Já jsem v úterý viděl Vario 1365 na Svinovských mostech na zkušební nebo služební jízdě.

Dnes měly být podle domluvy předány vozy 1362, 1363, 1364 a 1365. Až se uvedou do provozu, 4 vozy ze série 1320 až 1326 se přemístí na Křivou.

Vím, že to bude vypadat jako šoto výstřelek, ale proč se pořád takhle šachuje s vozy?

Aresák: aby se vozovny nenudily

Solaris_Urbino_7777 ... velice vtipné, až trapné.

Aresák ... protože v každé vozovně je určité množství vozů, které jsou potřeba. Stav vozového parku se průběžně snížil a moc velké rezervy nejsou. Když se vyřazují vozy, vyhazují se vozy s výzbrojí TV8 z Křivé a nové Varia chodí do Poruby, tak vzniká stav, že jedna vozovna má vozů dostatek a druhá jich má málo. Tudíž je potřeba přehodit některé vozy z Poruby na Křivou. Nové vozy mají výzbroj Škoda (to se zde jistě ví), proto vozy se Škodovkou budou na jedné provozovně.

Pokud se koukneme do minulosti, bylo potřeba posílit nízkopodlažní flotilu na linkách kolem Fakultní nemocnice, tak se vozy z Křivé stěhovaly do Poruby. Jelikož jsme jeden DP, je úplně jedno, kde vůz bude bydlet. To,že se po vyrobení vůz přidělí na nějakou provozovnu, není přece dogma.

Haki: a nebylo by výrobní číslo vozu 1365 ( údajně 225) + na jakých papírech jezdí??? Děkuji předem za jakoukoliv odpověď..

Výrobní čísla jsou úplně mimo mně.
989 -->> -->> 1362
1030 -->> -->> 1363
1005 -->> -->> 1364
997 -->> -->> 1365

Je pravda že Varia od 1362 mají i LCD panely v interieru?

Haki: děkuji

Nin : moc pěkný

Haki: Ano, argument s výzbrojí je jasný, potom výjimka potvrzující pravidlo 956-960, 940 a 986-990 setrvá? .

A co nová linka? Nebude nedostatek vozů po jejím zavedení?

tak nam zacala vystavba muzea mestske hromadne dopravy a nikde ani zminka

ad Aresák: proč zmiňuješ dvojče progresů? Kdyby už i to šlo do kopru, tak by to bylo skutečně na pováženou, měl jsem jej v pátek na noční posile na Coloursy, jako znám i lepší, ale toto je takový průměr...

940 je odstavená a vypravovat se může jen na krátké kurzy, či noční,
990+986 zase začala jezdit, ale v středu nedojezdila a byla odstavena, avšak ve čtvrtek už zase jezdila a dojezdila

xyzž: To jako že tam pak budou trojrozměrné exponáty MHD? A kto sa bude o nich starať? Na každú robotu nám treba špecialistov.

Byl jsem se dnes podívat na phototrans a nejde mi uložit žádný obrázek!! Nevíte náhodou proč??

Tak to je mazec, co dokážou české tramvaje :-)
https://www.youtube.com/watch?v=madyXWc_5W4

Včera odpoledne byl další "švéd" odvážen do své domoviny.

Norton:
Modernizace pro Göteborg stále pokračují? V jakém tempu, respektive kolik se jich stihne ročně?

Thommas: Před časem jsem viděl přesně takto zakřivené koleje na jedné fotce. Holt v Rusku je všechno možné.

Ad Thommas - přesněji co dovede 80 let stará a blbuvzdorná americká koncepce pojezdu tramvaje PCC.

že by: Však on taky tento druh podvozku, i když v originále se v určitých detailech lišil, byl navržen pro provoz na nerovném svršku. V USA však byl aplikován jen na malé části vozů PCC.

Nové LF již na scéně - dnes d-17.

Zvláště v té oranžové ta vaše nesmyslně negativní čísla vůbec nejsou vidět

Jaká souprava a jaký kurs?? Jinak ta oranžová mi k té tramvaji vůbec nesedí jako plastové sedačky do T3

Thommas: To video je z Ukrajinského města Odessa??

Maxipes_Fík: To, že nejdou vidět na fotce neznamená, že nejdou vidět v reálu.

No proti celorepublikovému pozitivu je to ubohost sama, co na to ostravské organizace slabozrakých?
Ostatně stejná negativní čísla používáme také, ale jen na zátahy a není to vidět... Nicméně zátah je trochu rozdílná věc od pravidelného spoje. Panely a jejich rozměry jsou stejné, tak nemůže být v Ostravě vidět lépe, že

Mimochodem to jsou od pohledu panely Bustec. Ty svítí více než konkurenční EM-Test. Alespoň na našich 15T.

