Mě stačí ten paslvil u severky .... 4 pruhy z města... krása jásá.
V levo osobák, vedle něj autobus oba na odbočení k remusu. Já chtěl jet rovně na záluží a vpravo stál kamion na odbočení k boleváku. Inu mezi auto bus a kamion sem se vešel .... škoda jem že na zrcátka už nám projektant místo nezanechal. Nic se nestalo nic nepraslko ale jak autobusákovi tak řidiči soupravy jsme se musel omluvit za ránu do jejcih zrcátek.
Taková komunikace je jaxi na HOVNO.

BTW asi si vezmu do práce metr a zkusmo si tu 19ti tunu změřim přes špígle.

Jak tak pozoruji zdejší diskusi, když docházejí argumenty, nastupují invektiva a anonymita. Škoda slov reagovat.

Život je o kompromisech. Kompromisy jsou i na silničních stavbách viz dřívější sdělení třeba Martina_J jak se projekty připravují a projednávají. Stejně tak by měly nastupovat kompromisy v provozu na silnicích. Když si každý bude lpět na svém a neuhne ani o píď, těžko se společnost posune k lepšímu. Stejně tak si myslím, že urážením ostatních si sám sobě zavírám dvířka jejich ochoty ke kompromisům (když pominu, že je to neslušné).Jestli si rozumíme...

Martin:100 5881: Trochu mě děsí, že řidič devatenáctitunového auta je schopen se splést v odhadu šířky o 0,5 m ze tří metrů. Fakt máte to řízení pod kontrolou?

když docházejí argumenty, nastupují invektiva a anonymita

Napsal jmenný a podepsaný 5jo

Dnešní úzké bezpečí u Domažlic:

http://plzensky.denik.cz/z-regionu/tragicka-nehoda-u-brezi-zemrel -ridic-autobusu-20150923-gs4a.html

Zřejmě se taky spletl v odhadu (jedno kdo) a neměl řízení "fakt pod kontrolou". Nám (s osobákem) by se to nikdy nestalo, že...

právě na to koukám a vidím kde stojí kola zelenýho vleku od náklaďáku (za středovou čárou) a taky vidím jak jsou tam široký krajnice. jasně, nikdo to tam nezužoval, ale za posledních 25 let ani nerozšiřoval. na to, že je to silnice první třídy (I/26) a mezinárodního významu, je to dost drsný. už tam projelo takový kvantum kamiónů, že kdyby každej jeho řidič v Draženově u OMV za projetí úseku H. Tejn - státní hranice (a opačně) dal do kasičky desetikorunu, silnice už dávno mohla být širší a ve výsledku by ušetřili všichni - někdo jen peníze, někdo zdraví i životy...
každopádně řidičovi autobusu už jakýkoliv plky proč to tam nemůže být širší život nevrátí

požene tady někdo k odpovědnosti správce komunikace? asi je to nápad z říše snů a policajti to uzavřou s tím, že aspoň jeden z řidičů nepřizpůsobil rychlost jízdy vozidla stavu a povaze vozovky, neodhadl rozměry vozidla nebo nesprávnej způsob jízdy.

jen pro info pro 5jo: úplně stejným způsobem se "zrekonstruovala" III/18050 Radčice - Malesice - Město Touškov, která patří Plz. kraji. taky byla/je dost široká, jezdí tam jen nějaká jedna linka MHD a několik linek ČSAD, tedy šířka pro bezpečný vyhnutí dvou osobáků/offroutů/dodávek v 90 km/h (úzký úseky jsou i mimo obec) je dostačující. že tam jezdí nějaký autobusy je asi každýmu buřt
i citybus už tam ležel v pangejtu.

problém rekonstrukcí bez navýšení šířky mimo obec je v tom, že novej pěknej povrch stávající poměry defakto zabetonuje na příštích 10 - 15 let. máte rovnej asfalt, tak si jezděte jak umíte...

zato když jde o změnu poloměru oblouků ve městě (např. Pietas), ubrání "zbytečných" pruhů (plánuje se Dlouhá ulice), tak to jsou všichni kabrňáci a hned se předhánějí politici s projektantama kdo to tam vymyslí užší a tímpádem podle jejich optiky bezpečnější.

autobus v pánu je zřejmě Recreo 6P3 5615.

Silnice na Radčice se opravdu nepovedla a práci SÚS zde nechápu.
Všechno úzké mít nejde, to vím, ale když už se někde něco zúží, lze to v odůvodněných případech strpět.

Řidiči z busu RIP a pozůstalým hodně síly! Správce komunikace může být v klidu, odnese to jeden z řidičů. Tak to chodí.

H_k 5663: Došlo by k nehodě, kdyby se nikdo z nich nespletl a oba to měli pod kontrolou?

Jistě že ne, pokud by to byli perfektní lidé co nedělají chyby, nic by se nestalo. Googlí auta by se asi taky nesrazila.

Projekty silnic už s takovými rovnou počítaj, nezbývá než implementovat lidskou dokonalost a je pro problému.

P2, 5jo: Malesice - je to pořád stejně úzké, bo problémy s pozemky okolo silnice, alespoň takhle se to ke mě dostalo.. Tahle verze tu zatím nebyla, furt jen samý nadávání na všechny okolo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Johny512.)

Koukám, že je tu vše při starém ... vypatlaní projektanti projektují zrůdnosti, místní debil ze sebe stále dělá vola, lidi umírají ... a u koryt furt ty samý prasata.

