A kde by jako měla ta 223 jezdit, když je o víkendech v předvánočním období posílena doprava a jezdí místo soláčů soupravy a kačeny?

Jedna dokumentační dvojka "U Zvonu" při průjezdu staveništěm ze soboty.

Četl jsem další článek o PK http://plzen.idnes.cz/vymena-plzenskych-karet-zdarma-nebude-dh0-/ plzen-zpravy.aspx?c=A141215_083952_plzen-zpravy_ban

Tak mi napadlo, proč třeba lidem nenabídnou kompenzaci, že dostanou dejme tomu 100 Kč do elektronické peněženky? Jako to dělají operátoři s předplacenýma SIM kartama.

Ale pořád je to nutné proúčtovat....

A co takhle to (plzeňskou kartu) kompenzovat snížením předplatních tarifů na plzeňskou MHD? Celoroční o cca 35 Kč, měsíční o 3 Kč, to bychom se (my cestující) napakovali. Tato diskuze je možná zajímavá z hlediska ideového, z hlediska materiálního je už trochu dlouhá. A pokud někdo argumentuje početnou rodinou, tak tato násobná skupina ovlivňuje úplně všechny výdaje od potravin po dovolenou. Chápu, že jednorázový výdaj může naštvat, ale v přepočtu na hlavu (a jinak se to ve veřejné sféře dělat nedá) to není nic katastrofálního. Vánoce nás stojí víc.
Přeji Vám všem hezké svátky.

Tak podstata je, že by se veřejný podnik PMDP ( jak to furt slyšíme, veřejná služba, revizor sloužící vlasti by měl mít status jak policajt, ...) neměl tunelovat skrze zakázky kamarádům.

Pokud tedy v případě zdražení ceny nafty okamžitě vidíme rozbor proč je třeba zdražit jízdné nebo zvýšit kompenzaci od města, tak stejně tak transparetní by měl být celý proces zajištění fungování PK. S velkým otazníkem proč si to DP neudělá sám, o žádný programátorský hitparádě se tady nebavíme.

No a vodítkem k tomu že tam není něco v pořádku je to srovnání ceny s ostatními.

Proto ne nějaká kompenzace, ale hezky transparetnost a ideálně nějaký audit smluvních vztahů k prodeji jízdenek obecně ( i SMS) by tomu pomohl jak praseti drbání...

plzák: na lak to nejezdí [crazy] [lame]

Přesně takový přístup k údržbě mají na dálném východě. "Na lak a na dekly to přece nejezdí."

Plzák: všechny autobusy (až na pár výjimek) nikdy nový lak nedostaly. Citybusy z roku 1999 jezdí v tom původním, malé Sory B9.5 také, a tak můžu pokračovat až na konec číselné řady. A obnovovat komplet celej lak na 4 roky (!) staré tramvaji mi přijde jako úplná chujovina a zbytečné vyhazování peněz. Takže jsem rád, že se to (narozdíl od plf) neuskutečnilo. Kolik tisíc (nebo desítek tisíc) stojí kompletní obnova laku? To samé trolejbusy, tam se obnovuje lak snad každé 2 roky.. Když jsem tohle zkoušel řešit - proč u autobusů to je tak a u trolejbusů + tramvají jinak (bo drážní vozidlo) a srovnával to s jinými městy - Pce, Zlín,.., pravděpodobně jsem šlápnul do vosího hnízda a byl jsem poslán do s tím, že se v tom radši vrtat nemám. Takže tak.
"Na lak a na dekly to přece nejezdí.", ale všeho s mírou..

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

Lak a dekly reprezentují město, dopravní podnik a image MHD. Sice u Varií není žádný trágo že teď lak nedostaly, ale to jak vypadají některé Citybusy už ostuda je.

Johny512:
Však já s toho tragédii nedělám, jen jsem se nad tím pozastavil, protože jsem se původně domníval, že se na vozech dělala VP, při které se obvykle nový lak obnovuje.

Lak a dekly reprezentují město, dopravní podnik a image MHD. Sice u Varií není žádný trágo že teď lak nedostaly, ale to jak vypadají některé Citybusy už ostuda je.

Pod to se podepíšu, ovšem u Citybusů nastává otázka, zda to cenu obnovovat lak mělo, když neprošli žádnou VP či GO a v roce 2015 všechny končí.

