Jugoslávský IMV,v seriálu Sanitka z roku 1984,byli vidět od 7-9díl

Přidávám ilustrační fotku našeho zazimovaného Erka, bohužel jsem u sebe měl jen mobil, až na jaře zase vyjedeme vyfotím líp .

Maverick: Ale vždyť už tady o tom několik dní hovoříme Mlho

toto snad už patří sem:

mmmm krasavice

Krása. Krom bílých disků a bílého zadního blatníku úplně původní barevná kombinace

mám dotaz:existovali i š105/120 RLP?Pokud ano,jakou měli výbavu a vzhled?Na netu jsem žádné informace nenašel,jen z archivu pražské záchranky jedna fotka z bývalých gáráží žižkov,kde v pozadí je vidět zadek užovky s majákem

Hynek - blatníku? Myslels spíš nárazník, ny?

Mě se líbí ta EČV, kde NR GY je něco jako eNeRGY

Ondro nemyslel jsem nárazník, ten má být bílý tak jak je - bylo to tehdy ve vyhlášce a většina If ho taky takový měla. Zadní blatník má být černý, ne červený - ten se nepřestříkával, protože to tehdejší vyhláška nepožadovala. Vygooglil jsem i nějaké s bílým blatníkem, ale to už je spíš porevoluční záležitost. Dobově správná kombinace je (krom úplně prvních dodaných kusů) červenobílé auto, bílý nárazník a černé disky a zadní blatník. Ale na to jsem až tak poukázat nechtěl, ta IFA je hlavně krásná...

Ad mig 21: V Plzni jezdily Škodovky 120 s majáky určené k převozu krve. Byly v bílé barvě s červeným pruhem. Fotku bohužel nemám.
Byly v provozu ještě dlouhý čas po revoluci.
Ona vůbec plzeňská fakultní nemocnice a její vozový park je docela unikát.
Dodnes např. provozují favority ve velice dobrém technickém stavu. Jeden z favoritů je dokonce vyrobený v roce 1988!

Jazdili aj v Prahe, fotka pochádza z časopisu Motorictická současnost z roku asi 1983.

To vypadá na 105 GL, ne?

Článok teraz nemám po ruke, každopádne je to poďla mňa nejaký mix, 105 GL mali tuším výlučne 4 okrúhle svetlá, aj po roku 1982, keď základný typ 120l už mal oválne svetlá.

Nejaka rolba ze Skody 1203. Kdo vi vice? Diky Kwasi

Někde sem o ní četl, ale už si nepamatuju kde. Na nějakým foru. Pokud si dobře pamatuji alespoň co jsem o ní četl, tak je podvozek z Laviny, což byly české rolby. Provedení je hodně, najdeš i rolby s kabinou z T815 či Multikrávy.

Stejně se ale ten finální design 1203 povedl, že? Je to takové to auto, na které jsme byli tak zvyklí, že jsme to ani nevnímali, ale když teď zmizely z našich ulic, můžeme se na ně podívat znovu a mně osobně se tedy líbí. Třeba to časem ještě bude kultovní veterán. Dovedu si představit, že na Slovensku k tomu budou potřeba nejméně dvě generace, ale tady u nás už bych řekl, že ta doba není daleko.

Myslím si, že ďalším generáciám už Š1203 nič nebude hovoriť, zachránené kusy budú ďakovať za prežitie tým, ktorí sa s týmito autami v premávke ešte stretávali.
Súčasná mladá generácia sa so Śkodou 1203 už ťažko stretne, u nás je ich už minimum.

Kultovým autom však určite bude, ba už teraz je, dôkazom sú zrazy aj mnohé pekne zachovalé exempláre.

Já si myslím, že se z nich žádané veteráni už stávají. Spousta nadšenců je má v perfektním stavu. Jak píše Combaynista, jsou srazy. Nedávno na virtu proběhla jedna zrenovovaná do podoby DP. Nehledě na to, že ještě se stále v Krkonoších vyrábí . Design se celkem na tehdejší dobu povedl, jízdní vlastnosti už nikoliv .

http://skoda-virt.cz/cz/forum/skodovky/124786-vozidla-vb-po-spoje -atd/?poffset=200

Risan: Souhlas - na design z druhé poloviny padesátých let neuvěřitelně nadčasová záležitost...

