Peva, 1700: To, že si pak skupinovou jízdenku na základě této "objednávky" nekoupíte je pouze Vaše volba (Pouze se připravíte o bezplatnou rezervaci míst k sedění).

Na webu se ale píše Pokud v uvedené lhůtě vaši objednávku neuhradíte, objednávka bude zrušena a v historii vašich nákupů označena příznakem „Nezaplaceno v časovém limitu“. Rezervovaná místa systém uvolní běžné frekvenci cestujících. To bych chápal i tak, že bude zrušena objednávka přepravy skupiny, tj. vlak nebude posílen. Posílení vlaku tedy zůstává v platnosti, i když si člověk skupinovou jízdenku nekoupí?

ad.dobrák karel - zatím nikdo

Kdo by to chtěl. (Za ty prachy).

Ad Pac: To je individuální, pokud rezervace znamenala řekněme 15 míst v stopadesátimístné soupravě, tak ta sedadla z vlaku nikdo neodnese (ve vlaku zůstanou, jen nebudou označena, dopravce ale alespoň ví, že tam někdo pojede). No a velké skupiny (kvůli kterým se souprava vlaku posiluje) se napospas osudu nenechávají, jim se po registraci určitě někdo od dopravce dovolá (proto je potřeba vyplnit kontakt), aby vyzvědel podrobnosti. (Někdy té skupině IDOS poradí ne zrovna optimální spojení).

v Kněžmostu jsou 753 758+759
to je snad poprvé, co je tam i "dvojče Brejlovců"
a v MB na hl. se sypáky 740 658+741 704

Procházka MB - Debř:

Pěkný.

a pokračování

zásoba štěrku pod nadjezdem přes stanicí:

z fabriky přímo na stavbu:

a MB - Debř

Bukovno (doufám v rekonstrukci)



a na Podlázkách u mostu hrabou dost do hloubky.

Hezký fotky, tak nějak to letos mělo vypadat i z MB hl.n na město ale stopli to, výměna pražců v Bukovně a dál do Mšena se bude konat příští rok a staniční dudovu v Bukovně asi čeká "odstřel".

Dávám jsem pro info co jsem se dozvěděl o lokálce do Mšena. Měla by být položena pro rychlost 80 km/h. Samozřejmě asi ne všechny oblouky to snesou a máme tu přejezdy a taky omezení 60 km/h protože D3. Takže by jse teoreticky ta padesátka místy zvednout. Prý je ze 70 procent hrazena unií. A Lhotka by měla zůstat tříkolejná. Jak jsem koupil od stavbařů tak předávám dál.

Koukám dle fotek....dobrá příprava na vybudování cyklostezky

>taky omezení 60 km/h protože D3.

No to vám stavbaři řekli hezký blud.

Pane Krm, to Vám někdo pěkně vyKrmil uši
Jediná pravda je, že Lhotka zůstane tříkolejná a dvě výhybky budou samovraty, ale jinak to bude pěknej paskvil.

neco malo z prace

Ještě tu nebylo Krnsko:

(Příště musím vyrazit později, slunce ještě svítilo z protilehlé strany mostu).

No a ještě jedna momentka z Katusic, kde se vzal, tu se vzal, vlak.

To se bude zvyšovat podjezdná výška, aby mohly plout větší parníky po Jizeře?

On ten most nepřekračuje Jizeru ale Strenický potok.

Safra, tak to je nedopatření, které se opakuje maximálně jednou za 10 let. No každopádně jsou to moc zajímavé obrázky...

Tak já řikám, že svršek je stavěný na parametry 80 km/h. Nevím jak jsou na tom oblouky a jak jsou na tom rozhledové poměry (asi zůstanou stejné) takže tam ty omezení nezmizí. To neznamená, že to nemůže být paskvil. I když já si tu některý vaše řeči beru s rezrvou, jako zarytého odpůrce téhle trati. Jinak nic proti vám. Pro Mladělov. Max 60 km/h mi nemusel nikdo říkat. To mám ze svého dopravního vzdělání. To jaké máte vy nevím. Ale proto cituji, z přepisu D3. Tento předpis platí jen v návaznosti na příslušná ustanovení předpisu SŽDC D1. Obsahuje odchylná ustanovení pro tratě se zjednodušeným řízením drážní dopravy na jednokolejných tratích s jednoduchými provozními poměry, na nichž není dovolena rychlost větší než 60 km/h (na tratích, na kterých byla před účinností tohoto předpisu dovolená rychlost vyšší, je možno ponechat rychlost až 90 km/h). Zavedení výkonu dopravní služby podle tohoto předpisu povoluje příslušný náměstek generálního ředitele SŽDC6.}

