Ano, i kulhající doktor Greg House povídal, že všichni lžou. Nicméně tak pesimistické to asi nebude.
Podle mého selského rozumu je nejlepší si to nechat dobít do zákaznického centra. Buďto se to zdaří (pracovnice mi dá potvrzení o zaplacení), nebo karta nepůjde, ale ne něco mezi tím viz případ pána. Pokud má manželku, tak mu to může jít vyřídit sama (plnou moc úředně ověřenou snad potřebovat nebude). Pokud někdo žije sám a má 12 hodinové směny dlouhý a krátký týden, tak bez dovolené to hned nepůjde. Protože když pracujete od 7 do 19 a doprava na pracoviště s převlíkáním trvá hodinu, tak to centrum prostě nenavštívíte.

Ještě k té nehodě. Nemám pocit, že by řidiči tramvají dělali maximum pro to, aby zabránili střetům s auty.
Nezlobte se na mě, pokud se tramvaj rozjížděla a auto se rozhodlo otáčet, tak obě vozidla musela mít docela malou rychlost a řidič tramvaje tak v zrcátku či otočením se přes rameno mohl auto postřehnout.
Tím neomlouvám řidiče porušujícího předpisy, ale nemám z této nehody dojem, že by tramvaják udělal vše pro to, aby k nehodě nedošlo.

Vlastimil_l 1786 : toto se ani nedá komentovat

nemám z této nehody dojem

Hm, tak otáčet se na křižovatce řízené světly je hrubý dopravní přestupek a vede často právě k tomu, co se stalo.
Já miluju tyhle relativizace "mohl postřehnout". Zkuste si cokoli řídit (natož bus, tram) 8 hodin denně v hustém provozu po městě. Denně. Vstávat ve tři, třeba.
A pak přijde, sorry, chytrák jako vy, co tvrdí, že do ní tramvaják snad najel schválně. On každý schválně a rád píše protokoly, nechává se buzerovat..když už tedy pomineme normální pud sebezáchovy. Ony ty nehody s IAD vznikají nejčastěji NEČEKANÝM jednáním viníka - třeba zde té ženské.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Nemám pocit, že by řidiči tramvají dělali maximum pro to, aby zabránili střetům s auty.

Je pravda, že tato obecná věta nešťastně napsaná na všechny řidiče vozů je docela mimo. Asi každý zde má tušení kolik tramvaj váží a jak a čím brzdí.
Tohle lze těžko soudit, když se ani pořádně neví co se stalo. Tramvajáci to nemají lehké, i když se to může zdát jen jako mačkání čudlíků..

Souhlasím s tím, že obě vozidla měla malou rychlost a tramvaj v malé rychlosti brzdí velice dobře, auto ještě lépe..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

pokud někdo VĚDOMĚ porušuje předpisy, musí si dávat sakra dobrej pozor, aby něco nezmrvil. což v tomhle případě jaxi nevyšlo.

a už vidím tramvajáky, jaxe na každý podobný křižovatce celou šichtu otáčejí a zkoumají ostatní kolizní směry na silnici, jestli se jim zrovna nějakej osel nechystá vjet pod kola

Muž, kterému se nepodařilo dobít Plzeňskou kartu, si stěžuje na chování při kontrole.
Já to chápu. Mě s posledním dobitím paní na přepážce oznámila, že nemůže načíst nahraný studentský profil, tudíž musím na ZČU, jinak to mám za plný. Při zkouškovym jsou budovy ZČU otevřený všelijak, nicméně platnost mi ještě běžela. Pak jsem jel z Jižního na hlavní a kontroluje mi průvodčí, který mi sdělil, že mi platnost PK vypršela na konci roku 2012. Zíral jsem jak puk, protože platnost kuponu mi končila xx.xx. 2014. Samozřejmě, doklad u sebe člověk nenosí, už vůbec ne po roce. No, naštěstí průvodčí byl rozumný, zaplatil jsem deset korun, ale nasr*n jsem byl hodně. Jak je možné, že mi z PK zmizel platný kupón, netuším dodnes (jestli je to je chyba karty nebo zda-li mi ho smazala ona paní u přepážky). Takže cestujícím možná z principu nevěřit, ale rozhodně se nechovat ke každému jako k potencionálnímu vrahovi.