To Martin z ostravy: Bývalí členové IMV klubu se dosud přííležitostně scházejí.Existuje dosud cca 80 vozidel z nichž max.15 jezdí. Jediný zachovalý sanitní je v příloze 76.
}}

Design bol asi jediným tromfom 1203-ky oproti ostatnej konkurencií z RVHP, hoci ani Barkas nebol škaredý.
Udivuje ma skôr podobnost pôvodného prototypu s Taunusom Transit, ktorý sa začal vyrábať v roku 1953, teda 3 roky pred začatím prác na S1203.

No je fakt, že Barkas je totéž, navíc to drželo na silnici...

to Slim: Lenže ten mal trojvalcový dvojtakt z Wartburgu, tiež to nebola sláva. Najlepšie vraj jazdili Latvije, tie mali motor z Volgy.

Risan: Nebol by som tak kriticky. myslim, ze ta jedna generacia bude na Slovensku stacit.

1203 moze byt dost zaujimave vozitko, pre generaciu dnesnych deti, ktore ju nemali moznost zazit v denno-dennej premavke.

Šmolko, díky za názor, jsem rád, že to takhle vidíš zrovna Ty.

Za kultovní lze považovat právě ta auta, která objevují i další generace - lidi, kteří je neznají z běžného provozu. Jízdní vlastnosti a slabý motor se kultovním autům odpouštějí. Ostatně musí se to tak dělat skoro u všech, protože dnes jsou nároky poněkud jiné. Kdo se přes to nedokáže přenést, nebude nikdy veteránista, ale bude vždycky jenom borec, co chce machrovat. A paradoxně těm dalším generacím, neznajícím auto z běžného provozu, se odpouští mnohem líp, protože nejsou zatíženi dojmy z doby, kdy to byl jen starý krám, který už nestačil požadavkům.

Slim: ony jsou tady ty staré mikrobusy tak nějak všechny pěkné. Barkas samozřejmě. Ale i třeba Nysa nebo i ten hranatý Žuk mají něco do sebe. Latvija ta novější je vyloženě čistý design, ta stará (977) je na tom esteticky asi trochu hůř. I UAZ buchanka je povedená, no a Junosť, to je už perla.

Když tady vidím tu 1203 z DP ,tak přidám dva žigulíky z roku 1985, foceno z netu. Napřed jsem myslel že je to jeden a ten samý, ale jeden má modrý maják a druhý oranžový, navíc ta číslovka za bočním oknem je také jiná.


přidám ještě dnes focený barkas odtahovku

Nysa se mi absolutně nelíbí a snad jsem jí ani na živo nikdy neviděl, a to ani v Polsku. Žuky pamatuju docela dobře, nevím proč, ale vždy se mi líbily. Dneska potkám stokrát 1203 než Žuk. A co jich tu jezdilo. Naposledy jsem ho viděl před pár lety v Poděbradech na veteránských SPZ.

V roku 2012 sme dovolenkovali v Krakove, videl som dve Nysy, obe už slúžia na prevoz turistov.
Sem tam som zazrel aj iné čudá polského priemyslu, len maluchy sem dávať nebudem. Pridávam aj fotku nemeckého Frama, ktoré parkuje pri Waweli.

Mirousi, Ty jsi tak o dekádu starší než já, ne, pokud si to dobře vybavuju? Já už jsem totiž generace, která Žuky prostě nezažila. Nebyly nikde. Trosek si pamatuju haldu, Barkasů taky, ale Žuky prostě ne. Jedinej Žuk, kterýho si pamatuju, je vrak modrýho valníčku (kterej mmch bude přesně v Kultovních autech, tak už se na něj těším) na sousedovo zahradě na chalupě. Ale ten už tam taky pěkně dlouho nestojí... Nevím, čím to, že ty Žuky tak rychle a najednou zmizely, i táta mi řikal, že byly, a pak najednou nebyly.
A kterej Vám přijde ze Žuků hezčí? Mně ten starší, přijde mi, že má čistější linie předních partií.

