Ostradik: Souhlasím, jako by nestačil Zárubek.

Viděli jste těch tisíc zelených plastových flašek u budoucí zastávky? Je jasné, co a kdo se tam bude toulat.

VH:Není to trošku hloupá otázka? myslím si že těch věcí co si v Ostravě zaslouží investici je halda.
Třeba špatné napojení karoliny na MHD. Z jižní strany tam není žádná zastávka. To by se mělo řešit!!!

Situace: Pri cekani na krizovatce u NV vodarny smer Dubina v d-17 nastoupil typek do tramvaje, nacez ridicka otevrela kukan, zahlasila, ze jej vylucuje z prepravy a ze si na Vodarne na zastavce vystoupi. Typek ze ano, na zastavce vystoupil, ridicka si to zkontrolovala, typek ovsem nastoupil do druheho vozu soupravy, zacal se smat cely prvni vuz soupravy, ridicka vystoupila, vykazala jej i z druheho vozu a tim to skoncilo. Otazka je, proc nebyly blokovane dvere pri stani na krizovatce? Az tak presne jsem pocatek situace nevidel-je mozne, ze by si typek otevrel dvere nasilim sam?

Foreverman: Proč jej vyloučila z přepravy? Jen tak?

Ostravláček: Rikam, protoze nastoupil mimo zastavku (v krizovatce). Bud si otevrel dvere cudlikem nebo nasilim? (Prave to nevim, zacatek situace jsem nevidel a nebyl jsem u prostrednich dveri.)

Jestli to byla T3 s původním pohonem dveří, tak tam jdou otevřít ručně celkem ne velkou silou. U novějších pohonů by ty dveře jen tak neotevřel. Pochybuji, že by řidička uvolnila dveře ještě před křižovatkou, pravděpodobně by se některé otevřely předvolbou od cestujících zevnitř.
Otázkou ovšem zůstává, co v sobě měl dotyčný, že šel přes čtyři pruhy ke stojící tramvaji na cestě a otevíral si dveře...

Dobrý večer.

@Ostradik: "...Panebože proč proboha zastávka tramvaje u hradu.....to už se ty prachy fakt nedají využít jinak?..."

Odpověď:
1) Protože na hrad chodí lidé.
2) Protože i na pravém břehu řeky Ostravice žijí lidé.
3) Protože zastávka Důl Zárubek je dnes v podstatě k ničemu a docházková vzdálenost na hrad (jediný hromadně využívaný objekt v okolí) bude kratší z nové zastávky. Má se tam navíc stěhovat MiniUni a mají tam být následně budovány další atrakce.

Chtěl bych jen zdvořile připomenout, že z hlediska zákona o rozpočtovém určení daní je městský obvod Slezská Ostrava díky např. lokalizaci ArcelorMittal velmi významným přispěvatelem do obecní kasy Statutárního města Ostrava.

Kolik asi do společného rozpočtu přispívají městské obvody Ostrava-Jih nebo Ostrava-Poruba a kolik z něj asi čerpají...? Sídliště bez průmyslu...

Hezký večer.

Dámy a pánové mám s dovolením malý dotaz.
Přečetl jsem si v materiálu "Zelená a čistá Ostrava 2025" od Ing. Romana Kadlučka, Ph.D., že by se na části tramvajových tratí v Ostravě měla zvýšit rychlost na 80 km/h.
Ví o tom někdo něco víc? Mám dojem, že na tramvajových tratí v ČR je legislativně nejvyšší dovolená rychlost 60 km/h.
Předem díky

Nechci tvrdit na 100%, ale nevím o žádném legislatvním omezení na 60km/h. Co se týče Ostravy, tak na současných tratích může být max. 80 km/h. Pokud bych chtěl jezdit více ...
a) upravit trolejové vedení z prostého na řetězovku nebo alespoň na částečnou řetezovku
b) vyřešit přejezdy a přechody přes trať
c) osadit trať nějakým autoblokem

...nicméně už 80 km/h by vzhledem k pohodlí cestujících bylo dosti nevlídné, vzhledem k přelítávání z jedné stany vozu na druhou

Je potřeba porovnávat porovnatelné. V současné době postavená trať a vozidla na 80 km/h jsou pouze na železnici. A nikde nepociťuji přelítávání. A pokud jsem měl možnost jet tramvají kolem 100 km/h (Německo), tak házení žádné nebylo. Až se nějaká trať v Ostravě upraví na 80 km/h, pak můžeme porovnávat.

...reaguji pouze na příspěvek, že na současných tratích může být max. 80 km/h, což je ale jaksi z hledista pohodlnosti nereálné (v Ostravě).

