Martin/j:
Ale kdyby se chtělo, jde všechno.
Ale ono se dlouhodobě nechce.
Ale proč se nechce????????????

Statnik:
tvoje informace jsou přesný, odnesl to citelis 528 cestou do Bušovic. jako náhrada vyjela SORka, pravděpodobně 555. odtahová tatra na místo dorazila chviličku po osmý.

528 pár měsíců venku nepotkáte. druhej účastník nehody, tedy pokud jde o auto, dopadl podstatně hůř. zranění byly asi jen lehký v autobusu. fotky dodám, náhodou jsem jel okolo.

Mno, šlo by to udělat jedině formou příkazu - za měsíc X kontrol v tom čase a úseku linky. A dokládat zápisy ve "stazkách", výpisem ze čteček revizorů (snad něco takového technicky je možné) nebo nějak jinak. Nicméně, pokud by se revizor nechtěl nějakým zjevně problematickým cestujícím zabývat, stejně se to tím moc nevyřeší. Vyhne se mu, bude dělat mrtvého brouka.

Takže spoj byl pak vykonán 555, která vzala cestující z autobusu a přijela na místo jako manipulační jízda?

Odklon předpokládam tradičně přes Dýšinu.

M_k: Na stazky se u DP nehraje, revizoři jsou sledovaní přes GPS.

statnik:
nevím co přijelo na místo po nehodě, co konalo manipulační jízdu ani kam se poděli cestující a kolik jich bylo, nejsem dispečer ani policajt, pouze jak říkám, jsem jel okolo...

na konečný na Zábělský obvykle stávají 3 vozy pro linky 52/53/54 do Chrástu/Dýšiný/Kyšic.








k nehodě...
rána to zřejmě byla velká, až na lehčí zranění v autobusu, se snad nikomu nic nestalo. maník v autě nějak moc vystrčil čumák do křižovatky a vyzkoušel nejrychlejší způsob jak z auta amputovat motor, ten si ustlal docela daleko od místa střetu v lese. citelis 528 má za sebou už druhou podobnou nehodu na předek, pokud je mi známo. odhadoval bych, že ten autobus tam může jet tak 70 a míra poškození obou vozů mě docela překvapila.

ta zánovní Š Octavia kombi IV je z fy Bidvest Kralupy, chlap vypadá jako obchodní zástupce nebo manažer, co tam prováděl nevím. něco jsem zaslechl že snad měl odbočovat doprava, což mi není jasný proč by jel zrovna takovouhle divně klikatou cestou, protože když Bidvest, tak jel pravděpodobně z mrazíren a pokud by jel do Chrástu, tak nechápu proč ne normálně přes Dýšinou. další věc je proč tak moc najel do křižovatky, ten autobus musel vidět na dostatečně velkou vzdálenost. zajímavý je i to, že 3SN 2457 je pojištěný od 02.09.15, tudíž nový auto mu vydrželo přesně 6 dní...

náhradní autobus je focenej těsně před Újezdem.

Když se tak dívám na tu předposlední fotku auta, zdá se, že pan řidič na Tebe měl poněkud vyhraněný názor.

fma: vidíš, toho jsem si ani nevšiml, já myslel, že se škrábal na obočí...
pokud je to jak říkáš, tak bych se ani nedivil že naboural

No safra to musela bejt petarda .... zaprvý bych nečekal že autobuse bude tak měkkej... zadruhý motor v oktáfce taky moc nedrží když takhle hned uletěl...

Kdyby Octávka odbočovala doprava, skončil by někde v lese.
Shoda náhod, že zrovna takovou (ovšem v lepším stavu ) jsem potkal ráno u Prazdroje. Škoda, že si nepamatuju SPZ, nicméně chování toho řidiče by zhruba odpovídalo tomu prostředníčku.

M_100: Tak měkej jak měkej, kdyby ho vzal celým čelem, tak by autobus dopadl asi mnohem líp, takhle šla celá rána na jedno místo a zrovna řekl bych to nejslabší. Čelní nosník drží na pár šroubech a za ním už jsou hned dveře a obři okno, schody to nemá a motor je vzadu, čili úplně volný prostor.

Nu čekal bych pod tim pořádnej kus traverzy

docela mi naskakuje husí kůže, kdyby šel náraz na druhou stranu předku autobusu, převděpodobně by toho měl řidič plný kecky ( autobusu )
á própo, kdy nám naše odporníková jednička dá kázání o vinně řidiče autobusu?

