Osobně myslím, že na historických vozidlech (vozidla se zelenými čísly nebo s normálními a veteránskou testací) by měla mít výjimku, samozřejmě s podmínkou že nebude VRZ používán při jízdě na veřejných komunikacích...

Jo jak píšeš... známej má origo hasičskou T1 ale na majáčku musí vozit kulicha.

Kolegové, v Brně jsem už asi před měsícem zaregistroval térenní dodávku, kterou jsem neuměl zařadit. Velikostí a určením bych to zařadil někam jako je taková ta klasická dodávka Uaz. Až kolega v práci říkal, že to je prý Volvo. Fotku nemám, vygůglil jsem tohle a je to ono

http://www.armybazar.eu/data/inzeraty/1306220924dscf0001.jpg

akorát je to šedé, má to bílé značky, potkáno v Brně.
To asi není úplně běžně potkatelné vozidlo, že?

Hynku a jak to máš třeba Ty? pokud vím, máš ,,ex" hasičskou Tatru, takže když s ní jedeš, musíš mít taky majáky schované? byť jsi hasič?

To jako že kdo je hasič, může mít na soukromém autě světlo vyznačující právo přednosti v jízdě? Něco jako režijka u železničářů?

(Příspěvek byl editován uživatelem Risan.)

Risan: to právě nevím, zajímalo by mě to. Tady u nás taky má jeden doktor soukromé Audi a má na něm trvale modré majáky a za oknem napsáno doktorská služba.

volvo c 303 mam dojem

Jinak přidávám odkaz na článek o Škodě 935
V knize Škoda auta známá i neznámá se o 935 píše - rok výroby 1935-1937, vyroben nejméně 1 vůz a 3 motory, čtyři válce, 40,5 kw, čtyřkvalt...

Je jedno jako co pracuju, pravidla jsou pro každého stejná. Já mám v podstatě dvě drobné, nicméně z právního hlediska zcela nepodstatné výhody - 1. mi neuměli "zvláštní výstražné světelné zařízení modré barvy" při přepisu na magistrátu vymazat - musel bych k jěkémusi technikovi a po čtyřhodinovém čekáni by to znamenalo další čtyřhodinové čekání u technika a pak zase na čtyři hodiny k patřičnému okénku, takže ho mám stále v TP i OTP zapsané, nicméně bych ho tam mít neměl protože nejsem organizace pro montáž VRZ oprávněná - a plyne z toho povinnost jezdit na STK každý rok. A za 2. když by mě kontrolovali, jsem osoba oprávněná řídit vozidlo s právem přednosti v jízdě - mám příslušné školení - profesák s příslušným paragrafem (už na něm na rozdíl od dřívější doby není zaznamenán) a jako bonus (opět právně nic neřešící) je že mám služební průkaz příslušníka HZS ČR, což při řízení vozu označeného byť dnes již na vozech nepoužívaným znakem HZS hl.m.Prahy je trochu "polehčující okolnost" (Jeho použití mám dojednané s vedením HZS hl.m.Prahy - Tatru jsem na žádost vedení mj.zapůjčil na výstavu ke 160. výročí HZS hl.m.Prahy v NTM Praha v loňském roce). Což ovšem nic nemění na tom, že bych modrý maják na autě jako fyzická osoba mít neměl. Navíc já mám svoji Tatru na normálních číslech, protože je moc mladá na zápis do registru historických vozidel. Vozidlo provozuju jako historické, vyjedu s ním tříkrát-čtyřikrát do roka. Jednou se na auto přišli na parkovišti u obchoďáku auto prohlídnout pražští měšťáci, důkladně si to prolezli, nicméně techničák je zajímal jen proto, že nevěřili, jak je to mladé (1990). Samozřejmostí je, že na VRZ rozhodně nejezdím ani ho zbytečně nepouštím - jeho zneužití by mě mohlo stát i místo u HZS ČR...


(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)

Něco z Ostravy,mám tucha že ta Octavia už tady někdy byla.

Diddy
Obě byli v historii SPZ. Když jsem je viděl v loni v listopadu, tak stáli jen na pár metrů od sebe ve stejné ulici v Ostravě-Dubině.

