ad Zdepa: velmi pěkné, děkuji za množství informací, hezky se nám ta mozaika skládá, ale měl bych též pár dotazů - M 140.001 je drezína výrobního označení T16 z Tatry Kopřivnice, kterou si pořídil Svaz nakladatelů v Praze v roce 1925, uvádíte Svaz novinářů, není to chybka? Syndikát československých novinářů měl zakládací schůzi někdy v roce 1926.

Druhou drezínu stejného typu, M 140.002 si pořídilo nakladatelství Lidové noviny v Brně již v roce 1926, nikoli 1928. O této skutečnosti informovala redakce LN ctěné čtenářstvo ve svém deníku již v r. 1926 Ročník 34 dne 19.9.1926 na straně 25 včetně fotografie z Kopřivnice (viz příspěvek zde výše z 17.3.15 8:18:31) s následujícím textem:

„S tempem doby

Motorová dresina Tatra, kopřivnický výrobek, kterou pro dopravu Lidových Novin do Přerova ke košicko-bohumínskému rychlíku dala správa Lidových Novin státním drahám k disposici. Denně odjíždí z Brna 1:20, příjezd do Přerova 3:00, dresina je majetkem Lidových Novin.“
(text nemusí být zcela doslovně přesný, je to výstup z OCR, snad se sežene v lepší kvalitě, ale datum vydání je jasné).

O historii M 140.2, tedy vlastně jen M 140.201, vyrobené v r. 1928 KPS v Brně jsou Vaše a Bw_Ig vyčerpávající. Ovšem info o té krátkodobě zapůjčené půltunové mě také překvapilo. Díky.

Popradská M 264.0 stále žije
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=21503
Žeby cesta na historickú životnú dráhu?

Dobré správy zo Slovenska!



Motorový vozeň M264.001 je definitívne zachránený. Dnes prebehla jeho preprava z popradského elektroúseku do Vrútok. Z vonku vyzerá vozeň až prekvapujúco dobre a zachovalo, v interiéri to je komplet prestavba na hygienický vozeň. Zistili sme, že neboli pri prestavbe medzi sebou vymenené celé podvozky, ale iba nápravy.





O rekonštrukcii je zatiaľ predčasné hovoriť, nejaký čas potrvá, kým sa vôbec rozbehne. Isté však je, že s obnovou pohonu sa nepočíta - nič z neho sa nezachovalo.

No už teraz môžeme začať s prípravou, preto by sme vás chceli poprosiť o pomoc. Uvítame akúkoľvek dokumentáciu k týmto vozňom, výkresy, továrne fotografie vo vysokom rozlíšení, atď. Článok vo Svete železnice poznáme. Ak by chcel niekto pomôcť s výrobou tabuliek a výrobných štítkov, budeme radi.

Časom možno pribudne aj nejaká reportáž z prepravy.

(Příspěvek byl editován uživatelem alumin.)

ale jo,paráda!!!s tím motorem bych to zas až tak neřešil...z té doby více méně z pohonů moc nezůstalo,pokud vůbec někdy něco..stříbrný šíp byl taky nahatej...

Za mne držím palec a přeji postupné zmrtvýchvstání.
Nakonec se přeci jenom něco z předválečných motoráků ČSR dochová. A nemusí všechna historická vozidla jenom jezdit. I když i tak se leckdy kompromisům člověk nevyhne.

ad kMarZubr - děkuji za doplnění, ano máte pravdu, z Brna do Přerova jezdily noviny vlastním vozidlem od roku 1926.
Jinak se prokousávám zápisem Nejvyššího účetního kontrolního úřadu, který v roce 1931 u ŘSD Praha-Jih řešil finanční otázky kolem dopravy novin. Musím konstatovat, že navyšování tarifů ze strany ČSD, také asi částečně vedlo k ukončení přeprav. Je to takové zamotané. Čeho se nemůžu dopátrat, je kdy byly "sokromé" drezíny označeny podle vzoru ČSD. Objednávka novinářských drezín z února 1928 už mluví o označení M 140.101-103. Takže logicky už muselo být nějaké M 140.0. Také se motají záležitosti vykoupení či nevykoupení drezín od soukromníků. Ministerstvo to na jednu stranu oddalovalo, ale na druhou stranu to prý slíbilo...