Zase tolik tam toho neni, tady je fotka dva roky stará, když to u nás nedobrzdil v kopečku taky řidič Citelisu. A to bylo v malý rychlosti, kdy zastavil o B952E před ním

528 má prostě smůlu, tu první nehodu měl 12. 11. 2008 na Vinicích. Bylo to něco podobného, ale v trochu menším rozsahu. Pak byl opraven ve Zlineru

Libore, dávej bacha, co říkáš... už se určitě malují v CADu plány na zúžený kruhový objezd

Být ten bus něco jiného, než 7-8 let starý Citelis, asi by měl osud jasný. Na to, jak nehoda vypadá, je malý zázrak, že se nikomu nic vážného nestalo.

Řidič a služební auto no comment (O2 nebo ČEZ jsou také dárečci).

ad Pavel_r:
ano, máš pravdu, ta křižovatka nad Zábělou by si takový malý miniLeškův pidikulaťáček zasloužila.
napíŽeme podnět na SVS, na POVED, na PMDP, na ČSAD, satanovi do pekla a ono se to s Leštícím přípisem Povede

fotku jsem si prohlídnul v plným rozlišení a není jednoznačně poznat jestli je to fakovák nebo si opravdu drbe obočí. ten chlap měl neustále telefon na uchu a tady ho najednou nemá. se mnou nepromluvil jediný slovo.

tu křižovatku trochu znám a pokud jedu s dodávkou, i při odbočení doleva směrem do Plzně si musím najet, abych viděl, jestli od Chrástu něco nejede. musí se tam vjet pomalu a dobře se rozhlídnout, ale to snad napadne každýho kdo nemá řidičák první tejden. co tam tuten dělal nevím, ale rozhodně něco udělal dost špatně, když se nechal trefit autobusem.

pokud bysme chtěli na všech tutěch místech dělat kruháky, bylo by to za pár mld kč a nestály by za tejden. blbce ale stejně ani kruhák nezastaví, i když následky bývají menší.

firemní oktávka a kravaťák za volantem většinou znamená že pojede jako hovado, ale nemusí to být pravidlem. i když je možný, že celej Bidvest může být lepší oddíl, viz tohle. tam ale řidič dopadnul podstatně hůř...

tu křižovatku trochu znám a pokud jedu s dodávkou, i při odbočení doleva směrem do Plzně si musím najet, abych viděl, jestli od Chrástu něco nejede. musí se tam vjet pomalu a dobře se rozhlídnout, ale to snad napadne každýho kdo nemá řidičák první tejden. co tam tuten dělal nevím, ale rozhodně něco udělal dost špatně, když se nechal trefit autobusem.

tak já mám s touhle křižovatkou taky dost zlou zkušenost ... v srpnu 2013 jsem tam naboboval smykem, kdyby jelo po hlavní nějaký auto, tak už jsem tady možná nebyl ... později jsem se dozvěděl, že tam ten den byla rozlitá nafta, navíc docela dost intenzivně pršelo ... ovšem by mi zajímalo co tenhle frajer tam dělal, kord když bylo sucho ... asi si nevšiml značky dej přednost ...

Zrovna Ti, co jezdí na Vary, jsou celkem slušní (až bych řekl otravní)...těžko soudit, co se u toho Bochova stalo

A bude se zužovat!

odkaz

Trochu mě překvapilo že už od rondelu k mostu to bude společný i pro auta - tak to zas tak moc ty busy neurychlí, to už to pro auta rovnou můžou nechat celý... Ale zase aspoň to ty zácpy trochu zmenší, no... (I když teda na urychlení odbočení k Plaze by bylo lepší udělat rampu z mostu)

Nová autobusová "linka" Sokolská - Částkova pro odvoz dětí z 28.ZŠ do jídelny SPŠE, v provozu je od 2.9. do 30.11.2015.
Na zastávku Sokolská je autobus přistaven v 12:50, 13:15 a 13:40, na zastávku Částkova v 13:30, 13:55 a 14:20 (ze stránek 28.ZŠ). V Částkově zastavuje pro nástup i výstup ve směru do Lobez.

m_k:
voni tam budou jezdit kamióny a vozy MHD bez řidiče, tj. řízený počítačem?

pokud je odpověď NE, nezbývá mi než konstatovat, že tu sbor hlav pomazaných, který nikdy C, natož C+E neměli a tudíž lidově řečeno přemejšlí prdelí

když už chtějí třetí pruh, co brání rozšíření komunikace aspoň na 11,5 metru místo 10?

pokud se to zrealizuje viz návrh, budou ZASE nasraní všichni kdo pilotujou cokoli většího než osobák. já vím, v autocadu to vychází na centimetr PŘESNĚ

poznámka/otázka pod čarou pro m_k:
sedí v těch vašich magistrátních a obvodních dopravních komisích někdo, kdo má papíry na něco většího a těžšího než na tříkolku?