Maxipes_Fík: Takže asi takto. Pokud je mi známo, tak inverzní čísla byla právě požadavkem slabozrakých. Ono se totouž obrovské číslo velice jednoduše "sleje" s dlouhým textem.

Navíc bych se opravdu nevyjadřoval k něčemu, co se mě absolutně netýká. Vy jste snad slabozraký či z Ostravy, že se takto angažujete?

Jste zvláštní...

Trochu to tady rozvířím: Unie slabozrakých (atd.) s povděkem kvitovala inverzi čísel na DOTkových panelech. Když jsem nedávno s pár z jejich středu hovořil o ledkových panelech (po jakémsi jejich zájezdu do SK), tak jim obecně nemohli přijít na jméno právě z důvodu přepálení a slévání obrysů/tvarů.
A teď babo raď...

Norton: Jenomže to je spíše problém panelů EmTest, které buď nesvítí pořádně nebo naopak svítí jako "ohnivá guľa".

V klidu. Za chvíli se to zapráší a bude klid.

Maxipsu musím dát za pravdu, fakt jsem jel za tím vozem a byl problém v tom silném oranžovém jasu vidět/rozlišit číslo linky. Kdyby to nebylo v Porubě, tak bych přemýšlel jestli to je 7 nebo 2. A o čísle 3 ani nemluvím, to jenom bylo vidět, že v tom oranžovém poli je nějaké číslo...
Jinak zobrazování (ještě) není na celou plochu displeje, tak snad po "roztáhnutí" se zvětší tloušťka čísel o 1 bod...

Dnes na d-3 vůz 1364. Nevím zda-li mám ostříží zrak, ale inverzní čísla v oranžovém poli jsou jasně čitelná, takže narozdíl od kolegů z Prahy, kteří se těmito vozy zřejmě svezou jen pomocí fotek, s panely nemám žádný problém.

ad Izzy: ráno jsem ho potkal na vozovně, ujel mi takže ja stal na nástupní zastávce a vůz byl v prostoru zastávky v opačném směru (tedy jen přes cestu) a kdyby to nebylo sólo tak bych fakt řekl, že místo d-3 je to d-8. Vedle zrovna stanicovala d-17 a tam problém s určením nebyl. Zrak mám zdravý, čočky, brýle nenosím ale opravdu musím souhlasit, že čitelnost je na prd. Možná pomůže ubrat trochu jasu ale ve stávajícím provedení na vzdálenost nad 10 metrů čísla 2,3,5,6,8,9 jedno jsou.
Naproti tomu ty nové buse co dostávají T6A5 a Kachny bych řekl jsou nejčitelnější zobrazovače v Ostravě.

Ale zrovna záměna d-8 a d-3 určitě není problém oranžového nebo zeleného panelu - tam je ta záměna nasnadě.

Jinak pominu-li Em-Test můžeme polemizovat nad tím, proč se namísto LED-DOT od Buse přešlo na LED od Bustecu - mě tato změna příliš vhodná nepřijde už jen pro to, že Buse je všude a to i na TD a AD.

Druhou věcí je barva, ale pokud oranžová je standard a zelená za příplatek, tak je to jasné.

Dnes dopoledne jsem měl možnost vidět nejdřív 1364 na d-3 a po chvíli 1362+1363 na d-7. Nevím, ty čistě LEDkové panely a navíc oranžové mi tam nesedí... Myslím si, že DOT-LED jsou čitelnější, přestože stářím vyžadují DOTy údržbu (ikdyž částečně se tomu dá předcházet).
A doneslo se ke mně, že některé z nových Varií už nemá uvnitř ani klasický teploměr (kolik vozů ho vlastně má? tipuju tak do pěti, musím s zjistit), ale mají LCD displej s ukazatelem typu teploměr a je to od BUSE, ale ještě jsem nejel s vozem, který to má. Neví někdo typové označení tohoto bočního vnitřního LCD panelu? Na stránkách výrobce nelze dohledat. Případně kdyby byl někdo té ochoty a sdělil mi název editačního SW pro tyto panely, byl bych mu vděčný (klidně i jen SZ). A neplánuje se použití vnitřních panelů BS 370 namísto jedno-/dvouřádkových BS 120 (samozřejmě u budoucích vozů)?

EDIT: Izzy - Mám za to, že LED panely jsou také od BUSE a ne od Bustecu. Jestli nějaké zblízka potkám, tak se podívám. V případě, že se jedná o panely BUSE (což předpokládám, pak je to typ BS 310).