T3 a to co z ní vyšlo, čili i Vária na 80 rozhodně Byť jsem na zkušebkách frčel i o trochu víc.
Ale 15T bez problému, ale jak zde zmiňujete, tratě, zab.zař., legislativa.

Měl bych k tomuto tématu otázku... na kterých úsecích si představujete takovou rychlost?
Promítám si v hlavě schéma tramvajové sítě, ale nenapadá mě dostatečně dlouhý úsek, kde by mělo zvýšení rychlosti na 80 km/h opodstatnění.
Na ulici Opavské jsou zastávky příliš blízko u sebe, na ul. Horní mezi J. Kotase a Dubinou taky, jedině třeba na Místecké po zrušení zastávek typu Český dům, Moravská nebo Důl Hlubina.
Ještě mě napadá úsek Nová Ves vodárna - Svinov mosty h.z., ale tam to taky není dálka a tramvaje to stejně můžou rozjet až na mostě. Jenže i teď se tam všichni loudají, pokud nemají zpoždění.

Takže ruku v ruce se zvýšením rychlosti by se musely upravit JŘ, aby byli řidiči "nuceni" touto rychlostí jet. V každém případě to bude nehospodárné, protože se rozjedou na 80 a hned aby už začali brzdit, protože se blíží zastávka. A to i po zrušení jmenovaných zastávek.

Srhnu-li to, tramvaj prostě není na 80 km/h. Vizte navíc požadavky Hakiho - troleje, zabezpečovací zařízení, ... Příliš drahá investice, aby to zkrátilo o pár sekund dobu mezi (dejme tomu) 3 zastávkami.

Zpátky na zem - 80 km/h jako provozní rychlost se stávajícím vozidlovým parkem je absolutně nereálné - kromě jiného protože ten nevyhoví brzdným normativním požadavkům.
Další seznam důvodů lze samozřejmě doplňovat (chodové vlastnosti pojezdu, traťové poměry, ...)

U tramvají asi ne, ale u busů by to problém být neměl. Nechápu řidiče busů na Mariánskohorské nebo Opavské, že mají 2,3 min zpoždění a stejně si jedou svou 50 (v místech, kde je 80) (pozn.: přitom hustota dopravy a počasí by umožňovaly jet rychleji). Trochu se to zlepšilo poté, co byly upravené jízdní doby na 49 a 54 směr centrum...

Dnes jsem záhledl K2 č. 811 označený jako "Zkušební jízda", dnes ve 12:54 na ul. Závodní. Myslel jsem, že tento vůz už byl vyřazen. Je ještě někde nasazován ?
Díky

811 byla dnes jako cvicna jizda... a normalne jezdi s lidmi.nevim,proc by nemela???

Pako: Děkuji za zdůvodnění.
1: Takže místo 420 metrů od nynější zastávky Zárubek půjdu cca 330 metrů od nové zastávky přes novou lávku.
2:Mohl by jste mi říci které lidi na pravém břehu Ostravice máte na mysli? Obyvatele ulic Klášterní,Hradní nebo snad Na Závadě?
3: jo takže ušetřím sto metrů docházkové vzdálenosti za 30,40,50 mega?

Za tohle se ta Ostrava fakt může jít vycpat. To jak to naše pěkné stovežaté město hnije ve vlastních sračkách už je tak viditelné že se musí vymýšlet zastávky tramvají v totální řiti jenom aby se stavělo za každou cenu a neúčelně že?


Ps: neberte to jako útok na vaší osobu. Jen mě tyhle drobnosti už neskutečně sssssssss.

Zdravím
Chtěl jsem se zeptat, zda tu někdo neví zda bude v SO+NE jezdit vůz 1402, popřípadě na které lince.
Děkuji. Thommas

Reko zastávky třeba za 21 milionů, za 34 mega, kolejové propojení a podchod za 90 mega, trať na Mošnov za půl miliardy, nákup nových vozidel za desítky milionů ročně, byť to využívá méně a méně lidí, to opravdu není v pořádku. Ale když už jsou ty dotace... A hlavně už je třeba zbourat tu příšernou všechny lidi ohrožující barabiznu Ostravici. Vivat Ostrava!!!

Dobrý večer.

@Ostradik: Chtěl jsem jen podotknout, že když už čerpáme ty evropské dotace, proč to má vždy spadnout jen na tu moravskou stranu...?

ad 1) Když to srovnám se zastávkou Hulváky nebo Krajský úřad, nebo teď dělaný triangl na Rodinné - řekněte mi jediný rozumný důvod, proč ne pro Slezskou Ostravu...???

ad 2) Všechny. V mysli obyvatel města Ostravy na levém břehu Ostravice končí město Ostrava právě řekou. Ovšem i na pravém břehu řeky Ostravice jsou městské obvody bohužel stále ještě spadající pod Statutární město Ostrava. Tedy městské obvody Slezská Ostrava, Michálkovice, Radvanice a Bartovice, případně i další obce v rozšířené působnosti od roku 2002.

ad 3) Pokud to má padnout na jakoukoliv z dotací sponzorovaných akcí na moravské straně, pak prosím totéž pro stranu slezskou. 1:1.