Chtělo by to udělat revoluci a tu svoloč vypráskat

A když se tu teď řešil ten Patton, tak hodím do placu link na jeho rekonstrukci.

https://usneseni.plzen.eu/bin_soubor.php?id=320606&t=p

povšimněte si rovněž zúžených JP ve směru DC.

autobus v pánu je zřejmě Recreo 6P3 5615.

Omyl, 5P2 7050.



Povšimni si rámečku na SPZ...



... a porovnej s tímhle.

Mimochodem, fotil jsem to přesně před jedním rokem, jedním měsícem a jedním dnem.

Pokud jde o ty Radčice - Malesice - Touškov, z pohledu řidiče autobusu to vypadá takhle: Pokud se míjíte s osobákem a oba jedete pravým kolem na kraji asfaltu, minete se plnou rychlostí, aniž byste museli zpomalovat. Až to jeden z vás neodhadne a tím pravým kolem sjede z asfaltu, má problém. Až to jeden z vás neodhadne a pojede trošku víc prostředkem, máte problém oba. Ten v osobním autě má větší problém a bude moct mluvit o štěstí, pokud to odnese jen jeho zpětné zrcátko.
Pokud jede proti vám jiné velké auto, už to chce při míjení zpomalit.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_j.)

Zrovna v tom Březí bych neřekl,že je to tam nějak moc úzký,podle fotek bych to viděl,že němec valil na mokru jak drak,v zatáčce dostal vlek do smyku a levý přední roh ten autobus rozpáral. Na jedné fotce vykukuje za hasičema kabina toho Manu a zrcátko i levý roh má celé,takže ho nabral jen tím vlekem.

Hroch:
jo, to je přesný. ustřelil mu vlek. tomuhle se holt říká být v blbou chvíli na blbým místě...

MJ:
fotku busu zepředu vidím až teď, na Deníku taková nebyla/není. na s-a jsem u ČSAD právě našel jen jedno bílý Recreo. a on je to Turek.

tom120:
po dobu reko to budem muset nějak přežít. ale oni chtějí mít 10 m se třema pruhama už od Lidický... hodil by se link na celý usnesení nebo aspoň číslo toho tisku.

Zrovna v tom Březí bych neřekl,že je to tam nějak moc úzký,podle fotek bych to viděl,že němec valil na mokru jak drak,v zatáčce dostal vlek do smyku a levý přední roh ten autobus rozpáral. Na jedné fotce vykukuje za hasičema kabina toho Manu a zrcátko i levý roh má celé,takže ho nabral jen tím vlekem.
Podobně jako kdysi..., ale to bylo na sněhu a s cestujícími.
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1091682868-osudove-okamziky /403235100081034-svojkovice-1982/dalsi-casti/81

splést v odhadu šířky o 0,5 m ze tří metrů
Jakýho půl metru čuráku? Mě by stačilo na každý straně 5 čísel který mi tam ale debilní projektant nenechal. Kdybys viděl kudy se musim při doručovaní palet proplejtat tak bys tam nejel ani s vosobákem takže si nech kecy vod cesty a šoupej nohama.

Martin:100 5883:
Půl metru jsou ta zde setrvale omílaná zrcátka (obě v součtu), kterými jste, jak jste se zde sám pochlubil, trefil (pardon ťukl) zrcátko nakláďáku i autobusu současně (jestli byl překryv 5, 10 cm nebo celé z toho neplynulo, 0,5 m je max.), tak to možná bylo méně.
Jinak pokud to domluvíte, rád se s tou Vaší devatenáctitunou těmi uličkami někdy svezu, abych si vyzkoušel, jak strašnej to je voser. Ale pouze pokud se budete chovat slušně ....

Pro ilustraci dva obrázky co sem teď na rychlo pohledal v kompu...
Kraslice - na každý straně tuplákama rvu kraje páč to vychází úplně na přesno...

Stod - nárazník 5 cm od palisády LZ kolo je vískáno keříky...


A podobně zprdelený místa jsem míval na skoro každym rozvozu. Naštěstí už jsem ve skupině dálkařů takže si takový dobroty rád odpouštim. Ale několik let jsem se jako střídač takhle bavil několikrát do měsíce.
Například v jedný vísce na šumavě se dalo v jedný uličce zatočit doprava mezi ploty jen tak že jsem musel požádat majitele nemovitisti která měla vrata v levo aby mě nechal vjet na dvůr, tam jsem se naštěloval do směru výjezdu ze zatáčky a pokračoval dál.
Případně u aše jsem couval do vrat že na každý straně auta zbejvalo od skříně mezi 5-10 cm a zrcátka sem musel na obou stranách sklopit a doufat...
O sídlištích a blbě parkujících autech se asi ani nebudu nějak rozepisovat. Ale náš zákazník náš pán takže ikdyby bydlel na dně Macochy tak mu tam tu paletu prostě dovezeme.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)


(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

5jo:
dovolil bych si tě upozornit na několik základních a zásadních věcí:
1. m_100 když sem něco napíše o věcech od volantu, většinou ví o čem mluví. narozdíl od několika některých ostatních
2. m_100 mluví/píše tak jak mu zobák narostl, třebaže z toho často lidi mají osypky, ale to už je jejich boj
3. věřím tomu, že řidič velkýho auta v pozici zaměstnance musí držet hubu a krok a jet kam mu šéf nařídí.
4. pokud si užívá v práci (nepříliš královsky placený) voser podobnýho typu, nediv se, že by rád jezdil aspoň třeba ve městě nebo mimo obec po silnicích normálních parametrů.
5. v poštovních vozech je povoleno přepravovat pouze zaměstnance pošty.