(Příspěvek byl editován uživatelem Petrof.)

Viz odlišnosti vozů Vario v závislosti na ev.č.

MHD Ostrava

brzy přibude popis i 1362+

1358 až 1361 = klasický teploměr BUSE
1362 a výše = teploměr LCD TFT BUSE

vnější panely u 1362+ by měly být BUSE nikoliv Bustec

z těchto fotek je zřejmé, že je to BUSE:

foto1

foto2

Rozdíly 1362 a výše oproti 1358-1361 (Škodovácká výzbroj):

- zlamovací hliníkové dveře DOPP TRADE
- posuvné větrací okna větší - zabírají tak dvě pětiny plochy okna(stejně jako u Solarisů apod.) - u 58-61 jsou menší (1/4 plochy)
- jiná klimatizace, už to není Konvekta
- vnější panely nepoužívají magnetické terčíky se zelenou diodou (BS210), ale oranžové LED diody s UV filtrem (BS 310)
- vnitřní panel není klasický teploměr se znakovými displeji BS170, ale aktivní LCD od BUSE, typ BS370

Já jen doplním k větračkám, že se jedná o stále stejný typ používaný v Brně, Olomouci, Plzni apod. Na vozech 1358-1361 jsou naprosto atypické větračky, které nemá a zřejmě ani mít nebude žádné jiné Vario.

Btw. v Taškentu se používaly ještě větší větračky - přes půl okna - u nás zřejmě neschválitelné.

Jinak klimatizace je stále Konvekta KL20E ale po faceliftu - používá se i v Brně - tam je poněkud odlišná výřezem v čelní části.

Dalším rozdílem je opětovné použití klasické výklopné plošiny.

(Příspěvek byl editován uživatelem izzy.)

XxX: A jo, díky, úplně jsem na to zapomněl, že to tam je. Takže těch vozů s klasickým teploměrem je 5 (bo dvě LF2 ještě). A že ten LCD je odvozenina z BS 370 jsem si myslel, ale přecejenom, člověk si není hned jistý, protože je to jiná modifikace a navíc ani na stránkách nemají ještě tuhle variantu. Ale zajímal by mě stále ten editační SW.

Izzy: díky za upřesnění.

Ty oranžové panely mi přijdou debilní i v tom že se podle fotky z webu MHD Ostrava vlní. A tak bude pro naše starší občany(možná i pro nás) veliký oříšek rozluštit číslo linky a hlavně konečnou. Pro srovnání i fotky z Prahy(mají také oranžové panely)
Ostrava,Praha tram, Praha bus

Oko a fotoaparát pracuje na jiném principu, takže to nasekané zobrazení se projeví pouze na fotce. Cestující na zastávce vždy vidí jen souvislé zobrazení.
Nicméně také patřím k zastáncům klasických Buse panelů kombinujících mechanické a světelné zobrazení před pouze světelnými panely jednou svítícími málo a podruhé moc...

Z fotky focené na krátký čas se to zkrátka nedá poznat, dotyčný by musel fotit na delší čas, aby obnovovací frekvence stihla problikat celý panel. Nejdelší čas byl zjevně při focení použit na fotce z MHD Ostrava (ono jemně záleží i jakou obnovovací frekvenci má panel, protože značka od značky se to liší a pak také to může být různě "poštelované"). Jediné, s čím by mohl být problém jsou panely Novatronic instalované v novějších pražských SORkách, tam je ta obnovovací frekvence tak pomalá, že už to lze poznat okem a hůře se na to dívá, ovšem věřím, že i to se dá poladit a koneckonců u nás je BUSE, tak co. Nicméně osobně bych volil původní panely DOT-LED.

Názory maloměšťáků?
Když je něco hodně jiné, tak to raději nechceme
Viditelnost oranžových panelů je lepší než u žlutých (zelených). Jsou dobře vidět z dálky, na slunci i ve tmě. Na focení jsou horší, nicméně o to primárně v MHD nejde.
Jednu mobilovku z pražského Braníka pro Vás


https://lh6.googleusercontent.com/-2gUWZhXzQtg/U9C65hq648I/AAAAAA AADzA/JTzG3G5lSLk/w1358-h764-no/DSC_0792.JPG

Pistacio: s LEDkama to je stejné, jak třeba s "duhou" u zobrazování dataprojektorem. Někdo to vidí, jiný ne. Je to nejen o subjektivním názoru, ale i o fyzickém stavu a adaptabilitě člověčího oka.

Svého času se tu probíralo spřahování variotek s dlouhými a krátkými kábly. Jedno foto z dneška:

-----
pozn. pod čarou: to se takhle vypodložkovává oc. rám od laminátu standardně nebo to je jen lidová tvořivost?

