Zdeněk Šindlauer: To bohužel nevím,ale již příští GVD tam místo Sergejů jezdí Mračouni.

741 703 s pražci do Mšena

v utery dopoledne Lipa,Bakov,Turnov s 423.0145

hmm..to je k prdu

Dnes ráno začala pokládka svršku i od Mělníka. Hned po 300 m od přejezdu na Blatech je propustek úplně v rozkladu, zjevně si s ním ale nikdo hlavu lámat nebude

Oni si nelámou hlavu s jinými záležitostmi.
Podívejte se, do čeho pokládají pražce

A protože železniční Bůh existuje, zde něco ze "sergejí atmosféry" těch výše jmenovaných let // a pan Šindlauer se ani nepochlubil // http://www.zelpage.cz/clanky/takhle-jely-sergeje

Podívejte se, do čeho pokládají pražce[angry][satan]

Přesně tak, jel jsem se náhodou i podívat, ale jako taková oprava tratě se mi zdá absolutně o velkém

ad do čeho se pokládají pražce na mšenské: já se teda v technologiích obnovy moc nevyznám, ale proč všichni vyvádíte, když to ještě není hotový? Neprojede to náhodou čistička štěrkového lože, po smontování kolejového roštu? Bylo by to logičtější a než to vybagrovat, odvozit, někde jinde skladovat, vyčistit, pak zase dovézt zpátky a rozhrnout ...

Kdyby se počítalo s čističkou, neprovádělo by se hutnění stávajícího štěrkového lože po jeho rozhrnutí. Nehledě na to, že mnohde se pražce pokládají na prostou zemní pláň bez jakéhokoliv štěrkového podkladu. Další problém vidím v niveletě nově položeného roštu a niveletě stávající vozovky na přejezdech. Už teď jsou temena nově položených kolejnic o několik cm nad původními a to není zaštěrkováno ani podbito.

JS : Tak to někam rychle napiš, minimálně na SŽDC + do pár redakcí !!
Pak už s tím nepůjde nic dělat.

Kdo dá podnět České televizi či dalším médiím,ať tam udělají reportáž? Kdo si na to udělá čas a možná něco zachrání? Uvést, do čeho se pokládají pražce a že na fungl nové trati zůstanou přejezdy na 10 a 20 km/h? A že se na fungl nové trati nezvýší traťová rychlost, i když to směrové poměry mnohdy umožňují...Najde se někdo takový?

V kolik hodin jezdí vlečková lok Dobrovického cukrovaru do stanice popř zpět na vlečku.Je to každý den ,nebo se jezdí nárazově?

Mladějov: Na SŽDC jsem psal, čekám na odpověď.
Mluvil jsem i s jedním ze stavbyvedoucích, odpověď byla ve smyslu: je to politická objednávka, rozkaz zní jasně: 13. prosince se musí jezdit za každou cenu.

J.H.
vlečkové vlaky TTD jezdí prodle potřeby.
Jelikož cukrovar teprve zahajuje kampaň a lihovar stojí (a následkem nedávné exploze jednoho ze zařízení ještě chvíli stát bude), předpokládám, že zatím toho moc jezdit nebude.

Jestli mi něco neuteklo, tak do cukrovarské vlečky je zapojeno několik dalších vleček a cukrovarská mašina vozí i pro ostatní vlečkaře.

Vždyť píšu, že jezdí pp.
A většinu zátěže tvoří líh a pelety ze sušených vyloužených řepných řízků.
Občas několik rakví pro ZENA a sem tam pár vozů pro Schnellecke

V Dobrovici se aktuálně jezdí jen pro cukrovar a lihovar. Rakve pro ZZN byly naposledy někdy v listopadu a Schnellecke někdy minulé jaro. Naopak však bylo loni opraveno kolejiště bývalého nádraží Dobrovice - město a slouží teď pro odstavování vozů. Díky tomu je opět plně využíván triangl Jinak na vlečce bylo před kampaní provedeno dosypání štěrku a vytrhání již nepoužívaného přejezdu u "spojovačky"

jooo...tytam jsou doby,kdy tam vybuchovaly společně obě rosničky...