A reklamoval jsi to? A nebo jen nadáváš tady na KR? Myslím, že zrovna ty máš k dispozici přímou telefonní linku do patřičných míst, včetně telefonistky.

Strejcekms: Je pravda, že tato obecná věta nešťastně napsaná na všechny řidiče vozů je docela mimo.

Zobecňovat to určitě nejde, ale v PMDP pracoval řidič tramvaje, který během relativně krátké doby absolvoval asi dvacet dopravních nehod. Ani jednu nezavinil, ale normální to asi není. Takže takové případy existují.

Milánek je ale jen jeden a těžko ho dnes někdo zaměstná v tak odpovědné profesi.

Milánek je ale jen jeden a těžko ho dnes někdo zaměstná v tak odpovědné profesi.

Myslím že se jednalo o jiného... Také tu byl řidič, který během prvního a zároveň posledního dne samostatného provozu, měl 3 nehody zaviněné. Ani psychologická vyšetření a testy neodhalí vše, co se ukáže až později. Nicméně každý normální člověk - řidič se snaží nehodě zabránit. Ale jsou případy, že řidiči osobních aut udělají lumpárny, které nedají předvídat. A pokud ano, tak budou tramvaje jezdit 15 km/h po celém městě, aby vždy mohly zastavit, když z každého rohu vyjede auto z jednosměrky opačným směrem a ještě nedá přednost, protože tam vlastně nemá žádnou značku....

A co je lepší ? Nabourat auto hňupovi, který porušuje předpisy, nebo zatáhnout kolejovky a nechat popadat lidi v tramvaji ?

242.205-3: Ona taková rychlobrzda většinou mívá následný scénář: k nehodě nedojde, auto odjede a ve vozidle je někdo zraněn. Pak se (i přes média) hledají svědci, kteří by potvrdili, že tramvaják si neudělal test rychlobrzdy pro své potěšení. Navíc - faktory brzdění se dají celkem dobře vyčíst z tachografu, takže si nikdo nedovolí brzdit méně než situace žádá (aby nedošlo na dotazy typu "proč jste nejdřív zvonil a až pak brzdil?").

Martin_l: Ale usuzovat z toho, že neumí jezdit nebo je lempl také nelze. Vlastní zkušenost-za 40 let jako strojvedoucí jsem měl dvě vážnější věci. Střetnutí na přejezdu (roztoužený cizinec s placenou společnicí jeli někam .... a jeden pud převládl nad tím druhým) a vykolejení na točně (začínající a velice úsporně zaškolený točnař pořádně nevěděl, na co tam ty páky a pedály vlastně jsou). Kolega po dvacetileté službě měl čtyři střetnutí na přejezdu s třemi mrtvými a sedm vykolejení, většinou podhození nebo závada svršku. Ani za jednu událost nemohl. Prostě někdo přitahuje průser jako med vosy.

Také tu byl řidič, který

Znám jednoho... Znal jsem ho už "od dřív", taky je to příznivec dopravy, taky registrovaný uživatel K-Reportu, spolužák z dopravky (tříleté bakalářské studium zahájil 2004, ukončil 2013, to taky o něčem hovoří).

Rozhodl se, že když já, tak on taky. Udělal si papíry a nastoupil do DP. Protože jsme se znali, dali mi ho do zácviku několikrát po sobě.

První den. Linka, na které je závlek, podobný tomu, co dělá 33 k FN. Říkám mu, že tady z toho kruháku bude dneska celou směnu pokaždé zajíždět támhle k TMS a pak se vrátí zpět na původní trasu. Třikrát tam zajel, počtvrté ne. Když jsem se ozval, použil odzbrojující argument "Jsem u tebe v zácviku, ty za mě odpovídáš, problém máš ty."

Podobných problémů bylo víc - každou chvíli měl s něčím problém - třeba že mi ležel na palubní desce mobil, zapípala SMS a to ho ruší a znervózňuje, jednou si třeba na konečné půjčil moje klíče, aby mohl na WC, klíče mi nevrátil a utekl po střídání někam do města. Měl jsem tam i klíče od pokoje na koleji a spolubydlící byl doma někde na Moravě. Nadháněl jsem ho po telefonu, nebral mi ho, prý ho nechal na koleji. Když jsem ho konečně odpoledne sehnal na nějaké přednášce ve škole (kam přišel až hodinu po začátku, vrátil mi klíče se slovy "Jsou tvoje, máš si je líp hlídat." Občas lituju, že jsem flegmatik... A když mi ho do zácviku dávat přestali, oddechl jsem si.