Bezbarvý Petr, Tomas_064, Petrys:

Krm: o rychlostech pro tyto trate ale rozhodlo MD... A neplati to jen pro d trojky ale i pro trate D1, kde se reklo, ze bez tratoviny (rozumnej telefonicke dorozumivani) se nesmi zvysovat TR..
Jsem znamy jako odpurce teto investice, ale pri techto sumach co jdou do teto trati bych za dalsich 60 milionu vybudoval radioblok.... . Jinak podle meho, to je jen mrhanim prostredky, jeste dam dotaz, nebylo by dobre instalovat na tuto trat zjednodusene releove stavedlo??

Tak něco z 076:

074:
Jsem znamy jako odpurce teto investice
Akorát, že ta trať se pouze opravuje do sjízdného stavu (a jak poukazuje Jáchym a stroj, je to vzato dost doslova) - žádná investice.

bych za dalsich 60 milionu vybudoval radioblok
To už raději za podobný peníz "klasické" zab. zař. dle D1.

074: Tak dopadne to úplně stejně, jak dnes třeba Chomutov-Vejprty : Napřed reko, místy 90 km/h, plány s přechodem do Německa..a za pár let dva páry vlaků o letních víkendech.

Co já vím a co nám říkali kdž se vydával předpis D4 tak Radioblok se snad už nikam nedá. Jpp že AŽD ho má někam vyvézt a že potřebovali aby to nejdřív udělalo v tuzemsku. Tak se to se sávou udělalo jednou a šmitec. No upřimě dálkovinu nám jsem asi nikdo nedá.

Ciwe, Krm, kam jste chodil do školy?
To se nedá číst, ty vaše příspěvky.
A to jak po stránce obsahové, tak jazykové.

Zdravím, jak je to s přestupy v Turnově a Ml.Boleslavi?
Čeká v Ml. Boleslavi NAD č. 48 za R 1148 (odj. 8:37) na R 1110? (příj. 8:35)?
Čeká v Tanvaldu NAD za 5405 na NAD č. 148 za R 1148 (odj. z MBoleslavi v 8:44)?

Čeká v Ml. Boleslavi R 1107 na příjezd NAD č. 49 za R 1149?
Čeká v Turnově NAD č. 49 (odj. 16.44) na NAD 5417/27 a NAD 1-5417/27 a na NAD 1149 (16.22 odj. Železný Brod)?

Případně jestli máte zkušenost ohledně spolehlivosti těchto přestupů.

Výlukový jízdní řád hovoří jasně:

a) NAD 48 (Mladá Boleslav 8:37 - Turnov 9:12) nečeká na žádné přípoje. Lze však jet NAD 148 (Mladá Boleslav 8:44 - Turnov 9:30) - žádná taková poznámka se zde neobjevuje.
b) Žádný vlak 5405 nejezdí přes Tanvald, možná jsi myslel Turnov. NAD 5405 nečeká na NAD 148, protože odjezd NAD 5405 z Turnova je v 9:15 a NAD 148 přijíždí v 9:30.

c) Na přestup vychází 2 minuty, žádná omezující poznámka.
d) Zřejmě jsi udělal překlep, jedná se o NAD 5414/27. Přestup by měl vyjít, vychází 2 minuty. I přestup mezi NAD 1-5417/27 a NAD 1149 by měl vyjít, přestupní doba činí 3 minuty. Spoje by na sebe měly čekat, kolečko s tečkou zde není.

Více informací zde:
http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/k030vyluka05.pdf
http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/k070vyluka06.pdf

Osobně bych se do těchto končin při takovýchto obrovských výlukách vůbec nevydával vlakem (resp. NAD). Jestli máš, doporučuji v tomto případě raději auto.

A omlouvám se rovněž za překlep v bodě d), mělo správně být NAD 1-5414/27.

popisek třetí fotky od Jáchyma a jeho stroje:Těchto několik tisíc t štěrku přijelo po silnici. Proč?

Jestli to třeba nebylo tím, že v čase navážení štěrku tam ty koleje jaxi nebyly...

Díky... sakra, to je překlepů, musím se na to někdy v klidu podívat ještě jednou

Auto bohužel...

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

VáclavK> Do Mšena koleje vedou a vozí se po nich veškeré pražce a kolejnice. Proč tedy ne štěrk?
Přijeďte se podívat, jak ta silnice dostala na

Jachyme.
Napadají mně že mezi důvody je umístění lomu nebo potřeba nechat vydělat příslušné autodopravě.