Obecně - Máte pravdu. Všechny ty dotace jsou blbost. Vůbec by neměly být a každý ať má to, na co si vydělá. Ale irituje mě, že cokoliv na levém břehu je děláno ve prospěch občanů jakýmkoliv způsobem, na pravém břehu jest považováno za obrovské plýtvání... Viz diskuse o terminálu Hranečník.

Slezskoostravský hrad nebude totální řiť. Přijďte se podívat během zítřka až do neděle.

Hezký večer.

P.S.: Jsem zastupitelem v zastupitelstvu městského obvodu Slezská Ostrava. Proto bojuju. Díky za pochopení.

(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)

Eh jsem nečekal že vítr fouká z téhle strany.....Mně nikdy nenapadlo Ostravu takhle debilně dělit.....Já vždycky myslel že investice je debilní nezávisle na břeh řeky Ostravice....
Ps: když 1:1 jenže on sakra není ten poměr obyvatel 1:1 a porovnávat zastávku u krajského úřadu se Zárubkem.....a abychom si rozuměli tak Hulváky a Triang na Rodinné považuju za stejnou blbost jako ten Zárubek. Nenuťte mne abych se zase šel podívat na veřejné zasedání zastupitelstva ze kterého se mi chtělo minule blít.

PSS: Přesněji to je 263 665 : 30 598, tedy asi 9:1 ve prospěch levého břehu. Jih je sice sídlištěm bez průmyslu, ale jenom zde žije více než trojnásobek počtu lidí než na celém pravém břehu. Na druhou stranu si sám nejsem jistý úspěchem nové tramvajové linky (sám ji ale využávat nejspíše budu) a jestli po roce provozu nebudou koleje na Rodinné opět rezivět. No, nebudou, bo dotace. Stejně jako zastávka "u hradu", což mi přijde jako hovadina a ještě snad debilnější možnost, jak utratit peníze, než na zastávce Karolina.

Dobré dopoledne.

Co se týče Slezské Ostravy, obvod je rozlohou největším obvodem. Táhne se od nejsevernějšího bodu (Antošovice) až dolů (Kunčice) po hranice s Vratimovem. Počtem obyvatel ne, má cca 21 tisíc obyvatel.

Zajímavé srovnání by nastalo, pokud by se udělala analýza, kolik procent příjmů města Ostravy putuje z pravého břehu a kolik procent výdajů je tam vynakládáno. Pravým břehem teď myslím nejen Slezskou, ale i Radvanice-Bartovice a Michálkovice.

Obecně: V Ostravě se vyhazuje za spoustu blbostí. V tom se asi shodneme. Bez té zastávky u Slezskoostravského hradu se obvod určitě obejde, nicméně pokud se vynakládají peníze na takové akce, jako jsme diskutovali, pak proč má přijít Slezská Ostrava zkrátka...?

Přiznávám, nejvíce mě nadzvedla věta: "...že se musí vymýšlet zastávky tramvají v totální řiti jenom aby se stavělo za každou cenu a neúčelně že...". To je totiž přesně ten pohled, co má většina obyvatel Ostravy na tu část za řekou.

Jet do ZOO, jet na veřejné akce na hrad, to jo, ale že tam žijí stejní lidé, to ne... I tato část města si zaslouží rozumný rozvoj infrastruktury.

To je tak asi vše podstatné, co jsem chtěl vyjádřit.

Hezký den.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pako.)

Pako: Nepřekrucujte to pořád na to jaké máte daňové příjmy a jak vás Ostrava okrádá. Pro mne je zastávka u hradu důkazem že nejste schopni vymyslet smyluplnější využití dotací. Já mluvím o tom jediném případě. Tudíž dotaz.
Jak prospěje zkrácení docházkové vzdálenosti na hrad o sto metrů:
-Obyvatelům Hladnova kteří snili o vyhlídce z místní vyhlídkové věže, který už nikdy nebude protože Vyhlídka Hladnovská?
-Obyvatelům Bartovic kteří budou nuceni přestupovat na Hranečníku.
-Co na to obyvatelé ulice Michalská kteří si stěžují na nedostupnost veřejné dopravy?
-99,9 procent obyvatel ,,vašeho břehu"

Já nemám žádný pohled na obyvatele za řekou. Nerozumím proč se musí proinvestovat taková pí..... když Ostrava nebyla schopna celá léta postavit alespoň debilní cyklostezku kolem Ostravice, a tím myslím i ten váš břeh.