Mě v té době DP změnil smlouvu z dohody o provedení práce na HPP se zkráceným úvazkem (protože věk 26, ztráta studentských výhod, soc.+zdr.poj.), dotyčný honem rychle potřeboval stejnou smlouvu, protože mu zaručovala nárok na vyšší hodinovou mzdu, stravenky, prémie, uniformu, .... Měl ve smlouvě 80 hodin měsíčně s ústním dovětkem, že to není úplně závazné. Zatímco já na stejnou smlouvu dělal běžně 100 - 130 hodin, on jich měl za měsíc 30, vysvětloval to tím, že škola a že se musí učit (!!!). Paradoxně by tak dostal víc peněz na prémiích, než jako mzdu, takže časem mu ty prémie začali krátit. Kolikrát byl kvůli tomu na koberečku, už ani nepočítám. Radši jezdil pro soukromníka provozujícího pojízdné vrakoviště (ojeté 700 z různých ČSAD), který neplatil a sliboval, takže svého času dlužil dotyčnému 50-60 tisíc (mě jen asi deset...) (Na to ať vzpomenou všichni, kdo tvrdí, že u nich v DP/ČSAD je buzerace a špatné zacházení a jinde je určitě líp.)

10.5.2010 jsem měl nějaký šejdr, dotyčný měl dlouhou odpolední, na poslední dvě večerní kola se u něj ještě stavil další náš společný známý, Láďa, takže jsem se přišel taky svézt a probrat drby. S řidičem jsme se bavili na konečné (půlhodinová pauza kolem 22:00 v místní průmyslové zóně, jinak jsem seděl za kabinou a bavil se přes uličku naproti s Láďou. I tak jsme se sotva slyšeli, motor nebyl zrovna z nejtišších.

http://mapy.cz/#!x=15.797691&y=50.033615&z=15

Autobus se blížil Dašickou ke křižovatce s ulicí Na Drážce. Řidič zastavil na zastávce před křižovatkou, nastoupili dva lidi, pak se rozjel. Na křižovatku přijížděl z vedlejší, je to nepřehledné místo, takže pokud nesvítí semafory, pokaždé se tu chovám jako na stopce. Autobus jel, nezpomaloval, já to nijak neřešil, na cestu jsem nekoukal... Přes přední dveře jsem viděl, že zprava z ulice Na Drážce přijíždí auto. Z kabiny se ozvalo něco jako "No ty máš ale smůlu.", následoval náraz do boku autobus mezi první a druhé dveře, autobus to odhodilo do protisměru (ještě že tam nic nestálo), autobus se vrátil do své půlky silnice a zastavil.

Pár fotek... Červeně je vidět, odkud jelo auto, zeleně je vidět, odkud jel autobus.



Pan řidič se zachoval vskutku profesionálně - nijak. Motor autobusu jsem vypínal já, lidi ven z vozu jsme pustil taky já, dispečera jsem volal taky já. (Čímž bylo zdokumentováno, že jseb byl na místě, po podniku šly drby, že jsme se určitě bavili s řidičem a tím ho rozptylovali... To pak člověka napadá, že se na to příště vykašle a uteče, jeho problém to vlastně není.)

No a pan řidič se tam jen tak procházel, s nikým se nebavil, jen v jedno chvíli nakopnul vší silou strojek na jízdenky u prostředních dveří, protože to je ten hajzl, co za všechno může!

Lidem v autobuse se nic nestalo, posádka auta utrpěla jen šok a do druhého dne byla z nemocnice doma, škoda na autobusu, autě a semaforech celkem 200 tisíc. Byla to naštěstí karosa sedmistovka, u které se řešilo, jestli se vyřadí letos a nebo až za rok. Být to nějaký nový Citelis, bylo by to horší.




Zhruba za měsíc se dotyčnému povedlo v Bohdanči vysklít okno na 15-metrovém Solarisu, čehož si "nevšiml" a dojel s tím do města, kde to teprv "zjistil" a nahlásil.

Byl poslán na psychotesty, psychotesty neudělal, takže mu bylo nabídnuto, jestli odejde dohodou nebo ze zdravotních důvodů. Vybral si dohodu.

