i desta se může v noci otřít o vůz stojící na ploše... zkurvit se dá cokoli a je to strašně snadný.

Netuším, co by dělala desta v noci na autobusové odstavné ploše, ale i kdyby tudy opravdu projížděla, bylo by to na kamerách.

...i kdyby tudy (desta) opravdu projížděla, bylo by to na kamerách

to je fakt. je sice pravda, že kamery nevidí všechno a nevíme jak dlouho schovávají záznam, ale projíždějící cokoliv by vidět měly.

můj závěr je takovej, že kdyby odpovědné osoby projevily snahu, můžou vymyslet jednoznačný mechanismy kontroly vozů po dojetí do vozovny. šance že se pak něco poškodí ve vozovně je už jen minimální, resp. je minimální šance, že se nepovede dohledat co se v areálu stalo a kdo za to může.

vymáhat po zaměstnanci přemrštěnou škodu za něco, o čem nemám doložený, že je to skutečně jeho vina je nemorální. navíc tady v tom Lupačově případu, kdy byl nárazník zrezlej a tudíž to nemohlo být čerstvý.

takže uvidíme, jaký opatření PMDP zavedou. podle mě se na to všichni vyserou a nestane se vůbec nic, jak je u nás špatným zvykem. rád bych věřil, že to dopadne jinak.

můžou vymyslet jednoznačný mechanismy kontroly vozů po dojetí do vozovny

Na východě se to řešilo tak, že jsi dojel do vozovny, tam vykouknul z boudičky chlap, zkontroloval vozidlo a podepsal stazku. Kontrola vozidla vypadala zhruba tak, že kdyby tomu trolejbusu chybělo přední sklo, asi by si všimnul, kdyby tomu trolejbusu chybělo zadní zadní sklo, toho už by si asi nevšiml.

šance že se pak něco poškodí ve vozovně je už jen minimální

Kdosi kdesi povídal, že vozovny obecně naopak patří k těm nejvíc rizikovým místům. Takže proto jsou tam všude kamery, aby se počet sporných a nejasných případů omezil na minimum.

vymáhat po zaměstnanci přemrštěnou škodu za něco, o čem nemám doložený, že je to skutečně jeho vina

Ovšem kolik je případů, kdy je vše jasné a kolik je případů, které se dostanou až takhle do médií?

A další věc: Kolik řidičů je ochotných všechno přiznat a kolik z nich ti v případě problému popřou i to, že jsou zaměstnanci DP, jen aby to nemuseli platit?

MJ: jsou dvě cesty:
A. buď se to bude řešit tak nějak normálně lidsky, viník uzná škodu, upustí nějakou pětku na její odstranění, případně ji odstraní sám. plasty se slepí nebo sešroubujou aby držely pohromadě, šrám v plechu se přetře barvou a nebude se hned lakovat celej bok vozu v lakovně a nebude se do toho zapojovat i klempíř.

B. anebo se bude všechno tvrdě platit v cenách nových dílů a s hodinovou sazbou za práci aspoň 500 Kč + DPH, s uvedením do původního stavu před škodou, že nikdo nebude schopen určit ani místo poškození na voze. a to dnes pochopitelně něco stojí. nikdo to nechce platit, takže se musí zavést jednoznačný sady kroků vedoucích k vyčíslení škody, tímpádem i k jejímu odhalení včas a dohledání konkrétního viníka. takže to zřejmě znamená vytvořit postupy v souladu s ISO 9001:2000 a do budoucna jet striktně podle nich.

čímž se opět dostáváme do bodu v návodu k obsluze mikrovlnný trouby nesušte zmoklou kočku v mikrovlnce. vot éto těchnika...

ale podle mě se B. neuskuteční a příště zase někdo na nějakýho jinýho Vopěnku od volantu bude něco zkoušet, třeba bude měkkej a vedoucí bude král zase s o něco větším bičem. pro výstrahu ostatním.

Holt zlatý časy když to stálo za hovno.

holt zlatý časy , když to stálo za hovno.

Jinak za posílení dopravy na B. Pole na 15.

V Panasoniku se rozjíždí nějaká výroba ze zrušený SK pobočky, tak se to bude hodit...

pár obrázků z výluky

V Panasoniku se rozjíždí nějaká výroba ze zrušený SK pobočky, tak se to bude hodit...