PMDP nikdy nevysvětlilo, proč má být cena 170 Kč (195 s fotem), když ve francouzském Lyonu s pětinásobným platem i náklady na výrobu všeho to jde za 5 euro.
Za druhé, teď bude karta na 5 let a příště to můžou zkrátit na 2 roky (protože zákonná záruka delší není) s odůvodněním, že počítačoví hackeři mají lepší výbavu na kopírování karet a jsou pořád krok před dopravním podnikem....jenže to ví každé malé dítě už skoro 20 let, resp. od té doby, co v televizi dávali hackera Seymoura Birkoffa v seriálu Brutální Nikita (1996).

Za druhé, teď bude karta na 5 let a příště to můžou zkrátit na 2 roky

Tak oni i tu pětiletou můžou zkrátit dle libosti, až zase bude třeba protočit licence. Když jim teď z pohledu práva spotřebitele projde si vytřít prdel s neomezenou platností / výměnou z důvodu na straně provozovatele a kasíruje se, tak proč by to neudělali příště zas, s jídlem poroste chuť...

Bude dobrý si na to vzpomenout u příštích voleb, už by se moh najít někdo kdo si dá do programu tam udělat trochu průvan...

Tak oni zase nemůžou všechno! Platnost karet sice nebyla na kartách, ale v podmínkách pro užití Plzeňské karty, které každý podepisoval a kde se píše o sedmi letech, později pak již o pěti (dle toho kdy kdo podepisoval). Tím ale neobhajuji zpoplatněnou výměnu! Jak už jsme několikrát na různých místech psal podrobněji, marketingově je to od PMDP, ale i města a jeho činitelů chyba. Hlavně po té, co se většina politiků před volbami naparuje o podpoře MHD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

Lak a dekly reprezentují město, dopravní podnik a image MHD.
1. si chlapci vygooglete něco o PUR barvách, přelakovat PUR po "pár" letech je zbytečné vyhazování peněz - stačí přeLeštit, aby se šotouškům zvedlo ego PUR není prostě "loupáček". Lakovali se hlavně trojky, které kvetou a různě praskají spoje tlaminát - plech... A vrcholem je ta šedivá klima... Děcka, děcka... (názory, né věkem) Ani v západním Německu, kde mají vše lepší, nelakují vozy tak často...
2. Než barva, tak cestujícího spíš zajímá ten tristní interiér. Ano, dp má vysoutěžený ten nejlevnější úklid a to managory hřeje u srdíčka... V praxi to znamená jeden kýbl špinavé vody a UA/BG pracovnici. Ale nechat vyčistit sedačky, či nechat vyčistit interiér komplet? Na co?
3. rozsah prací si určuje technik, resp. dp pomocí někoho a co si "vocas" Michale podepíše, to máte. U více méně bezkontaktní techniky není nutné to vždy vše rabovat ven a ono pouhé oprášení a dotažení může leccos vyřešit...
4. k opravám laků u trol. při prohlídkách: u nových se řeší škrábancová mánie, různé drobné koroze - částečný lak + vydrhnutí (umytí) laminátové a u starších se to lakuje celé kvůli opravě plechařiny. Při lakování 80% vozu už není problém nastříkat i ten zbytek...

Úklid stojí přece peníze a kde na něj má chudáček DP brát, když je tak chudej. Pak to nikdo jinej dělat nebude, než UA/BG.

za těch 170 za pičokartu dostaneš ještě handru a můžeš si brigádnicky mezi zastávkama cestou umejt kus tramvajky zevnitř a to se vyplatí

V úterý vypraveny na jedničku místo Aster 3 Inky č. 361, 362 a 363.

Na KT8 č. 296 je přendána CVR Bauhaus z 294, která je podrobována VP. Spatřeno dnes na lince 1.

Na lince 1 sice ne, ale jinak to tak je. V provozu pravděpodobně od včerejška.

Dneska na lince 4 nezvyklá souprava VarioLFR.S 357+347

Na zast. Lékařská fakulta, Karlovarská se objevily dvě obludy

Pár tisíc lidí, to mnoho nebude, jen kapka v moři. Senioři nad 70. let jezdí zadarmo, ti kartu leckdy ani nemají, protože jí nepotřebují. Děti do 15 let chodí na základku obvykle pěšky, předplatné nepotřebují, protože jedou párkrát do měsíce (k doktorům do nemocnice, na výlety či do kina se školou). Invalidů 3. stupně bez průkazu ZTP mnoho není.
Jsou tady lidé, kteří jsou vám věrní na předplatném desítky let. Na předplatné jezdili dědečkové, rodiče, jezdí současná generace. Začali obvykle v 15 letech v prváku na střední škole, leckdo jezdil na předplatné od té doby nonstop až do důchodu. Měli byste odměňovat věrnost. Kde jinde než u dopravních podniků je zákazník věrný desítky let, za tu dobu vám jedinci dali desetiticíce (rodina statisíce).
Co kdyby jste udělali výměnu zdarma pro lidi s dlouhodobým (minimálně půlročním) předplatným? Přes vánoce máte čas, ale v lednu by se mohli lidi začít bouřit....