Ps: hlavně proboha nepište že vám to zase moravská strana závidí..... Stejně tak mně serou Hulváky, trolejbus na Karolinu, Karolina.....
Že by se třeba obvod podílel na loděnici u hradu? :-)

Nevycházím z údivu nad argumentací Paka. Jaképak rozdělování Ostravy na pravý a levý břeh? To (nejen) tady slyším poprvé. Poměr 1:1 je také nesmysl (jak už tak někdo osvětlil předemnou)

Ostradík nebyl jediný, kdo si na mapě přeměřoval vzdálenost k hradu od zastávky a od plánované zastávky. Je to do očí bijící nesmysl.

A srovnávat to s uzlem Hulváky nebo zastávkou Karolina je blbost. Ty smysl mají (na rozdíl od trianglu na Rodinné nebo Hranečníku).

A jak nová zastávka pomůže obyvatelům zmíněných ulic? Vždyť to mají blíže právě na Zárubek.

PS: Jen tak mimochodem do moravské části Ostravy nepatří ani západ a sever od řeky Odra, protože Poruba, Svinov, Polanka, ale i Hošťálkovice, Lhotka, Petřkovice patří do Slezska :-)

Dobré odpoledne.

Karolinu jsem nerozporoval, naopak velmi podporuju, používám.

Smyslu Hulváků nerozumím, ale pokud si to Liana prosadí, ať jsou.

Obvod loděnici platit nebude. Neobjednal si ji. Loďáci komunikovali na úrovni velké Ostravy, s obvodem se nikdo nebavil.

Zastávka u hradu není nutná. Vše může zůstat, jak je. Ale opakuju znovu, pokud jsou ty peníze k dispozici, pak proč proboha ne. Až se přestěhuje Miniuni, předpoládám, že se poptávka ještě zvýší. Zastávka Zárubek ve stávající poloze měla smysl, dokud fungovala šachta. Jinak zastávka není obyvateli z těch tří ulic moc využívána. Troufnu si odhadnout, že návštěvníci hradu jsou v přesile. Obslužnost hřbitova je od autobusu, z tramvaje tam chodí minimum lidí.

Mimochodem - Zárubek jsem používal, když jsme jeli na pivo na Starou kuželnu. Od kostela se mi to zdálo méně pohodlné. Zavedením bus zastávky u radnice je problém vyřešen.

Hladnov - místní vyhlídková věž...? Tím máte na mysli bývalou vodárnu? Smůla, jest to soukromý objekt a majitel ho nemá zájem prodat. Z haldy Ema je výhled dostatečný.

Přestup obyvatel Bartovic - vůbec netuším, jaký je plán změn místně projížděných linek. Vy ho znáte?

Ulice Michalská - na Michálkovickou je to sice z ruky, ale dojít se to dá. Uvedu příměr - podívejte se na prázdnou a-97 jezdící mezi Hranečníkem a ul. Na Jánské. Hustota osídlení kolem ulic Slívova a Na Jánské je mnohonásobně větší. Přesto je a-97 spojem vozícím převážně vzduch. Plnější je pouze ráno, když jedou děti do škol.

Závěr: Ano, ty peníze se dají samozřejmě využít lépe a smysluplněji. Ale pokud vidím, jak se utrácí v jiných městských obvodech, pak si prostě říkám, proč né i u nás...

A to je vše.

Jdu něco dělat...

Hezký den.

Pako: Nikdo se zde píšících Vám žádné investice nezávidí na Slezské Ostravě, ale pozastavuje se nad jejich smysluplností (zastávka u Hradu, Hranečník).
Že je terminál Hranečník prostě zhoršení nejen pro nás z Orlové, ale i z Karviné a Havířova, z Bartovic, z Šenova, z Petřvaldu atd., je fakt a je mi jedno, že je na Slezské Ostravě. Ať to klidně postaví, když už je to nutné, ale hlavně ať nešahají na vedení autobusů až na Sýkorák. Na přestup ve velmi bezpečné lokalitě (ironie) není nikdo zvědavý. V linkách z Havířova apod. jezdí furt i lidi, kteří budou hlasovat volantem svého auta.

Dobrý večer.

@Scania_Scala: Ano, tedy souhlasím, pokud je to takový problém mít jedno přestupní místo na Hranečníku, tedy nechť není.