Psychotesty si pak někdy někde zase dodělal a dal se slyšet, že až si je dodělá, vrátí se zpět do DP. Když jsem to vyprávěl na dispečinku, ještě dlouho se přítomní dispečeři tomuto povedenému vtipu smáli...

Dotyčný dnes studuje prvním rokem dvouleté magisterské studium, sehnal si někde vlastní autobus a podniká. Jestli k podnikání přistupuje stejně, jako k práci a ke škole, potěš pán Bůh...

P.S.: Podobných průšvihů měl ovšem víc - jen co mám zdokumentováno, tak tímhle zbořil tohle. Prý to nebrzdilo. No nevím, já s tím jezdil týden předtím a krom převodovky v háji jsem o jiných závadách nevěděl, den předtím s tím jezdil řidič, který si pochvaloval, jak to brzdí skvěle a kam se na to hrabe jeho autobus.... Ale další den to najednou záhadně nebrzdilo. To jsou věci...

... a pro pořádek ještě dodejme, že dotyčný stále ještě trpí utkvělou představou, že je výborný řidič

O tom, že mnoho řidičů tramvají nedělá vše pro to, aby zabránili nehodě, jsem přesvědčen.
Denně najezdím autem po Plzni v průměru 50 kilometrů, takže toho vidím docela dost.
Klasika, na Lidické jede tramvaj, jsou vypnuté semafory, přes koleje chce na vedlejší odbočovat auto. Mnoho řidičů tramvaje nezazvoní, aby eliminovali riziko toho, že si jich řidič nevšimne a a dojde k nehodě.
Samozřejmě, byla by to plná vina řidiče, ale ten tramvaják neudělal vše, aby nehodě zabránil.
Snažím se praktikovat defenzivní styl řízení, předvídat chyby ostatních a snažit se zabránit jejich následkům, protože chybu za volantem čas od času udělám i já.
Nechci se tady vytahovat, ale za patnáct let ježdění (posledních dvanáct let denodenního) mám na svém kontě pouze jednu pokutu ve výši 100 Kč a žádnou nehodu (nebudu-li počítat dvě odřená zrcátka z halových garáží).
Když jsem začínal jezdit, tak jsem si vybavil zážitek s naším sousedem, který nás jednou vezl.
Byl to bývalý závodník, ale v běžném provozu dbal maximálně na bezpečnost.
Když jel po hlavní a blížil se ke křižovatc, tak vždy přendal nohu z plynu na brzdu a díval se do okýnka auta blížícího se po vedlejší, jestli ho vidí.

Starý vlk: Ale usuzovat z toho, že neumí jezdit nebo je lempl také nelze. (...) Prostě někdo přitahuje průser jako med vosy

Já z toho nechci vůbec nic usuzovat, jen jsem uvedl příklad člověka, který pravděpodobně při každé příležitosti nezabránil nehodě, které třeba zabránit mohl. Vámi uvedené příklady střetů na přejezdu, podhození výhybky nebo nehody na točně jsou ze strojvůdcovské kabiny těžko ovlivnitelné, v silničním provozu přeci jen panuje trochu odlišná situace. Kdysi jsem slyšel rčení, že řidiči se dělí do třech skupin - 1. ti, co nehody zaviňují, 2. ti, co se k nehodám připletou a 3. ti, co nehody nemají. Myslím, že to docela dobře ilustruje, to co sem bylo napsáno - jsou lidé (a občas i řidiči MHD), kteří nezaviněné nehodě nezabrání, ani když můžou. Jeden z přispěvatelů si tuto myšlenku dovolil vyslovit nahlas a ukázalo se, že tím vstoupil na tabuizovanou půdu a málem se dotkl jakési svátosti. Jak už tu bylo naznačeno, psychotesty neodhalí vše. Ostatně do sousední diskuze píše příspěvky člověk - řidič MHD - u kterého se všichni, co to čtou diví, jak mohl psychotesty úspěšně absolvovat.