James_bond
Co kdyby jste udělali výměnu zdarma pro lidi s dlouhodobým (minimálně půlročním) předplatným?

Myslím, že to je hodně dobrá myšlenka. Klidně bych dal dobu delší - například kdo má alespoň 3 roky roční předplatné = výměna zdarma. Určitě by to vyznělo vůči zákazníkům vstřícně.

Tu nově sestavenou soupravu Varií na šejdru čtyřky č. 357+347 jsem viděl už zajíždět směrem k vozovně. Odpoledne mně na 21/4 přijela souprava Varií 356+346 (pravděpodobně), nastoupil jsem do prvního vozu, zadního jsem si nevšiml. Na lince č. 1 jely asi poprvé celodenně všechny čtyři Inky. Několik dní nejezdila č. 366, po čtvrteční zkušebce už tedy byla zařazena. Naopak jely jen tři Astry. Výprava: 01/1...361, 02/1...303, 04/1...2xT3R.P, 3/1...310, 05/1...304, 06/1...366, 07/1...362, 08/1...330+260, 09/1...363, 10/1...215+216.

James_bond: Pár tisíc lidí, to mnoho nebude, jen kapka v moři. Senioři nad 70. let jezdí zadarmo, ti kartu leckdy ani nemají, protože jí nepotřebují. Děti do 15 let chodí na základku obvykle pěšky, předplatné nepotřebují, protože jedou párkrát do měsíce (k doktorům do nemocnice, na výlety či do kina se školou). Invalidů 3. stupně bez průkazu ZTP mnoho není.

Mám dojem, Bonde, že si pokaždé argumenty vykládáte po svém podle toho, jak se vám to hodí, abyste mohl být za každou cenu v opozici. Před časem jste tu psal, jak je 170 korun horentní suma pro důchodce, jak dá čtyřčlenná rodina se dvěma malými dětmi spoustu peněz za čtyři nové karty atd. A najednou zjistíte, že důchodci žádné karty nemají a děti do patnácti let je vlastně ani nepotřebují... Takže si z toho zkuste vybrat, kde je vlastně pravda. Pokud ze všech lidí, které zasáhne povinná výměna, je jen pár tisíc ze sociálně citlivých skupin, tak to znamená, že všichni ostatní jsou zdraví dospělí lidé v produktivním věku pro které je 170 korun naprosto zanedbatelná částka (hodnota průměrné večeře v restauraci).

Jrjk:Myslím, že to je hodně dobrá myšlenka. Klidně bych dal dobu delší - například kdo má alespoň 3 roky roční předplatné = výměna zdarma. Určitě by to vyznělo vůči zákazníkům vstřícně.

Už jsem tu před časem psal, že by se o cenu karty měla snížit cena předplatného pro toho, kdo si jej pořídí alespoň na půl roku. Tím bude jasně dáno, že karty "zdarma" poslouží jako podpora veřejné dopravy.

martin_l:
Už jsem tu před časem psal, že by se o cenu karty měla snížit cena předplatného pro toho, kdo si jej pořídí alespoň na půl roku.

nevím jestli mi něco neuniklo, ale zatím tohle nikdo z hlav pomazaných (hydro nebo magoš) veřejně neřekl. takže podle mě je to pořád (přinejlepším) ve stadiu úvah. obávám se, aby se to nezaseklo na nějaký legislativní broskvovině typu nemůžeme měnit kartu zadara jen plzeňákům aby nezačali řvát blovičáci nebo nejřanský a to by byla diskriminace.

takže jak to je?

Podpora "stálým zákazníkům": A jaký je rozdíl, když si někdo koupí 3x celoroční nebo 36 měsíčních (který nasype kaček dokonce více, jen s nimi DP nedisponuje takovou dobu dopředu)? Každý si nešetří do či nemá danou sumu v danou chvíli k dispozici.

Jva:
zkus si položit otázku jak definovat stálýho zákazníka

je věrnější zákazník, kterej si 3x za sebou koupí roční předplatný? nebo je to ten, kterej si třetí rok kupuje už po šestatřicátý měsíční předplatný?

nebo je ten s měsíčníma předplatnýma jen vůl, kterej neumí hospodařit s penězma?