Planujeme jet v sobotu cca v 15 lidech do Msena a zpět. Vejdeme se do bezneho tam jezdiciho busu, nebo tam jezdi nejaky minibus?

E-mail na info@cd.cz napsan, skupinu si predem kupovat nebudeme, protoze nevime presny pocet :-)

55p: Obvykle Karosa Recreo cca. 48 míst

ze škodovky: To mi povídejte. Často při návratu domů vzpomínám na to, jak jsem jako malý parchant jezdil se známým na rosničce a sunuli jsme do stoupání u sila vlak plný Hyundai do Mosolfu

Ze Schnellecke se snad stala obyčejná svařovna pro škodovku, auta už se tam nerozkládaj.

Opět posílám pár obrázků z lokálky, něco z pátku a něco z dneška. Je to i mobilem tak jen velice ilustračně, ve Lhotce leží už "reko" výhybky. Koleje jsou položeny až za Kaninu a blíží se k přejezdu před Živonínem.

ad koki - já si pamatuju v 91,jsme se rozhodli projít celou lokálku,z Dobrovic nás fíra vzal na rosničce nahoru.sunul 2 uhláky do cukrovaru,tam je odvěsil,a po trianglu nás odvezl přes nádraží Město až do Semčic!paráda!dál jsme šli pěšky

Ad 55p: Pokud plánujete jet z MB třeba v 5:29, tak se vejdete bez problému.

Obecně a pro všechny, co to tu čtou:
Nejlepší je na stránce www.cd.cz/skupiny vyplnit vždy včas ( = co nejdříve před cestou, nikdy není moc brzy) vše, co vyplnit lze. Vaše skupina začne být okamžitě po vyplnění "vidět" a v případě, že posila Vámi zvoleného vlaku není z nějakého důvodu možná, dá se domluvit náhradní způsob přepravy.
(Například teď o velkovýluce vozíme skupiny z Prahy do Doks vlakem do Neratovic a pak separátním autobusem do Doks).

To, že si pak skupinovou jízdenku na základě této "objednávky" nekoupíte je pouze Vaše volba (Pouze se připravíte o bezplatnou rezervaci míst k sedění).

Jste-li vidět v systému včas, není většinou problém posílit vlak / přiobjednat autobus, abyste se vešli. Tzn. i když neumíte říci, kolik přesně Vás na výletě bude, používejte výše uvedený odkaz, bude se o vás vědět tím dřív (na adrese "info@cd.cz" neudělají nic jiného, než že to do systému zadají sami, tzn. pokud to zvládnete vyplnit sám, je to rychlejší).

Jak dopadnou ty dopravny na 076? Hádám ve lhotce dvě dopravní koleje a jinak ze všeho zastávky?

vojtasTS29: Jak dopadnou ty dopravny na 076? Hádám ve lhotce dvě dopravní koleje a jinak ze všeho zastávky?
To, že má určité místo na trati kolejové rozvětvení, ještě neznamená, že musí být dopravnou. Kižování bylo a bude možné jen ve Lhotce. A s ohledem na provoz to stačí.

Po obnově trati ze Mšena do Mělníka (trať 076),dojde zase k přeznačení čísla trati z Boleslavi do Mšena,(teď 064)nebo už zůstane trať Boleslav-Melník číselně rozdělená?

dneska opět 741 703 kolem 10:45 s kolejnicemi z MB na Mšeno

A mohl by někdo prosím vysvětlit, čemu bude to co na Mšence "odflákli" vadit? Jak to sníží životnost opravené tratě? Nebo to jen dělá horší práci těm dělníkům (což sice není super, ale není to nic co by vadilo)?

Myslím ten nevyčištěný štěrk, pokládání na prostou zemní pláň bez jakéhokoliv štěrkového podkladu. To co tu zmiňuje Jáchym.

Nezrychlení na přejezdech vysvětlovat nikdo nemusí.

Děkuji.

Jak sníží životnost tratě to, že pražce i kolejnice se budou propadat po tom, co podklad bude rozblácený? Jako fakt?