Pavle nerozčiluj se. Míra se Tě směje a má z toho radost, tys to ještě nepochopil?

Zde je vidět, co je ,, zadavatel ,, za pakáž, 3 + 3.25 + 3.25 může vyplodit impotentní zadavatel. Svojí tělesnou i duševní impotenci si léčí matematickou rovnicí, čím užší, tím lepší aneb zmrd zůstane zmrdem. Jezdit po takovém pasqilu bych nechtěl. Viz pruhy na křižovatce u prazdroje x hornbach, viz americká a další dopravní zvěrstva.

Zdravím a zvu na další schůzku přátel MHD Tram-Bus-Clubu ve čtvrtek 17. 9. od 17:00 v učebně autoškoly PMDP na Karlově. Sraz tedy jako obvykle před vjezdem do areálu u zastávky Karlov.

H_k: Trochu mě překvapilo že už od rondelu k mostu to bude společný i pro auta - tak to zas tak moc ty busy neurychlí, to už to pro auta rovnou můžou nechat celý... Ale zase aspoň to ty zácpy trochu zmenší, no... (I když teda na urychlení odbočení k Plaze by bylo lepší udělat rampu z mostu)

Jenže ten třetí pruh nemá urychlovat odbočení k Plaze, s tím až takový problém není (sady Pětatřicátníků nestíhají hlavně ve směru I/27 na jih). Problém je hlavně v tom, že na sjezdu z rondelu není připojovací pruh. Kdybys uvažovaný třetí pruh vyhradil jen pro autobus, tak ti tenhle problém zůstane. A pokud bys jej vyhradil třeba od půlky mostu, tak budou auta, co se z něj snaží dostat, blokovat i autobusy. Megalomanská rampa přímo do Jízdecké by sice obešla jeden semafor, ale zase vytvořila docela nešťastný průplet přímo na mostě, takže by to za obrovské peníze bylo celkem k ničemu.
Spíše bych se nebál umožnit autobusům v sadech jízdu přímo rovnou z pravého pruhu na zvláštní semafor.

M_k: A bude se zužovat!

Ale kdepak, vždyť se to rozšiřuje o dva metry!

takže by to za obrovské peníze bylo celkem k ničemu.

Nebyla by megalomanská. To jsou jiný stavby ve světě, nic v Plzni toho jména není hodné. Odstranilo by to kus dopravy od pošty taky... Ale to je fuk, v Jízdecké dostane metál ten kdo tam během příštích 50 let protlačí aspoň chodník na říční straně...

H_k: Nebyla by megalomanská. To jsou jiný stavby ve světě, nic v Plzni toho jména není hodné.

Nejde jen o absolutní velikost. Jde třeba i o podíl investovaných nákladů se získanými výnosy.

Odstranilo by to kus dopravy od pošty taky... Ale to je fuk, v Jízdecké dostane metál ten kdo tam během příštích 50 let protlačí aspoň chodník na říční straně...

Největší kus dopravy od pošty odstraní stavby plánované několik kilometrů od ní.... A právě proto, že by se někdy Jízdecká mohla dočkat humanizace, tak by nebylo dobré to tam dorazit ještě nějakou rampou.

Jistě mě budou dopravní odborníci uvádět jako modelový příklad šílence, ale proč se neudělá v rámci rekonstrukce most Generalisima Pattona dvoupodlažní, s tím, že spodní patro vyjde z okružní křižovatky z Jízdecké pod mostem, bude propojeno od OK v ul Lochotínské a následně vyústí do dnešní komunikace pod Rondelem s tím, že z horního patra mostu by se dále na Lochotín jezdilo na rondelu jen vrchem, jak jezdí autobusy?

Martin 100 - není to, že motor opustil vozidlo, nějaká plánovaná akce během destrukce přídě? Mě naopak docela překvapuje v pozitivním slova smyslu, že prostor posádky zůstal zachován vč. bezproblémového otevření dveří, tady je nutno si přiznat že pro bezpečnost posádky se za poslední tři pětiletky udělal velký krok kupředu.

Citelis vypadá překvapivě hrozně, ale není to nic nelogického, destrukce toho spodku někde v oblasti předních světel je celkem přiměřená vzhledem k poškození auta tím spíš, že to je celý z jakýchsi jeklíčků obalených hromadou laminátových dílců, a dál už to celý až nahoru drží "A" sloupek a za ním jsou dveře, defakto celý skleněný.

T_m: Jsi modelový příklad šílence. Navíc jsi to zapomněl celé zúžit.

T_m > zajímavý nápad. Zkus to načrtnout !