A že by se Panasonic obtěžoval poslat někam nějaký mail a dát to vědět, to ne. Zas se čeká, než si toho náhodou někdo všimne, než si budou řidiči stěžovat, že se cestou na odpolední nedostali do trolejbusu, než sem Libor nasype hromadu fotek na téme "tohle jsem dneska nepobral a nechal na zastávce", než někdo z té gramotnější části osazenstva Borských Polí napíše stížnost začínající větou "Dva měsíce jsme mlčeli a už mlčet nebudem!" a tak...

Svět je zlej, no.

Myslím že jde o tohle - http://byznys.ihned.cz/c1-62889020-panasonic-uzavre-tovarnu-na-vy chode-slovenska-vyrobu-presune-do-plzne , postupně to prý nabíhá.

Lidí jenom +200, ale stejně...

Asi Panasonic tuší co by mu podnik odpověděl, "nejsou kilometry, stojí to peníze", to už bych se o nějakou komunikaci také nepokoušel. Nechce se mi věřit, že by to bylo tak jednoduché, počínaje komunikací až po vypravení samotného spoje navíc. Spoje na BP jsou napjaté už léta letoucí, do slušné dopravy mají některé spoje daleko. Plus 100 lidí na ranní spoje by vůbec neměl být problém, bohužel na BP je to hned poznat, že jede o pár lidí navíc. A ani 200 lidí (všichni asi nepojedou na jednu směnu) není v MHD nic. Je vidět, že doprava na BP nemá žádnou rezervu, což nemá, takže za posílení jsem rád, ale je to stejně o hovně.

buď se to bude řešit tak nějak normálně lidsky, viník uzná škodu,

Pokud tomuto věříš, tak jsi - bez urážky - naivní. My máme osm řidičů, každý má své přidělené auto a stejně se, i přes snahu "řešit to tak nějak lidsky", pomalu dostáváme někam tam, kde je dnes dopravní podnik.

V pracovně právním vztahu jde málokdy něco řešit "tak nějak lidsky"

Ad nejsou kilometry.
Jsou. Ale projížděj se s prázdnýma vozama v půl pátý ráno via Techmania - Mrakodrap

Snaha o komunikaci s Panasonicem v minulosti byla a když předem nahlásili, co plánují, bylo to řešeno a vyřešeno. Takže Aleš J je vedle jak ta jedle.

Wlasta: No a tak to bude zhruba do poloviny tohoto roku. Pak se bude dělat Borská včetně trolejí.

t_15:
věřím, že je dnes dost těžký od kohokoli vymámit byť jen přiznání, že je to jeho chyba. "to mi někdo odřel na prakovišti", "na auto mi padla dopravní značka", "vozejkář tam a tam v horoucí prdeli 500 km daleko mi serval gumový těsnění a ohnul hranu dveří", výmluv můžou být desítky.

to jen já jsem takovej vůl, že na firemním autě sešroubovávám prasklý plasty, přelepuju rozbitý světla a korekční tužkou na lak a brusnou pastou leštím šrámy, pak o víkendu lezu celý odpoledne vevnitř v autě a zametám, vysávám, leštím okna atp. asi bych se nad sebou měl zamyslet

MJ:
Borská? to už bude to rozšíření na 4pruh? jak dlouho jim to bude trvat? je k tomu někde podrobnější info?

Prý z důvodu, že TESCO je ve finančních problémech se budou v mnoha měštech rušit linky T. Dojde k tomu i v Plzni?

Tak tohle bude také sranda, o které jsem toho moc neslyšel. Psalo se, že v roce 2015 bude z důvodu EHMK méně staveb. Ona to ale není městská akce, ale ŘSD, tak asi proto: Rekonstrukce mostů na Rokycanské

To se do té rekonstrukce Rokycanské natahnou v Masarykovce ty troleje?

Po SP jsou vozy 530 a 534, obojí tento týden již s cestujícími.

no to bude prdel to bude stát celý město....

K tomu v létě další plánovaná třítýdenní uzavírka Mohylové ...

Praha zlevnila jízdné, a v Plzni je nyní roční permanentka dražší než v hlavním městě. Neuvažujete také o tom, že by se v Plzni zlevnila městská doprava a tím se podpořilo její používání?
Neumím zaručit, že bychom zlevnili. Chceme veřejnou dopravu rozvíjet, investovat do ní a preferovat ji před osobní automobilovou dopravou. Chceme ji rovněž zlepšovat z hlediska ekologie a životního prostředí. Plzni se jako jednomu z osmi měst v Evropě povedlo zúčastnit se projektu ZeEUS, což je projekt na podporu elektromobility. Od června budou na dvou autobusových trasách jezdit elektromobily. Pokud se osvědčí, chceme nasazovat do provozu další elektrobusy. Prvotní investice do nich je sice výrazně vyšší než do klasických autobusů, provoz elektrobusů je ale levnější a nesrovnatelně šetrnější k životnímu prostředí. Otázkou tak zůstává, co je správnou cestou pro Plzeň: Za každou cenu levná jízdenka, nebo kvalita srovnatelná s vyspělou Evropou za cenu jízdenky, která není významně vyšší, než je republikový průměr?