Hynku, a jak to máš se silniční daní? Nedávno se to řešilo buď tady nebo v nějaké vedlejší diskuzi.

Hynku ta Tatra má klimu? Jinak díky za vysvětlení, zajímavé.
Jak jsem psal o tom doktorovi, co má na Audině majáky, je možná nějaká výjimka?

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Tr_man: To je T613, čili osobák

Mirous: Nemá klimu, je to běžná T613-3 bez jakékoli zvláštní výbavy. Více tu Svým způsobem to ani do tohohle vlákna nepatří - je to moc nové

Mr. Peugeot
Pořád stojí kousek od sebe,ale prostě mi to nedalo,když to člověk vidí. klidně bych je zítra vyfotil znovu.

Krásná fotečka, Master sanitka a T613 ABA

Diddy: To není Master ale Trafic.

Skutečně to je Master. Trafic byl ještě hnusnější...

Hynek: Sorry, už se tady těch aut objevilo tolik, že mi to nedošlo...

Fotek Trafficů sanitek moc není, díky za ní.

Fotek Trafficů sanitek moc není, díky za ní.

Ale on to opravdu není Traffic. Je to Master . Byly to jedny z prvních západních sanitek dovážených po revoluci ve větším počtu. I u nás jezdily,, fotku mám bohužel jen tuhle mázlou.

Mirous: Hynkovo vysvětlení snad není tak překvapivé, mně to připadá logické. Tu otázku, kterou jsem tady pokládal, tak jsem myslel ironicky a doufal jsem, že z toho každý nahlédne absurditu. Jinak já mám v T613 klimu. Tak jestli Tě v souvislosti s tím něco zajímá, ptej se.

V souvislosti s Hynkovým posteskem mne napadlo, že není ani tak problém v tom, mít za jízdy zakrytý maják, ale v tom, že většina dodnes dochovaných T613 ještě nedosahuje veteránského věku, i když jsou v podstatě skoro všechny již v tomto režimu provozovány. Většina proto, že sice se jich do roku 1984 stihlo vyrobit více než 60% celkové produkce, ale dochovaných je jich z té doby méně - odhaduju dle údajů z registru, že tak 70% dochovaných je vyrobeno po roce 1984. A z těch "před 1984," které se dochovaly, ještě patrně většina neprojde testací proto, že vzhledově neodpovídají stavu po vyrobení. Tahle auta se při generálkách v 80. letech celkem běžně updatovala na novější model.

353: sakra, Master. Mně se tyhle dva typy vždycky pletly.

Risan: já v tom ironii nějak neviděl. Co se klimy týká, nic konkrétního, jen že tam měl poznámku v tom TP, tak jsem si říkal, jestli hasičské Tatry jí měly či ne. Ale jedna otázka přeci jen, dávala se klima seriově do všech Tater? tedy kromě těch hasičských. Předpokládám, že kromě záchranných složek byly T613 k dispozici jen úředním orgánům, nebo si i civilista mohl Tatru pořídit?

Master byl vždy větší, a má tu zadní část jako by byla ke kabině přidělaná až potom

(Příspěvek byl editován uživatelem diddy.)

Marek kubík: Dobrý pokus, ale Master od Traficu ještě poznám

(Příspěvek byl editován uživatelem diddy.)

Minimálně dva sanitní Mastery ještě existují. Bývalý hradecký (viz.foto) jezdí stále po Hradci, ale dnes samozřejmě v civilní verzi, bez označení sanitky. Stále však na původních SPZ HKA 51-15. Parkuje často u nemocnice, takže možná nějaký fanda. Nedávno někde proběhly fotografie, buď zde na k-repu nebo na virtu. Už si to nepamatuji. Spíš ale tady.
A druhý sem viděl na nějaké nedávné fotce se středočeskou SPZ, stále v provedení sanitky. Víc o něm ale nevím a nepodařilo se mi k němu nic vypátrat. Snad je to ten na fotce, kterou jsem teď na rychlo našel a je součástí zálohy v Příbrami. Myslím, že všeobecně tyhle Mastery jsou na našich silnicích už raritky, navíc coby sanitní, kterých tu nebylo málo. Spolu s MB 310 to byly první větší dodávky sanitek ze západu.