Když se vrátím k nehodě u Předních Skvrňan, po které odstartovala tato diskuze. Chybu bych hledal u řidičky OA, která se otáčela ve světelné křižovatce, navíc velmi nezvyklým směrem, který není z kabiny vidět. Jela soubežně s tramvají, v zrcátku byli vidět vystupující cestující a myslím, že by žádného řidiče nenapadlo se ještě vyklánět, jestli se někdo náhodou nebude otáčet. Představte si situaci: Přijedete do zastávky Přední Skvrňany, otevřete dveře, cestující začnou vystupovat, po výstupu koukáte do zrcátka, dokud se nezavřou dveře, pak se otočíte dopředu, zvonek a jedeme. A kdesi z pohledu pravé ruky se v poslední chvíli objeví auto. A pak už to jelo. Dotyčná paní řidička není nováčkem, nějaký rok už jezdí. Tím neříkám, že chybují jen nováčci, ale když si na tu křižovatku půjdete stoupnout (nebo ještě lépe se podíváte, co je z kabiny vidět) zjistíte, že to auto se tam muselo vynořit maximálně dvě sekundy před střetem. Takže si myslím, že tady to pochybení řidičky není, protože tu prakticky nebyly možnosti, jak auto vidět.

A ještě něco z provozu: od rána jezdí na 9/1 Astra 301.

Martin_l: Já s Vámi naprosto souhlasím. Na dráze to jde jen omezeně, ale v autě se snažím vždy předvídat, dávám pozor na okolí. Salámisti jsou všude, jen podle povahy práce jsou různě nebezpeční. Ale smolaři, kteří i kdyby se ukoukali, uhoukali či uzvonili stejně občas někoho, kdo si myslí že je king sejmou, jsou také všude.

Martin_j - a to si představ, že dotyčného jsem měl dneska několik koleček v trolejbusu, ale naštěstí žádnou smůlu nepřitáhl. Jinak moc pěkný elaborát. Já bych ještě doplnil že dotyčný je schopen splést si jedničku a zpátečku u atmosféráka třikrát během tří minut. Mimochodem jsi u toho asi tehdy taky byl (Slatiňany) .

Dneska nebyla ani tak pestrá výprava jako zajímavá, pro ty, co trochu přemýšlí. V provozu se totiž objevily takové perly typu 329, 332, 262, 333, 340, 341, 360... Proč to říkám? Pravděpodobně se tedy už nesetkáme s dvojwanou č. 329+332, ale už s novou soupravou 329+262, a potom také asi dojde k přepřažení několika souprav Varií - jmenovitě 333+340 a 360+341. Místo toho nám pravděpodobně vzniknou soupravy 333+360 a 340+341.



(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

Ale tak samozřejmě, že na řidička nemohla zareagovat. Pokud řidička OA nedala ani blinkr a tramvaj ji sejmula v polovině jejího vozu, měla řidička tramvaje tak 10 m na reakci. Osobně bych řekl, že to auto mohlo dopadnout podstatně hůř, kdyby řidička dělala maximum pro to, aby zabránila střetům s autem

A za další je na fotkách vidět zmuchlaný plech toho medvěda, i z toho jde poznat, že řidička tramvaje zastavila okamžitě, jakmile auto postřehla.

A za třetí je střecha Mercedesu v úrovni spodní hrany okna tramvaje. Zkuste z takového výhledu najít auto, které se zachová nečekaně.

Za čtvrté, souběžná silnice je od tramvaje trochu bokem a řidička v zrcádku, které kouká podél tramvaje nemá šanci žádný pohyb na silnici zhruba od prvních dveří po konec prvního článku vidět.

Tady nejde o žádné tabuizování a už vůbec nemůže nikdo řidičku nařknout z toho, že nezabránila nehodě, i když mohla.

A k té Vlastíkovo Lidické: Já taky netroubím, pokaždé když mi někdo nedá přednost nebo když nevím, jestli mě vidí...to bych nedělal nic jiného

O tom, že mnoho řidičů tramvají nedělá vše pro to, aby zabránili nehodě, jsem přesvědčen.
Denně najezdím autem po Plzni v průměru 50 kilometrů, takže toho vidím docela dost.

Víš, bulvární panáčku, až denně najezdíš v průměru 150-200 km s vozidlem, které váží výrazně víc a brzdí výrazně hůř, než tvoje fóbyje senior, a nedá se na dopravní cestě řídit jinak než zrychlováním a zpomalováním, dojde ti, že neustále přemýšlet za druhé je neskonalá blbost a že KAŽDÝ jedinec se ve své odpovědnosti zodpovídá všem ostatním. A rozhodně neplatí, že řešením je házet odpovědnost za pohodlí vlastní prdele na druhé.

(Příspěvek byl editován uživatelem horstfuchs.)