T_m: s tím, že z horního patra mostu by se dále na Lochotín jezdilo na rondelu jen vrchem, jak jezdí autobusy?

A je to horní patro schopné převést veškerou dopravu ve směru sever jih? Přeci jen provoz ve směru sedmadvacítky není úplně zanedbatelný.
A opět platí ta samá otázka: Má smysl tady v tomto místě řešit zkapacitnění komunikace podobně nákladnými investicemi, když ve výhledu chceme dosáhnout opaku, tedy vytěsnění dopravy z oblasti?

-OndraS: není to, že motor opustil vozidlo, nějaká plánovaná akce během destrukce přídě? Mě naopak docela překvapuje v pozitivním slova smyslu, že prostor posádky zůstal zachován vč. bezproblémového otevření dveří, tady je nutno si přiznat že pro bezpečnost posádky se za poslední tři pětiletky udělal velký krok kupředu.

Přesně tak, jen s tím, že ten největší skok v pasivní i aktivní bezpečnosti se odehrál mezi lety 1990 a 2000. Takže pro někoho je sice "stylové" jezdit třicet let starým "poctivým" autem v ceně roční předplatní jízdenky bez té veškeré zlé a problémové elektroniky, ale v případě nějaké podobné události je zkrátka ten konstrukční posun kupředu k nezaplacení.

Martin_l:
Ale kdepak, vždyť se to rozšiřuje o dva metry!

Co, prosím z toho vyplývá???

http://plzen.idnes.cz/ridic-autobus-napadeni-opilec-rvacka-utok-p es-policie-pd4-/plzen-zpravy.aspx?c=A150915_154519_plzen-zpravy_p p

Ke 3 pruhům na Karlovarské:Zužujte chlapci a nezapomeňte osadit zákaz kolistům.Není nic krásnějšího než před pul 7 ráno potkat neosvětlenýho blázna na kole, až to bude užší, bude ještě víc srandy.

V poslední době se na lince 27/1 objevoval místo "Batterybusu" běžný autobus. Na 27/2 jezdil BB č. 596. Údajně byl vůz č. 595 na prezentačních jízdách v Ústí nad Labem.

ad M_l:
Víš, jaká je teď aktuální šíře vozovky na Karlovarský?

Martin_l - ale v případě nějaké podobné události je zkrátka ten konstrukční posun kupředu k nezaplacení.
Inu já jezdím proto abych někam dojel a ne proto abych boural do autobusu. Až budu mít za cíl bourání autobusů pořídím sobě moderní Pandur prošpikovaný "zlou" elektronikou

m_100:
jen tak na okraj... i ten pablb z Bidvestu jistě nevyjel proto, aby se schválně naboural.

a nezapomeňte osadit zákaz kolistům.Není nic krásnějšího než před pul 7 ráno potkat neosvětlenýho blázna na kole, až to bude užší, bude ještě víc srandy.

Na silnici aspoň srazíte toho cyklistu -> viníka. Pokud se ten samej pošuk bude řídit dolů po chodníku, jak je geniální nápad na poslední cyklostezky v oblasti, tak zabije někoho on.

Je to v prdeli všechno, no, tam by měl bejt normální cyklopruh pro silnici - ale to dřív bude naše dopravní policie snášet vejce... Cyklo se v podstatě přestalo projektovat krom píčovin v polích... Viz Belánka, tam taky bude určitě bezpečný průjezd skrz Klatovskou, po reko... (Pro auta.)

mě se na tom nejvíc líbí, že si ti pablbové s kulatým razítkem zřejmě myslí, že se jim před značkou PLZEŇ všechny kamióny najednou scvrknou z 2,5 metru šířky na 2,0 aby se jim vešly do těch ouzkých pruhů. o trolejbusech a autobusech MHD nemulvě.

K bobykářům: Nedávno něco podobného na 12. Zhulená osoba chtěla nastoupit s rhodeským ridgebackem nebo jak se ta potvora jmenuje. Řidič ho vyzval aby bez náhubku nenastupoval a dotyčný kupodivu poslechl.
V České republice nemůže být alkoholikům a feťákům nařízena ústavní protialkoholní léčba a detox?

Pavel2: mě se na tom nejvíc líbí, že si ti pablbové s kulatým razítkem zřejmě myslí, že se jim před značkou PLZEŇ všechny kamióny najednou scvrknou z 2,5 metru šířky na 2,0 aby se jim vešly do těch ouzkých pruhů. o trolejbusech a autobusech MHD nemulvě.