m_100:
předpokládám, že osobu poučenou po ruce nemíváš a musíš si poradit sám. pokud něco rozbiješ, jde to na tvý triko. nechat si ukazovat od libovolný úplně pitomý báby vesměs znamená jako kdyby ti nikdo neukazoval (já mysela, že... - známe). takže je potřeba programově porušovat pravidlo č. 1 - kam nevidíš, nejezdi.

první průser, kdy by mě zaměstnavatel nahnal někam, kam prohlásím, že zajet s takovým autem nelze, já bych tam něco rozbil a zaměstnavatel po mě vymáhal škodu, bych odcházel z práce, ať tam jede pan šéf, když je tak chytrej. ale věřím i tomu, že u vás je dostatek ochotných blbců, který tě rádi okamžitě zastoupí/nahradí. takže máš na výběr ze dvou špatných variant - buď si to rozbiješ sám nebo se necháš vyhodit.

já jsem rád za malý auto

Půl metru jsou ta zde setrvale omílaná zrcátka (obě v součtu)

Jako obě? Podle mě obě čtyři jestli počítám správně,vlevo zrcátko busu a náklad'áku a vpravo dva náklad'áky,tak to asi nehází půl metru. Nebo to špatně chápu? Mě to dává na zrcátko 32cm.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)

P2 - nu občas na rozvoz palet máme závozníka ale neni to pravidlem. A co si budem povídat i tak radši couvam na svý brejle pác ani závozník nebejvá výhra. Buď je až moc připosranej a ukazuje že se někam nevejdeš přitom se tam nakonec nacpeš A nebo si myslí že si za volantem superman a pak to dopadne že "zboříš pražákovi sloupek"

Je pravdou že se s tim moc neseru ... kde se mi to nezdá tam nejedu. Viz 3. obrázek. Tam by se dalo vjet se sklopenýma špíglema hodně na těsno kdyby se dalo najet rovně... ale vlevo sem byl nalepenej na nějaký kůlně/garáži. Po cca 10 metrech už byla cesta zase dostatečná. Tak sem na adresu zavolal jestli se tam dá dostat jinudy ... dalo.... přes podivnou polní cestu což jsem odmít. Tak si nakonec pán zapojil vlek za fóbii a pro paletu si dojel.
Přecijen nevydělávam tolik abych moh někde něco zkurvit a pak to platil. To už sem si zkusil a děkuju nechci.

m_100:
já myslím, že některý zdejší přispěvatele by mohla aspoň částečně vyléčit nebo přibrzdit ta tvoje fotka z místa řidiče v kombinaci s tím, jak máš to auto dlouhý. řada lidí ve velkým autě nikdy neseděla a nemá tušáka jak z něj je/není vidět.

Pavel2 13114:

dovolil bych si tě upozornit na několik základních a zásadních věcí: Děkuji Ti, vážím si toho. Z mnohaletého čtení už mnoho souvislostí chápu, ale neznamená to, že se s nimi ztotožňuji.

1. m_100 když sem něco napíše o věcech od volantu, většinou ví o čem mluví. na rozdíl od několika některých ostatních - to je dobře, je fajn mít rovnocenné diskutující, kteří jsou v obraze :-)

2. m_100 mluví/píše tak jak mu zobák narostl, třebaže z toho často lidi mají osypky, ale to už je jejich boj [lol] - to není dobře a není to jejich boj. To je Martinova ostuda a naprosto to shazuje jeho (třeba i správné) názory i jeho samotného. Škoda, že si to M-100 nepřipouští a staví na tom svoji image.

3. věřím tomu, že řidič velkýho auta v pozici zaměstnance musí držet hubu a krok a jet kam mu šéf nařídí. - nerozumím, s čím to souvisí. Pokud šéf platí odřeniny a pokuty, pak hurá do zákazů vjezdu, do úzkých uliček a neúnosných mostů? Pokud ne, dělám to dobrovolně?Každého volba. Práce by měla člověka bavit a její rizika by měla být kompenzována zejména platem. Stejně chce jistě šéf za volant takové řidiče, aby těmi uličkami projeli pokud možno bez odřenin. Dnes je taková nabídka práce pro řidiče, že by si měl každý vybrat, co mu sedí, aby se za volantem netrápil.

4. pokud si užívá v práci (nepříliš královsky placený) voser podobnýho typu, nediv se, že by rád jezdil aspoň třeba ve městě nebo mimo obec po silnicích normálních parametrů. - to chápu, ale vše je kompromis, jak jsem psal výše. Tak jako lidi jsou různí. Některé úpravy jsou odůvodněné a je vhodno se přizpůsobit (např. délky přechodů pro chodce u ZŠ i ty 4 pruhy na Stu-Ge) a něco se i přes veškerou snahu nepovede.....protože výsledek je kompromis..třeba z projednání. Většinou je tedy vždy něco za něco.

5. v poštovních vozech je povoleno přepravovat pouze zaměstnance pošty. - třeba to Marin 100 vymyslí, jak to zařídit, když si myslel, že to neprojedu ani osobákem, měl by to z první ruky. Mě tohle vždycky bavilo (na rozdíl od dálnic).