Já bych ještě doplnil že dotyčný je schopen splést si jedničku a zpátečku u atmosféráka třikrát během tří minut. Mimochodem jsi u toho asi tehdy taky byl (Slatiňany)

Byl a vyfotil, řidiče i atmosférák. Ale vsadím se s tebou, že by ti vysvětlil, že on za to určitě nemohl On přece nemůže nikdy za nic, to jen elementálové nebyli příznivě nakloněni.

Ad Horstfuchs, (Michal Skala, tzv. Tomáš Mykl, Petr Kudrej).
Já tady přeci neuvažuji za řidiče tramvají a neházím odpovědnost na druhé. Pouze jsem napsal, že mnoho řidičů tramvají se dle mého názoru nechová zcela odpovědně.

vlastíku, tady tý nehodě s kikinou v medvědu by nezabránil ani Superman.

možná že je potřeba tady vzít v úvahu i hledisko mám velký a bezpečný auto, mě se přece nemůže nic stát. v kategorii těch, co mají na tyhle auta, je to údajně docela rozšířená teze.

krom toho medvídek je tramvají jen lehce políbenej, kdyby došlo k pořádnýmu nárazu ve větší rychlosti, je medvěd na vyhození do šrotu.

btw MJ asi mluví o něčem takovýmhle http://www.youtube.com/watch?v=9HTe1Apf-II, na to video se dobře podívejte. to je typ člověka, kterýmu bych nepodal ani šroubovák, kladivo nebo nůžky, aby si neublížil, natož ho posadit za volant.

ad Martin_l:

Jak už tu bylo naznačeno, psychotesty neodhalí vše. Ostatně do sousední diskuze píše příspěvky člověk - řidič MHD - u kterého se všichni, co to čtou diví, jak mohl psychotesty úspěšně absolvovat.

A nechceš mu to říct přímo do očí, než plkat a pomlouvat na zdejší diskusi? A říká se o tobě, že jsi gay, je to pravda?

ad Vlastimil_l:

Denně najezdím autem po Plzni v průměru 50 kilometrů, takže toho vidím docela dost.
Klasika, na Lidické jede tramvaj, jsou vypnuté semafory, přes koleje chce na vedlejší odbočovat auto. Mnoho řidičů tramvaje nezazvoní, aby eliminovali riziko toho, že si jich řidič nevšimne a a dojde k nehodě.

Vlastimile, jsi dobrý, mohl by jsi nám dělat instruktora jízdy? Mám pocit, že by jsme se mohli hodně přiučit, uznávám, že umíš opravdu moc.

Tady to zase frčí

Wana 332 se tedy už chystá na VP, nebo bude přes týden stát a jezdit bude jen o víkendech ?

Historický vůz T1 v Plzni při objednané jízdě zachycen na Slovanské Aleji. Tramvaj měl objednanou motorkářský klub dne 27.12.2013 v 16:00 odpoledne.

Ad Libor hh: Nabídku jít se vyškolit na instruktora autoškoly, jsem před časem měl.
Jo jo, o každém se něco ríká. Ale disktutujme tady na fóru ne o politické či sexuální orientaci, ale o daném tématu.

ad Vlatimil_l:
Já si s psychotestama nezačal:
Toto napsal Tvůj bratr:
Jak už tu bylo naznačeno, psychotesty neodhalí vše. Ostatně do sousední diskuze píše příspěvky člověk - řidič MHD - u kterého se všichni, co to čtou diví, jak mohl psychotesty úspěšně absolvovat.

A říká se o tobě, že jsi gay, je to pravda?

Já myslím, že na funkci dopravního projektanta a řidiče by to stejně nemělo vůbec žádný vliv. A hlavně! Nikomu do toho nic není!!!

P.S: To není kec, ale na základě Martinova vystupování zde na K-Reportu, již nabídku zaměstnaní dostal. Asi se cenil jeho klid a snaha řešit věci především odborně než horkou hlavou...

P.P.S: Z čeho usuzuješ, že Martin myslel ve svém příspěvku zrovna tebe? Vžďyť tam přispívá více řidičů z PMDP...

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

To není kec, ale na základě Martinova vystupování zde na K-Reportu, již nabídku zaměstnaní dostal. Asi se cenil jeho klid a snaha řešit věci především odborně než horkou hlavou...