Takže to Martine rozeberu na prvočinitele: 170 Kč (+25 za foto) je 195 Kč pro jednoho. Zajímavé je, že všude na světě je ta karta levnější, i ve Francii stojí 5 euro se vším všudy. Položte si otázku, kolik důchodců nad 70 let vlastní čipovku? Max. tak ti od začátku důchodu do 70 let, kvůli levnějšímu jízdnému.
S děckama jsem to myslel takhle: Vzpomeňte si na vlastní základku a na střední školu a vzpomeňte si, kolik spolužáků tehdy jezdilo na předplatné.

Děti do 15 let předplatné nepotřebují, protože školu mají obvykle v pěší vzdálenosti. Když jedou MHD, tak párkrát měsíčně, předplatné se nevyplatí, tak jedou na lístky (případně jim rodiče koupí jízdenku v cardmenu). Takže kolik dětí základní školou povinných potřebuje kartu?
Obrací se to na střední, od 15 let obvykle dojíždí na druhý konec města každý pracovní den. A ti budou muset cálovat 195 Kč na výměnu (390 Kč pokud to jsou 2 sourozenci v rodině).

Předplatné se vám vyplatí, když každý den dojíždíte buďto do školy nebo do práce. Tj. od prváku na střední do začátku důchodu. Děcka ve věku 6 - 15 let chodí na základku pěšky, předplatné se nevyplatí, čipovku nepotřebují.

...čili věrný zákazník je ten, s jehož pěnězi si DP může čachrovat až rok předem? Co třeba riziko ztráty zaměstnání - podnik léta živoří, jistota žádná, jiná práce není, ale zaměstnanec v takové situaci nasype dopředu prachy do něčeho, co už třeba za měsíc nebude potřebovat (za to bude muset obracet každou korunu)?

James_bond: Někteří dojíždí již od šesté třídy - Třeba víceletá gymnázia ... Ale můj názor je, že kdyby se zdražilo předplatné na rok o 34,- a karta se dala „zdarma" k tomu, tak je to snesitelnější - Budeme platit každých 5 let 170,- (což je dost), nebo to rozmělníme v předplatném? Člověk zaplatí stejně, ale nenaštve ho to tolik, jako ten jednorázový výdaj - alespoň většinu lidí.

Max. tak ti od začátku důchodu do 70 let, kvůli levnějšímu jízdnému.

A ti nad 70, kteří chtějí jezdit zadarmo po Plzni i s ČD a ČSAD a chtějí mít i slevu při nákupu jízdenky v linkovém autobusu díky platbě kartou. Například moje babička jezdící pravidelně linkou 450553 do Útušic. Zrovna tu bych ovšem za sociálního případa nepovažoval. Když si může dovolit zaplatit jednou dvakrát do roka zahraniční dovolenou pro sebe a případně i pro moje sestřenice, tak má i 170 korun na kartu.

Vzpomeňte si na vlastní základku a na střední školu a vzpomeňte si, kolik spolužáků tehdy jezdilo na předplatné.

Na základce skoro nikdo, na střední (sedmiletý gympl) pak prakticky všichni, protože málokdo bydlel v docházkové vzdálenosti od Mikulášského nám. Předplatné neměli snad ti, kdo dojížděli vlakem (ale ti by ho dnes měli taky, protože IDP).

Mimochodem, že v Lyonu stojí čipová karta pět euro, tu čteme už asi posté, ale kolik vlastně stojí čipové karty jinde?

Hradec Králové

Předpokládaná životnost karty, deklarovaná výrobcem, je 5 let. Platnost karet však může být individuálně prodloužena podle jejich stavu.

manipulační poplatek za vystavení karty ve výši 95 Kč

Pardubice

.Platnost elektronického peněžního prostředku (Pardubické karty) je omezena na dobu pěti let od jeho vydání Uživateli.

Manipulační poplatky za vystavení karty jsou následující:
•U přenosných karet, které nejsou personalizovány, je poplatek stanoven ve výši 170,- Kč. U nepřenosných karet, které jsou personalizovány, je poplatek stanoven ve výši ve výši 130,-Kč.

Most

První vydání čipové karty 120 Kč

A tuším, že je taky na pět let.

A dál si hledejte sami, už mě to nebaví.

Dlužno ovšem ještě dodati, že kartu máme v Hradci stále deset let stejnou (kdo ji má od začátku).