Hroch - 722:
Je to hnidopišení, ale budiž. Pokud Martin 100 projel se svou devatenáctitunou mezi autobusem a náklaďákem, musela tam být mezera minimálně 3,1 metru (mezi jejich skríněmi), aby se tam vešel. Ale zase pokud ťukl oběma do zrcátek, byli od sebe max. 3,1 (Martinovo auto) + jejich zrcátka tj. 3,1 + 0,6 = 3,7 m, a to tam ten druhý JP nemá. Když na konci ťukl do jejich zrcátek, bylo to tím, že se prostor zúžil o šířku zrcátek, což je cca 0,5 m (z vašich měření 0,6 m). Můj údiv spočíval v tom, že když jel min. 8 m mezi skříněmi sousedních vozidel, nevšiml si pohledem na svá zrcátka, že to v místě jejich zrcátek nevyjde a skončilo to ťukancem. Průběh si dovozuju, třeba to bylo jinak, ale to stejně buřt, je to malichernost.

Píšu jak píšu ... pro šotouše nestravitelně a to mě moc baví.
Zaměstnavatel mě řekne že to doručit musim ale když dojde na průser taxe dovim že sem tam neměl jezdit.... no vyber si.
Ale naštěstí už ty palety skoro nejezdim páč jaxem psal dostal sem se do skupiny dálkařů. Tam je doručování spíš výjimkou.
K tvýmu údivu .... samozřejmě sem viděl že to je na knop ale jak bus tak souprava stály krásně na prostředcích svých pruhů čili když jsem i já držel střed měl bych se vejít. Projektant tam bohužel nechal míň místa než by bylo třeba.... Kdybch klepnul jednoho OK moje blbost jedu moc u strany ale oba?

Stejně za to může Martin Leška!

Stejně za to může Martin Leška!

Jezdí k nám na chalupu jeden vysoce postavenej človíček z krajský správy silnic,tuhle už mi to nedalo a říkám mu "ty vole vysvětli mi,kdo si objednává na silnice ty paskvily co se staví,ostrůvky,minikruháče,zúžování,to jste všichni takový dementi?"
Jeho odpověd' byla,první,kdo nejvíc na to tlačí,jsou policajti,protože pomalu jedoucí auta přece nebouraj a druhý jsou starostové měst a obcí. Nás to taky sere,už jenom v zimě kvůli radlicím máme problém se vejít.
Když mi vyprávěl jak zjistili ,že u jednoho kruháče musí přemýšlet jinak než "halda hnoje doprostřed",pač tamtudy jezdí nadměry ze Šádewerku,tak se mohli policajti posrat,protože jedině "halda hnoje uprostřed" zajistí pomalé průjezdy kruháčem a že kdyby byl jen vydlážděnej a bylo vidět skrz,tak by tam všichni lítali a byly tam bouračky. A o těch,který tam letěj a tu haldu hnoje se snaží přeletět asi nikdy neslyšeli. No a pak to vypadá jak to vypadá.

To budou Křimice .... tam je chytře vykrojenej ve směru na Cheb aby tam projely škatulky z Brushe.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Ne,kousek víc na sever a nadměry tam budou odbočovat doleva...

docela rád bych znal odpověd na pavlovo otázku z příspěvku 13101 z 23.9

otázka tedy zní: komu nebo čemu by vadilo, kdyby se výjezdovej klín ze zastávky zrušil, vyndaly obrubníky, zepevnilo podloží a ten kousíček vyasfaltoval, takže by výjezd ze zastávky byl přímej a plynule by na záliv navázal pravej odbočovací pruh. trolejbus by nemusel překážet autům a naopak, MHD by se mikroskopicky zrychlila (třeba o jeden cyklus na semaforu), řidiči MHD by nemuseli tolik kroutit volantem.

Ubylo by jedno nebezpečné místo, tím by nevzniklo několik zbytečných nehod a nebylo by možné vybrat dostatečné množství financí na pokutách + zbytečně zničit několik životních osudů (bo lidí je jak sraček). Ale to předpokládáme nechceš slyšet

Je to divný, no, při tom projektování se snad vůbec nemyslí... Přitom ten novej odbočovák samotnej je super...

Zajímavě se taky staví nová Borská - ta část mezi Klatovskou a Jižákem furt rozkopaná, druhá půlka co se začala dělat snad ještě později už komplet hotovo...

podle mě po první části Borský už se mohlo dnes jezdit. prošel jsem si to s foťákem 30. srpna a vypadalo to, že kdyby se firmy daly do díla, tak můžou mít ty dva bloky do 3 neděl hotový.

ale asi mají podle termínu čas, proč tedy zbytečně spěchat, objížďky už jsme si přece našli a stejně by nás pak zabrzdila tahle stavba u NC Borská pole...

na tu mojí otázku co zopakoval libor by mohl odpovědět martin_l nebo 5jo, protože se zdá být dobře informovanej.

ale asi na to bude nějaká nepřekročitelná norma (ČSN nebo EN), protože před Pietasem to takhle bylo asi 30 nebo 40 let a pak někdo usoudil, že mu to tam strašně vadí, je to nekoncepční a nesystémový a kupodivu to nepřekáží ani MHD ani to nebrzdí ostatní dopravu, tak jim chudákům nezbylo nic jinýho než to zkurvit

koblihy se taky nemusely (a zaplaťbůh nemusejí) z hygienických důvodů balit separátně do igelitu, ale v cz musíme být vždycky papežštější než sám papež, tak co byste chtěli...