Vzhledem k tomu, že trať opravuje soukromá firma troufnu si tvrdit, že tu zajímá především cena, případně operativnost. Poničené silnice, bohužel, nikoho nezajímají. Často vidím, že do Nymburské kotelny přijelo mnoho kamiónů s uhlím, přestože tam vede vlečka přímo z ranžíru, v ŽOSu je lokomotiva, a výsypné zařízení pro nákladní železniční vozy...

No, když GJW, která trať opravuje od Mělníka, může štěrk navážet po železnici, proč Strabag postupující od Mšena, vozí štěrk po silnici?
mrtinnes.I> Doufám, že když pan starosta Mšena dokázal prolobovat opravu lokálky, dokáže se postarat i o opravu silnice.

Štěrk pro GJW vozí ČDC z Měšic u Prahy. Ale odkud se v Měšicích vzal tam to nevím.

Štěrk pro GJW vozí ČDC z Měšic u Prahy

a odkud????
zatím jsem tam tedy nic nezahlédl

Tak nevím kdy jsi tam jel. Ale mezi kolejištěm a vlečkou do sila je plac a na něm je obrovská hromada štěrku. Před ČDC tam jezdili SD a naváželi štěrk sypákama někam na sever. Teď tam jezdí ČDC a 18 Faccs (+ nějaký asi navíc stojí v Měšicích) a Lv je většinou 742.190.

Krm
Už to vidím
Já jsem myslel, že píšeš Mstětice..njn..tak beru zpět

Štěrky do Měšic se naváží z kamenolomu Klecany.

Prosím vás, nevíte někdo, co vedlo ve Všetatech SŽDC k tomu rozkopat na pražském zhlaví výhybky tak, že se nedá vjet na 18 a vyšší kolej v době, kdy se ve Všetatech otáčejí rychlíky od Prahy a je vyloučená jedna traťová kolej na Dřísy? Havárie nebo někdo plánoval až to podělal? Petr

Předevčírem v noci tam byla vidlicovka.

Krm: Uz zase vydlice?? Copak se tam stalo tentokrat??

Z úvodního sypání štěrku od žst. Mělník někam k předvěsti - dál ještě 1.10.2015 nebylo co zasypávat. Náležitosti výše popsané: 742 190-2 a 18x Faccs - necelých 1300 t.

A bude oprava té silnice přínosem pro tu lokálku? Nebude opravená trať mít příjemnější jízdní vlastnosti, než ta rozbitá silnice. Podle mě by bylo lepší tu silnici neopravovat... je to kontraproduktivní vůči té nemalé investici do místní železnice. Tím se akorát nesmyslně podporuje silniční doprava. Silnice je tu všude až až.

NE soukromníkům:
A bude oprava té silnice přínosem pro tu lokálku? Nebude opravená trať mít příjemnější jízdní vlastnosti, než ta rozbitá silnice. Podle mě by bylo lepší tu silnici neopravovat... je to kontraproduktivní vůči té nemalé investici do místní železnice. Tím se akorát nesmyslně podporuje silniční doprava. Silnice je tu všude až až.


Aneb blázni mají zase propustku - tu silnici budeš hochu určitě potřebovat, až tě z nástupu soukromníků trefí třeba mrtvice - sanitky po kolejích jezdit neumí.

Pane Bram, že se s ním o těchto věcech vůbec bavíte, vždyť je to, s prominutím, pitomec.

Na SŽDC už je vyvěšená SOD na zkapacitnění 071.Podle plánků stanic (pokud to dobře chápu) vznikne Luštěnice-újezd bez perónů a zastávka Luštěnice z. u silnice. V Dobrov. také změny, tak snad to bude vše k lepšímu...

ad martinnes.l - tak snad to bude vše k lepšímu...
jo, třeba takové křižování v Lušt., Os od Nym bude stát 9´ a čekat na R od MB a pak popojede těch 200 m a nechá konečně lidi vystoupit. Jen aby nepřibylo moc prokopnutejch dveří u Hypernovy.

MB-Ny: to, že se vše dělá pro zákazníky, je jen krycí manévr. Za chvíli se lidi vykašlou i na tuhle trať...