Jva:
zapomínáš na to, že i na Úřad práce musíš tu a tam dojet (1x za měsíc?). a ani bez zaměstnání nebudeš celej měsíc sedět doma na zadku a čekat až si tě práce sama najde. všechny úřady, doktory, obchody určitě nemáš v docházkový vzdálenosti dejme tomu do 20 minut od bydliště. takže to kvůli práci rozjetý předplatný stejně nějak využiješ.

když nechceš vylepšovat ekonomickou situaci tvýmu DP, tak kupuješ předplatný vždycky jen na chvilku, ale taky si za to patřičně připlatíš. je to každýho věc, jak si to zařídíš, takový to budeš mít.

k těm PlzKartám: nejde o to kolik stojí obdobná kartička v HK, PA, MO, UL, BM, tramtárii.

někdo tady prostě objevil tunel kterak vysát prachy od cestující veřejnosti kamsi do neznáma. je to netransparentní, všichni ví, že náklady by mohly být třetinový, ale odpovědní se o tom nechtějí bavit a ovčan buď zaplatí nebo ostrouhá. město hledá důvody jak si nepřidělávat práci a tak občany oblbuje a hledá jen důvody jak poplatek okecat, místo aby si vzpomnělo čí zásluhou sedí na těch svých židlích.

vždycky se dá vymyslet způsob jak to zařídit, aby to občany tolik nebolelo, ale to se tady nenosí, to je práce a u tý se musí přemejšlet a překonávat různý překážky. pohodlnější je vykládat argumenty proč to nejde.

kdo nejde s námi, jde proti nám. tedy kupředu soudruzi, zpátky ni krok

27: Ha . Doufám že to tady nečte někdo odpovědný nebo zvedene cenu o 100 Kč ročně

James_bond: A ti budou muset cálovat 195 Kč na výměnu (390 Kč pokud to jsou 2 sourozenci v rodině).

Nešiřte tu neustále bludy. Karta nestojí 195 korun. Karta stojí 170 a pokud nemáte fotografii, můžete se na místě nechat vyfotografovat za zcela běžných a tržním zvyklostem přiměřených 25 korun. Pokud nechcete, tak si přinesete pasovou fotku svojí (a v každém atelieru za ni těch 25 korun dáte tak jako tak).

Když se vám diskutující K-Reportu složí na novou kartu, přestanete už záměrně zaplevelovat tuto debatu zavádějícími informacemi?

Pavel2: obávám se, aby se to nezaseklo na nějaký legislativní broskvovině typu nemůžeme měnit kartu zadara jen plzeňákům aby nezačali řvát blovičáci nebo nejřanský a to by byla diskriminace.

Na tom se to zaseknout nemůže. Karta se nebude platit nikomu, jen ten, kdo si u PMDP objedná nějakou službu, na ni dostane slevu ve výši poplatku za kartu. Je jedno, kde bydlí a tudíž nemůže jít o diskriminaci. To je můj skromný odhad, potvrdit to musí nějaký právník. Takto by to fungovat mohlo, ale nějaké náklady na ušlé ceně jízdného to pochopitelně stát bude.

Dlužno ovšem ještě dodati, že kartu máme v Hradci stále deset let stejnou (kdo ji má od začátku).

Deset? Nezaváděly se až někdy v roce 2006, jako v Pcích? Deset let jsou karty v Plzni, v HK byly určitě později. Ostatně, v Plzni mají taky dodnes všichni karty "od začátku".

zapomínáš na to, že i na Úřad práce musíš tu a tam dojet (1x za měsíc?).

Proč dojet? Kdybych já byl nezaměstaný, budu mít spoustu času a budu klidně i chodit pěšky.

k těm PlzKartám: nejde o to kolik stojí obdobná kartička v tramtárii.

..., všichni ví, že náklady by mohly být třetinový

Hele, já nejsem na rozdíl od všech vás ostatních geniální a vševědoucí, takže jsem se chtěl podívat na to, kolik stojí karty jinde v ČR, abych měl představu, jestli je cena v Plzni spíš nízká nebo vysoká a abych věděl, za kolik jsou kartu schopny prodat lidem jiné podniky.

Doufám že to tady nečte někdo odpovědný

Hodně byste se divili, kdybyste věděli, kdo všechno to tady pravidelně nebo občas čte a kdo všechno sice nečte, ale požaduje, aby se mu pravidelně hlásilo, co se tu řeší.

MJ:
zapomínáš na to, že i na Úřad práce musíš tu a tam dojet (1x za měsíc?).
Proč dojet? Kdybych já byl nezaměstaný, budu mít spoustu času a budu klidně i chodit pěšky.

takže z Košutky na Bory pěškobusem? a to jako budeš zdravější protože pohyb na čerstvým vzduchu prospívá tělu? tomu se říká nevyléčitelnej optimista

martin_l:
Karta se nebude platit nikomu, jen ten, kdo si u PMDP objedná nějakou službu, na ni dostane slevu ve výši poplatku za kartu.

to už vypadá rozumně. ale naši mocipáni musí nejdřív nasrat půl města, aby pochopili, přes co vlak nejede. aféra OpenCard, Rittigovy míče ulitý do daňovýho ráje, to jim vůbec nic neříká, to je v Praze a ta je daleko.

hlavně aby to nakonec nejelo zase přes nějakou výhybku.