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

Odklon linek č. 29 a 30 z Francouzské ulice
Jedná se o první opravu nebo už byly zastávky opravovány?

podle mě aspoň ty u OC Slovany/Dvořák ještě ne a ta ve směru na kruhák začíná být docela jedlá, směr na Slovanskou alej nevím...

dva měsíce opravovat plochy cca 30 x 3 metry? budou se dělat jen dvě nebo všechny 4? to si zas někdo dělá prdel? to snad by mohlo být za měsíc hotový, ne? proč dva měsíce? podívejte se jak rychle se staví mosty na III. železničním koridoru! panebože...

aneb k čemu jsou dobrý zátkový zastávky v kombinaci s jednosměrkama (Krejčíkova) atd. jenom zdroj komplikací při opravách nebo mimořádných událostech

V sobotu 3. října Slavnosti jablek na vrchu Krasíkov,jízdy motoráčku M131.1 na lokálce a historický autobus na Krasíkovském expresu. Muzeum, moštování jablek, četníci, grilování a M_k v roli kuchaře na nádraží Bezdružice (za předpokladu, že PPL dodá v pátek kotlík).

ad.Hroch.R420 a a jeho příspěvek č.724: Úplně přesně takto to je napříč republikou.

Je to jejich varianta. Já se cítím bezpečnější pro okolí, když proletím s autobusem kruháč pětatřicítkou, než když se pomalu stáčím a jen čumím do zrcátek, jestli neberu obrubník...

study:
na tebe aby si dali všichni pozor, ty jsi nebezpečnej padouch, po kruháku se máš pohybovat krokem nebo max. do 20 km/h, navíc s takovou krávou jako autobus. a ještě vezeš lidi a ne sklápěčku s pískem

no právě lidi se drží kdežto písek se ti přesype a je malér...

k pokračování ze zastávky rovně do pruhu - viz nově Borská u Folmavské. Dle jedné paní, co mi kdysi povídala, je to problém s pochopením §25 odst. 6, kdy by prý řidiči nepochopili, kdy už autobus chce odjet (od čeho má autobus za povinnost použít blinkr) ze zastávky a tak by mu tam stále najížděli a vzniklo by kolizní místo, které by při nehodě šeredně (a nerozmotatelně) zamotalo kebuli tomu, kdo by vyšetřoval případnou nehodu.....

Konkrétně na Borské u Folmavské se nemohu zbavit dojmu, že bude těžké vyjet ze zálivu tak, aby vozidlo nepotřebovalo čumákem zasáhnout i do sousedního pruhu, tj. k čemu bude řidiči, že ho pustí v pravém, když v levém budou stát auta, takže řidič MHD tam zůstane trčet a ten, kdo ho pustil, už tam nikdy nikoho nepustí.....aspoň, kdyby ta obruba byla přejízdná a ten "mys" byl třeba dlážděný.....

Ke kruháčům a jejich vnitřkům. Na západě i už v některých městech u nás pochopili, že vnitřky kruhového objezdu jsou super prostory pro prezentaci obcí. U nás to jsou bohužel betonem obehnané hromady hnusu, které dle mého názoru způsobují, že kapacita kruháče výrazně klesne, protože čeští strejdové potřebují vidět na celý kruháč, aby tam vůbec vjeli, což naprosto popírá princip kruháče, jako několik složených téček s prolínám aut ala zip (rychlost aut na kruhu i vjezdech by měla být podobná). Pochopení principu kruháče stejně jako zipu je u nás na štýru a tak třeba takový tandem kruháčů na Částkovce je dle mě naprosto zbytečně ucpaný. Co bychom ale chtěli v území, kde represivní složku fungují jak fungují a nátura národa je jaká je...

Souhlasím se zmiňovaným negativním důsledkem snižování možnosti sledování situace před vozidlem, když se musí v zrcátkách hlídat situace na boku vozidla - viz např. vjezd do kruháče na Částkově z Francouzské (ona vůbec Francouzská poslední rekonstrukcí ztratila vizáž hezkého bulvárku a je z toho klasická dopravácká hnus s velmi nebezbečným vycouváváním vozidel z šikmých stání). To by mě mmch. zajímalo, hoši (dívky), co tu jezdíte MHD. Jak moc budete brzdit, když vám tam někdo vystrčí zadek auta a v busu máte stojící lidi???

Když mi vjede někdo do cesty, napřed brzdím, případně se mu snažím vyhnout - a pak teprv přemýšlím, kdo z nás dvou byl v právu a jestli bych z toho měl či neměl průšvih, kdybych se vyhnul.

Jinak - už mám za sebou jednu nehodu typu "popadaní lidé ve voze se zraněním", to když mi auto nečekaně přes plnou čáru před křižovatkou vjelo do cesty z levého souběžného pruhu. Neujel, počkal na policii a nechal se policejně vyšetřit.