...a abychom Libora uklidnili, tak dodáme, že se s Martinem ani s výsledky jeho pracovních aktivit během svého pracovního procesu docela určitě nepotká

Bez urážky, ale dělat instruktora byl měl někdo, kdo pravidelně a dlouhodobě jezdil i s něčím větším, než je osobák.
A to z toho prostého důvodu, aby byl schopen žákům vysvětlit pohled řidičů velkých aut, který oni minimálně pár dalších let nepoznají.

Většina problémů na českých silnicích totiž začíná právě v autoškole - neschopností instruktorů.

ad T 15:

A to z toho prostého důvodu, aby byl schopen žákům vysvětlit pohled řidičů velkých aut, který oni minimálně pár dalších let nepoznají

běžná praxe ve Velké Británii.

ad M_k:

Já myslím, že na funkci dopravního projektanta a řidiče by to stejně nemělo vůbec žádný vliv. A hlavně! Nikomu do toho nic není!!!

Copak, ty jsi jeho tiskový mluvčí??? On snad neumí psát sám? Já se jen slušně zeptal, protože z živočišného a biologického hlediska homosexualita není normální. To už napsal Darwin.
A nehledej v mé otázce ďábla, když někdo někoho posílá na vyšetření, tak ať si šáhne do svého svědomí o své tělesné chránce.
máme svobodu slova demokracii, bratři Leškové jí mají plná ústa, tak ať se vyjádří, já třeba bukvice nejsem. }

Vžďyť tam přispívá více řidičů z PMDP..

jo? a který??

ad M_j:

...a abychom Libora uklidnili, tak dodáme, že se s Martinem ani s výsledky jeho pracovních aktivit během svého pracovního procesu docela určitě nepotká

když si vezmu, co jsi byl před pár lety za trdlo, tak už jsi také ušel kus cesty a dneska se na různé věci a problémy koukáš úplně jinak
Bohužel v Leškově případě je jakákoliv šance na pozitivní změnu z oblasti říše snů a rozumu.

A říká se o tobě, že jsi gay, je to pravda?
Jestli je gáj nevim ale buzerant je to až se hory zelenají podle zdejšího vystupování
Pár gajů znam a jsou v pohodě ale tuto je prostě buzerant ať už to s orientací má nebo nemá co společnýho :-D


Jináč to je jasný každej tramvaják má notýsek a tam si dělá hvězdičky za každej sejmutej osobák čim víc hvězdiček tim líp na šatně každej tejden dělaj vyhlášení kdo jich má víc.
Každej trolejbusák a autobusák zase dělá hvězdičky za auta sejmutý při výjezdu ze stanice.
A furt je to hovno proti řidičům kamionů ty vraždí kurvy podél silnic rozkrádají náklady a pašujou drogy a běžence... ale ty pak taky vraždí a prodávají na orgány.

To jenom Leška bros. jsou etalon ctnosti a pořádku a po jejich smrti budou papežským konciliem řečeni za svaté.

Ad Martin 100: Tos fakt trefil s frází "podle zdejšího vystupování".
Nevím, kdo se tady vyjadřuje na adresu ostatních diskutujících vulgárně, Martin l. to není.
Ad Trollino 15: S tím souhlasím. Mám pocit, že v minulosti jsi musel mít o stupeň vyšší řidičák, než jakou skupinu jsi vyučoval.

V_l: Nejde o vlastnictví řidičáku, ten má kde kdo a samo o sobě to neznamená, že dotyčný s "vyšší skupinou, než kterou chce vyučovat", jezdil.

Jde o prokazatelnou praxi. Aby měl instruktor dost zkušeností na to říct žákovi, kdy, jak a proč brzdí nebo nebrzdí kamion, a že trolejbus veze lidi a na metru taky nezastaví. Nebo že když nezastaví žák kolama u chodníku, tak se v ulici nevyhnou trolejbusy, protože to projektant zkazil.

A nebo žáky rovnou poslat třeba k Hanzalíkovi na dva dny na Tesco-linky, aby viděli, jak se kamiony na sídlišti motají kolem špatně zaparkovaných aut. A jak vypadá svět z kamionu.