Tak zase zpátky na zem. Na silnici okolo Chotíkova má jízdní pruh 3,5 metru a kamiony se tam protisměrně míjejí v rychlosti přes 80 km/h. Na většině silniční sítě mají jízdní pruhy 3 metry a kamiony ani autobusy s tím nemají žádný problém. Pod Záhorskem, kde se jezdí padesát ve dvou pruzích stejným směrem (a teď neřeším, že není žádný důvod k tomu, aby kamion jel v jiném než pravém pruhu), má jízdní pruh šířku 3,75 metru. Opravdu si myslíš, že na téhle ulici mají mít jízdní pruhy stejnou šířku jako na dálnici pro 120 km/h? A nezdá se ti, že by se ve městě nemělo plýtvat místem a asfaltem na to, aby měly ulice dálniční parametry?

Martin_100: Inu já jezdím proto abych někam dojel a ne proto abych boural do autobusu.

Inu ne každý je tak dokonalý jako ty, který samozřejmě nikdy nedělá chyby. Ale kdybych tam místo toho autobusu jel já, tak budu mnohem radši, když případnou nehodu s Bidvesťákem absolvuju ve Fabii než v orezlém Fordu z doby prezidenta Weizsäckera.

Petr Koloťuk: a nezapomeňte osadit zákaz kolistům.Není nic krásnějšího než před pul 7 ráno potkat neosvětlenýho blázna na kole, až to bude užší, bude ještě víc srandy.

Podél Karlovarské vede cyklostezka (a kde ne, tak se právě buduje) a z toho ten zákaz vjezdu vyplývá. Netřeba osazovat další značky, ty budou stejně k ničemu pokud tam v těch půl sedmé nebude stát někdo, kdo bude její platnost vymáhat.

Libor_hh: Víš, jaká je teď aktuální šíře vozovky na Karlovarský?

Nemám důvod nevěřit schématům z odkazu, takže 8 metrů.

ad Martin_l:
Na většině silniční sítě mají jízdní pruhy 3 metry

konkrétně kde??? myslím, aby jsi definoval tu většinu



Pod Záhorskem, kde se jezdí padesát ve dvou pruzích stejným směrem (a teď neřeším, že není žádný důvod k tomu, aby kamion jel v jiném než pravém pruhu), má jízdní pruh šířku 3,75 metru.

milá flaštičko od okeny, ono 3.75 a 3.25 je kurva rozdíl, víme? vlastně nevíme, když jezdíš v tříválcovým oři
napíši ti to polopatě, ale mám pocit, že je to marný.
zjisti si rozměry autobusu solaris, ALE i s bočními zpětnými zrcátky.
zjisti si rozměry klasickýho kamionu, ALE i s bočními zpětnými zrcátky
namaluj si někde na parkovišti křídou jízdní pruhy 3.25+3.25 a zkus se nad tím zamyslet, jaká je REALITA a ne Vaše počítačová fikce.
rovnou zde napíšu, že pokud se Karlovarská rozšíří v parametrech 3 + 3.25 + 3.25 je to pro řidiče MHD nebezpečný. Proč už se teda neudělá 3.5 + 3.5 + 2 metry?

Inu ne každý je tak dokonalý jako ty, který samozřejmě nikdy nedělá chyby. Ale kdybych tam místo toho autobusu jel já, tak budu mnohem radši, když případnou nehodu s Bidvesťákem absolvuju ve Fabii než v orezlém Fordu z doby prezidenta Weizsäckera[wink].

zkusím ti odpovědět za Martina:
když jsi debil a neumíš jezdit, tak zůstaneš debilem i v novém autě.mám na mysli viníka nehody.
a ty v tý svý modrý pixle o obsahu nula nula nic by jsi byl mrtvej.
a troufnu si tvrdit, že naši 19 ti letý škorpióni jsou v lepším stavu než ta tvoje tříválcová mrtka.



Nemám důvod nevěřit schématům z odkazu, takže 8 metrů.

zlatý dva pruhy 2 x 4 metry

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

ML: ve který příručce píšou, že se na Karlovarský jezdí 50? moje zkušenost říká, že tak 70 - 80... není divu, je to přece tranzitní komunikace, po který vedou hned dvě státní silnice - I/20 a I/27.

dokud se hlavy pomazaný nedomluví, nevykoupí pozemky a nedostaví mimo obydlený území krajskýho města západní okruh, případně přeložku I/20 v trase U seřadiště - Plaská, tak bude jezdit po Karlovarský víc než 50.000 vozidel denně.

rád bych se mýlil, ale odhadoval bych, že v příštích 15 letech zde zůstane zachovanej status quo.

má tedy logiku tam veškerý dopravě vědomě a plánovitě komplikovat život?