A taky mám za sebou jednu nehodu, kdy mi do cesty zprava vjelo auto z parkovacího stání. Autu jsem se dokázal vyhnout do protisměru, ale tam jelo proti mě jiné auto, o čelní střet jsem nestál, takže jsem se rychle vrátil zpět do svého pruhu a to auto napravo mi udělalo takovou pěknou černou čáru od prostředních dveří až po zadní. Na trolejbuse škoda nula nula nic, čáru nejspíš stačilo umýt, k tomu jedna prasklá pozička. Ale auto mělo levý přední roh docela ošklivě pomuchlaný. Slečna z auta (sestřička z nemocnice po právě skončené ranní směně) to měla za pět set.

5jo:
konečně zase rozumná řeč

zaujalo mě hlavně tohleto:
kdy by prý řidiči nepochopili, kdy už autobus chce odjet (od čeho má autobus za povinnost použít blinkr) ze zastávky a tak by mu tam stále najížděli a vzniklo by kolizní místo, které by při nehodě šeredně (a nerozmotatelně) zamotalo kebuli tomu, kdo by vyšetřoval případnou nehodu.....

na to skutečně neumím nic říct. je to důkaz absolutní nekompetentnosti, demence, ignorace, připosranosti před policejním orgánem nebo co vlastně? v tom případě by se měl okamžitě předělat záliv Stavební stroje (na Jateční) směrem do města, protože je to tam 30 let, aut projíždí kvanta, MHD nejmíň každých 5 minut a nehody se tam stávají zřídkakdy.

fakt je ten, že kruháč a zip jsou pro český strejdy, blondýny i mnohý jiný dodnes nepochopený a nepochopitelný věci. podobně jako třeba účel více jízdních pruhů jedním směrem. po Praze i na D1 je středopruhařů naprostá většina.

btw tu paní bych rád poznal...

fakt je ten, že kruháč a zip jsou pro český strejdy, blondýny i mnohý jiný dodnes nepochopený a nepochopitelný věci. podobně jako třeba účel více jízdních pruhů jedním směrem. po Praze i na D1 je středopruhařů naprostá většina.

Ale můžu Tě uklidnit, i na západ od našich hranic se najde nemálo řidičů, kteří s tím mají stejné problémy jako češi

jistěže i v německu potkáš prasátko s vytuněným bavorákem, který ti to před tvým kamiónem švihne z levýho pruhu na exit a frrrrrrrr z dálnice pryč.

ale potkal jsem na dálnici i experty v levým pruhu, na který můžeš opakovaně blikat, troubit, snažit se je podjet pravým, stejně ti ten levej neuvolní ani nezrychlí. jednou to byl nějakej 55-60letej strejc v Tiguanu, něco mezi vysloužilým podnikatelem a myslivcem

zato když potkáš pomalejšího němce (belgičana, francouze...) v levým, buď ti uhne sám nebo na první bliknutí. to češi furt neumí.

další nebezpečná zastávka s výjezdem přímo do pruhu je Masarykova u doubravecký pošty směrem do města nebo k Rokycanský. předělat! a hned! všechno musí být podle normy!

Dnes ráno důkaz jak jsou někteří cestující nevšímaví a natvrdlí. Na každé zastávce l. 29 a 30 jsou cedule o uzavírce Francouzské a objízdné trase s náhradními zastávkami, takže je jasné, kde se dá přestoupit na l. 10, 13 a 22. Ještě k tomu hlasité upozornění přímo v autobuse, ale jakmile vůz dojel na křižovatku Částkova x Slovanská, začalo se několik lidí plašit kam to jede a dokonce se jeden šel zeptat řidiče. Na zastávce Vřesová někteří vystoupili a hledali v jízdním řádu, kdy jede tramvaj, aby na nám.M.Horákové přestoupili. Jinak ta doba uzavírky se mi také zdá dlouhá, případně se mohlo jezdit střídavě přejetím do protisměru. Jde to i na frekventovaných silnicích I.třídy.
Jinak myslím, že spoje asi budou dost nabírat zpoždění na světlech při výjezdu na Slovanskou.

pořád tady panuje status quo - zavře se jedna důležitá ulice a díky tomu se problém přelije skoro do celý čtvrti. takže Francouzskou objíždějme Slovanskou a Lobezskou/Sušickou a až se to zašlehne i tam tak přes Doubravku/Lobzy nebo Bory. líp by to jeden fakt nevymyslel

a to jsou na těch úřadech samý vzdělaný lidi s dlouhou praxí ve všech těch zákonech, vyhláškách, nařízeních, usneseních a normách. přesto se opakovaně do praxe zavádí ptákoviny, byť jen na přechodnou dobu.

cestující jsou pořád stejný - až přijede pro toho slepýho popelářskej vůz a zastaví mu na zastávce, vyleze na stupačku, chytne se tyče a bude spokojenej že někam jede
(jako v tom videu co kdysi kolovalo mejlem)

Dneska se daří:

http://www.krimi-plzen.cz/a/aktualne-nahradni-autobus-na-slovanec h-jiz-take-boural

Pro ridice autobusu je to pruser.vinik bude muset uhradit veskerou skodu na autobusech.

Vozovna Karlov:
Nevím jak u PMDP, ale u nás musí mít řidič pojistku na blbost.

A pokud ji nemá, tak je to taky slušný průser, ale zaměstnavatel po viníkovi nemůže chtít více než 4,5 násobek platu.

Viník by celou škodu musel uhradit pouze v případě, že by byl opilý nebo zdrogovaný. Předpokládám že to není tento případ. Nebo by musel do druhého autobusu najet úmyslně. A to snad taky není tento případ.