Za náklad a kamion odpovídá řidič, který v případě neprokázání viny někoho jiného platí spoluúčast za poškození vozu či nákladu. A každý si pak spočítá, jak moc je potřeba brzdit, aby ve výsledku nevhodné chování někoho jiného neplatil sám. Drtivá většina profesionálů jezdí defenzivně a snaží se myslet i za ostatní, ale ne vždy to je možné a pak už je jen náraz. Tak to je.

Je to moc hezké, jen počet K3 54 je trochu přestřelený

HHoonnzzaa: A řekl bych že tam není 225 míst k sezení, ani pouze 87 ke stání

Myšlenka moc hezká, ale tohle nejsou jediné nedodělky... Je škoda, že ty fotky jsou často takové podprůměrné. Useklý pantograf (T3R.P), vůz strašně natěsno (Inka), fotka totálně padající (Astra) a fotky bez násvitu nebo se stíny.

Ale abych jen blbě nerýpal - 3D prohlídka vozů je naprosto luxusní

Dnešní slunečný den v Plzni byl na tramvaje velmi bohatý:
- v provozu nově spřažená souprava č. 329+262 na 3/4

- pražská návštěva v sadech Pětatřicátníků

- poslední tři soupravy ohroženého druhu vozů T3M


V podvečer pak měněna Astra č. 310 za K3R-NT č. 314. Na zkušebních jízdách ještě Astra č. 304 a souprava Varií LF č. 357+356.

Já viděl astru 310 přibližně ve 22:20 v zastavce Pod Záhorskem

Dnes se přes HK řítilo na traileru nějaký žlutý Vario na Plzeň.

Dík za info. Bylo poznat, zda má skladací dveře? Mělo by to být 364 a první ze dvou letošních a celkově posledních Varii LFR.S z uzavřené zakázky. Rozdíl oproti těm předchozím by měl být ve skládacích dveřích.

TV reportáž o rekonstrukci U Zvonu zde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

Prvek: To je co za nápady? Mít jich XX ve vyklápěčkách a 2 + 4 (IN) v klasice?

Nebudou předsuvné jako u IN, ale skládací, tedy jako u T3 (v Brně je tak Varia mají běžně). Snaha o změnu byla již dříve, ale než se přišlo/uvěřilo, že s výklopnými opravdu na některých zastávkách mohou být po ojetí nákolků problémy, tak tu máme spoustu tramvají, které časem nebudou do Bolevce smět.

...a po této soupravě přijde poslední Inka (366), a potom bude od nových tramvají klid. EMka by se měla vyřadit do konce roku všechna že? Tak jen doufám, že mi na Progresy ještě nějakou chvíli nešáhnou...

Tak s těmi dveřmi nevim jaký tam byly, tak to bych fakt kecal, on nebyl ani čas na to vyfotit to.

V Plzni startuje další obrovská rekonstrukce, tentokrát u Zvonu!
V Plzni se chystá další obrovská rekonstrukce. Velké změny se tentokrát chystají u Zvonu, kde začnou v březnu rozsáhlé opravy tramvajové trati. Změn nás čeká více než dost. Rekonstrukce zahrnuje výměnu kolejí v úseku U Zvonu - Pražská – náměstí Republiky, opravu mostu přes Mlýnskou strouhu a předláždění ulic včetně sanace inženýrských sítí. Opravy se dotknou nejen cestujících MHD, ale i řidičů a chodců...

Prvek: Tak ale to se už vědělo od doby existence 246/247 ne?

Přesně tak.

Prvek: Třeba se za pár let při VP vymění...

27: Obávám se že by to bylo zase dalších utracených milionů navíc, které si v dnešní době nemůže nikdo dovolit

Jakli: Inka by snad měla být 364 a ty Varia 365+366

Mě spíš napadá, jestli se teda když už budou unifikovaný dveře nezkusí 365 a 366 dát do soupravy s progressem.

M_F: Právě, že jsem zaslechl zvěsti že ne... Ev. čísla by se měla rozdávat podle pořadí příjezdů vozů do vozovny, a tím pádem na Inku zbývá právě pomyslné poslední místo, tedy 366 (soudě i podle tabulky na spodní části této stránky).

Do soupravy s Progresem? Ale rozuměli by si, když je Vario škodovka a Progres Cegelec?

Vario + Progress: Tak (skoro) všechno nějak jde, teď záleží na tom, co Vario podporuje - Minimálně nouzově to určitě půjde, ale jestli pro standardní provoz.. To je otázka pro vozovenské

MF: Spíš s T3m, ne?