Docela mě překvapilo, když jsem trochu více pátral po starých sanitkách, že i takto staré kousky slouží ještě jako zálohy.



(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Sanitních vozů Renault Master T 35 v úpravě firmy Sanicar bylo k nám dovezeno v období let 1989 a 90 celkem 88+1ks.Předcházelo tomu velké výběrové řízení.Zároveň bylo dovezeno i 44 ks terenních sanitek Mercedes 280 GE v úpravě Miesen.Mostecký autodrom odkoupil od místní nemocnice ojetý Master,který roky sloužil jako asistenční sanitka při motoristických závodech.

Vím že tady stodvacítky moc nemusíte, ale udělám výjimku,protože v takovém stavu jich už moc nenajdete.Když pominu ty zimní plecháče tak na autu nenajdete ani kousek rzi,přitom je auto denně ježděné.
(poslední fotka je focená mobilem)


P.S. transit01 : do Historie SPZ dám jednu Škodovku z RK, tak třeba jí budeš znát .

Díky za ty informace k modrým majákům na soukromých vozech, za pár hodin to budu řešit taky, návlek mě napadl hned jako první, tak jste aspoň ušetřeni dalších dotazů.

Trafic jako sanitka se objevil taky, ale až po revoluci. Pamatuju je v ML, kde se na ně neustále nadávalo, jak se to furt sype...

Mirous: nemyslím si, že by T613 byly před revolucí nějak extra prodávány hasičům, že by byl nějaký "standard" pro "záchranné složky." Myslím, že i ti hasiči si pořizovali T613 většinou až po revoluci a občas to ani nebyla nová auta. Ale Hynek by kdyžtak mohl upřesnit. Klimatizace rozhodně v základní výbavě nebyla, možná u modelu 95 a určitě až u modelu 96 a modelu 97, tedy sedmistovek.

Jestli myslíš tu poznámku o ovladačích klimatizace, které nejsou v dosahu dle vyhlášky, tak tím se myslí vypínač větráku a "bufíků" (+ klapek v rozvodech větrání), tedy ovladače přívodu čerstvého vzduchu, nikoliv chlazeného vzduchu. Auta s opravdovou klimatizací, která chladí vzduch, se v poznámkách poznají spíš podle toho, že mají poznámu o zvýšení spotřeby při zapnuté klimatizaci.

Add T613 u hasičů: Ojeté T613 se k hasičům dostávaly někdy od počátku/poloviny 80. let - šlo o vozy od okresních a krajských úřadů, případně OV KSČ a podobně. Hasiči si je sami přestavovali na speciály pro zásahy u dopravních nehod, stejně tak si je přestavoval záchranný systém Narex Cyrila Svobody. Jedny z prvních u hasičů bylo celkem pět kusů automotoklubu požárního útvaru Most, z nichž vždy jedna sloužila v Mostě na útvaru (později druhá ještě na pobočné stanici Litvínov), tři pak byly na mosteckém automotodromu. Při závodech pak bylo na okruhu všech pět aut (jedno zaváděcí, zbytek vyprošťovací a hasící). V podstatě velmi podobnou zástavbu pak měly "Narexky". Nově vyrobené T613 se začaly objevovat u hasičů až po revoluci (moje auto má v zakázkovém listu jako odběratele Hasičský sbor Praha), ale stejně byla převážná většina T613 u hasičů spíše po nějakém papalášovi. Klimu měly jen výjimečně - sériově se před revolucí dávala jen do "Speciálů" T613S s delší kastlí a hranatými předními světly. Co jsem osobně viděl tak krom speciálů měly klimu T613-4 Mi RZA hasičů Votice (zničena při opilcem zaviněné DN) a T613-4 Mi-long TA HZS Mladá Boleslav (stále v Mladé Boleslavi na útvaru jako "historický kus". Jinak tedy ve speciálech, z některých ale byla klima vyndaná - třeba v některých pražských, které přišly jako nové po roce 1990 na trojkových papírech a na žlutých číslech rovnou jako dvoumístná auta pro hasiče - obě jsou dodnes u pražských JSDH - Kolovraty a Řeporyje.

to Martin_z_ostravy : Zaujímavé informácie ohladne sanitiek Mercedes G. Na jednu sa pamätám z Levíc, avšak ako Puch G, nie Mercedes a údajne patrila atómovej elektrárne v Mochovciach. Rád by som našiel aspoň nejakú fotku o tomto aute, čo viem určite že bola béžová s oranžovými polepmi.