Co se týče rekonstrukce M264, zvážil bych i motorizaci, pokud se na to najdou peníze. Když se k ní bude přistupovat někdy v budoucnu, bude se zas muset celej vagón rozvorat. Takhle by to šlo vyřešit najednou.

no a o ty peníze tady jde AŽ v první řadě Takže raději nadvakrát. Možná, že podruhé se k tomu vrátí kucíí, až budou šedovlasí kmeti a budou kolem nich běhat vnoučata.

Motorizace M264.001: nepůvodní motor, jiná převodovka atd, pro místní šoto-ultras to bude svatokráděž podobně jako zprovoznění stříbrného šípu s použitím moderních komponentů. Samozřejmě je skvělé, že vůz se dočkal záchrany a lepšího osudu než by ho čekalo v kovošrotu. Perfektní zpráva!

převodovka??a nebyly tam náhodou trakčáky??

mimochodem v neděli jsem jedním okem koukal na Holky z porcelánu,na vlečce porcelánky v Klášterci tam byla vidět na posunu M131!nevíte pamětníci,které to mohlo být číslo?film je z roku 74...

Ze škodovky: ano M 264.0 měl dva trakční motory

no to já vím,proto jsem reagoval na tu převodovku

Dobrá dobrá nebijte mě

M286.0044 při dnešní návštěvě v Jičíně: https://www.youtube.com/watch?v=OWUnGJJ4tnQ&feature=youtu.be

kopřivnické nabídky novinářských drezín....

Alumin

Skelá správa!
A radšej aj bez pohonu, ako nič...

Snad neurazím pár dokumentačními fotkami z přesunu M131.1228 z Rokycan do Pardubic po Hrbaté jako malé rozloučení s tamními mechanikami

pokračování

Tom_s: sakra, být ten Vectron v červené, tak je hned jasné odkud němci kopírovali
Jinak mooooc pěkná fotoreprotáž, díky za ni.

do jakého muzea se budou stěhovat?

22michal: Děkuju! jinak u posledních dvou fotek s mechanikami se mi nějak pobláznili popisky, má tam být vjezd do Rudné!

Colonel32: To opravdu netuším...

Tom_s: Koukám, že jste se pod těma Nučicema, než odjely šutry, docela vyblbli. Tady přidám jednu při odjezdu z Nučic.

Rich: jo fotili jsme co to šlo jen to sluníčko si dělalo co chtělo.. máme i fotku, kde se Matěj projevil jako ultra, ale za zveřejnění by asi trhal končetiny

No já ho viděl, jak hned po příjezdu do stanice vyskočil z motoru a pádil cvakat obrázky. :-D

Tady něco pro kluky ze Zubrnic,jejich včerejší návrat z Dresdner Dampfloktreffen ku příležitosti 90.výročí řady BR 01,zde při průjezdu Königsteinem.

Tome - sqelý fotky. Prosím, pošli mi na mail jednu dvě se souhlasem, zda bych je mohl dát k nám na web jako report z proběhlé akce.

Motoráček: Fotky jsou v mailu

Kde se nachází M 131.1386, uváděny jsou Bezdružice, 23.7.2001 jsem motoráček fotil v Jaroměři. V žel.pokladech není umístění uvedeno.
Za informaci dík.

JACE: Ano, nachází se na pomníku vedle nádražní budovy v Bezdružicích.

JACE > Mám pocit, že je to foto z jednoho našich putování, kdy po příjezdu do Jaroměře jeden náš člen skoro omdlel žízní...takovou potupu náš spolek nezažil dlouho předtím, ani potom... Naštěstí je to již promlčené

Pavle, ale my jsme vám tehdy Havrana nepůjčovali.