Nemá niekto údaje o počte dovezených Žukov do ĆSSR?

Mne sa zdá, že sa dovážali najmä prvé modely A03, hranatejšie sa vyskytovali pomenej. Súdim to podľa dobových fotiek, ja sám sa už pamätám iba na novšie ročníky.

ad IFA: -nechci dělat chytráka, ale neznám žádnouIFU dovezenou do ČSSR s bílou barvou!!!!
-vše se stříkalo až na stanicích... Martin

Já myslím, že Žuky dojely na to, co tu chválil combaynista v souvislosti s Latvijí. Na motor s velkým objemem (to byl pořád ten "stejný" motor původem z GAZu). Kdo by platil tak vysoké povinné ručení za takové auto, které bylo v té době už dost neekonomické (rychlost/užitečná hmotnost/spotřeba)?

Jo taky si pamatuju žuky jak jezdily.. pak zbylo pár co nejezdily a najednou nebyly... 6-7 let nazpátek a šlus. Jeden stojí jako reklamní poutač u R6 kousem před chebem ale dneska sem koukal že z něj někdo ukrad dveře...

A kdo ví, jak na tom byly se spolehlivostí, přece jen je to polské auto. My měli dva polské Fiaty, 126 a 125. Ve 125 bylo parádní svezení, ale obě auta rezla před očima. Ten Žuk je ale opravdu tak jednoduché auto už´podle vzhledu.
Mik: jsem ročník 87

Naviac, neviem ako v Česku, ale na Slovensku dvojtaktné autá nepodliehajú povinnosti absolvovať emisnú kontrolu. Takže u Barkas-a sa dá aj touto cestou niečo usporiť- plus oproti Žuk-u.

Žuků opravdu bylo hodně a zmizely mnohem rychleji než dříve srovnatelně rozšířené Barkasy, které jsou k vidění dodnes. A budou v tom asi hlavně ty provozní náklady. Plus možná Barkasy těží z nezanedbatelné základny fandů udržujících v provozu dvoutaktní Trabanty nebo Wartburgy, nevím.

Dám sem poslední dva Žuky, co jsem v Praze v posledních letech zaznamenal, kromě nich snad ještě nějaký odstavený obytňák, přesně si ani nevzpomenu:

Pozoruhodné jsou i obě jejich SPZ, každá z jiného důvodu

No a Nysy, ty nějak nepamatuju v čs. provozu ani já (ročník 75). Leda s polskou značkou... ty "čumákové" se organizovaně snad ani nedovážely a ty kulatější byly v 80. letech už staré, tak jsem je měl spojené jen s Poláky.

Mirous: Takže jenom o šest. No ale každopádně já si ze svýho dětství kromě toho jednoho odstavenýho nepamatuju fakt ani jednoho. Jinak u nás, pokud se nepletu, emise musí dvoutakty absolvovat normálně.

Jef
Jeden zelený Žuk s ABX parkoval ještě asi před 2 lety na Černém Mostě.

K tým Nysám ešte doplním, že nielen v Polsku, ale aj v Maďarksu boli dlhé roky najrozšírenejším autom záchrannej služby.
Vo vozovom parku sa síce objavili aj väčšie Robury aj nejaký ten Uaz 452 a Volga 24-02, avšak až do druhej polovice 80. rokov mali Nysy nadvládu. Až potom sa začali nahradzovať Mercedesmi 207D.
Na obrázkoch je konvoj vozidiel z múzea záchrannej služby v Budapešti.

"Jinak u nás, pokud se nepletu, emise musí dvoutakty absolvovat normálně"

Slova "absolvovat" a "normálně" společně s "emise" a "dvoutakty" bych se do jedné věty neopovažoval dávat

Robury jako sanitky, no muselo být něco :D To snad předjela i ta 1203. Jinak Mercedesy 207D a jiné tohoto typu jsou moje nejoblíbenější a dle mě i nejhezčí dodávky. Kam se hrabe 1203

Ten Robur je snad spíš nějaká kapacitní převozní sanitka než rychlá záchranka do městských uliček, ne?