A hneď som aj našiel krásny leták Puch-a:
http://www.jan-tucek.wz.cz/reklama/sanitky/puch_g_1979/puch_dlouh y_1979.pdf

Combaynista: Ja mam napriklad zas niekde fotku Range Roveru v sanitnej verzii na zltych znackach BB-xx-xx vzor N53.

Sanitní Mastery:

Nerad bych kecal, ale mám pocit že jeden taky stává v areálu táborské HZS/ZZS, přestříkaný ze žluto-červené na bílo-červenou a očesaný o majáky a spol. Možná budoucí historické vozidlo, čemuž bych se ani nedivil. Historický táborský Range Rover je myslím dostatečně znám a vztah ředitele jihočeské ZZS k veteránům víceméně taky

Lovecvraků Bohužel,pro mě naprosto neznámé auto

Hynek: díky za doplnění, na T613S a jeho klimatizaci v sérii jsem úplně zapomněl. Tam byla taky na to konstuovaná palubní deska, kdežto u ostatních T613 (až do modelu 4) se to dobastlovalo se zrušením kastlíku a přidáním krabičky s extra ofukem a ovládáním.

Ona většina speciálů stejně byla pod vnitrem a po revoluci se jich hodně dostalo právě k záchranným složkám nebo ABA.

Od roku 1964 mám na České Sibiři chatu a do Tábora 22 kilometrů ... V polovině 80. let, při oddělení ARO OÚNZ Tábor, vznikla pod vedením primáře MUDr. Zikmunda Rychlá zdravotnická pomoc se sanitním vozem Range Rover a Škodou 1203. Tato služba byla provozována pouze v pracovní době a většinou personálem ARO. V Táboře jsem byl vždy přes léto „pečenej vařenej” a jednou mne tam v oněch 80. letech málem ten Range Rover přejel, protože on nehoukal, ale krásně a nahlas zvonil, jako konec konců všechny britské zásahové vozy. Zážitek byl tehdy tak silný, že jsem chtěl jít dokonce k té táborské RZP s tím Range Roverem jezdit, protože k němu nemohli najít řidiče !!! Jezdil s ním (vlastně s oběma vozy) nárazově pán skoro v předdůchodovém věku a tvrdil mi, že mladí kluci se ho bojí. Protože jsem se s ním nakonec také důkladně svezl, nedivil jsem se. Hrozně se oproti Škodě 1203 kolíbal a příšerně nakláněl a bylo třeba si na to opravdu zvyknout; a potom měl také velice slušný odpich, na který v té době také nebyl prakticky nikdo zvyklý. No, nakonec nadšení pro nevídaný vůz vyprchalo, zvítězil zdravý rozum a z mé zvažované profese sešlo ...

Začátkem 80.let bylo individuálně pro účely tejdejších ZPÚ dovezeno několik sanitek Puch (Severočeské doly i ty Mochovce).Je to vlastně to samé,jak MB GE,protože se to dělalo na jedné lince u rakouského Steyera.
Ten táborský Renault Master nebyl od Sanicaru,ale dělal ho Sicar.Později sloužil jako vozidlo pro hromadné neštěstí.
V jaderné elektrárně Mochovce měla být údajně jediná sanitní T 613 na Slovensku,ale fotografie nemám.

Přidám pár Renaultů, které mám v PC postahované z internetu:



Na poslední fotce sice není Renault, ale zajímá mě tam to ARO, ty taky sloužily ZZS?
Škoda, že není nějaká knížka, která by pěkně mapovala historii sanitek na našem území, nejen Škodovek. Při pátrání po jejich historii mě třeba překvapilo, kolik tu bylo ve službě Latvií. Já nepamatuju ani jednu. Pamatuju jen 1203, Renaulty, hromady různých Mercedesů od 310 až po varianty vycházející z osobních, pamatuji i Tatry 613 v aktivní službě, nějaké Formany. Ale Latvije absolutně ne. Navíc je zajímavé, že při tom množství se snad žádná nedochovala.