- Primátor Zrzavecký pro Plzeňský deník

27:
z primátora mluví hlas člověka kterej "na to má". dobře se mu to mluví, když nedělá za 15.000 u pásu v Panasonicu a nebydlí za sedmičku ve 2+1 v pronájmu. jednak si hřeje svojí polívku, nezapomene zmínit projekt, na kterým se účastní město/PMDP, Škoda, ZČU a dotuje ho EU.

já si myslím, že je to celý kravina, ale třeba se ukáže, že je to jinak, přece jen baterky jsou pořád drahý a těžký, i když vývoj jde dopředu. a když primátor říká A (máme dva krásný nový elektrobusy), měl by říct i B, totiž že ty vozy jsou určený jen a pouze pro jednu linku a na jedno nabití ujedou asi 22 km. takže na jiných linkách jsou absolutně nepoužitelný. ale to je ta nepříjemná stránka věci a o tý nikdo mluvit nechce.

můj názor - proč objevovat třetí cestu, když nám tu dobře fungujou trolejbusy? už přes 70 let.
jako pilotní projekt placenej z evropských peněz budiž, ale z dlouhodobýho hlediska je to zatím stále hudba budoucnosti.

o Rokycanský vím asi tolik, že se měl pokládat tichej asfalt v pásu do města, tedy zhruba od BIG_tesca až ke Stavebním strojům. mosty, a navíc v takovýmhle rozsahu, jsou pro mě novinka. bude to dobrá taškařice, takže představitelé města si můžou kvákat co chtějí, že se díky EHMK 2015 omezí stavební ruch, ŘSD a SŽDC na nic čekat nebudou a jedou podle toho jak mají naplánovaný harmonogramy a peníze.

na mosty dvě stavební sezóny, to je dobrý. ale co, když můžou v Pze dělat i bez jakýchkoli omezení průserovou Štěrboholskou spojku, proč my bysme nemohli zneprůjezdnit Rokycanskou. je přece cílem co nejvíc aut z města vyhnat, ne?
faktem zůstává, že pro takovouhle tepnu se těžko hledá adekvátní objízdná trasa, která by byla schopná pojmout srovnatelnou dopravní zátěž.

trošku nepochopitelná se pak jeví věc, že místo toho, aby už se konečně postupilo dál např. v propojení I/20 U seřadiště - Studentská, nejdřív se rozvrtá existující Rokycanská, která by mohla ještě třeba 5 let bez problémů sloužit...
ale asi si ty mosty prohlídnul někdo vzdělanější než já, debil od volantu, a rozhodl, že je nutný je předělat teď, protože za 5 let na ně peníze mít nebude a pak už se budou rozpadat natolik, že to povede k omezení dopravy.

k tomu se má od dubna dělat Borská, ÚMO4 chce zužovat Dlouhou, udělat ji bezpečnější, se zbytečnýma parkovacíma místama místo jízdních pruhů, máme přeci jezdit do 50 km/h, takže když před námi jede důchodce v Chevroletu Spark se 44 km/h na tachu, je to ideální stav. no bude to zase dobrý rodeo

máte někdo odkaz na nějakej harmonogram silničních staveb v Plzni? docela by se zase hodil, stejně jako loni nebo předloni...

přejmenujem se na EHMU 2015, evropský hlavní město uzavírek

Pavel2: Jsem hlavně zvědav, jak budou řešit občasný ostrý obraty na Košutce - argument 27 a 33 neberu, i ta 27 má z mých zkušeností (denní používání) občas docela ostrý obrat, zejména když pánové něco rozhodnou rozkopat (a že to toho bude, takový Patton... ).

Hlavně v zimě, kdy se s tím bude i topit. Projekt je to ale zajímavý, tak uvidíme v praxi, pak je teprve možno hodnotit.