OK, v tom případě ale nesouhlasím s otáčením autobusů na Gagrince. 3 zelenobílé autobusy stojící za sebou nemají co stát v odstavném pruhu určeném pouze pro nouzové odstavení. A co mě totálně irituje - řidič čůrající na přední kolo autobusu, protože prostě ve 21. století nemá důstojné technologické zázemí na přestávku. Jezdím tam denně domů - a koukám na to pořád.

Na havířovském busu jezdí občas starší paní řidička. Zajímalo by mě, jak vykonává svou hygienickou přestávku ona.

Bezpečný Hranečník... Bydlím nad ním. Daleko méně bezpečně se večer cítím v centru Ostravy. Co Vás na Hranečníku tak znepokojuje? Řidiči opouštějící garáže Hranečník. Zaměstnanci Colormixu? Obsluha benzinky...? Nebo máte strach z těch pár obyvatel Porážkovy 2 a sousedních 2 domů? To já bych se daleko více bál spíše na Zárubku nebo na Trnkovci.

Pánové... Nabídl bych tuto diskusi už uzavřít... Jste občané. Doufám, že daně platící, nikoliv konzumenti sociálních dávek. Pokud se vám něco nelíbí na stávajícím fungování města nebo jeho městských obvodů - rada snadná, v říjnu jsou volby do obecních zastupitelstev. Tak vstupte do obecní politiky a začněte podle svých sil dělat pořádek. Já to zkusil před necelými 4 roky a mám toho plné zuby. Nejhorší je bezmocnost. Můžete přicházet se sebelepšími nápady, návrhy, můžete ve svém volném čase prostudovat spoustu dostupných návrhů, psát analýzy, návrhy, žádosti o poskytnutí informací. A narážíte jen na netečný odpor gangu, který má 50 % + jeden hlas a který nepřipustí cokoliv, co by mu nešlo pod vousy.

Za tu dobu jsem se ale s dovolením naučil rozlišovat, co je možná podstatné a co méně. Proto si dovolím otevřeně říci, že městské obvody by měly dostávat od města podle toho, jak naplňují kasu... Tedy 1:1 znamená zachovat stejný poměr 1:1 příjmy pro městskou kasu ku výdajům z městské kasy. Mám prostě pocit, že různé obvody dodávají a čerpají různě. Zatímco velké obvody na jihu a západě to mají plus mínus vyrovnané, některé obvody dostávají méně, než dávají. Aby ne, když samo město Ostrava na svou režii spolkne majlant.

Proto vím, že pokud se už občas navrhne pro Slezskou Ostravu jakákoliv změna k lepšímu a jsou na to peníze, pak je dobré to realizovat. Protože odmítnout to znamená, že to použije na ty samé "hovadiny" někdo jiný. Každý obvod by se měl snažit zvelebovat se, protože celkově je mnoho obvodů zanedbaných a zpustlých. Proto cokoliv, co alespoň trochu pomůže, je třeba využít.

Pokud jste to dočetli až sem, díky. Dovolím si na závěr demonstrovat to magistrátní myšlení na třech příkladech...
---
1) Stavba hráze Koblov... Meziresortní komise ministerstva financí uvolnila dotaci na rekonstrukci hráze. Kvůli opakujícím se povodním. Od 1.04.2013 byla novela o veřejných zakázkách, ministerstvo požádalo odbor životního prostředí MMO o dodání dokumentace nutné pro uvolnění dotace podle nových podmínek. Půl roku ticho po pěšině. Po několika urgencích a několika lobbystických atacích na velké Ostravě se konečně pan náměstek primátora rozhoupal a ve velmi pomalém tempu se to konečně realizovalo. Rok skluz.
---
2) Výstavba rondelu u slezskoostravské radnice. Obvod o tuto stavbu nežádal. Vymyslela si to velká radnice, ani se neobtěžovala dát to místnímu obvodnímu zastupitelstvu k projednání či dodání stanoviska. Na Slezské tento rondel nikdo nechtěl. Stojí, kde stojí. Jeho účel je velkým tajemstvím. Ofiko zdůvodnění = aby se tam mohly bez problému vyhýbat trolejbusy. Paradoxně autobusy se ve staré podobě křižovatky vyhýbaly bez problému. Rozdíl mezi busem a trolejbusem jsou akorát ty trajfy... Nepochopíte.
---
3) Rondel na Hladnově u PennyMarketu... 5 let bojují bývalí i stávající zastupitelé na všech frontách, aby se rondel postavil. Ta situace je tam kritická. Kraj přislíbil 60 % částky, město 40 % částky. Kraj byl připraven k realizaci už v roce 2010. 4 roky se čeká na Statutární město Ostrava. 4 roky totální ignorace. V prosinci 2013 bylo vše hotovo, čekalo se na podpis primátora. Kulové... Teprve 14.04.2014 byla podepsána rámcová smlouva. Další aktivity jsou zatím neznámé. Kdo se v době přepravní špičky snažíte z Hladnovské či Keltičkovy odbočit z vedlejší na hlavní, víte, jaký je to boj. Hlavně, že se na Bazaly dalo 114 miliónů CZK.