Taká kniha existuje.

Ano, ale to je jen popisující sanitky české produkce ne? Celkově o sanitkách tam není, o Mercedesech, Latvijích?

Budem úprimný, túto knihu som zatial nekúpil, len prelistoval v obchode, ale mám dojem že sa zaoberá aj zahraničnými sanitkami, ktoré u nás od roku 1990 jazdili.

Hlavně pan Šuman Hrebllay je spíš záruka neověřených informací, kradených fotek a nesmyslů Snad se jednou dočkáme opravdu kvalitní a odborně napsané knihy od Martina z Ostravy, co Martine

Jinak Range Roverů se zástavbou Lomas bylo do ČSSR taky dovezeno povícero. A někdo tu psal, že je přestříkaná z červenožluté, tahle auta nikdy červenožlutá nebyla, jako nová přišla v červenobílé kombinaci tak, jak je táborský dodnes.

Add Latvie - krom klasických nízkých (bývaly červenobílé) byla v Praze i vysoká červenožlutá) se zástavbou Tamro, tuším byla i v Bratislavě.

Hynku, o tom přestřiku byla řeč o Renaultu Master, nikoliv o Range Roveru. O Tamrech vím, taky jezdila v Praze Volha, taky myslím s nástavbou Tamro.
Když jsem pátral po historii, tak skoro každá větší záchranka měla Latvije, proto se divím, že dnes žádná není, když vydrželo i pár MB310 či Masterů.
Nějakou dobrou knížku by to vskutku chtělo, je zajímavé, jaké různé vozy záchranka používala. Někde mám dokonce vyfocenou Ladu Nivu u pražské záchranky.

Tak na knize o sanitkách se pracuje,ale nebude to mé dílo.Vypomáhám jen nejlepšímu automobilovému historikovi panu Janu Tučkovi :-)
Latvijí k nám bylo dovezeno odhadem asi 200 ks,z čehož v Praze bylo zřejmě 10 nízkých a jedna vysoká TAMRO.V Kostelci nad Černými lesy vzniklo v místním autodružstvu několik přestaveb nízkých vozů RAF na vysoké po vzoru dvou sanitek,které si dělali v Hradci Králové.Bylo to takové české pseudoTamro.
Lada Niva na pražské záchrance bylo technologické vozidlo.Nebyla to sanitka.

Dnes v RK,na plotě nápis: Pozor! Pes Kouše! tak jsem nehodlal nic riskovat,objevilo se tam nově,ještě tam někdy zajdu a zkusím lepší fotky..

mimo tohle,ještě jsem potkal zachovalého Wartburga už ten novější typ,ale když byla šance fotit,
tak už nebyl na svém místě,původní RZ atd, takových už tady bohužel k potkání moc není ale tohle stejně ocení víc lidí jak Wartburg..

Hynek: Potvrzuju, jen v Budějovicích jezdily dva...bílý...ale nezvonily, měly normální sirénu jako má dneska policie...

Martin: nevím nějak co si mám pod pojmem technologické vozidlo představit. K čemu to bylo dobré? měla by to být ta na obrázku:


Když máš takový přehled tak se ještě zeptám. Na dalších dvou obrázcích jsou sanitky MB a VW, předpokládám, že je to v pražských garážích. MB nedávno byl na nějaké fotce, takže předpokládám, že slouží jako záloha? a VW už asi neexistuje co? Díky.


Na knížku se těším, nevíš cca datum vydání? resp.rok.


(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Technologickým autem je myšleno vozidlo na zajištění provozu.S tím jezdil garažmistr.
Ta MB 310 je vedena jako historické vozidlo,tak jak husákův Binz a Š 1203 RZP.Do provozu už nezasahuje.Spoustu vozidel bylo odprodáno.