Martin_l - Libor ti odpověděl defakto za mě. Mám li si vybrat zda bourat ve vozidlu kategorie za A supermini a nebo ve voze za B střední třídy tak si vyberu variantu B.
Nehledě na to že ona i ta 14 let stará fábie pod načančanýma pozink plechama nebude zcela liškoprostá.
A druhej aspekt je ten že 25 let starý scorpio bylo v dobách svýho vzniku zaprvé vlajkovou lodí a za druhé v tý době se nešetřilo na materiálu.
Zatímco fóbie byla vyvýjena coby spotřebák pro masy s ohledem na příznivou cenu a hlavně spadá přesně do doby kdy se začalo ojebávat na materiálech.
Srovnejme si tloušťku použitých plechů.
Pro nápovědu jak je to s materiálem ti napovím že fabie váží cca 1050Kg přičemž škopek cca 1500kg... obojí se může o pár desítek kg lišit v závisloti na výbavě a motorizaci.

Pavel2: ve který příručce píšou, že se na Karlovarský jezdí 50? moje zkušenost říká, že tak 70 - 80... není divu, je to přece tranzitní komunikace, po který vedou hned dvě státní silnice - I/20 a I/27.

To, že se jedná o průtah významných silnic, nemá žádný vliv na fakt, že jde o ulici vedenou zastavěným územím, kde je limitem 50 km/h. Pokud je někde možné rychlost zvýšit, tak tam zvýšená je.

má tedy logiku tam veškerý dopravě vědomě a plánovitě komplikovat život?

Komplikování života dopravě je samozřejmě jen tvoje bájná představa. Poté, co se pod Záhorskem zrealizuje nastíněná úprava, tak samozřejmě k žádné komplikaci nedojde. Kapacita se nesníží, naopak - přibude jízdní pruh. Čas, který potřebuješ na projetí úseku se rozhodně nezvýší.

Martin_100, č.5872: Jen stručně. Za prvé jsme se nebavili o vozech kategorie supermini, ale o autech minimálně o stupeň větší. Za druhé, nejde ani tak o aktuální fyzický stav konkrétního vozu, jde hlavně o konstrukční stáří, tedy přesně to, o čem psal OndraS. Můžeš proti tomu jakkoliv protestovat, můžeš se třeba stavět na hlavu, ale to je tak všechno, co s tím můžeš dělat. Výsledky bariérových testů a zkušenosti lidí, kteří asistují při nehodách (např. HZS) jsou jednoznačné - čím mladší, tím bezpečnější.

ad Martin_l:

ad Martin_l:
Na většině silniční sítě mají jízdní pruhy 3 metry

konkrétně kde??? myslím, aby jsi definoval tu většinu [ok]



Pod Záhorskem, kde se jezdí padesát ve dvou pruzích stejným směrem (a teď neřeším, že není žádný důvod k tomu, aby kamion jel v jiném než pravém pruhu), má jízdní pruh šířku 3,75 metru.
ono 3.75 a 3.25 je kurva rozdíl, víme? vlastně nevíme, když jezdíš v tříválcovým oři [lol]
napíši ti to polopatě, ale mám pocit, že je to marný.
zjisti si rozměry autobusu solaris, ALE i s bočními zpětnými zrcátky.
zjisti si rozměry klasickýho kamionu, ALE i s bočními zpětnými zrcátky
namaluj si někde na parkovišti křídou jízdní pruhy 3.25+3.25 a zkus se nad tím zamyslet, jaká je REALITA a ne Vaše počítačová fikce.
rovnou zde napíšu, že pokud se Karlovarská rozšíří v parametrech 3 + 3.25 + 3.25 je to pro řidiče MHD nebezpečný. Proč už se teda neudělá 3.5 + 3.5 + 2 metry?


požádám o odpověď, nějak jsi to záměrně vynechal???? tak čekám na tvé argumenty.

Libor_hh: požádám o odpověď, nějak jsi to záměrně vynechal????

Nevynechal, ale v tom emotivním balastu jsem přehlédl něco, co by stálo za reakci

konkrétně kde??? myslím, aby jsi definoval tu většinu

Širší jízdní pruh než 3,0 metru je jen na komunikacích postavených v kategoriích S9,5 a S11,5, což jsou především přeložky silnic I. třídy vybudované od sedmdesátých let do současnosti a vybrané úseky II. třídy (kde je 3,5 metru) a dále dálnice a rychlostní silnice (kde je 3,75 metru). Na celém zbytku sítě, tzn. starší úseky jedniček, naprostá většina dvojek a všechny trojky mají jízdní pruhy šířku 3 metry nebo 2,75 metru. Možná by se dalo někde dohledat i přesné číslo, ale je asi celkem jedno, jestli to je na 70, 80 nebo 90% sítě. Podstatné je to, že na Karlovarské pod Záhorskem jsou aktuálně jízdní pruhy široké stejně jako na dálnicích a širší než na té nejkvalitnější silnici mimo obec, což je poněkud zbytečné, ne?