A co je to první vozítko? Vypadá dost exoticky a nápis nemůžu přečíst...

Jef - souhlas, Nysy se sem ve své době fakt nevozily..

Když je řeč o Nysách.
Armádní Nysa na voj. letišti Bechyně kol roku 1968.

To druhý určitě poznáte.

Barkas asi opravdu těží ze zájmu fandů DDR vozů. Znám pár lidí co začínali s Trabantem, a přes wartburga se dostali až k Barkasu. U mně to bylo jinak, Wartburga jsem vynechal, a šel rovnou do Barkase. Ale na toho Wartburga nakonec taky došlo...
Další věc asi byla spolehlivost, kde 1203 i Žuk byli někde jinde...
A subjektivně mi z nich přijde nejhezčí.

Hlavně barkas lítá jak urvanej vagon .. nevim jak žuk ale s troskou sem něco najezdil, s barykem sem se taky povozil a musim říct že proti trosce je to letadlo nevídaný.

Hlavně barkas lítá jak urvanej vagon

Proto byly v NDR Barkasy provozovany i jako sanita odkaz.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

To u nás dvanáctsettrosky taky...

to Jef: Tie Robury sa podľa mojich informácií naozaj bežne nepoužívali, iba v prípade hromadného neštastia atd.

Staršia sanitka je Dodge C-series, po 2. sv. vojne sa dostali do Maďarska 2 kusy, boli to vôbec prvé vozidlá určené na rýchly zdravotnícky zásah.

Protože se autor ne a ne pochlubit, dám sem odkaz na hezký článek psaný lehkým perem já:
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2014020206

No, já se s tím nechlubil z jednoho prostýho důvodu, a to sice aby tady nebylo těch Lincolnů a camar moc a aby se ke slovu dostali i ostatní

Ale článek se zatím dle ohlasů líbil, no koho by to nepotěšilo. Já to psal z večerní nudy a taky trochu proto, abych si dokázal, že jsem schopen vytvořit pár souvislých vět

Je to super, ale "emko" prostě nemá konkurenci...

kolotuk2: Blbě jsem to napsal - auta chodila červená, ale hned se přestříkávala do červenobílé kombinace v souladu s vyhláškou nicméně čistě červené už nesloužily, snad s výjimkou něktěrých žebříků - v Praze byly všechny štafle červené až do konce jejich služby někdy v roce 2009...

No já si říkam.... ve zbirohu v expozici je jeden ze žebříků celočervenej...

JJ, navíc je to velmi velký atyp - už ne západkový systém, modernější lanový systém výsuvu a jištění. Tento žebřík je u nás dochovaný v jediném kuse...

Kdysi z toho šel strach, ale dnes je to parádní kousek. Škoda toho pytlíku na střeše, ale asi by ho kvůli tomu majáku někdo mohl prudit.

JJ, legálně to do techničáku nenapíšou a aktivní blb by mohl nadělat spoustu nepříjemností. Je to taková úlitba bohům...

Hynek: tohle mi nikdy nešlo do hlavy. Je to tak, že maják nenapíšou do TP, když ho tam dáš, nesmí být viditelný na pozemních komunikacích, ale například na výstavě tam v pohodě být může? Na jednu stranu je to logické, na druhou je to hloupost, ale celkem to ještě chápu. Modrý maják prostě nemůže být zneužívaný, i když dneska mají majáky auta, o kterých mám pochybnosti..

Jinak přidávám odkaz na článek o Škodě 935. Sám to vidím poprvé. Docela hezky okopčená Tatra :D.

http://auto.idnes.cz/skoda-935-cr6-/auto_ojetiny.aspx?c=A140207_1 15117_auto_ojetiny_fdv

A jak by to tedy pánové podle Vás mělo být s těmi majáky správně?