Tak se pak nedivte... Proto mi ta případně změněná zastávka u Slezskoostravského hradu zdá být jako příjemné pohlazení... Dojde k revitalizaci a situační změně v místních podmínkách a většina cestujících nastupujících/vystupujících zde na tom dle mého názoru vydělá. Pokud se zastávka nechá tam, kde je, svět se nezboří. Prostě se bude nastupovat a vystupovat tam, kde je. Ale pokud srovnám toto s rondelem pod naší radnicí, je to sakra rozdíl.

Hezký večer.

Mě se na nové zastávce u hradu nelibí lokalita. Je to pod mostem, kde je nejméně tuna flašek od vína, kupa bezďáků. Navíc je to v "pololese" u hnusné louky, kde vedly kdysi koleje.
Kdysi byly v okolí nové zastávky vilky. Dnes je místo nich Frýdecká ulice s estakádou. Kdysi měla zastávka smysl. Teď ne. Možná, až tam bude Miniuni se situace změní.

Další věc, tam má být nový most. Nechápu, koho napadlo snést ty původní pilíře. Však nový most se mohl usadit na ně.

Ross: ne, původní paty zůstat nemohly. Bylo by to pak moc levné řešení...
Pako: díky.

No s tím rondlem, škoda mluvit, když už byly peníze, tak se mohl udělat ten u Bezruče.

Ad Hranečník: Děkuji za odpovědi. Jelikož jsem z Orlové, tak i jako zastupitel svého města bych měl velmi malou možnost ovlivnit Hranečník, který si vymyslela Ostrava.
Btw, že nesouhlasím s Hranečníkem, je celkem logické, když jsem z Orlové. Nemusíte kvůli tomu dávat rady na vstup do politiky a uzavírat diskusi. A kvůli chybějícímu WC pro řidiče není třeba stavět terminál (mírná nadsázka).

Klimatizace v T3:

Připojím se ke zdejší diskuzi a to s otázkou: "Co všichni máte proti propojení pod Mostem Mládeže?"
Já si naopak myslím, že tramvajové propojení Dubiny/hrabůvky s Výškovcemi/Zábřehem zde mělo být už dávno. Veškerou dopravu zde zajišťují pouze autobusy, nehledě na to, že když je nějakej průser, tak stojí všechny 3 linky (27,41,48)a dostat se někam je pak docela průser a žádná pořádná nahrada není.

Další věc je ta, že další lokality budou propojeny s dubinou nebo s Výškovicemi, aniž by se muselo přestupovat nebo někam docházet. Mám na mysli nemalé lokality u zastávek Zábřeh vodárna, Rodimcemova směr Dubina a celkově celá Dubina se Zábřehem. A spojení by teoreticky mohlo být rychlejší, než autobusy, ale o tom by se dalo spekulovat.

V neposlední řadě by budoucí linka mohla dost pomoci s propojením těchto dvou lokalit a ulevit tak autobusovým linkám, osekat je nebo by mohlo dojít úplně k jejím zrušením.

Ale zde vidím ten základní problém, který celý tenhle projekt má a to je naplánování dopravy.
Co sem slyšel, tak interval nové linky bude 20 minut, což je naprostá blbost. Aspoň ve špičku by mělo být těch 10 minut. Omezení autobusové dopravy sem zatím nějak nezkoumal, ale doslechl sem se, že 41 se pouze omezí, ale jezdit bude dá, akorát bude končit na Klášterského? a 27 bude jezdit cca stejně. Takže se vlastně nezměnilo skoro nic i když by mohlo.

Takže já osobně mám na to názor takovej, že je to dobrej projekt, který by měl i dost velké využití, zabitej naprosto nesmyslným linkovým vedením a intervaly.Samozřejmě nemám takové informace, jako někteří zde na fóru, proto může být něco jinak, ale základ a smysl toho přispěvku by měl být snad jasnej.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Tram bude jezdit prázdná.Vsadím na to boty.Už to tady bylo a nic to nevozilo a to jezdila přes Hrabůvka kostel.