Vzhledem k zatíženosti a zatím ještě (kolik let?) nenahraditelnosti Karlovarské bych se přikláněl k názoru nedělat jízdní pruhy na doraz, přidat každému těch 25 cm. Snad by to pokladna unesla, i když to bude dost drahé, ale nejlevnější řešení nebývají nejlepší. Problém vidím v tom, že na nějakou změnu projektu už je asi pozdě.

ad Martin_l:

Podstatné je to, že na Karlovarské pod Záhorskem jsou aktuálně jízdní pruhy široké stejně jako na dálnicích a širší než na té nejkvalitnější silnici mimo obec, což je poněkud zbytečné, ne?

To je Tvůj osobní názor nebo cituješ někoho z města nebo nějaké jiné organizace????

Pokud je to Tvůj osobní názor, z jaké zkušenosti usuzuješ, že šířka vozovky 2x 4 metry je zbytečný luxus ???

Znova se ptám, víš jak je široký solaris bus se zpětnými zrcátky???
víš, jak je široký normální tahač s návěsem se zpětnými zrcátky???

Zcela určitě víš.

A je k tomu adekvátní bezpečná šíře jízdních pruhů 2 x 3.25 m ???

prosím, odpověz jednotlivě na konkrétní otázky - děkuji

Hlavně, že tam jezdí vytížená linka 41 v solarisech. o těchto stavbách rozhodují lidé, kteří v reálné praxi - provozu nic nevědí, a i když si to i zde třeba přečtou, tak se nám pouze smějou, že jsme psi, co vrčí, ale nekoušou.
K tý karlovarský jsem se třeba od Náhlíka dozvěděl, že zástupci PMDP tiše souhlasily, takže ta čudla, která na magistrátu smrdí od hlavy je prohnilá i přes zástupce dopravního podniku, který, kdyby měl nějakou praxi s řízením autobusu nemohl souhlasit. A pokračuje to až nejnižších sfér účastníků, kteří o tom rozhodují.
K pláči je to, že bazírujeme na centimetrech, pro investora je půl metrů šířky vozovky neuvěřitelná finanční zátěž ( prý se teď bude takhle úsporně stavět všechno, město je zadlužený až po uši hlavně slavným projektem nové vozovny a škodovácké údržby - 13 miliard po dobu 30 ti let - ono to v důsledku bude zcela jistě určitě daleko více, jak v našich končinách bývá zvykem viz ospravedlňování ceny ,, tunelu Blanka ,, ) a pro řidiče větších aut je to záruka klidnější a bezpečnější jízdy jako v tomto případě, kde jezdí autobusy linky 41.
Včera jsem se dozvěděl z důvěryhodného zdroje, že byla snaha otevřít otázku horní části Americký a upravit k provozu tak, jak byla postavena. Z magistrátu opět zaznělo hlasité NE, žádná pěší zóna + MHD, zůstane tam plný provoz jako je teď.
Takže arogantní rozhodnutí našich arogantních impotentních politiků na plzeňské radnici.
Změna k lepšímu? V nedohlednu, poněvadž už se dá vytušit, jak dopadnou další volby.

naši současní vládcové města jsou chudáci - předchozí vedení si mohlo vyhodit z kopýtka a kývlo škodovácký grupě na předražený depo, zatímco oni teď musí šetřit i na metrech čtverečních položenýho asfaltu.

ona je to totiž strašná raketa, tuna matroše z obalovny vyjde cca na 2.000 Kč (+doprava +práce atd.), kdyby se na Karlovarskou položilo dejme tomu o 1.500 m² víc koberce, tak by to město finančně neuneslo a muselo by nám třeba zdražit GJ tepla o pětikorunu. navíc by asi museli sypačům koupit na zimu širší radlice a spotřebovali by víc soli, prostě nynějšímu vedení nezbývá než utáhnout opasky a zaklínat se řečma o péči řádného hospodáře, takže se silnice prostě postaví přesně podle norem, ani o cm širší a jezděte si po nich jak chcete, nikdo vás přece nenutí je používat.

to je teda logika že bych zvracel

EDIT: ještě poznámka na závěr: kdyby šlo postavit buspruh ze zámkovky, věřím tomu, že by to plzeňská radnice vřele uvítala - zámková dlažba totiž vychází levnějc než asfalt.