Vzhledem k tomu, že v celém opravovaném úseku tratě bude bezstyková kolej a v obloucích bude použito kolem 8000 pražcových kotev, má kvalita štěrkového lože zásadní vliv na stabilitu kolejového roštu. V bezstykové koleji totiž vlivem tepelné roztažnosti kolejnic dochází ke vzniku značného mechanického napětí, které je zachyceno prostřednictvím pražců ve štěrkovém loži. Pokud štěrk není homogenní a je znečištěn zeminou, snižují se síly vzniklé vzájemným zaklesnutím hran jednotlivých kamenů - zemina, zejména navlhlá působí jako mazivo. A právě tyto síly působí proti onomu napětí vyvolanému tepelnou roztažností kolejnic. I když bude nově položený kolejový rošt zasypán novým štěrkem, dojde při úpravě geometrické polohy koleje k jeho promíchání s původním znečištěným štěrkem. Navíc se sníží propustnost lože pro vodu, což bude celý stav zhoršovat.
Na mnoha místech není ani dostatečná tloušťka vrstvy vzniklé rozhrnutím stávajícího lože, což znesnadní montáž pražcových kotev a omezí jejich funkci. To všechno může vést k deformacím svršku a snížení životnosti celého díla. Domnívám se, že způsob provádění opravy je v rozporu s vyhláškou č.177/95 Sb. tj. stavebním a technickým řádem drah.

Ale děkuji za vysvětlení.

No, asi si bohužel nevybereme. Tohle nebo nic.

A o kolik by to stálo víc, kdyby se to udělalo pořádně?

Byl by to rozdíl v 10kách milionů a tedy asi těžko by se ty peníze našly a nebo by to byl malý rozdíl a je to jen důsledkem politické blbosti? (kdy na jedné straně najdeme peníze a na druhé honíme nesmyslně čas)

Kolik stojí takové dodatečné čistění?

Co takhle napsat hejtmanovi a starostovi Mšena? Pokud oni nejvíc tlačí na termín, tak by jim chtělo vysvětlit, že je to kontraproduktivní.

"Aby se to udělalo pořádně" je podle zdravého rozumu snad samozřejmost a je to součástí zadání.
To, "že se to dělá lemplovsky" je dáno nedostatečným výkonem tzv. technického dozoru investora a taky tím, že rozkaz zní jasně: 13.12. musí vyjet vlaky za každou cenu.

Pokud jste někdo schopen něco o (ne)kvalitě prováděných prací na mšence sepsat a nějak mi to předat (bydlím Velký Újezd), nemám problém to předat do rukou starostovi Mšena, tak nějak se trošku známe, případně ještě můžu předat i chorušickému strostovi, s tim chodim na pivko.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)

Jachym: Perfect.. . K tvym slovum jeste doplneni: Diky velmi extremnimu provozu 6 paru denne vozidel lehke konstrukce to nastesti nepujde do haje hned... (tohle predvest treba na 070, tak za 2 roky muzeme opravovat znovu)..

Od 1.10.(změna TTP) Veleliby - Všejany opět /80 / 100 km/h. Kdy se opraví 50 km/h ve Velelibech nevím. Od 1.10. ve 2 sk. v NBK místo PJ 70 km/h trvalá 70 km/h.

Hynek: Chválím snahu, ale ten text pro vás by asi museli napsat buď tady pan Jáchym nebo pan 074 a co jsem tu v minulosti četl, tak se obávám, že pro tuhle trať to pánové nejspíš neudělají. Zrovna nadšení z investice do této trati nejsou. Ale třeba nás překvapí. Oni jak je vidět mají přehled a rozumí, proč je nějaký postup při rekonstrukci špatně, aby to vysvětlili i lajkům (ti starostové).

074: Že se to nerozpadne do 2 let není moc super... akorát skončí reklamační řízení. Kolik let tomu dáváte? 5? 10?

Pane In GOLDSTadte alias SŠ,proč bych měl psát starostům, kteří tlačí na pilu aby stavba byla co nejdřív hotova, když můžu napsat přímo na SŽDC?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jáchym_a_stroj.)