Co se týče Doubravky - dotrolejuje se Masarykova - U Pietasu, nebo se bude jezdit na DA?

podle mě se tam přidá naftovej autobus a bude po prdeli. případně pokud je na to nějaká regule ze strany vedení projektu, bude se měnit JŘ/interval, aby měl elektrobus těch 15 nebo kolik minut a mohl nasát energii.

prostě je to v normálním provozu defakto nepoužitelný

ale zrzaveckej má krásný nový ekologický vozy a úžasnej úspěch že se zrovna Plzeň mohla do projektu zapojit. pořádně vyleštěnej prd jako většina těch úžasných nových věcí, jen když to tiskovej mluvka umí dobře prodat

Pavel2: Na 27 je až 29 minut ( reálně tak 25 minut) , takže tam je to v pořádku, netřeba posunovat interval. A na řešení případných problémů máme náš „dynamický dispečink", takže se (ne)třeba bát - zpoždění nad nějakých 7 minut si 27 veze výjimečně, nad 15 minut musí být buď geniální uzavírka, nebo nehoda

jinaxem si už vyzkoušel i tu objížďku Mohylovky Potoční ulicí. je to úžasná trasa použitelná opravdu jen nouzově

jakmile se odbočí z ul. U Sv. Jiří (od Záblělský), je to zajímavý. silnice úzká, hrbatá, rozbitá a klikatá, v Bukovecký zaparkovaný auta (kupodivu ), stejně tak je i za normálních podmínek blbě průjezdná část ulice Nad Týncem vedoucí ve starý zástavbě. Nad Týncem stojí auta po obou stranách, takže 2 x 3 metry tam nejsou ani omylem, musela by tam naběhnout MP a půlku ulice vyčistit, protože auta přibejvají, ale parkovací místa nikoli a každej chce stát nejdál před svým barákem. tudíž protijedoucí auta se musí někde schovat a pustit se navzájem. dá se tam jet tak 30 km/h, v některých místech ani to ne.

minulej týden jsem mluvil s lidma který bydlí asi Ke Sv. Jiří 30 a ti povídali, že první den co byla uzavírka se tam nahrnulo strašně aut a řidiče navigace údajně vedly z ul. U Pražské dráhy rovně do Potoční pod podjezd, ale tam jsou jak na potvoru neprůjezdný schody

takže se prej auta otáčely, couvaly a vznikaly tam zácpy a nebezpečný situace a když volali nějaký policajty, tak ti prej ani nevěděli kam mají vlastně dojet. tohle asi nikoho z magoše/SVSmP nenapadlo, že se lidi budou tlačit do takových míst... a pak že objížďky není třeba vyznačovat a řidiči si najdou cestu sami. cha cha chá

27: nedostatku geniálních uzavírek bych se od jara do podzimu neobával

to jsou takový věci, který se člověk dozví až když dojede na místo a ejhle problém. třeba teď se dělá kanalizace v Pařížský, mají tam jámu asi 5m hlubokou a díky tomu je zobousměrněnej Denisák před Hydrem. ani zákazy zastavení leckoho neodradí, aby tam zaparkoval. MP k tomu přistupuje tradičně laxně, to by musela tomu nábřeží vyčlenit jednoho policajta aby celej den chodil sem-tam a řidiče napomínal, že tady opravdu stát nemůžou a zákaz zastavení je zákaz zastavení.

mají se tam vrtat do 20.04.

a pak že objížďky není třeba vyznačovat a řidiči si najdou cestu sami. cha cha chá

Já mám pocit, že dopravní značení označující objížďky tam jen, jen by si ho někdo musel všimnout a respektovat. Ono když se moc věří navigaci, není to dobré. A dál to nebudu pitvat, ta hrouda másla, co se mi roztéká na hlavě, je skoro větší, než ta hlava. Libor H. si určitě ještě vzpomene, jak moje auto vypadalo takhle jednou před měsícem večer....

ad M_j:
škoda, že jsem nebyl na chalupě :D
jinak nejsi první ani poslední, koho tam tahali :DDDDD

Vím! Jel jsem pořád ve vyjetých stopách od jiného auta, takže jsem myslel, že je to průjezdné. To jiné auto prý vytahoval ten samý traktorista čtyři dny přede mnou.

MJ:
ve Lhotě taky mají (slepou) ulici jménem Na blatech. to jméno má pochopitelně svůj historickej původ a pokud se ještě přihodí, že tam celou zimu hrnou sníh z blízkýho okolí, ten pak při oblevě roztaje, ty tam pak přijedeš, zastavíš se a hádej co se pak stane?

nebudu tě napínat, i mě už tahal traktor
myslet znamená na 99% hovno vědět. většinou to pak nekončí dobře.