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

Za prvé jsme se nebavili o vozech kategorie supermini, ale o autech minimálně o stupeň větší.
Ale ano bavili ... zmiňoval jsi fóbii kterážto do vozidel kategorie supermini přísluší stejně jako třeba VW polo nebo ford fiesta.
Dovol abych troch pomohl rozjasnit tvojí zabedněnost.
Máme několik kategorií vozidel.
mini - ford Ka, renault twingo, škoda citogo...
supermini - fábie, vw polo, ford fiesta...
nižší střední třída - škoda octavia, vw golf, ford focus...
střední třída - škoda superb, audi a6, ford mondeo....

Samozřejmě že mě bys ve svý sebestředný vylízanosti nevěřil tak doplním odkazy:
http://www.denik.cz/automoto-denik/zebricek-euro-ncap-nova-fabia- je-nejbezpecnejsi-supermini-lonskeho-roku-20150119.html

http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/polo/91992/supermini-of-t he-year-2015-volkswagen-polo

pod Záhorskem jsou aktuálně jízdní pruhy široké stejně jako na dálnicích a širší než na té nejkvalitnější silnici mimo obec, což je poněkud zbytečné, ne?
Naprosto zbytečný .. z jedný strany svodidla z druhý přes půl metru vysokej obruník s tram tratí. Takže pokud jede sanitka jede naprosto zbytečnym protorem mezi dvěma pruhy kterej mají možnost na celkový šířce prostoru řidiči vytvořit.
Argument že když tam budou tři pruhy má sanitka stejný šance neberu.
Ono trvá dost dlouho než se před sanitkou řidiči uhnou ve dvou proudech .... jak dlouho to asi bude trvat když tam budou ve třech....

navíc by asi museli sypačům koupit na zimu širší radlice

Nemůžou když všude namrdají ostrůvky,už takhle maj silničáři problémy se tam vejít

Ono trvá dost dlouho než se před sanitkou řidiči uhnou ve dvou proudech .... jak dlouho to asi bude trvat když tam budou ve třech....

Proč by uhýbali? Sanita pojede tím třetím pruhem určeným VHD. Jediný problém nastane možná na křižovatkách, pokud ve vyhrazeném pruhu bude zrovna autobus stát.

Libor_hh: To je Tvůj osobní názor nebo cituješ někoho z města nebo nějaké jiné organizace????

To je můj osobní názor.

Pokud je to Tvůj osobní názor, z jaké zkušenosti usuzuješ, že šířka vozovky 2x 4 metry je zbytečný luxus ???

Potřetí a znovu. Na dálnicích, které se stavějí na rychlost 120 km/h jsou jízdní pruhy široké maximálně 3,75. Nemyslím si, že stejně široké mají být na městské ulici určené pro provoz rychlostí 50 km/h, obzvlášť v situaci, kdy na silnicích mimo obec jsou běžně pruhy šíře 3 - 3,5 m.
Čtyřmetrové pruhy nejsou nikde, do šířky jízdního pruhu se vodící proužek nezapočítává. Pokud bychom to udělali, tak se nezúžuje na 3,25, ale na 3,50.

Znova se ptám, víš jak je široký solaris bus se zpětnými zrcátky???
víš, jak je široký normální tahač s návěsem se zpětnými zrcátky???

Autobus Solaris je se zrcátky široký 2,8 - 2,95 m podle typu vozu a zrcátek. U tahačů je to prakticky stejné.

A je k tomu adekvátní bezpečná šíře jízdních pruhů 2 x 3.25 m ???

Ano, je.

Martin_100: Máme několik kategorií vozidel.

Kategorie vozů velikosti Fabie se odjakživa označuje jako malé vozy. Ale to je jedno, jsem rád, že jsi sem dal odkaz na článek dokazující bezpečnost této kategorie vozidel.

Ono trvá dost dlouho než se před sanitkou řidiči uhnou ve dvou proudech .... jak dlouho to asi bude trvat když tam budou ve třech....

Viz M_k. Ten třetí pruh bude vyhrazený pro autobus, takže výrazně prázdnější než zbylé dva a tudíž volný pro jízdu vozidel IZS. Sanitkám tahle úprava rozhodně prospěje.

Martin_l - Fabie se odjakživa označuje jako malé vozy.

No neříkal jsem to? Samozřejmě že mě bys ve svý sebestředný vylízanosti nevěřil
Děkuju ti že si zase světu ukázal svojí sebestřednou nadutost.

Martin_l: A je k tomu adekvátní bezpečná šíře jízdních pruhů 2 x 3.25 m ??? Ano, je

Není snad dle normy ČSN 736110 min. šířka pruhu (na sběrné komunikaci) pro provoz autobusové dopravy 3,5 m ? Jen se ptám.