Pojistka "na blbost" (pojištění na škody způsobené zaměstnavateli) je pro řízení skupin C a D vč. přívěsů zákonem stanovená povinnost. Velké dopravní podniky to nad rámec povinností sjednávají zaměstnancům hromadně (bo je to levnější), takže pochybuju, že by řidič PMDP nebyl pojištěn.

Pojistka"na blbost" (pojištění na škody způsobené zaměstnavateli) je pro řízení skupin C a D vč. přívěsů zákonem stanovená povinnost A v kterém že to je zákoně?

Jen si dovolim znovu konstatovat tvrdou realitu;
Pokud se srazi DVE vozidla PMDP, pojistovna Kooperativa skodu za vinika neuhradi. U pojistovny Kooperativa jsou vozidla PMDP pojistena. Objasni nejaky ridic zde diskutujici?

Jakpak je to u trollina 15 a martina 100 v praci?
Kdyz treba postak naboura postaka s vysokou skodou?

To je ovšem pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, tzv. povinné ručení. To škodu pojišťovna skutečně neproplácí v případě nehody vozidel jednoho vlastníka nebo kupříkladu při nehodě vozidel vlastníků ve vztahu manželském či osob žijících ve společné domácnosti. O čem tu bylo psáno je tzv. pojistka na blbost, tedy pojištění odpovědnosti za škody způsobené zaměstnavateli. Tedy dopravní podnik či jakýkoliv jiný zaměstnavatel samozřejmě může vymáhat nehodou způsobenou škodu po zaměstnanci-viníkovi, a to do výše 4,5 násobku jeho platu. A pojistka na blbost právě kryje tuto náhradu škody, tedy pojišťovna to zaplatí místo zaměstnance-viníka. Je ve vlastním zájmu každého zaměstnance, aby tuto pojistku měl uzavřenu, a to i v případě, že neřídí vozidlo z výkonu své profese. Škody může napáchat i jinak. Jen pozor při uzavírání této pojistky - škody způsobené řízením vozidla tam nejsou automaticky, je třeba na to upozornit a sjednat si navíc, neboť pojistka zahrnující i škody způsobené provozem vozidla je dražší, než pojistka, když zaměstnanec neřídí. Pokud by byl viník pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek, pak samozřejmě pojišťovna ukáže prostředníček a nezaplatí nic.

Jestli to dobre chapu,pojistka na blbost kryje moji skodu, kterou jsem zpusobil z vlastni viny.A jakou vysi skody bude platit vinik na druhem vozidle? A jde na to vztahnout pojistku na blbost?

Vozovna Karlov: Pojistka na blbost hradí všechno co jsi rozbil...pokud ve vozovně špatně zabrzdíš autobus, ten na protějším konci vozovny zahraje bowling s dalšími vozidly, a prokáže se tvá vina, zaplatí ti pojišťovna všechno (to ale samozřejmě dále záleží na výši pojistky a výši spoluúčasti) na všech vozidlech. To samé, pokud prudce zastavíš, cestující spadne a zlomí si nohu - pojišťovna zaplatí vše, co po tobě bude chtít zaměstnavatel (po kterém bude chtít cestující náhradu ušlé mzdy, bolestné, taxíka na kontrolu do nemocnice, čistírnu /a to mluvím z vlastní zkušenosti/), opět do výše sjednané pojistky a mínus sjednaná spoluúčast.

U nás v práci mají všichni kmenoví zaměstnanci-řidiči povinně pojistku na blbost, neb zodpovídají i za přepravované zboží a auto a to jsou slušné částky. Jeden karton velikosti mobilu může stát i stovky tisíc.
Horší je to s brigádníkama, kteří nejsou zaměstnanci a nemůžou mít z tohoto principu pojistku na škody způsobené zaměstnavateli (resp. pojistku mít můžou, ale je jim k ničemu)

Jestli to dobre chapu,pojistka na blbost kryje moji skodu, kterou jsem zpusobil z vlastni viny.
Přesně tak. Kryje škody, které ty svojí vinou způsobíš zaměstnavateli a které zaměstnavatel po tobě vymáhá. Samozřejmě jen do sjednané výše. Jelikož zaměstnavatel může požadovat maximálně 4,5 násobek platu, sjednává se výše pojistného plnění právě do výšky 4,5 násobku platu plus nějaká ta rezerva navíc. Jako ve všem, i zde jsou výjimky - pokud zaměstnanec způsobí škodu pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek, s pojistného plnění se může pojišťovna vyvléknout a maximální výše 4,5 násobku platu požadované náhrady za škodu neplatí v případě manka či jiných nesrovnalostí v majetku, za nějž je zaměstnanec hmotně odpovědný, to je pak povinen zaměstnanec uhradit v plné výši. Pokud jsi zaměstnán, doporučuji si pojistku na blbost sjednat. A nemusíš být ani řidič. Stačí, abys něco nechtěně rozbil a škoda může být značná. Jinak existuje i pojistka na blbost v běžném životě, když třeba v obchodě něco shodíš košíkem, do někoho narazíš na bicyklu, vztahuje se to i na domácí zvířata, kdyby tvůj pes někoho pokousal apod. Nechci, aby to vyznělo jako agitace pojišťováka, no těch pár korun ročně za pojistku rozhodně stojí za ten klid, že je člověk krytý za škody, které byť nechtěně může napáchat a které můžou x-setkrát převýšit náklady na pojištění.