Nevi prosim nekdo na které lince je dnes Citelis 527

ty brďo, takže papírově je to autobus, když má RZ. dostane taky evidenční číslo? a ten duben platí?

Košutku obslouží dva elektrobusy. Zatím v testovacím režimu

Na linkách městské hromadné dopravy č. 27, 33 a 40, které pojedou z Košutky do centra, se v květnu objeví dva nové plně elektrické bateriobusy.

MJ:
a známe ev. čísla těch 2 bílých R Masterů? s-a mlčí.

kuba_j:
posun termínu?

tak tady už je to taky - PlzDeník: Dva mosty v Plzni musí k zemi. 2016 bude Plzeň jedno velký parkoviště. logika věci by velela nejdřív dostavět západní okruh a propojení I/20 ze Světovaru k Hornátovi, ale my jdeme přesně opačným směrem, to co už tu je se musí stůj co stůj předělat a náhradní trasy se dostaví až potom možná někdy až pudem do důchodu. ale příprava těch staveb, po kterých jsme měli už 10 let jezdit se neustále natahuje. nechápu to.

a nějaký obrázky:


železniční most na první fotce bude příští rok už úplně jinej a novej.

takže papírově je to autobus, když má RZ.
Ne vole asi to bude mít chodský koláče
Je to vozidlo závislý trakce? Neni takže to značky mít musí.
Má TESLA nebo Nissan Leaf značky? no jasně že má proč by je neměl mít trochu větší elektromobil

Svezl jsem se v pátek prvně linkou č. 30 z Borských polí po objížďce Těšínskou a Jateční k "nádraží" Bílá Hora. Byl to kloubák č. 564, který vůbec nehlásil objížďku a naopak hlásil zastávky Opavská, Poliklinika Doubravka a Husův park, i když zastavoval jinde. Projel z Těšínské až ke Kovošrotu bez zastavení a bez hlášení zastávek na znamení v tomto úseku. Zpět jsem jel kloubákem č. 530, který naopak na objížďku upozorňoval a dokonce lidem správně hlásil všechny stanice a na zastávkách na znamení Jatky a Teplárna lidem zastavil.

m_100:
má trolejbus coby drážní vozidlo značky? v cz jen v Perníkově.
já nemůžu za to, že občas něco nepochopíš

Johny512: Doufejme, že je tohle zbarvení finální. Na tiskovce k tomu elektrobusu byla vizualizace nějakýho stěhovákoidního polepu.

P2 - značky mají i některý 25Tr v Brně...

jenže v perníkovicích mají 353 zhulených dispečerů

Dnes se na Borech odpoledne proháněl bílý bateriový elektrobus na zkušební jízdě.

Nejen dnes. Ve čtvrtek jsem ho tam potkal dopoledne asi dvakrát.

Byl to kloubák č. 564, který vůbec nehlásil objížďku a naopak hlásil zastávky Opavská, Poliklinika Doubravka a Husův park, i když zastavoval jinde.

...což je divné, protože data by se do palubního počítače měla nahrávat automaticky a třeba 508 a 529 hlásí správně.

petr_k:
našel jsem to jen na zadku vozu 3611. proč nemají značky všechny kusy stejnýho typu a i vepředu?

ElektroSolaris zase jezdí. Hledejte zhruba na trase Doudlevce - Bory - Litice.

Trochu out, ale stejně tady místo plkání taky jednou můžete podpořit hlasováním kolínskou řepařku: odkaz

plk,plk, mají hlas

Pavel2: nechápu to.

Souhlasím, taky mám ten dojem.

logika věci by velela nejdřív dostavět západní okruh a propojení I/20 ze Světovaru k Hornátovi, ale my jdeme přesně opačným směrem, to co už tu je se musí stůj co stůj předělat a náhradní trasy se dostaví až potom možná někdy až pudem do důchodu. ale příprava těch staveb, po kterých jsme měli už 10 let jezdit se neustále natahuje