Jako Ten který se stále kochá okolní krajinou?

Pavel_reiser: ano, jak potupné to bylo!!

Motoráček: Havran nedá příčinu, aby umřel žízní

http://www.pshzd.cz/m120206.html
Nevím, zda to tady bylo, pokud ano, omlouvám se . Po 65 letech se vrací motor M120.206 zpátky na koleje, sice ale jako vystavovatelny vůz, viz příloha, hlavně, ze když jsem otevřel internet, všude buď Kyklop a Stříbrný sip, že se vrací ale tuto veselou zprávu jsem zatim nikde krom toho webu neviděl .....

to je nádhera!všem truhlářům

Špička!! zdravím do Pardubic

Dnes po poledni v CL...

Pardubičtí, hluboce smekám, parádní práce

Sháním typové listy motoráku M131.1 a přípojňáku BLM 1950. Má je někdo?

Kdyby se někdo o následujícím víkendu nudil..... :-)

Ještě jedna víkendová akce : http://mayrau.omk.cz/rubriky/aktuality/motoracek-mayrau-jiz-tuto- sobotu-9-5-2015/

K M 120.206. Ako sa plánuje jeho osadenie na dvojkolia? Kompletná novovýroba podvozku podľa originálu?

Mathulo: Zatím opravdu jen posazení na kola. Máš-li zbytečné koruny nebo aura, uvítáme výrobu 4ks nových pružnic. Jak jsem již před časem psal - chci, aby to vypadalo jako motorák a ne jako chatička. Zprovoznění se neplánuje, ale nikdy neříkej nikdy.
Kdyby měl někdo navíc jako dar pár kolejnic o celkové délce 9+9m, tak budeme rádi. Můžou být i v kusech (teda ne po půl metru pro hutě). Pražce už jsou.

Motoráček : tak tak

včera v Semilech

Manemb: nooo a fira jak leco vysmatej cestou zpet :-D

asi jedl lečo

Nemáte někdo prosím info, co se děje se Šípem, když už nepatří ČD?

Podle nejnovějších informací se Šíp opravuje a bude hotový asi až příští rok. Případné změny vyhrazeny .

Chteb bych se zaptat ktery motor M131 byl na vlecce v Mestecku Trnavce, do ktereho roku a kde se nyni nachazi pripadne jestli by nebyla fotecka z jeho drivejsiho pusobiste..

1302 a 1441

Jízdní řád zítřejšího slavnostního vlaku na Moldavu

Teplice/Most - Moldava v Krušných horách

Z Teplic pojede Velký bejček z Jaroměře, služební vůz, historický poštovní vůz pana Vaňka a 4x Balm. Z Mostu pojede soupravu ve složení Hurvínek-vlek-Hurvínek. Obě soupravy se spojí v Louce u Litvínova a pojedou společně na Moldavu. V Oseku vlak zastaví na 70 minut kvůli inauguraci poštovní známky s tématikou Moldavské dráhy. V Dubí bude zinscenována ukázka osvobození stanice od německých okupantů roku 1945. Na Moldavě budou přistaveny autobusy pro exkurzi do přehrady Fláje nebo do železničního muzea Hermsdorf-Rehefeld.

Cena : zpáteční jízdenka včetně autobusů: dospělí 250 Kč, děti 200 Kč.

Přezouváme ... Při současné intenzitě nostalgického provozu by nám tyto obruče mohly na příštích 193 let vydržet.

Dobrý deň,

chcel by som Vás poprosiť o pomoc pri identifikácii tohto MV v LD Lučenec:

LINK: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230464&kat=6&naj di=693081&n#693081
Ďakujeme

1466?pravděpodobně,protože 107 už neni.

Ano, je to M131.1466, 1007 už tam dávno není a 1473 je u KHKD....

Pardubické Nataše přejeme k svátku hodně šťastně ujetých kilometrů