A nevíš, kolik cca se těch MB 310 dochovalo? resp.kolik jich zůstalo o ZZS? vím, že v Hradci mají 4x4 jako záložní a historické. Těchto Mercedesů tu bylo v sanitní verzi taky hodně.

Ještě doplním Martina s tím technologickým vozidlem - konkrétně pražská záchranka má takových aut několik a slouží jako servisní a odtahová pro potřeby mechaniků a garážmistra - aktuálně dvě Toyoty Tundra a tři Mitsibishi L200. Mimo sanitek, lékařských vozidel a zmíněných garážmistrovských aut má pražská ZZS ještě několik zajímavých atypů - stříbrné MB Viano s modrými majáky coby vozidlo Koronera - vyjíždí na ohledání zesnulých, dále MB Vito jako vozidlo Inspektora provozu - taková mobilní kancelář, která ale má zároveň i lékařské vybavení, skříňové MB Atego 4x4 s hydraulickým čelem, které je schopné přepravit až osm ležících a několik ležících pacientů a zároveň vyjíždí například k větším požárům - má rozvod medicinálního kyslíku s více odběrními místy a pak největší česká sanitka - tahač MB Actros s rozkládacím návěsovým modulem pro hromadná neštěstí a zdravotnické zajištění hromadných akci. Zaímavostí je také navenek obyčejná "krabicová" sanitka "XXL" pro přepravu nadměrných pacientů.

Trabant Zlin Louky 12.2.2014. Fotka je zesvetlena

Odkazy na elektricky Barkas: http://elektromobily.rajce.idnes.cz/EMA1EMA2/ ; http://www.elektromobily.org/wiki/%C4%8Cesk%C3%A9_elektromobily#E MA1_EMA2 ; http://www.trabime.cz/trabi.php?id=6&sid=50&tid=2033 ;
CZ elektricke Trabanty: http://www.trabant.cz/clanky/testy/trabant-elektric-test-sm-c-50- 1984 ;
http://regiony.impuls.cz/plzensky-kraj/studenti-sestrojili-ekolog icky-trabant-20140205-16uq-odvy.html#.UvOQx0mo1ro.facebook ;

transit01: Dnes v RK,na plotě nápis: Pozor! Pes Kouše! tak jsem nehodlal nic riskovat,objevilo se tam nově,ještě tam někdy zajdu a zkusím lepší fotky..

Prosímtě, raději neriskuj. Sice se už asi nikdy nedozvíme, jak vypadá embéčko, ale my to vydržíme, zdraví je přednější. Třeba jednou někdo nějakou fotku embéčka na internet dá a tak konečně uvidíme, jak vypadá, aniž bys musel riskovat ztrátu části hýždě.

Hynek: o aktuální technice se toho dá najít hromada. Ale o té historické nic. V tom jsou na tom hasiči lépe. Nejspíše aktivitou SDH.

A k tý té trojce by byla nějaká informace?

Vytapetuju zde výstavou pragovek v NTM:






Jedno nehistorické ... ale i tohle má značku Praga

Mirous: Ono je to hlavně tím, že hasiči (pravda dobrovolní) s těmi veterány stále jezdí k zásahu, protože na nic jiného nemají, zatímco záchranka pravidelně obměňuje techniku. Ale třeba hasičských aut z válečného a poválečného období se moc nezachovalo - když pominu ereny, kačeny a několik málo A150 - u hasičů jezdilo po válce množství kořistní a americké techniky... Bohužel hasiči často při renovacích neví, jak by to auto mělo historicky správně vypadat a výsledek stovek odpracovaných hodin pak často vypadá neprosto nehistoricky. Chtěl bych na to konto sepsat nějaký článeček a vypustit ho ve známost, vím jak šla barevná provedení a majáky za sebou, ale bohužel mi chybí dobové normy a vyhlášky, a bez zcela přesných údajů bych to nerad vypustil, abych zase jen nepřispěl ke vzniku dobových nesmyslů.

Zdravím všechny, jsem tu nový, objevil jsem tohle forum náhodou. Snad nebude vadit když občas něčím přispěju. Trochu jsem si to tady prošel,koukám že pár lidí odjinuď tady znám
Přidám jeden úlovek z léta, z východních čech