Nikdo rozumný asi nepochybuje o tom, že tzv. Západní okruh i přeložka I/20 podél Úslavy jsou nejpotřebnější dopravní stavby v Plzni a jejich příprava trvá déle, než by se hodilo (z různých důvodů, to je na jinou debatu), ale nerozumím tomu, jak to souvisí s opravou mostů na Letné. Rokycanská je východní radiála, západní okruh je tangetní propojení sever-jih na druhém konci města. Přeložka I/20 sice bude blízko, ale jde opět o propojení sever-jih, nikoliv západ-východ. Rokycanská bude přivaděčem této přeložky, takže po její dostavbě její význam a provoz na ní spíše vzrostou, než by klesly. Logika věci tedy velí, že není důvod s opravou mostů na cokoliv čekat.
Druhá poznámka je obecná. Ono by bylo jistě pohodlnější s mnoha rekonstrukcemi počkat až na dobu, kdy budou dostavěné objízdné trasy (tebou zmíněný příklad to není, ale máme jiné, např. most Generála Pattona). Problém je v tom, že příprava nových staveb je natolik náročná, že se mnohdy nedá tak dlouho čekat, protože by se nám mezitím úplně rozpadlo to, co už máme.

ML:
objížďka pro most gen. Pattona je jednoznačně Západní okruh, o tom se snad přít nebudem.

náhradní trasa pro mosty na Rokycanský se hledá hůř. hodně záleží odkud přesně jedeš a kam až. pokud jedeš aspoň PM - RO, primární objížďka je samozřejmě D5 (zase jen když máš známku...). něco pojede Těšínskou, ale je blbost pak u pošty 12 odbočit na Masarykovku a tlačit se k Pietasu. takže třeba Na dlouhých - Mohylová - Hřbitovní. ale protože křižovatka Rokycanský a Hřbitovní bývá taky slušně zatížená, můžeš to vzít i přes Červenej Hrádek. nebo přes Slovany a Božkov a vyjedeš za BIG_tescem.

spojka Světovar - Hornát by pomohla např. když budeš chtít z Lochotína do Phy, že nepojedeš v roce 2016 přes most gen. Pattona, kterej bude v rekonstrukci, ale střihnul bys to novým čtyřpruhem nad Bolevákem a na dálnici najedeš v Černicích místo v Ejpovicích. já většinou hledám trasu nejrychlejší, pokud chceš najet co nejmíň km, občas pak někde stojíš.

ale hlavně - chtěl jsem slyšet tohle: Problém je v tom, že příprava nových staveb je natolik náročná, že se mnohdy nedá tak dlouho čekat, protože by se nám mezitím úplně rozpadlo to, co už máme.

o tom co už se rozpadá a co by ještě mohlo počkat se jistě dá diskutovat, ale do toho se teď pouštět nehodlám

btw jsou nějaký nový zprávy o tom, že by se projektovala reko Studentský? jasně, na části od Severky ke Globusu je spor město vs. ŘSD. zajímá mě jestli je v tom nějakej posun a jestli třeba město neplánuje aspoň odfrézovat vlny mezi Severkou a Hornátem a hodit tam kus novýho rovnýho asfaltu. nemusí se hned dělat ostřejší oblouky v křižovatkách, ubírat pruhy pro odbočení a vymýšlet krátký a bezpečný přechody.

Platí v Plzni ještě pravidlo, že vůz, který v zastávce odbavuje jako třetí, musí odbavit cestující ještě jednou přímo u označníku? Jsou z tohoto pravidla nějaké výjimky?
Posláno z mobilu.

náhradní trasa pro mosty na Rokycanský se hledá hůř.

Jaká náhradní trasa? Jedná se o dva mosty, takže se budou dělat samozřejmě zvlášť. Pokud si dobře pamatuju papíry, co jsem k tomu viděl, je stav mostu popsán stupněm VI - velmi špatný (ze sedmi možných, pak už je jen havarijní). Není na co čekat.

(Stejně se loni rekonstruovaly na D5 mosty v MÚK Rudná a letos to čeká mosty v MÚK Bavoryně.)

(Příspěvek byl editován uživatelem t4783363.)

T478:
je předpoklad, že když tam stejná intenzita dopravy (jako doteď) pojede polovičním profilem, budou se tam tvořit kolony.

a když se někde tvoří kolony, je lepší jet jinudy, kde se na nic čekat nemusí. co je na tom nepochopitelnýho?

J.Lopata: platí v Plzni i jinde. Je totiž dáno zákonem.

Včera už byla nasazena na lince 12 nová 551, dnes okolo 14 hod. spatřena U Práce opět jako zkušební jízda.

Zdravím, připomínám a zvu na další schůku přátel MHD - Tram - Bus - Clubu příští čtvrtek 12. 3. 2015 od 17:00 v autoškole PMDP v areálu Karlov (sraz u vjezdu u zastávky Karlov).

platí v Plzni i jinde. Je totiž dáno zákonem.
a u dp každý vůz, či vůl, musí zastavit u označníku...