se ten její spoj ve 22:35 hodil.

Tím beru zpět svůj ztřeštěný ROPIDí nápad na Přívorskou bez metra.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6285.)

PepaJahoda: Prosím, nejdřív pořádně čtěte, až pak kritizujte. Zaprvé netuším, proč mi píšete to o 169, to já vím. Dokonce jsem o ní v současné podobě vůbec nic nepsal, jen jsem se vyjadřoval k vizionářovu návrhu ji vést polookružně přes Čimice a tedy výrazně změnit její trasu. To znamená Vaše poznámka v tomto směru nedává smysl. Asi jste něco špatně přečetl.
Zadruhé nikdo nenavrhoval vést jakoukoli linku ze sídliště Bohnice přes Přívorskou. Sídlišti by v mém návrhu neubyl ani spoj. Naopak obsloužit jí staré Bohnice (a výhradně staré Bohnice) pořád vidím jako zcela ideální řešení, už vzhledem k naprosto shodnému intervalu, který potřebuje Přívorská i konečná Staré Bohnice. Staré Bohnice, tedy tato jedna zastávka, kde (jak už z názvu vyplývá) těch Vašich megapaneláků moc není, by to drobné prodloužení cesty do Kobylis snesly.
A jak už bylo psáno, v původním stavu, který podporujete, je značné plýtvání 183 v úseku Libeňská - Sídliště Čimice. Jelikož je vedena jen a pouze kvůli nějaké obsluze Přívorské, vedle 152 je dál v Čimicích komplet zbytečná. Myslím, že v mém návrhu takový plýtvací úsek není.
Suma sumárum, nejdřív prosím pořádně čtěte, pak teprve se pouštějte do kritiky a shazujte ostatní. Díky.

Mašotouš: Linka 183 není vedena jen kvůli Přívorské, ale i jako posila 152, zejména ve špičkách. A tahat Staré Bohnice přes Přívorskou, je fakt "super" nápad. Kdo by takhle jezdil? To by skoro všichni radši popošli až třeba na Zhořeleckou.

lupinek: To je ono, děkuji!

183 by byla do Čimic zbytečná jen když by se vrátila 152 na 4/15/5/20/15/15.

M.: 1) 102 přes Krakov znamená přímé spojení Starých Bohnic s poliklinikou, poštou a dalšími prvky občanské vybavenosti, které rozhodně okolo Přívorské nenajdou...
2) Cestujícím by se cesta prodloužila o třetinu, což u linky, která jede na metro 10 minut, považuju za neakceptovatelný...
3) Ústavní ulice je v současnosti obtížně průjezdná pro dvě auta proti sobě a teď by se do toho ještě motal autobus?
4) Tvrdit, že druhá linka mezi S.Čimice a Libeňskou je plýtvání, je pouze ukázkou vaší neznalosti daného místa...

(Příspěvek byl editován uživatelem sharkxxl.)

Orky: Každý. Prodloužení cesty o max. 3 minuty není pro Staré Bohnice (a jen a pouze Staré Bohnice) jakýkoli problém a pochybuji, že by se komukoli vyplatilo kvůli tomu chodit na 200.

shark: 1) Výtka není relevantní, řešeno výše.
2) Místo 11 minut 13 (Okořská - Kobylisy = 9 minut, Staré Bohnice - Okořská nejvíc 4). Právě protože Staré Bohnice jsou jediná lokalita, u které to akceptovatelné je. Ne sídliště Bohnice, ani ne Čimice. A Čimice se toho právě dočkají, až se jim 152 zruší. Čili právě proto, aby to nepotkalo Čimice, jsem to navrhoval.
3) Ústavní ulice je úplně normální dvouproudovka, akorát občas překáží parkující auta (a to většinou jen u točny Staré Bohnice, někdy u vchodu do léčebny). Stačilo by je regulovat (ne nutně omezit, jen namalovat parkovací místa a naznačit, kde se to smí) - není problém.
4) Je to plýtvání. 152 lze intervalově nastavit tak, aby pobírala. Za navrhovaného "původního" stavu má 183 význam ve špičkách jako nárazová posila, ale mimo špičky je naprosto zbytečná. Nemá smysl např. o víkendu 152 v pravidelném intervalu a do toho náhodně dvakrát do hodiny 183. Pokud jsou ty dva spoje navíc potřeba, ať se zahustí 152, jinak je pro Čimice nemožné dosáhnout pravidelného intervalu. Takový stav je uživatelsky nevhodný a nelze jej zlepšit.
Ale chápu, že spojit je obsluhu Přívorské a Starých Bohnic je myšlenka z kategorie "nikdy se to tak nedělalo", tudíž budí rozpaky.

1) Bohnický systém "dvě linky z Visly (+něco z vilek), dvě z Nisy + jedna přes Odru, druhá přes Dunajeckou" je léty prověřený a hlavně stabilní, tak proč být jako Ropid a ničit lidem funkční spojení?
2) bylo by to horší než třeba poslat 195 místo 158 přes Starý Letňany, a i v tomhle případě by lidi oprávněně řvali
3) do Bohnic jsem chodil na střední a stále se tam často pohybuju, vy jste evidentně Ústavní ulici viděl tak maximálně na googlemaps, jinak byste tohle nemohl myslet vážně
4) Srovnejte vzdálenost z křižovatky u Libeňské do Starých Bohnic a na konečnou 152. Kolik je ten rozdíl - 100 nebo 150 metrů? A kvůli tomu překopávat linkové vedení?