Jáchym: Se starosty jsem mluvil, z jejich strany tlak na zmíněné datum není. Na SŽDC se tím nikdo zabývat nebude, spíše je v zájmu starostů aby trať vydržela, SŽDC je to jedno stejně jako jim bylo jedno, jak se trať rozpadla...

Když se tím nebude zabývat SŽDC, nezbyde než aby se tím zabýval Drážní úřad.

Prosím o upřesnění.Oprava zmiňované tratě nebyla řešena projektem (nedocházelo k žádné modernizaci) jen došlo k opravě podle nějakého předpisu, stupně oprav SŽDC. DÚ schválil výluku.Pokud dojde na lámání chleba - je někde přesně stanoveno (opět předpis SŽDC asi???) jak má stěrk (čistota, frakce), resp. spodek, svršek (rozměry vrstev) vypadat?To je totiž jediné o co se reálně opřít. Trať po opravě bude jistě v normovaném stavu a to bude jediné co traťmistra či DÚ zajímá.Co bude za 5 let? Hodnota se rozhodí a dá se PJ tak co, to je přece běžné. U SŽDC může pomoci jen generální ředitel, myslím, že je to fanda do dráhy, leč, bohužel, nemůže ohlídat zdaleka všechno... A pak mají sílu kraje, ONI ty vlaky totiž platí. Není nic snažšího (pokud je tedy možné se o nějaká data opřít (např.,fotodokumentace, nesoulad s předpisem) napsat 3 doporučené dopisy - DÚ, hejtman, generál SŽDC...

Psal jsem přímo p. generálnímu, tak uvidíme.

To jsi udělal dobře, plně schvaluji

martinnes.I
No a od včera je třeba i nově pomalá v úseku Nepřevázka - MB (je to v obloučku skoro u nadjezdu dálnice) V=30km/hod

Jáchym: Dej vědět, jak to dopadne...

Tak něco i z 070
Mladá Boleslav "Česana" kde byla V=30km/hod


a z Dalovic, kde byla V=50km/hod

Včera navezeno na deponii u zastávky Kanina několik tisíc t. štěrku. Všechno po silnici 6 nápravovými návěsovými soupravami.
Silnice II/273 dostala pěkně na

Když už bude trať 076 aspoň trochu ve sjízdném stavu, tak naopak musíme rozbít silnice v okolí. Přece nebudeme(my ze středočeské radnice) platit do Mšena vlaky i autobusy....

Jáchym: No a to počkej až vám tam teď pošleme naše "vlčáky" pro řepu

Řepní vlčáci nejezdí přetížení jako ti se štěrkem.
Objemová hmotnost řepy je max 700kg/m3, takže soupravu nelze přetížit ani s těmi nástavky korby, které řepáci používají.
Kdežto u štěrku je to nějakých 1800.
A fůry to byly slušný. Ostatně na silnici je to po včerejšku vidět, zejména u přejezdu ve Lhotce a na křižovatce do Kaniny.

docela pěkné místo na momentku

Jo, zřídili to tu pěkně

Dnešní stav trati mezi Bakovem a Debří

Manemb:
Moc pekné. (Zejména myslím tu fotku u Dobrovice.)

U těch Dalešic je místa jak pro výhybnu? A Debř dostane i nové nástupiště,hmm. Škoda,že zrovna při jednom nenatáhnou druhou kolej z Bakova do Bolky. Kdysi jsem o té variantě zdvojkolejněni něco četl.

Tak ono těch variant bylo kdysi popisováno poměrně dost. V knize k výročí 1000 let Mladé Boleslavi , která vyšla v roce 1974 je například psáno o zdvojkolejení celé trati z Prahy do Turnova

joo..ono se toho navrhovalo a napovídalo....i ta budova v MB.nějak už usnula...

A ten triangl co měl být u mostu na Krásný louce. Vlaky pěkně přímo ze města na Bakov,to taky nebylo špatně (na papíře)naplánovaný. Plánů asi někde leží dost,hlavně aby už žádná trať v okolí nezmizela z mapy.Jak to vůbec dopadlo s Kopidlnkou?koupil ji už někdo?}