Edit: ta zítřejší a nedělní výluka, jak mohou práce na NVV odklonit d-7, ale již ne d-17? Docela zvláštní čudo..

(Příspěvek byl editován uživatelem norton.)

Kdyby to "někdo neviděl", tak to nebude takhle rozšířeno

Norotn, bo to nebudou práce na NVV ,ale na trojúhelníku Hulvácká. Proto jen 7 a 11. 17 se k tomu přidá jenom po určitou část dne, kdy se vážně něco bude dít i na NVV.

Ostravák: ano, takhle mi to logicky vychází jako jediné možné, avšak oficiální plátek hovoří trochu jinak:

"Od soboty 26. 7. 2014 (05:00 h) do neděle 27. 7. 2014 (05:00 h) pojedou spoje linky č. 7 v úseku zastávek „Nová ves vodárna – SPORT ARÉNA“ a spoje linky č. 11 v úseku zastávek „Mariánské náměstí – SPORT ARÉNA“ odklonem přes zastávky Mírové náměstí a Ředitelství Vítkovic. Náhradní autobusová doprava bude zajištěna zvlášť za denní a zvlášť za noční spoje odkloněných linek. Příčinou výluky jsou práce na tramvajové trati u zastávky Hulvácká.
V sobotu 26. 7. 2014 (v době od 07:00 h do 14:00 h) pojedou spoje linky č. 17 v úseku zastávek „Nová Ves vodárna – Dolní“ odklonem přes zastávky Mírové náměstí a Ředitelství Vítkovic. Náhradní autobusová doprava za odkloněnou linku č. 17 bude zajištěna. Příčinou výluky jsou práce na tramvajové trati u zastávky Nová Ves vodárna."
...pročež jsem se musel zeptat tak, jak jsem se zeptal

Tuší někdo kvůli čemu je ta zásuvka krytá tím "pytlem"?

Aby do ní neteklo .

Jo tak jestli to nebude tak jako v Praze tak to bude super. Já jsem tu 1365 viděl v úterý 15.7 na Svinově(ve dne) a bylo to docela dobře vidět. Otázka zní, jaké to bude v noci. Aby ten panel nesvítil moc a tím taky neoslňoval protijedoucí řidiče a cestující. Ale s těma SORama je to asi tak že ten panel jednou svítí dobře, pak začne blbnout jako na těch obrázcích v mém předchozím příspěvku a tak to jede stále dokola. U Solarisů se myslím toto neprojevuje ale občas panel problikává

Pokud mají Varia možnost omezení trakce vzhledem k obsazenosti, těžko by někdo mohl koupit panely, které nemají možnost regulovat jas dle okolní světelnosti.

Na druhou stranu jsem viděl fotky z Brna, kde jsou LED panely (zelené barvy) na minibusech a teda v noci to byla síla.

Btw. nepotuloval se teď někdo v ÚD? Nebyl jsem tam od kompletace vozů 1358-61, neboť v té době se dokončovaly poslední jednotky pro SLB na nichž jsem měl tu čest pracovat a skříně 1402 a 03 tam tehdá ještě nebyly. Jelikož se vůz 04 měl stavět následně je tu nějaká možnost, že bude taky v novém provedení?

Kůň: Zajímavé, u nás se takto umístěné zásuvky používají už skoro rok. A podobnou úpravu jsem nezaznamenal. Jsou s tím problémy, nebo je to preventivní úprava?

Izzy: Jj, v Brně na Stratosech s tím byly problémy, ale už je to seřízeno.

Kondra: Tak to já nevím, já s tím nemám nic společného. Ale na jiných vozech jinde (silnice) jsme to taky tak dělali, preventivně, aby nezrezly kontakty.

Kůň: možná to je s tím, že tam proudí elektřina. Kdyby začalo hodně pršet tak by to mohlo slušně jiskřit i hořet. Ale do této mé myšlenky my nezapadá to, proč se tak nedělo i u jiných tramvají. Každopádně jsem na internetu(Wikipedii) našel fotku dvou Brněnských tramvají T3RF 1669+1670 u kterých jsem našel něco podobného ale většího.

Hartingy na Variích určitě budou mít krytí IP65 nebo vyšší. Takže nějaké další obalování netřeba.

K automatům - kontakty jsou kryty gumou po celém obvodu ale stupněm krytí si nejsem jist. Navíc u fotky T3RF to není zrovna vypovídající, neboť si nejsem jist, zda-li nebylo odebráno 600V propojení a zůstaly jen pomocné kontakty.