Pokud nebude jezdit přes Nám SNP (a to asi nebude ), tak to bude jezdit opravdu prázdné. Ničit busové linky na úkor nové tramvajové linky (viz Vtobola), je samozřejmě blbost. Linky by se měly plánovat tak, aby respektovaly přirozené proudy cestujících a ne, aby vytvářely proudy umělé (jenom proto, že to platí EU). A když už tedy existuje potřeba linky, která má spojovat Výškovice s oblastí Rodimcevovou a pak tuto oblast s Dubinou a není žádoucí přestup, pak se nabízí udělat nějakou busovou (elektrobusovou) linku (která bude asi levnější, ať už co se týká provozu nebo její zřízení). A až pokud busová linka nebude stíhat a bude přeplněná, pak uvažovat o zkapacitnění dopravy tramvajovou linkou.

Navíc oblast Výškovic (Svornosti) a Rodimcevovy už přímé spojení má (6,11). Logičtější by byla nějaká autobusová linka někde z Polikliniky (Dubiny) přes Rodimcevovu směrem na Obchodní centrum a dále na Pískové Doly (jako alternativa hojně využívané l.č.48)

Gakon je to dost možné.Radši postavit někde novou tramvajou trať, než zbytečné propojení pro pár úředníku a k tomu ještě podchod, který bude pustý jako na Dolu Hlubina v Ostravě.Na SNP tramvaj vůbec nepojede,tak se divím náč takové stavby.V době když pomalu každý využívá automobil a MHD jen v nutnosti si kladu otazník na čelo.

Jednou za čas bych i mohl přispět fotografiemi a jak koukám, tak dokonce k tématu.

Tak ten podchod bych jako kravinu rozhodně nenazýval. Přecházet Plzeňskou bylo i mimo špičku hezky o hubu a většina přecházejících byly děcka.

Sice nebude obsloužené SNPčko, ale to pokud vím pokryje 48 a 27. Dubinu, část Hrabůvky, Výškovice a Zábřeh by zas mohla pokrát právě tato nová linka. Rodimcemova, část Zábřehu okolo Zábřeh vodárna rozhodně přímé spojení s Hrabůvkou nemá. je to docela štreka dojít na bus. Každopádně svůj názor jsem na celý projekt řekl a až za pár měsíců uvidíme, jak to celé dopadne.

Pro lidi z Jihu by bodlo spojení s Jihem a Shoping Parkem. Lidi jezdí 48, která je přeplněná. Ale bohužel, po nové spojce asi nic tím směrem jezdit nebude. By byl problém v tom, kde tu linku ukončit. Tahat jí do Poruby, nebo na Výstaviště by bylo zbytečné.

Ross: Měla by tam být odkloněna linka 12 a bylo by to ideální, ale někteří lidi nahoře řekli NE, takže to znamená NE. A proto bude jezdit tramvaj mezi Dubinou a Výškovicema.

Odklon, to mě nenapadlo, já spíše dumal nad novou linkou.
Odklon linky 12 by byl dobrý. Aspoň okolo Vánoc by tam něco z Dubiny mělo jezdit.

Vtobola Místo toho podchodu,stačilo přechody vybavit semafory. A propojení na Pavlovovou automobily už kdysi bylo.Sačilo jen vyhrnout a je to !!! Ale proč to tak jednoduše,že?Aspoň dělnicí mají práci za Švýcarské fondy Kocourkov hadra a votom to je !!!

Podchod jednoznačné plus,z jihu na kole např.do Vítkovic to bude lepší.Ještě , že nikoho nenapadlo semaforové zvěrstvo viz.krajský úřad.Bohužel při dnešních normách a celkově přepičatělé době už to jen tak vyhrnout nejde, a taky by to bylo moc levné:-).Časově si myslím, že Výškovice-Zábřeh via Dubina to bude stejné novou tramvají bez přestupu jako dneska cesta bus+tram.Jen doufám, že proinvestované miliony s dobrou myšlenkou nezabije nějaký intervalový paskvil.