Pavel2: Opencard není moc dobrý případ... Zatím to vypadá, že nové vedení města udělá to samé co primátoři před ním a smlouvu prodlouží... Jenže to se rovná předvolání k soudu a žalobu na krku...

Nešiřte tu neustále bludy. Karta nestojí 195 korun. Karta stojí 170 a pok
d nemáte fotografii, můžete se na místě nechat vyfotografovat za zcela běžných a tržním zvyklostem přiměřených 25 korun. Pokud nechcete, tak si přinesete pasovou fotku svojí (a v každém atelieru za ni těch 25 korun dáte tak jako tak).

Když se vám diskutující K-Reportu složí na novou kartu, přestanete už záměrně zaplevelovat tuto debatu zavádějícími informacemi?

Takový demokrat a odsuzuje lidi vyjadřující svůj názor? Vždyť ty rozpory s realitou, které jsou uvedeny v tvém příspěvku, jsou až okaté, vznešenými frázemi to nezaonačíš.

takže z Košutky na Bory pěškobusem? a to jako budeš zdravější protože pohyb na čerstvým vzduchu prospívá tělu?

Zatímco ty si všude vozíš své pozadí autem, já už párkrát z práce domů nebo z domova do práce pěšky šel. A neviděl jsem v tom problém.

když na to máš čas a svatej petr ti nemetá vločky za límec a neodnáší čepici, tak to problém není.

a ono když máš tahat po městě 10kilový balíky časopisů a letáků nebo přemísťovat cedule 2 metry na metr a půl z plzence na bory, tak si taky nestopneš karosu linky 51 co zrovna pojede kolem.

Jen ať to tu čtou potentátii z DP, Bameru, města, svsmp a dalších..

Martine L, bludy tu šíříš akorát ty. Karta stojí 195 Kč i s fotem, protože foto je její povinná součást. Foto musí být profesionálně standardizované jako v ateliéru, doma v obýváku nebo venku v parku si selfie portrét můžeš udělat, ale DP to nepřijme, protože pozadí není jednolité, je vícebarevné, není OK světlo stín atd. Tudíž 99 procent lidí si fotku musí nechat udělat. Cena auta je nejenom ten "plech", ale patří do něj i zpětná zrcátka a stěrače, protože to je nedílná součást, stejně jako fotka u karty. Tudíž nikoliv 170, ale 195 Kč.
U nás na základce taky pár lidí přestoupilo na gympl, ale protože byl v docházkové vzdálenosti 10 minut, tak předplatné nepotřebovali. Na předplatné z těch 40 lidí, co se vystřídali od první do deváté třídy, jezdili jen 2 lidé. Naopak střední školu měl v pěší vzdálenosti jen jeden jediný.
Jestli jsou náklady na 1 fotku 25 Kč? 2x v životě mě týpci z reklamky prosili abych se nechal vyfotit, což jsem učinil. Foto mi jednou dali zadarmo vytištěné a podruhé mi ho poslali na email taky zadarmo.

Martin_j: Prvně na časovou jízdenku jsem začal jezdit na SŠ, což bylo v roce 2005. A rozhodně jsem v té době už neměl papírovou, ale kartu. Ale tenkrát ještě nebyly ve vozech čtečky, takže to bylo skutečně pouze na časové jízdné a kontrola se prováděla pouze ukázáním karty revizorovi . Na jednotlivý jízdný to začalo opravdu 2006.

Bude možné fotku na PK dodat v elektronické podobě?

Foto musí být profesionálně standardizované jako v ateliéru, doma v obýváku nebo venku v parku si selfie portrét můžeš udělat, ale DP to nepřijme, protože pozadí není jednolité, je vícebarevné, není OK světlo stín atd.

A to je řečeno kde?

Kůň: Aha, tak tohle mi uniklo.

A pokud jde o fotky na karty, mám tu takový zlepšovací návrh. Zkuste to takhle...



Je to levnější.

James_bond: Karta stojí 195 Kč i s fotem, protože foto je její povinná součást. Foto musí být profesionálně standardizované jako v ateliéru, doma v obýváku nebo venku v parku si selfie portrét můžeš udělat, ale DP to nepřijme, protože pozadí není jednolité, je vícebarevné, není OK světlo stín atd. Tudíž 99 procent lidí si fotku musí nechat udělat.