Nejlepší řešení pro 071 by bylo zdvojkolejnění z Nymburka po Bezdečín. A zrychlení na 120 - 140 km/h. Je to rovinnatá trat a nebyly by ty náklady na výstavbu tak vysoké jako v kopcovitém terenu

MB-Ny: to, že se vše dělá pro zákazníky, je jen krycí manévr. Za chvíli se lidi vykašlou i na tuhle trať...
---------------------------------------------
Můj názor je zase jiný.
Škoda Mladá Boleslav přece citovala, že tuto trať 071 chce zkapacitnit proto, aby se rychleji přepravovaly ucelené vlaky mezi Nymburkem (seřaďovacím nádražím) a vlečkou areálu Škoda Mladá Boleslav. Alespoň tak to bylo citováno v tisku. Takže Škoda Mladá Boleslav s tou tratí/směrem asi počítá.
Dále bych tuto trať nezatracoval ani v dálkové dopravě. Například mezi LBC a Pardubicemi přes Nymburk je to nejrychlejší varianta spojení. Jak je to v osobní dopravě mezi Mladou Boleslaví a Nymburkem, to nevím.
Navíc stále není jasné do budoucna, v jakém směru nakonec povede ( jako že jednou povede ) modernizovaná a nebo rychlá žel. trať mezi Libercem a Prahou.

Osobně to na křižování v Luštěnicích po modernizaci nevidím. Myslím že se ponechá stávající stav křižování,pro který je tato modernizace vcelku ideální Osobní doprava na této trati má potenciál. Často si není kam v Regíně sednout a počet cestujících v ranním spoji (os 8503)atakuje hranici 90 osob. Rychlíky také nejsou špatně obsazené. Nákladku nekomentuji. Tam se prozatím velmi daří Myslím že je velká škoda, že se již zřejmě nepočítá s výstavbou Řepovské spojky. Ta by byla mnohem užitečnější...

KOKI:
Osobně to na křižování v Luštěnicích po modernizaci nevidím.
Přesně tak; po stavbě nebude ke křižování OsxR v Luštěnicích důvod.

jojo...Řepovská spojka.....ono se toho ještě uvažuje...točily by se vám panenky

KOKI, Hroch - hlavně že ty vlaky vždycky jezdí naprosto přesně dle GVD, takže přeložení křižování jinam nikdy nenastalo a nikdy nenastane.(že ? děti?)
Kdypak jste tudyma naposledy jeli ?

MB-Ny: Nevím jak vy, ale já každý týden několikrát Podle GVD se zde přesně nejezdí. Nastat tato situace může,ne však na tak dlouhou dobu jak uvádíte. Nikdo vám to nevyvrací, ale plánovaně to snad nebude. Nevím proč hned útočíte

(Příspěvek byl editován uživatelem KOKI.)

Plánovaně to třeba nebude, ale 5x do tejdne možná jo. Koukněte se, jak to jezdí dnes. R mají křižovat někde u Poděbrad, v pátek to bylo na Velebce. Musíte si hoši uvědomit, že to je jednokolejka, a proto ty nepravidelnosti v dopravě jsou u nás pravidlem, lepší to už nebude. Jedině přestavět na dvoukolejku.

Bram: Když nemáme argumenty, tak vytáhneme sanitky (a hasiče)?

A že máme děravé silnice ve zbytku republiky vás netrápí? Co kdybyste rovnou zavřel tak tisíc kilometrů tratí? Abyste mohl ihned začít opravovat ty silnice pro sanitky? Z čeho to jinak chcete platit? Z peněz na školky a dětská hřiště?

Nebo vás mám chápat tak, že roztřískané silnice tam, kde nikdy vlak nejezdil, nevadí ani sanitkám, ale do Mšena je nedrncání v sanitce priorita č. 1???

Za mě tedy nadále platí, že rozbitou silnici vítám. Až najdete argument, proč je fér opravit silnici do Mšena a ne třeba do Čechtic, kde sanitky drncají už 10 let, tak mi ho napište. Nebo lidé tam, kde sanitka jede dýl, mají přirozený sklon k lepší životsprávě? To by mohla být též zajímavé teorie.

Argument o zrušení 1000km tratí a přesun peněz z údržby tratí do silnic jsem ochotný uznat. Ale mějte koule ho napsat a sepište které tratě to budou. Nebo najdětě peníze jinde, ale buďte konkrétní a napište kde.

Jinak se nezlobte, ale jentak rozhazovat peníze za opravu silnice Mělník-Mšeno a tím snižovat konkurenceschopnost vlaků, je naprosto absurdní. Přínosem opravy bude méně cestujícíh na trati, do které jsme právě narvali 300 míčů... no pecka.