Doktor;
Dekuji za podrobne vysvetleni.

Jakpak je to u trollina 15 a martina 100 v praci?
U nás je to tak že pojistku na blbost musíme mít ...prostě jí po mě zaměstnavatel chtěl když sem nastupoval. Dále to nekontroluje ale je to v zájmu každýho jí mít.
Nad to máme ještě jednu pojistku přímo od zaměstnavatele která kryje případný škody.
Tam je ovšem omezení že to kryje max 2 škodní události do roka. Spoluúčast máme 10% nebo 2000,- pokud je škoda nižší.
Na případný další události máme ty vlastní pojistky.
Vpraxi to znamená asi toto. O velikonocích si za mě v praze v noci stoup tamní pošťák s ávií. Bohužel si stoup tak blízko a avie je tak malá že sem ho v tý tmě neměl šanci vidět. Že zhasnul světla tomu taky moc nepomohlo. A když jsem chtěl couvnout vrazil jsem do něj. Nakonec se z toho vyklubala oprava za 22tisíc na avii, na iveku nebylo logicky nic. Takže vyúčtování bylo cca 22000 za opravu s přihlédnutím k amortizaci po mě zaměstnavatel požadoval 10000,- čili že to jde přes pojistku tim pádem mě ta sranda vyšla na snesitelný 2000,-.

V nejmenovaném DP na východě byla pojistka povinná pro všechny nově nastoupivší, dokonce bylo možné uzavřít jí přímo na personálním, nabízeli nám ČS. pojišťovnu a Kooperativu. Že si jí pak už někteří neobnovili, na Štědrý den půjčili na konečné autobus osobě bez řidičáku, ona jim ho trošku zbořila a řidič to pak musel celé platit ze svého, to je ta odvrácená stránka věci. Podotýkám, že šlo o délesloužícího řidiče (pro znalé: osobní číslo 11xx).

Osobně mám pojistku od Kooperativy, platím ročně asi 1800 Kč, spoluúčast mám asi 30 % a protože zhruba jednou za tři roky někde něco provedu, pojistka se hodí.

Abysme byli konkrétní: Představte si Citybus. Ten plast pod pravým předním světlem, co tady není a tady je, by bez pojistky stál 1400 korun.

A dělá se to takhle:



Představte si vozovnu v Cukrovarské, která je plná autobusů. Ten zelený, to je 459, který vám napsali na ranní 4A/7. Takže s ním potřebujete vycouvat (!!!) ve směru zelené šipky. To červené, jsou ostatní autobusy, těm se potřebujete vyhnout. Pak je tam z pohledu řidiče vpravo vedle autobusu ještě sloup, tomu se taky potřebujete vyhnout. Až sem to není žádný problém. Zrada spočívá v tom, že sloup má asi 30 cm vysokou betonovou podezdívku, která ovšem ve zpětném zrcátku není vidět, vy jí ovšem na tom leteckém snímku vidíte. Podezdívka je přesně tak vysoká, že se vejde pod autobus, ale už ne pod ten plastový díl na rohu.
No a pak odpoledne vyrazí fotit nějakej Vaňásek výlukové autobusy a samozřejmě ho nenapadne nic lepšího, než nafotit 459 a pověsit to na seznam autobusů. A ještě tu pak celej K-Report řeší, že DP nechá autobus v tomhle stavu jezdit, aniž by tušili, že DP v tuhle chvíli nic netuší, protože příslušné hlášení bylo sepsáno a odevzdáno až další den.

A na to je, milé děti, pojistka na blbost.

Pro zajímavost ještě doplním tuhle fotku, pachatelem je nejmenovaný spolužák, kterému v Drozdicích náhle a nečekaně skočila na točně do cesty čekárna. Škoda v řádu desetitisíců.

Ještě jsem našel tohle, nehoda z viny řidiče. Červená šipka ukazuje, jak jel autobus, zelená ukazuje, jak jelo auto. Červené kolečko ukazuje na dopravní značku, ze které snadno odvodíte, kde udělali soudruzi z NDR chybu.



Autobus řídil řidič, který byl u DP čtyři roky a rozhodně tudy nejel poprvé, přesto vjel do křižovatky plnou rychlostí a bez rozhlédnutí, jako by myslel, že je na hlavní. Stalo se to po desáté večer na posledním spoji odpolední směny. Auto trefilo autobus z boku, podle znalosti místních poměrů pochybuju, že by jelo padesát, když hned za tou křižovatkou začíná sedmdesátka.

Autobus dopadl takhle:




Autobus se po nehodě vyřadil (stalo se to v květnu 2010 a tyhle karosy končily nejpozději v roce 2011, takže kdyby se opravil, stejně by za rok šel pryč). Škoda byla 200 tisíc celkem: 100 tisíc autobus, 40 tisíc semafory, 60 tisíc auto. Posádka auta z toho vyvázla jen se šokem (být to nějaké starší auto z dob, kdy se tolik nedbalo na bezpečnost, radši nedomýšlet). Řidič autobusu byl odejit, protože to nebyl zdaleka jeho první průšvih (ostatní se týkaly spíš pracovní morálky, zaviněnou nehodu u DP do té doby snad neměl).

Když to shrneme, příčinou nehody byla v tomhle případě úplně obyčejná lidská blbost, to se snad jinak nazvat nedá. No a k tomu je dobré mít na blbost pojistku.