Takže znovu: Fotografie pro Plzeňskou kartu musí odpovídat průkazovému standardu. Takže si ji nemůžete vyrobit doma v obýváku, ale máte dvě naprosto rovnocenné možnosti: Necháte se vyfotit od PMDP za 25 korun nebo si donesete fotografii vyrobenou jinde v jakémkoli profesionálním atelieru. V každém případě vás bude vydání nové karty stát 170 korun.

Cena auta je nejenom ten "plech", ale patří do něj i zpětná zrcátka a stěrače, protože to je nedílná součást, stejně jako fotka u karty.

Nesmyslný příklad. Když už chcete operovat s automobilovými paralelami, tak je to stejné, jako když k ceně auta budete započítávat náklady na servis na 10 let dopředu. Ty peníze sice zaplatíte, ale nemusí to nutně být tomu samému, od koho to auto kupujete. Fotka na kartu vás bude vždy stát 25 korun (neznám atelier, kde vám 4 ks průkazových snímků vyrobí za méně než 99 korun), ale nemusíte tu částku platit PMDP, proto ji ani nemůžete započítávat do ceny karty.

Jestli jsou náklady na 1 fotku 25 Kč?

Viz výše. Najděte mi atelier, kde vás fotografie přijde na méně než 24,75 korun, přičemž vám nikdo neprodá méně než 4 kusy. U PMDP si mlžete nechat udělat jednu fotku a nemusíte mít tři další pro které zrovna nemáte využití doma v šuplíku.

martin_l:
Fotka na kartu vás bude vždy stát 25 korun, ale nemusíte tu částku platit PMDP, proto ji ani nemůžete započítávat do ceny karty.

ty vole martine, to je dobrý, tak já chci teda novou kartu za 170 Kč, chci ušetřit za podobenku a stačí mě tam dát to, co ukazuje MJ. to asi nepude, nebo snad jo?

případně mi tam natisknou (papírovou) fotku 15 let starou, kterou donesu ze šuplíkových zásob?

Tímto stylem je to opravdu nastaveno tak, že 25,- Kč za fotku navyšuje ještě dále zisk za výměnu karty dopravnímu podniku. A pokud chcete srovnávat, tak i u ČD, pokud si chcete nechat vystavit jejich INkartu (s platností také pět let), lze vyplnit žádost na Internetu, fotku tam nahrát svoji v elektronické podobě (co musí splňovat, je uvedeno) a ihned od chvíle, kdy žádost odešlu, mohu jezdit. Zhruba po měsíci si někde v pokladně ČD vyzvednu hotovou čipovou INkartu. Takže žádná dvojí cesta na PMDP, žádný příplatek za fotku, žádný pevně daný termín (rozmezí na vyzvednutí je cca 3 týdny), vyzvednout si ji mohu třebas na druhém konci republiky a při využití určitých služeb (finančně vyšších), je cena za zhotovení INkarty 0,- Kč. Tak můžete posoudit... není to náhodou v kostce to, o co tady většina diskutujících usiluje? A jde to.

Ještě dodám, že klidně - ne zrovna v obýváku, ale v kanceláři, jsem si fotku na INkartu vlastním mobilem zhotovil (selfie) a následně jsem během pár minut v grafickém programu odstranil pozadí a nahradil ho takovým, jaké bylo požadováno. A vše PROŠLO bez nejmenšího problému. Samozřejmě je možné, a i dost pravděpodobné, že pokud bude žádost přijímat v kanceláři PMDP nějaká nepříjemná paní, která bude mít nařádkovány předpisy (v nichž bude uvedeno mj., že preferovat se při podávání žádostí musí pořízení fotografie na místě v podatelně), tak tímto sítem atypicky pořízená fotografie neprojde, i když bude vše, v podmínkách pro zhotovení karty dané, splňovat. Bude to jen něco, co nebude zapadat do běžného standardu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jrjk.)

Při dni otevřených dveří ve vozovně Most bylo možné si zdarma zřídit Mosteckou kartu. Vyfocení na místě webovou kamerou s pozadím zmuchlaného prostěradla bylo také zdarma. Takže mám mosteckou kartu (byť s hroznou fotkou), kterou jsem zatím použil asi jen třikrát na jízdné ve vozech.

Fotka na kartu vás bude vždy stát 25 korun, ale nemusíte tu částku platit PMDP, proto ji ani nemůžete započítávat do ceny karty.
Do ceny karty sice ne, ale do nákladů na pořízení karty ano. A automobilový příměr - k ceně vozidla netřeba započítávat náklady na servis v horizontu deseti let. Pokud si chci pořídit vozidlo, dostanu jej za jeho cenu. Sice pak už nemusím mít prostředky na jeho servisování, no vozidlo mám. V případě karty však kartu bez fotografie nedostanu, tudíž prostředky na pořízení fotografie jsou nedílnou součástí nákladů na pořízení karty, bez ohledu, komu za fotografii zaplatím.