Vtobola: Tak vytvořit tramvajové spojení Výškovic s Dubinou postavením nového kousku tratě za desítky miliónů je naprostá pitomost. Už jen proto, že spojení existuje (Výškovice-nádr.Vítkovice-Jubilejní kolonie-Poliklinika-Dubina) a už bylo provozováno. Převedením linky 41 na konečnou Klášterského se velmi výrazně zhorší spojení Výškovic s centrem obvodu, tedy s náměstím SNP. Přitom je tam poliklinika, pošta, kulturní dům... Rovněž se zhorší dostupnost polikliniky v Hrabůvce. Jasně, lidé si můžou přestoupit, ale pokud jste člověk starší, nemocný či invalidní, i ten jeden přestup vám cestu značně znepříjemní. Pokud už chtěl někdo nutně postavit novou trať (která by přitom mnohem větší smysl měla, kdyby z Pavlovovy ústila přímo do Plzeňské a měla odbočení směr Hrabůvka i Nová Ves), mohlo se to vyřešit jinak. Tramvaj mohla jezdit okružní linku Výškovice - nádraží Vítkovice - Jubilejní kolonie - Poliklinika - ÚMOb Jih - Most Mládeže (nová z.) - Kpt.Vajdy - Výškovice. Autobusová linka č.41 pak mohla být vedena v trase Výškovice - Nám.SNP - Hotel. dům Hlubina - Dubina Interspar. Pokud by se její interval změnil a jezdila by co 40 minut, vhodně proložená s linkou 31, spojení Výškovic a nám. SNP by bylo co dvacet minut. Celkovým výsledkem by bylo tramvajové spojení s Hrabůvkou, obsloužení polikliniky, využití nové tratě, zůstalo by zachováno současné dobré spojení Výškovic s nám. SNP a současně prodloužením intervalu linky 41 by došlo k ušetření spojů.

zkoušky průjedného profilu

Tak pokud vím, tak vyústění tratě přimo na plzeňskou bylo zamítnuto z toho důvodu, že je to hlavní výpadovka a už tak je jedno křížení cesty nějakou vyjímkou, kterou ještě ochraňujou semafory u ÚMOB-Jih, ale nevím to zcela jistě. Každopádně v obsloužení SNP bych neviděl problém, bohatě to zvládně 31, kde jsou také nizkopodlažní spoje. Nehledě na to, že část lidí z SNP (hlavně sever) by pobrala hlavně nová linka na Rodimcemove, Kpt. Vajdy, Zábřeh vodárna, takže by tu pro SNPčko byla zase nějaká úleva a 48 s 27 by to měla zvládat. Ale tak uvidí se, jak novou linku vemou lidi. Já si osobně myslím, že to využívané bude, tedy aspoň ve špičku. Už podle toho, co slyším kolem sebe. Ale tak uvidíme.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Z důvodů podemleté tratě linky 5 u zastávky Horní Lhota nebude dnes v provozu tramvaj v celé délce.

Tak já jsem psal o problémech obslužnosti mezi Výškovicemi a nám. SNP, s tím nemá např. 48 nic společného. A pokud se vám zdá, že autobus jedoucí jednou za 40 minut je pro oblast s 15000 lidmi bohatě dostačující, pak já si to rozhodně nemyslím.

Pako: Zaprvé, Poruba a další sídla západně od Ostravice jsou též ve Slezsku. Zadruhé, Arcelor Mittal sice platí vysoké daně, ale taky způsobuje ohromné externality. A konečně, dělit peníze pro Ostravu na peníze pro část ležící v Těšínském Slezsku a pro zbytek 1:1 by byl nesmysl, když je to 9:1 na počet obyvatel. V Ostravě jsem žil 6 let, z toho 5 na Porubě a 1 rok na Staré Bělé.

Pokud jde o zastávku Hulváky, tam jsou místní lidé + přestupující z trolejbusů na Sokola Tůmy. Pokud jde o Krajský úřad, ten sám o sobě dává dostatečnou frekvenci, další potom místní jazyková škola a obyvatelstvo části blízkého sídliště.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

Tonda: Však sem hovořil o lince 31, která by to měla v pohodě zvládat. Když se podívám na její jízdní řád, tak ve špičku naprostá pohoda a i mimo špičku to není žádná katastrofa. Zas nemusí to jezdit každých 10, nebo 20 minut. Takové vytížení mezi SNP a Výškama není.

Kdo potřebuje do Hrabůvky, na ÚMOB, nebo Dubinu přímo, použije tramvaj.
Kdo potřebuje Na SNPčko nebo Hotel Bělský les, použije 31.
Kdo potřebuje na Polikliniku a dál, tak využije nějakého přestupního místa - Kotva (31->48), Josefa Kotase (nová linka->1,10,3), Hotelový dům Hlubina (nová linka -> 27,48) - mimochodem odtud se dá také dostat na Polikliniku a není to zas taková štreka.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Zdravím
Chtěl jsem se zeptat, zda tu někdo neví zda bude v pondělí na kurze VLF2 s CVR na 120 MHD. Děkuji Tomáš.

ad Tommass: no tak to se bude vědět 100% v neděli v noci. Ale hledal bych jej na linkách 3, 4 nebo 6...

prázdninová tram na portále cis

Nevšednosti všedního dne...

Dnes okolo 11:00 jsem na Vodárně v nové vsi viděl nové Vario. Oranžové buse panely, dřevěné sedačky a nové skládací dveře alá T3.

Panebože, že si s těmi různými variantami nedají pokoj. Už aby je začali vyřazovat ty šroty.