James bond: Tobě asi taky ještě teče mlíko po bradě... Ještě dva roky zpátky sis musel nosit vlastní fotku na občansku, pas, řidičák a nevím kam všude možně...

Už sem pomalu chodím bavit, co jsou schopni lidi udělat pro 195 Kč... Tady je řevu kvůli 200 Kč, ale pak si zajdou do McDonalda, koupí dvě krabky cigaret...

Kdyř se Vám to nelíbí, tak si jezdete kamkoli po městě autem a pak uvidíte jako to bude rána na benzinu a opravách... Nezapomínejte na tága a nebo Modrého anděla, když budete někdě na pivě.

Jo fotku jsem si musel nosit od 15 let.
S příměry jste mimo. Nekouřím, nepiju, tudíž nepotřebuji tágo ani modrého anděla.
Benzín je tak 2 Kč na kilometr, k tomu se přibližuje jízdné některých autobusových linek.
U aut jsem nějaké opravy tak nějak dělat nemusel. Za posledních 15 let jsem jednou opravoval vadné těsnění u favorita, k tomu jsem u něj namontoval nový výfuk (peníze stály jen ty díly), u felicie jsem opravoval vadný snímač otáček (cena dílu + 200 Kč cena práce). Když si pořídíte správný typ auta, řešíte obvykle jen provozní kapaliny.
Mě spíš baví že ceny všeho možného jsou vyšší než na západě, ačkoliv máme několikanásobně levnější cenu práce.

Jrjk: pokud si chcete nechat vystavit jejich INkartu (s platností také pět let)

InKarta je na tři roky.

Při dni otevřených dveří ve vozovně Most bylo možné si zdarma zřídit Mosteckou kartu.

...ale standardně má ta karta nějakou cenu dle ceníku. Tohle byla jen jakási promoakce.

Už sem pomalu chodím bavit, co jsou schopni lidi udělat pro 195 Kč... Tady je řevu kvůli 200 Kč, ale pak si zajdou do McDonalda, koupí dvě krabky cigaret...

Konečně rozumnej názor. Teď jsem se vrátil z rodinného nákupu v Makru, nechal jsem tam něco v rozmezí čtyři až pět tisíc...

V autě mám nějaký problém, samovolně se vybíjí baterie a zjistil jsem to minulý víkend v Německu. Takže se auto samovolně odstavilo ve Schwandorfu, já ho jen odtlačil do postranní ulice a došel pěšky na nádraží, vzdálené naštěstí jen 20 minut cesty. do Čech jsem jel vlakem (11,50 € jen za lístek na hranice). Ve středu jsem tam byl s mechanikem, dovezli jsme nabitou baterii, na tu auto dojelo za Cham a zdechlo. Takže na laně do Domažlic k nádraží a druhým autem zpět. Mechanik za to dostal dva tisíce. Ve čtvrtek jsem dojel do Domažlic vlakem s dvěma nabitými bateriemi v tašce, na tu jednu jsem dojel tak akorát domů. Radši nechci vidět, kolik mě bude stát oprava.

A abych se zbavil depresí z nákladného provozu auta, půjdu sem brečet, že výměna Plzeňské karty stojí 170 korun. Protože úspora necelé dvě stovky, to mě fakt vytrhne. Jo, to určitě.

Benzín je tak 2 Kč na kilometr,

U mě je to tak 2,40.

Když si pořídíte správný typ auta, řešíte obvykle jen provozní kapaliny.

A STK je zadarmo? A emise? A gumy mění kdo? A nové se nekupují?

James_bond: Tak potom nechápu proč řešíme 200 Kč za plzenskou kartu, když se vlastně vám vyplatí jezdit autem. .

Další odborník se Západem. A co je tam prosím ještě levnější? Reálně průměrný člověk vydělavající průměrnou mzdu dané země se má hodně podobně... Navíc, když jsem šel běžnými ulicemi evropských měst, tak jsem si připadal jako v českém městě...

Že tam mají levnější kartu na MHD, kterou řeším jednou za pár let a nebo levnější elektroniku, kterou kupuji jednou za 10 let mě fakt neoslní...

Solidní průkazovou fotku, plně vyhovující všem předpisům, si v obýváku doma před prostěradlem nejspíš dokáže udělat kdekdo. Ona to žádná velká věda totiž není. Akorát je to ve výsledku práce hodně neadekvátní ušetření 25 korun.